Beslissing superkern in het gedrang. - Pagina 5

Jan van den Berghe · 17 juni 2020, 15:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

https://www.demorgen.be/politiek/mic...ling~b65c6116/

Wat verandert dat aan de hoogte van de armlastige bevolking in bepaalde provincies?

reservespeler · 17 juni 2020, 15:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Je leest duidelijk niet wat er staat.

Er staat nergens dat de omzet identiek is, of dat de inkomsten indentiek zijn, maar dat de kostprijs om de trein te laten rijden identiek is, wat je ook toegeeft:

Je bent dus aan het reageren op iets wat er niet staat, lezen wat er staat dus.

Ik zal niet schrijven wat ik nu denk, omdat ik al banpunten genoeg heb.

Maar als je wilt meediscussiëren, dan moet je eens lezen wat een ander schrijft en niet uitgaan van je eigen groot gelijk.

Het kost de NMBS geld, en daarmee basta.
Je krijgt trouwens van meerdere personen de wind van voor.

De schoofzak · 17 juni 2020, 15:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Wel, doe eens een schatting. Wat kost het aanmaken van zo'n railpass?

20 eurocent plus ne postzegel.
Dus 10 mio postzegels plus 10 mio keer 20 eurocent.

Jan van den Berghe · 17 juni 2020, 15:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

20 eurocent plus ne postzegel.
Dus 10 mio postzegels plus 10 mio keer 20 eurocent.

Is er sprake om de Railpass met de post op te sturen?

Neen.

Is er sprake om iedere inwoner in België een Railpass te bezorgen?

Neen.

dpg · 17 juni 2020, 16:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ik zal niet schrijven wat ik nu denk, omdat ik al banpunten genoeg heb.

Maar als je wilt meediscussiëren, dan moet je eens lezen wat een ander schrijft en niet uitgaan van je eigen groot gelijk.

Het kost de NMBS geld, en daarmee basta.
Je krijgt trouwens van meerdere personen de wind van voor.

Die lezen ook niet wat er staat.

Het kost de NMBS niks, gezien die treinen anders rijden terwijl ze lucht verplaatsen ofwel mensen verplaatsen, het meerverbruik is verwaarloosbaar.

reservespeler · 17 juni 2020, 16:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

20 eurocent plus ne postzegel.
Dus 10 mio postzegels plus 10 mio keer 20 eurocent.

Dat is de kost niet.
De kost is het aantal tickets dat minder verkocht zal worden.

De Prof · 17 juni 2020, 16:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Die lezen ook niet wat er staat.

Het kost de NMBS niks, gezien die treinen anders rijden terwijl ze lucht verplaatsen ofwel mensen verplaatsen, het meerverbruik is verwaarloosbaar.

Klopt niet

De NMBS krijgt van de overheid geld om treinen te laten rijden.
Maar dat is geen blanco cheque.
Ze moeten een deel van de onkosten goed maken met hun inkomsten.

Door nu de NMBS te dwingen gratis ritten aan te bieden, druist dat in tegen hun beheersovereenkomst.

Anders moet er een nieuw beheerovereenkomst geschreven worden, waarin staat dat de overheid 'alle' onkosten voor zijn rekening neemt.

maw het openbaar reizigersvervoer gratis aanbieden.

De CEO van de NMBS staat dus recht in haar schoenen om het aanbieden van die railpass te bekritiseren.

De Prof · 17 juni 2020, 16:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

20 eurocent plus ne postzegel.
Dus 10 mio postzegels plus 10 mio keer 20 eurocent.

Dan kan je ook zeggen: Wat kost het om een briefje van 50 euro te drukken?
5 eurocent...

dpg · 17 juni 2020, 16:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De Prof

Klopt niet

De NMBS krijgt van de overheid geld om treinen te laten rijden.
Maar dat is geen blanco cheque.
Ze moeten een deel van de onkosten goed maken met hun inkomsten.

Door nu de NMBS te dwingen gratis ritten aan te bieden, druist dat in tegen hun beheersovereenkomst.

Anders moet er een nieuw beheerovereenkomst geschreven worden, waarin staat dat de overheid 'alle' onkosten voor zijn rekening neemt.

maw het openbaar reizigersvervoer gratis aanbieden.

De CEO van de NMBS staat dus recht in haar schoenen om het aanbieden van die railpass te bekritiseren.

Dat is een andere discussie.

De Prof · 17 juni 2020, 16:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Het kost de NMBS niks, gezien die treinen anders rijden terwijl ze lucht verplaatsen ofwel mensen verplaatsen, het meerverbruik is verwaarloosbaar.

Kopt niet.

Bij een volle trein, dient er meer controle personeel ingezet te worden.
Er dient ook meer toezichtpersoneel ingezet te worden.

Het kan zelfs zo zijn, dat er extra materieel nodig is om de reizigers veilig te vervoeren in deze coronatijd.

