Rekeningrijden, een verkapte vorm van belasting op belasting - Pagina 5

Libro · 27 maart 2019, 19:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door gertc

Natuurlijk, het echte probleem stond al in de openingspost in De Tijd - binnenkort vallen de inkomsten uit accijnzen weg als we allemaal elektrisch rijden. En die elektrische auto's hebben net zo goed wegen nodig, die even veel onderhoud nodig hebben. Dus heeft de overheid een andere manier nodig om aan zijn geld te geraken. Begrijpelijk - maar stop met zwansen over die drogredenen...

En zo komt de aap uit de mouw: we worden flink in de aap gelogeerd en we kunnen maar één ding besluiten over het rekeningrijden, nl. al draagt die aap een gouden ring, het is en blijft een lelijk ding.

Tavek · 27 maart 2019, 19:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Woon werkverkeer wordt in heel wat gevallen bekostigd door de werkgever. Dat staat zelfs in sommige CAO's. Dus je mag er donder op zeggen dat zoiets wel ter sprake gaat komen bij het loonoverleg en dat het de werkgever zal zijn die er voor mag opdraaien als er effectief een extra kost aan verbonden is voor de werknemer. De werkgever zal dan wel 2 keer nadenken vooraleer hij nog een idioot aanwerft die graag 4u per dag in de file staat tegen een meerkost van 500 euro per maand. De werkgever zal ook geneigd zijn om meer telewerk toe te staan en die werkgever zal ook geneigd zijn om filialen te openen in gebieden waar veel werknemers vandaan komen.

woon-werk is een prive verplaatsing. In een van de grootste sectoren, de metaal, is dat beperkt tot een aalmoes kwa vergoeding.

Tavek · 27 maart 2019, 19:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Libro

Tot 40% van de jobs kunnen via structureel telewerk (thuis/satellietkantoor/shared office) uitgevoerd worden. Daar zitten we nog lang niet aan. En voor wie niet kan thuiswerken (arbeiders enz.) zijn bedrijfsbussen mogelijk: Renault Vilvoorde bij voorbeeld heeft dit enkele decennia geleden met veel succes toegepast. Ik vraag me af of rekeningrijden wel nog nodig is als we onze manier van werken zover kunnen veranderen dat er veel minder verkeer voor nodig is.

Blijkbaar wordt het zelfs, bij deze filedruk, niet gedaan he....

Vervoer is te goedkoop.

Libro · 27 maart 2019, 19:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Blijkbaar wordt het zelfs, bij deze filedruk, niet gedaan he....

Vervoer is te goedkoop.

Werkgevers moeten durven de controle op hun werknemers meer los te laten. Er zijn voldoende ICT-middelen om de prestaties van werknemers op te volgen, zolang de resultaten maar behaald worden. Bij de VO vb. werd er met veel bombarie het PTOW (plaats- en tijdsonafhankelijk werken) aangekondigd. Het is nog niet goed ingeburgerd of "we gaan er toch een beetje van terugkomen"...

Skobelev · 27 maart 2019, 20:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Libro

Laat ons collectief een thuleanderke doen: massaal de auto laten staan tot de begroting ontwricht is

Goed idee. De auto laten staan en stoppen met werken.

Libro · 27 maart 2019, 20:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Goed idee. De auto laten staan en stoppen met werken.

Toch in het wit

Tavek · 27 maart 2019, 20:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Libro

Werkgevers moeten durven de controle op hun werknemers meer los te laten. Er zijn voldoende ICT-middelen om de prestaties van werknemers op te volgen, zolang de resultaten maar behaald worden. Bij de VO vb. werd er met veel bombarie het PTOW (plaats- en tijdsonafhankelijk werken) aangekondigd. Het is nog niet goed ingeburgerd of "we gaan er toch een beetje van terugkomen"...

We kunnen de kosten voor woon-werk ook gewoon bij de werkgever leggen (ipv zoals nu bij de werknemer).

lees: pendeluren betaald maken

Dan is het snel gedaan ermee, en zult ge zien: sattelietkantoren buiten de steden zullen schering en inslag worden.

De schoofzak · 27 maart 2019, 20:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Libro

Ik ben nooit gemeenteraadslid geweest. Waar haal je dat nu weer uit?

Wat zit gij u dan te verdiepen in overtredingen van de privacywetgeving, of hoe stelde je dat? Een beetje gebakken lucht misschien?

Libro · 27 maart 2019, 21:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Wat zit gij u dan te verdiepen in overtredingen van de privacywetgeving, of hoe stelde je dat? Een beetje gebakken lucht misschien?

Libro · 27 maart 2019, 21:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

We kunnen de kosten voor woon-werk ook gewoon bij de werkgever leggen (ipv zoals nu bij de werknemer).

lees: pendeluren betaald maken

Dan is het snel gedaan ermee, en zult ge zien: sattelietkantoren buiten de steden zullen schering en inslag worden.

Dat klinkt al beter.

gertc · 27 maart 2019, 22:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

We kunnen de kosten voor woon-werk ook gewoon bij de werkgever leggen (ipv zoals nu bij de werknemer).
lees: pendeluren betaald maken

In Duitsland zijn pendeluren niet betaald - maar ze tellen wel mee in de maximale dagelijkse arbeidstijd.

