Franstaligen nijdig op Vlaamse aankoop Zaventem - Pagina 5

DewareJakob · 2 september 2018, 13:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Knuppel

Verboden wegens het forumreglement.

Ook al, trouwens, ziet uit welke hoek het ook weer komt!

Witte Kaproen · 2 september 2018, 13:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Dat is nu eens "nieuws" dat ik niet lees. Zonder twijfel lopen er langs Franstalige kant even grote kwibussen als langs Vlaamse kant. Vooral als ge u moet bezighouden met lezers die een kleingeestige opinie ventileren.

Goed om weten dat U er geen bezwaar tegen hebt dat Zaventem een Vlaamse luchthaven is.

Witte Kaproen · 2 september 2018, 13:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gerard R.

Vreemd toch vanuit mijn Nederlands perspectief. Één land en toch...

U kan hier nog veel leren Gerard ,goed opletten man .

Witte Kaproen · 2 september 2018, 13:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Everytime

Dikke 2!

Magere troost Every, want Zaventem ben je kwijt

Knuppel · 2 september 2018, 13:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Ach een kleine minderheid die veel lawaai maakt. Les chiens aboient, la caravane passe.

Inderdaad. Het meeste lawaai komt van een nep-Belg en een vermeende Fransman.

Citaat:

De Vlaamse regering overweegt via de Vlaamse investeringsmaatschappij PMV mee te dingen naar een belang in Brussels Airport. De Vlaamse interesse ligt communautair gevoelig.

Brussels Airport is in handen van de federale overheid (25% + 1 aandeel), het Canadese Pensioenfonds OTPP (39%) en Macquarie (36%). De Australische investeringsgroep wil haar participatie verkopen. De verwachting is dat het verkoopproces in het najaar wordt opgestart.

Buitenlandse pensioen- en infrastructuurfondsen en verzekeraars tonen interesse, maar ook institutionele beleggers uit eigen land. Op zoek naar rendement en een betere spreiding van hun portefeuille smullen zulke beleggers van dat soort infrastructuurprojecten.
Consortia

In de wandelgangen worden al volop plannen gesmeed om consortia samen te stellen, vernam De Tijd. Onder meer de Canadese pensioenfondsen OMERS, Canada Pension Plan en CDPQ zouden op het dossier werken, net als hun Nederlandse sectorgenoten APG en PGGM en de verzekeraar Allianz. Er zou ook Chinese interesse zijn. Maar dat ligt gevoelig voor een strategisch actief als de luchthaven.
" Het is belangrijk dat er een Belgische link is. "
Bron bij het dossier

Aan Belgische zijde gaan de namen van de verzekeraars AG, Ethias en Belfius Insurance over de tongen, net als die van PMV, de investeringsmaatschappij van de Vlaamse overheid.

Brussels Airport ligt in Vlaanderen, maar wordt beschouwd als een nationale luchthaven. Dat Vlaanderen via PMV meedingt naar een deel van het Macquarie-belang is symbolisch, maar ligt politiek gevoelig.

https://www.tijd.be/ondernemen/lucht.../10045231.html

De federale roverheid heeft slechts 25% plus 1 aandeel in de luchthaven. Nu Vlaanderen één van de velen is die meedingt naar een deel van het Macquarie-belang staan Franstalig Belgique en haar belgicistische horigen op hun achterste poten.

Het is nooit anders geweest, maar als ze denken "HUN" land op deze manier in "HUN" handen te houden vergissen ze zich. Daarvoor zullen ze, om te beginnen, moeten leren om op eigen benen te staan, en bereid te zijn iets terug te doen voor de vele miljarden die jaarlijks van Vlaanderen naar de francofone armoezaaiers van Belgiqiue vloeien.

BWarrior · 2 september 2018, 13:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Wie kan iets gekker bedenken dan de Francofone logica

De Vlaamse Regering wil een aandeel kopen in een Vlaamse luchthaven en de Belgische Franstaligen zien dit als een "politiek delicaat project"

"La Flandre a des vues sur Brussels Airport, un projet politiquement très délicat"

http://www.lalibre.be/economie/libre...70f5387bd2e5d7

Waar bemoeiën die Francofonen zich eigenlijk mee.?

