Gaat luchthaven Deurne dicht? - Pagina 5

Zeus · 2 september 2018, 10:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Klopt, en niet omdat onze politiekers dat willen, maar omdat Deurne net als Zoersel een NATO vliegveld is en dus niet mag gesloten worden.
Hoe pijnlijk het ook is voor de tegenstanders, het vliegevld van Deurne moet dus blijven en steeds voldoen aan de door de NATO opgelegde normen voor licht militair vracht en personeelsvervoer.
Er moet dus geen C3 kunnen landen en opstijgen maar wel C130 en C141.
Deurne is namelijk een NATO vracht-en personeels vliegveld met toelating het te gebruiken voor burgerdoeleinden, geen burgerluchthaven. Gemeentelijke politici kunnen dus wel staan roepen dat ze de luchthaven van Deurne willen sluiten, maar zelfs de federale regering, noch de EU-commissie heeft daar de bevoegdheid voor, die ligt enkel bij de NATO.

En of die luchthaven nu gebruikt word of niet, onderhouden moet men ze toch. En de terreinnen mogen niet voor andere doeleinden gebruikt worden.

Niet dat ik u niet geloof, maar kan je een linkje toevoegen?

Googelen levert mij bijzonder weinig op, behalve verwijzingen naar de NAVO-reservestatus van Malle.

Jantje · 2 september 2018, 11:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Zeus

Niet dat ik u niet geloof, maar kan je een linkje toevoegen?

Googelen levert mij bijzonder weinig op, behalve verwijzingen naar de NAVO-reservestatus van Malle.

Deurne is één van de regionale vliegvelden die werd meegerekend als reserve vliegveld voor de NATO, daardoor moest België in het ebgin van de koude oorlog slechts 6 reserve NATO-vliegvelden aanleggen.

Citaat:

Er werden grootse plannen gemaakt om van Deurne een internationaal vliegveld te maken. De Tweede Wereldoorlog kwam echter roet in het eten gooien. Voordat de Belgen Antwerpen opgaven, blies de genie het terrein op. De Duitsers egaliseerden het weer en gebruikten het tot 1941 als uitvalsbasis voor het bombarderen van Engeland. Daarna werd het gebruikt als test- en repareervliegveld door de Duitse Erla-fabriek. De Duitsers breidden het vliegveld uit met een betonnen landingsbaan en bij de terugtrekking in 1944 bliezen ze slechts één loods op. Het Britse 132e squadron nam toen zijn intrek op vliegveld B-70 (codenaam van de geallieerden)

https://nl.wikipedia.org/wiki/Intern...aven_Antwerpen

Tijdens WWII werd het trouwens gebruik voor bommenwerpers en bij mogelijke militaire problemen, moet het terug terbeschikking van de krijgsmacht gesteld worden.
En zelfs nu in vredestijd worden er regelmatig militairen en militair matriaal via dat vliegveld vervoerd.

N-Vb · 2 september 2018, 20:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

In Charleroi hebben ze gewoon plaats en grond genoeg. Ik zou niet durven stellen dat Charleroi niet veel voorstelt. Bijna acht miljoen passagiers in 2017.

MAAR ook alleen leefbaar met veel subsidies

Jan van den Berghe · 2 september 2018, 20:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door N-Vb

MAAR ook alleen leefbaar met veel subsidies

Inderdaad, vrij ontluisterend:

Citaat:

Brussels South Charleroi Airport haalde vorig jaar een recordaantal passagiers: 7,7 miljoen. Maar die leverden slechts 70 miljoen euro omzet op. Het waren alweer 35,5 miljoen euro subsidies die Brussels South overeind hielden.

(info van juli 2018)

http://trends.knack.be/economie/bedr...l-1173197.html

Het Oosten · 2 september 2018, 20:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door N-Vb

MAAR ook alleen leefbaar met veel subsidies

Deurne dicht. De Vlaamse Luchtvaart Maatschappij (VLM) ook al failliet. Vlaams Belanger Freddy Van Gaever moet niet content zijn met heel die gang van zaken.

“Wat we zelf doen , doen we beter” blijkt dus een loze kreet.

Jan van den Berghe · 2 september 2018, 20:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Deurne dicht. De Vlaamse Luchtvaart Maatschappij (VLM) ook al failliet. Vlaams Belanger Freddy Van Gaever moet niet content zijn met heel die gang van zaken.