Skobelev · 28 maart 2019, 00:22

De prutsers in de wetstraat hebben 50 jaar lang de verkeersinfrastrctuur laten verrotten. De ring rond Brussel is bv nog steeds dezelfde van 40 jaar geleden: 3 rijbanen per richting. Daar bovenop hebben we een openbaar vervoer dat op geen zak trekt. (ik doe er 2.5 uur over met bus en trein, voor 40km naar het werk met de wagen 30 minuten)
Na 50 jaar is hun enige oplossing : extra belasten. Proficiat politiekers.

Mambo · 28 maart 2019, 00:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

We kunnen de kosten voor woon-werk ook gewoon bij de werkgever leggen (ipv zoals nu bij de werknemer).

lees: pendeluren betaald maken

Dan is het snel gedaan ermee, en zult ge zien: sattelietkantoren buiten de steden zullen schering en inslag worden.

In de jaren '80 kreeg ik bijna evenveel voor mijn verplaatsing naar het werk als op mijn werk aan werkuren.

Ik had voor die tijd alles samen een hoger loon dan veel nu hebben.
En we zijn 30 a 35 jaar verder.

Henri1 · 28 maart 2019, 06:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Wat een leugens in de vorige posten, en wat een fantasie, gebaseerd op gebrekkige kennis.
Teveel zaken om op te noemen en in een correct daglicht dan te stellen.

Om er dus maar één te nemen: belastingverhoging.
Globaal bekeken zal het om een belastingsshift gaan, en mogelijks een lichte belastingsverlaging. Wel zal het principe 'de vervuiler betaalt' geïntroduceerd worden.

Er is momenteel maar één partij die tegen het principe is.
Die partij, hoe dom, wil dus dat een gepensioneerde die slechts 1000 km per jaar rijdt, evenveel betaalt als verkeerstaks, als de andere gepensioneerde die met dezelfde auto 50.000 km per jaar rijdt.
Nog dommer: die partij wenst absoluut niet dat Nederlanders die Vlaanderen doorkruisen met hun caravans, mee betalen ...

Ik ben wel akkoord: een Europees georganiseerd systeem zou beter zijn.

Het solidariteitsprincipe is niet echt aan u besteedt hé ?

Eyjafjallajökull · 28 maart 2019, 07:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Het solidariteitsprincipe is niet echt aan u besteedt hé ?

Toch iets wat je een Vlaming bezwaarlijk kunt verwijten me dunkt

16 miljard per jaar remember ?

Tavek · 28 maart 2019, 09:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door gertc

In Duitsland zijn pendeluren niet betaald - maar ze tellen wel mee in de maximale dagelijkse arbeidstijd.

Dat kan ook.

Aangezien men maximaal 38h per week mag werken & maximaal 9h per dag, mogen die Brusselpendelaars uit Limburg slechts nog pakweg 6h per dag effectief werken en 30h per week.

Zou het ook snel gedaan maken, dat pendelen.

Skobelev · 28 maart 2019, 09:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dat kan ook.

Aangezien men maximaal 38h per week mag werken & maximaal 9h per dag, mogen die Brusselpendelaars uit Limburg slechts nog pakweg 6h per dag effectief werken en 30h per week.

Zou het ook snel gedaan maken, dat pendelen.

Je hebt liever dat ze gaan stempelen?

Tavek · 28 maart 2019, 09:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Je hebt liever dat ze gaan stempelen?

Werken in eigen regio, verhuizen, openbaar vervoer.

Skobelev · 28 maart 2019, 11:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Werken in eigen regio, verhuizen, openbaar vervoer.

-Hoeveel tienduizenden gaan er dagelijks naar Brussel of Antwerpen? Ga je die allemaal werk in eigen streek geven? Misschien moet je de bedrijven die zich in Brussel of Antwerpen vestigen extra belasten en een bedrijven-spreidingsplan uitrollen?
-Verhuizen? Hoeveel keer op een carrière? Een tiental keer op 45 jaar? Telkens "notariskosten" te betalen?
-Openbaar vervoer? Dat kost me vandaag 2.5 uur per traject voor 40km, met de wagen 30 minten. 'k Werkte vroeger 10 km van mijn deur. De laatste bus huiswaarts was rond 18.00 uur.

Fake-oplossingen.

De schoofzak · 28 maart 2019, 12:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Het solidariteitsprincipe is niet echt aan u besteedt hé ?

Maak dat de miljoenen-dotaties-trekkers wijs.

28 maart 2019, 00:22	#92
Skobelev Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 14 maart 2013 Locatie: Kinshasa aan de Dender Berichten: 40.782	De prutsers in de wetstraat hebben 50 jaar lang de verkeersinfrastrctuur laten verrotten. De ring rond Brussel is bv nog steeds dezelfde van 40 jaar geleden: 3 rijbanen per richting. Daar bovenop hebben we een openbaar vervoer dat op geen zak trekt. (ik doe er 2.5 uur over met bus en trein, voor 40km naar het werk met de wagen 30 minuten) Na 50 jaar is hun enige oplossing : extra belasten. Proficiat politiekers.