Als de Waalse regering aandelen wil kopen in de luchthaven van Charleroi
dan gaan wij toch ook niet aan de alarmbel trekken .

De Vlaamse regering is bevoegd over gans Vlaanderen ,punt

Alweer een bijkomend element voor de Vlaamse onafhankelijkheid.

De luchthaven van Zaventem is een luchthaven, waarvoor enkel de federale regering bevoegd is. Voor de luchthaven van Charleroi is de Waalse regering bevoegd. Uw vergelijking klopt dus niet. De vraag moet zijn: wat zou u ervan vinden indien de Waalse regering zich in de luchthaven van Antwerpen inkoopt?

Knuppel · 2 september 2018, 13:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Dat is nu eens "nieuws" dat ik niet lees. Zonder twijfel lopen er langs Franstalige kant even grote kwibussen als langs Vlaamse kant. Vooral als ge u moet bezighouden met lezers die een kleingeestige opinie ventileren.

Vergeet niet de kleingeestige kwibussen waar jij naar verwijst de opinie over namen van kwibussen van kleinzielige Franstalige gazetten. Jij die pretendeert breeddenkend te zijn doet, ongegeneerd, krek hetzelfde als die kwibussen.

Ter attentie, het ziet er naar uit dat jouw geliefde China weinig kans maakt om aan de Zaventemse luchthavenbak te geraken.

Het was te verwachten bij WIE de zaak gevoelig zou liggen. En WIE ook hier weer een communautair geladen zaak van zou maken. Of dat Vlaanderen zal tegenhouden om mee te dingen naar een participatie van de luchthaven die op haar eigen grondgebied ligt valt af te wachten, maar één ding is zeker, Franstalig Belgique laat eens te meer haar ware aard zien. Dat zal de toch al krakkemikkige samenwerking in dit toch al bizare land zéker ten goede komen.

Knuppel · 2 september 2018, 13:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door BWarrior

De luchthaven van Zaventem is een luchthaven, waarvoor enkel de federale regering bevoegd is. Voor de luchthaven van Charleroi is de Waalse regering bevoegd. Uw vergelijking klopt dus niet. De vraag moet zijn: wat zou u ervan vinden indien de Waalse regering zich in de luchthaven van Antwerpen inkoopt?

Citaat:

Brussels Airport is in handen van de federale overheid (25% + 1 aandeel), het Canadese Pensioenfonds OTPP (39%) en Macquarie (36%). De Australische investeringsgroep wil haar participatie verkopen. De verwachting is dat het verkoopproces in het najaar wordt opgestart.

Witte Kaproen · 2 september 2018, 13:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door BWarrior

De luchthaven van Zaventem is een luchthaven, waarvoor enkel de federale regering bevoegd is. Voor de luchthaven van Charleroi is de Waalse regering bevoegd. Uw vergelijking klopt dus niet. De vraag moet zijn: wat zou u ervan vinden indien de Waalse regering zich in de luchthaven van Antwerpen inkoopt?

Dus volgens U ligt Zaventem al niet meer in Vlaanderen.
Denk dan maar wat anders.

Zaventem ligt even goed in Vlaanderen als Charleroi in Wallonië ligt.

Knuppel · 2 september 2018, 14:15

Citaat:

Communautair

Wordt Brussels Airport Company weldra Flemish?
8 juli 2017 Theo Lansloot

We hadden in februari op Doorbraak aandacht voor de vraag of Brussels International Airport in Zaventem voortaan niet beter Flanders International Airport’ zou worden. Tot nader order ligt Zaventem toch nog altijd in Vlaanderen. Bovendien is er door een diametraal tegenovergestelde politieke visie in zuid en noord, nog altijd geen federaal luchthavenbeleid.

Gewesten

Als er Federaal geen akkoord gevonden wordt, moet de bevoegdheid misschien gesplitst worden. Als de gewesten bevoegd worden kunnen zij de windnormen en het baangebruik bepalen van de luchthavens gelegen op hun territorium. Dit past in de plannen voor de integratie van Europese luchtverkeerleiders binnen het ‘Functional Airspace Block Europe Central’ (FABEC). Dit blok bestaat sedert 2012 nadat 6 landen in 2010 een verdrag tekenden. België, Duitsland, Frankrijk, Luxemburg, Nederland en Zwitserland komen daarmee overeen om hun luchtruim gezamenlijk te laten functioneren.