“Wat we zelf doen , doen we beter” blijkt dus een loze kreet.

Ik zie geen enkel verband, want de VLM is en was geen overheidsbedrijf. Of denkt u dat er in Vlaanderen geen enkel bedrijf nog failliet gaat buiten VLM?

DucDEnghien · 2 september 2018, 20:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Deurne dicht. De Vlaamse Luchtvaart Maatschappij (VLM) ook al failliet. Vlaams Belanger Freddy Van Gaever moet niet content zijn met heel die gang van zaken.

“Wat we zelf doen , doen we beter” blijkt dus een loze kreet.

VLM is altijd al een prutsbedrijf geweest.

Jan van den Berghe · 2 september 2018, 20:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

VLM is altijd al een prutsbedrijf geweest.

Al meerdere jaren is dat een bedrijf dat in Chinese en Nederlandse handen zit.

DucDEnghien · 2 september 2018, 20:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Al meerdere jaren is dat een bedrijf dat in Chinese en Nederlandse handen zit.

60% in Nederlandse handen, 40% in Canadese.

Het Oosten · 2 september 2018, 20:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

VLM is altijd al een prutsbedrijf geweest.

Ik heb me meer dan eens de vraag gesteld: heeft die Van Gaever in al die jaren dat hij de vliegtuigbusiness zat ooit één jaar echt winst gemaakt?

Ik ben geneigd om ‘neen!’ te zeggen.

Jan van den Berghe · 2 september 2018, 20:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Ik heb me meer dan eens de vraag gesteld: heeft die Van Gaever in al die jaren dat hij de vliegtuigbusiness zat ooit één jaar echt winst gemaakt?

Ik ben geneigd om ‘neen!’ te zeggen.

Bij mijn weten heeft Van Gaever het bedrijf al in 1998 verlaten.

Het Oosten · 2 september 2018, 20:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Bij mijn weten heeft Van Gaever het bedrijf al in 1998 verlaten.

Zijn ander geesteskind , VG-Airlines, was ook een grote flop.

Jan van den Berghe · 2 september 2018, 20:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Zijn ander geesteskind , VG-Airlines, was ook een grote flop.

Mocht VLM een grote flop geweest zijn, dan was het niet overgenomen door een Nederlandse investeerder.

Over VH-Airlines toch even dit lezen (laatste alinea meer bepaald):

https://nl.wikipedia.org/wiki/VG_Airlines

DucDEnghien · 2 september 2018, 21:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Bij mijn weten heeft Van Gaever het bedrijf al in 1998 verlaten.

Hij is buiten gegooid.

Jan van den Berghe · 2 september 2018, 21:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

Hij is buiten gegooid.

Wat er ook van zij, VLM wordt omwille van VG als "een prutsbedrijf" omschreven, terwijl het bedrijf het grootst aantal jaren heeft bestaan zonder dat VG daar nog iets te zeggen had.

Het Oosten · 2 september 2018, 21:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Mocht VLM een grote flop geweest zijn, dan was het niet overgenomen door een Nederlandse investeerder.

Over VH-Airlines toch even dit lezen (laatste alinea meer bepaald):

https://nl.wikipedia.org/wiki/VG_Airlines

Ja goed, maar het werd dus een flop. Een verkeerde inschatting van Van Gaever.

DucDEnghien · 2 september 2018, 21:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wat er ook van zij, VLM wordt omwille van VG als "een prutsbedrijf" omschreven, terwijl het bedrijf het grootst aantal jaren heeft bestaan zonder dat VG daar nog iets te zeggen had.

VLM is failliet.

Jan van den Berghe · 2 september 2018, 21:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Ja goed, maar het werd dus een flop. Een verkeerde inschatting van Van Gaever.

Waar hebt u in de eerste alinea gelezen dat het om een verkeerde inschatting ging?

Jan van den Berghe · 2 september 2018, 21:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door DucDEnghien

VLM is failliet.

Misschien even verhaal halen bij de huidige eigenaars: buitenlanders?!

DucDEnghien · 2 september 2018, 21:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Misschien even verhaal halen bij de huidige eigenaars: buitenlanders?!

Het zijn buitenlanders die jarenlang VLM hebben rechtgehouden, en zelf 9 jaar hebben winst gemaakt, waar Vlamingen zoals Van Gaever nooit toe in staat zijn geweest.