En dan spreek ik nog niet van het extra personeel voor het onderhoud, het schoonmaken, het koppelen van die treinen.

dpg · 17 juni 2020, 16:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De Prof

Kopt niet.

Bij een volle trein, dient er meer controle personeel ingezet te worden.
Er dient ook meer toezichtpersoneel ingezet te worden.

Het kan zelfs zo zijn, dat er extra materieel nodig is om de reizigers veilig te vervoeren in deze coronatijd.

En dan spreek ik nog niet van het extra personeel voor het onderhoud, het schoonmaken, het koppelen van die treinen.

Ja hoor, want op het moment dat de trein vol is , laten ze die nog even staan om extra personeel op te roepen, of wagons aan te koppelen.

De Prof · 17 juni 2020, 17:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Ja hoor, want op het moment dat de trein vol is , laten ze die nog even staan om extra personeel op te roepen, of wagons aan te koppelen.

Neen, je begrijpt het niet.

Tijdens zonnige dagen zet de NMBS extra treinen in naar de kust bijvoorbeeld
Dat is op voorhand geregeld.

En ik heb even een rekensommetje gemaakt.

Als de helft van de Belgen die railpass gebruikt, komt dit op het volgende neer.

De NMBS vervoert ongeveer op een half jaar 125 miljoen mensen.
5 miljoen X 10 ritten komt neer op 50 miljoen reizigers.

Als de mensen die rittenkaart gaan gebruik maken om naar zee te sporen. Dan kan de NMBS die capaciteit zelfs niet eens aan met hun beschikbaar materieel.

Anselmo · 17 juni 2020, 17:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Dat is de kost niet.
De kost is het aantal tickets dat minder verkocht zal worden.

Dit is zo vanzelfsprekend dat het surreëel is om daarover te discuteren.
Gratis meerijden kost geld.
In Hasselt hadden ze ook zo iemand die dacht dat vervoer niets kost.
Zijn opvolgers hebben de rekening wel moeten betalen.

Boduo · 17 juni 2020, 17:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De vakminister denkt nochtans dat de NMBS te luisteren heeft naar haar hoofdaandeelhouder.

Minister Bellot komt van z'n troon en wil nu toch praten met S. Dutordoir.
Ze zal haar NMBS met hand & tand verdedigen tegen deze blaaskaak. Alweer een liberaal die denkt dat hij álles mag...

Boduo · 17 juni 2020, 17:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Je mag daar gerust rekening mee houden bij de kostenberekening, het blijft minimaal en verwaarloosbaar gezien het verschil tussen een volle trein en een lege trein zo rond de 10-15% gewichtsverschil maakt. En het verbruikte vermogen bij het op snelheid komen hoger ligt, eens op snelheid maakt dat door de grote massa weinig verschil.

OK maar als dat mag op álle lijnen tot 31 december, dat is +/- 180 dagen X x.

reservespeler · 17 juni 2020, 18:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat is een andere discussie.

Dat is de discussie waar het hem hier om draait.
Dat u dat niet begrijpt is niet erg hoor, het zegt wel veel, heel veel.

Boduo · 17 juni 2020, 18:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat is een andere discussie.

Ha nee: daarover gaat het: geld.

Tavek · 17 juni 2020, 18:16

Als de regering het laat publiceren in het staatsblad kan de NMBS niks anders dan gratis passen printen en uitdelen.

De Belgische staat is de eigenaar van de NMBS. Net zoals de rest van de ambtenarij heeft die te luisteren.

dpg · 17 juni 2020, 18:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De Prof

Neen, je begrijpt het niet.

Tijdens zonnige dagen zet de NMBS extra treinen in naar de kust bijvoorbeeld
Dat is op voorhand geregeld.

En ik heb even een rekensommetje gemaakt.

Als de helft van de Belgen die railpass gebruikt, komt dit op het volgende neer.

De NMBS vervoert ongeveer op een half jaar 125 miljoen mensen.
5 miljoen X 10 ritten komt neer op 50 miljoen reizigers.

Als de mensen die rittenkaart gaan gebruik maken om naar zee te sporen. Dan kan de NMBS die capaciteit zelfs niet eens aan met hun beschikbaar materieel.

Als de mensen...

Boduo · 17 juni 2020, 18:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als de regering het laat publiceren in het staatsblad kan de NMBS niks anders dan gratis passen printen en uitdelen.

De Belgische staat is de eigenaar van de NMBS. Net zoals de rest van de ambtenarij heeft die te luisteren.

OK maar de "regering" weet van geen hout pijlen te maken.

17 juni 2020, 18:16	#98
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Als de regering het laat publiceren in het staatsblad kan de NMBS niks anders dan gratis passen printen en uitdelen. De Belgische staat is de eigenaar van de NMBS. Net zoals de rest van de ambtenarij heeft die te luisteren.