De al bestaande samenwerking tussen Belgocontrol en de regionale luchthavens bewijst dat een regionale, gewestelijke structuur uitstekend kan werken.
Verhuizen

De kwestie is weer bijzonder actueel geworden. Volgens De Tijd overweegt de directie van Brussels Airport Company die in de Brussels International Airport de plak zwaait een verhuis. Ze denkt eraan om haar maatschappelijke zetel van Schaarbeek over te brengen naar de luchthaven in Zaventem. De logica zelf.

Flanders Today pikte het bericht op. De VRT –nieuwsdienst besteedde er aandacht aan op grond van gegevens verstrekt door Anke Fransen, woordvoerster van de maatschappij. Zij bevestigde dat de verhuis van de maatschappelijke zetel inderdaad een van de door de directie overwogen opties is. De bedoeling is om de daarmee de efficiëntie te verhogen. Volgens haar is meer efficiëntie vooral belangrijk voor de post. Die loopt vertraging op als hij eerst naar het adres van de hoofdzetel in Schaarbeek gestuurd wordt en dan naar Zaventem doorgestuurd wordt. In sommige gevallen is tijd belangrijk. Bijvoorbeeld bij aangetekende zendingen.

Dat de verhuizing van Brussel naar Zaventem het neveneffect heeft dat dan alle beslissingen in Vlaanderen genomen kunnen worden, wilde Fransen niet gezegd hebben.

Volgens De Tijd echter zouden de Franstalige vertegenwoordigers in de raad van bestuur, Olivier Hénin en Benjamin Cadranel, zich verzetten tegen de verhuizing omdat dat politiek erg moeilijk ligt.

Olivier Hénin is de voormalige kabinetschef van Didier Reynders (MR) en huidig financieel topman van de NMBS. Benjamin Cadranel is de vroegere kabinetschef van Charles Picqué (PS) en nu administrateur – generaal van de Brusselse Gewestelijke Ontwikkelingsmaatschappij (GOMB).

Regie der Luchtwegen

Dat er politieke afgevaardigden zitten in de raad van bestuur van Brussels Airport Company, is een erfenis uit het verleden. De maatschappij is immers ontstaan uit het samengaan van de vroegere Regie der Luchtwegen -wat een volledige overheidsdienst was- en een aantal privé-investeerders. De overheid zit voor 25% mee in de Brussels Airport Company.

Als Brussels Airport zijn hoofdzetel verhuist naar Vlaanderen zou dat mogelijk een uitweg bieden uit de impasse van de strengere geluidsnormen die Brussel oplegt. Vlaanderen had daar een belangenconflict tegen ingeroepen. Op dit moment is er slechts een compromis uit de bus gekomen. Het bepaalt dat de overtredingen wel vastgesteld worden, maar de boetes nog niet geïnd. Een aantal luchtvaartmaatschappijen zijn wegens die onzekerheid al uit Zaventem vertrokken.

De verhuis naar Zaventem zou betekenen dat de “Brussels Airport Company (BAC)” volledig binnen het rechtsgebied van Vlaanderen wordt gebracht waar de luchthaven ook ligt. Geen wonder dat Franstalig België zich zowel federaal als gewestelijk daartegen kant.

Een reden temeer om in Zaventem spoedig tot een Flanders International Airport te komen.

Theo lansloot is voormalig diplomaat.

https://doorbraak.be/wordt-brussels-...eldra-flemish/

LiberaalNL · 2 september 2018, 14:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gerard R.

Vreemd toch vanuit mijn Nederlands perspectief. Één land en toch...

België bestaat alleen nog door Brussel. Dit voorbeeld is weer illustratief hoe verschillend Vlamingen en Franstaligen denken. Er is niet zoals bij ons 1 publieke opinie, maar 2 (of 3, als je Brussel meerekent).

Jay-P. · 2 september 2018, 14:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door LiberaalNL

België bestaat alleen nog door Brussel. Dit voorbeeld is weer illustratief hoe verschillend Vlamingen en Franstaligen denken. Er is niet zoals bij ons 1 publieke opinie, maar 2 (of 3, als je Brussel meerekent).

