beste keuze nieuwe auto of aankoopstrategie ?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

1 dag per week van thuis uit werken betekende dan dat ik niet meer aan mijn vereiste 183 dagen kwam om in Duitsland fiskaal gunstiger belast te worden.
Je moet daarvoor effectief 183 dagen in Duitsland werken.


Een voordeel dat ik nooit kan goedmaken met minder kilomters, slijtage en verbruik. Zelfs niet als ik me voor de gereden uren een uurloon aanrekende.

Of den baas moet dat niet doorgeven uiteraard en op papier u gewoon 5/5 in Duitsland laten werken

[Micele]

Een begrijpbare en interpreteerbare tekst van iemand die er is iets van kent:

https://www.knack.be/nieuws/belgie/b...eck=1568115595

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

ADAC is geen wetenschappelijke bron, en ze geven ook geen bronnen vrij, dat zegt al genoeg. Ik spreek elke dag Duits.

Ze vergelijken wslk een Tesla X P100D met een 1,0 tsi in een stadswagentje.

ADAC heeft de Tesla X 100D trouwens getest met Well to Wheel CO2-uitstoot bij Duitse stroommix. Enkele kleine stadswagens kunnen die mss evenaren. LOL.


De VW Up geraakt er niet:

op twitter heeft er mij een verweten dat adac geen wetenschappelijke bron is.. eigenlijk heeft hij gelijk.. Maar goed, micele hanteert adac als wet.bron

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

op twitter heeft er mij een verweten dat adac geen wetenschappelijke bron is.. eigenlijk heeft hij gelijk.. Maar goed, micele hanteert adac als wet.bron

ADAC doet verbruiksmetingen, ik denk wel dat ze dat kunnen. (ook omdat ze die metingen voor elke wagen op dezelfde manier doen). En de Duitse bruto stroommix kunnen ze vinden bij de overheid.

... maar verstand van batterijchemie (alle soorten Li ions), en waar ze precies allemaal vandaan komen (die grondstoffen voor kathodes), en hoe ze precies gemaakt worden % , en van welke % energiebronnen precies, hebben ze niet, NUL.

ADAC is al een paar keer betrapt op partijdigheid, en van het verspreiden van foutieve of onvolledige studies, onder andere van fijnstofmetingen.

Google is uw vriend. Je moet best wel Duits beheersen.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

ADAC doet verbruiksmetingen, ik denk wel dat ze dat kunnen.

maar verstand van batterijchemie(alle soorten Li ions), en waar ze precies allemaal vandaan komen (die grondstoffen), en hoe ze precies gemaakt worden, en van welke energiebronnen precies, hebben ze niet, NUL.

het ging over de Nox uitstootmeting... als een groene correcte waardes van bijna 0 bij Mercedes,BMW,Audi ziet gemeten door Adac, is dat uiteraard niet wetenschappelijk...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

het ging over de Nox uitstootmeting... als een groene correcte waardes van bijna 0 bij Mercedes,BMW,Audi ziet gemeten door Adac, is dat uiteraard niet wetenschappelijk...

uiteraard is dat niet wetenschappelijk aangezien ze niet meten bij koude motoren.

Waar ik 100% zeker van ben is dat electrische wagens NUL uitlaat-uitstoot hebben.

ADAC wist een tijdje geleden nog niet het verschil tussen ultrafijnstof PM 0,1 en PM 2,5. Lol.

ADAC doet verbruiksmetingen, ik denk wel dat ze dat kunnen. (ook omdat ze die metingen voor elke wagen op dezelfde manier doen). En de Duitse bruto stroommix kunnen ze vinden bij de overheid.

... maar verstand van batterijchemie (alle soorten Li ions), en waar ze precies allemaal vandaan komen (die grondstoffen voor kathodes), en hoe ze precies gemaakt worden % , en van welke % energiebronnen precies, hebben ze niet, NUL.

ADAC is al een paar keer betrapt op partijdigheid, en van het verspreiden van foutieve of onvolledige studies, onder andere van fijnstofmetingen.

Google is uw vriend. Je moet best wel Duits beheersen

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

op twitter heeft er mij een verweten dat adac geen wetenschappelijke bron is.. eigenlijk heeft hij gelijk.. Maar goed, micele hanteert adac als wet.bron

Als het in zijn kraam past.

[Dadeemelee]

In ieder geval geen BMW1. 27,000 euro voor een amechtig dieseltje zonder opties.