Alsof de Zeeuw en de Fries er een en dezelfde publieke opinie op nahouden.
"Nou moe!"

Xenophon · 2 september 2018, 15:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door LiberaalNL

België bestaat alleen nog door Brussel. Dit voorbeeld is weer illustratief hoe verschillend Vlamingen en Franstaligen denken. Er is niet zoals bij ons 1 publieke opinie, maar 2 (of 3, als je Brussel meerekent).

Je wil zeggen dat Wallonie Brussel nog niet heeft kunnen annexeren.

quercus · 2 september 2018, 15:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Everytime

Het is de NATIONALE luchthaven. Dat u het wil of niet.

Dat is doodeenvoudig een kwestie van een etiket. Als de Australiërs zinnens zijn er uit te stappen dan kan de Participatie Maatschappij Vlaanderen rustig meedingen voor een overname van aandelen. Bovendien ligt de luchthaven op Vlaams grondgebied. Dan is het evident dat Vlaanderen daar een stevige vinger in de pap krijgt. De Francofonie moet zich daar niet mee moeien.

quercus · 2 september 2018, 15:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door LiberaalNL

België bestaat alleen nog door Brussel. Dit voorbeeld is weer illustratief hoe verschillend Vlamingen en Franstaligen denken. Er is niet zoals bij ons 1 publieke opinie, maar 2 (of 3, als je Brussel meerekent).

Je slaat de spijker op de kop. Maar de belgicisten op dit forum horen dit niet graag.

Jan van den Berghe · 2 september 2018, 15:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door BWarrior

De luchthaven van Zaventem is een luchthaven, waarvoor enkel de federale regering bevoegd is. Voor de luchthaven van Charleroi is de Waalse regering bevoegd. Uw vergelijking klopt dus niet. De vraag moet zijn: wat zou u ervan vinden indien de Waalse regering zich in de luchthaven van Antwerpen inkoopt?

Enkel de federale overheid? Welke overheid levert er de milieuvergunningen af bijvoorbeeld? Van welke regionale overheid gelden er de geluidsnormen? Enzovoort. Vlaanderen heeft een veel grotere impact dan wat u suggereert onder "enkel de federale overheid is bevoegd".

Jan van den Berghe · 2 september 2018, 15:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jay-P.

Alsof de Zeeuw en de Fries er een en dezelfde publieke opinie op nahouden.
"Nou moe!"

Komen er separatistische partijen voor in Nederland? In tegenstelling tot in België staat de Nederlandse eenheid niet ter discussie.

Hypochonder · 2 september 2018, 17:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jay-P.

Alsof de Zeeuw en de Fries er een en dezelfde publieke opinie op nahouden.
"Nou moe!"

Die hun mening is dan ten minste in dezelfde taal.

Er bestaat trouwens wel degelijk een hemelsbreed verschil tussen de opinie van een Waal en die van een Vlaming.

Jan van den Berghe · 2 september 2018, 17:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hypochonder

Die hun mening is dan ten minste in dezelfde taal.

Er bestaat trouwens wel degelijk een hemelsbreed verschil tussen de opinie van een Waal en die van een Vlaming.

Wat veel belangrijker is: de meningen over enkele cruciale zaken verschillen sterk tussen Franstalige/Waalse en Vlaamse politici.

Henri1 · 2 september 2018, 17:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Witte Kaproen

Wie kan iets gekker bedenken dan de Francofone logica

De Vlaamse Regering wil een aandeel kopen in een Vlaamse luchthaven en de Belgische Franstaligen zien dit als een "politiek delicaat project"

"La Flandre a des vues sur Brussels Airport, un projet politiquement très délicat"

http://www.lalibre.be/economie/libre...70f5387bd2e5d7

Waar bemoeiën die Francofonen zich eigenlijk mee.?

Als de Waalse regering aandelen wil kopen in de luchthaven van Charleroi
dan gaan wij toch ook niet aan de alarmbel trekken .

De Vlaamse regering is bevoegd over gans Vlaanderen ,punt

Alweer een bijkomend element voor de Vlaamse onafhankelijkheid.

Ze zouden beter zorgen voor menswaardige pensioenen i.p.v. met vliegtuigjes te spelen.