File op het Suez kanaal. - Pagina 5

Bach · 26 maart 2021, 21:43

"A major expansion in 2015 took the length of the waterway to 193.30 kilometres and its depth to 24 metres.

It meant that the canal could handle supertankers with a capacity of 240,000 tons, some of the biggest in the world, that went up to 20.1 metres deep in the water. "

kojak · 26 maart 2021, 21:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bach

Was het kanaal niet vergroot na de Suezmax klasse?

De Ever Given was nog bezig maar is halverwege blijven steken.

Bach · 26 maart 2021, 21:44

"Ever Given has a gross tonnage of 220,940; net tonnage of 99,155; and deadweight tonnage of 199,629 tons."

Bach · 26 maart 2021, 21:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kojak

De Ever Given was nog bezig maar is halverwege blijven steken.

Dat schip was niet te groot voor het Suez kanaal officieel. Maar zo'n grote containerschepen in ondiepe smalle waterwegen zijn blijkbaar niet zo simpel te voorspellen qua gedrag.

Boduo · 26 maart 2021, 23:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Denk dat terroristen nu wel een geniaal idee hebben.

Bootje bombarderen in suez of panama kanaal.

Breng ze niet op gedachten !

Boduo · 26 maart 2021, 23:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Heb je het weer niet begrepen?

Hij kent wel een & ander over vuurspuwende bergen...

Boduo · 26 maart 2021, 23:41

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

De kanten van het suez kanaal zijn vrij recht.
Maar het schil is met zijn neus in de kade geboord en moet dus gelost worden en dan met slepers losgetrokken worden.
Met wat geluk op een dag geklaart, maar kan ook een week tot 14 dagen duren.
Rond de kaap varen duurt 3 weken voor tankers.

Als je de foto's bekijkt, is er daar nauwelijks een "kade".

Boduo · 26 maart 2021, 23:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Of de verzekeringsmaatschappij van de verplichte loods aan boord ?
Dat is dus Egypte.

De eerste die een claim indient, mag niet meer door dat kanaal; de anderen betalen gewoonweg 20 procent meer, en hupsakee ...

De loods ?
Het is uiteindelijk ALTIJD de kapitein die verantwoordelijk gesteld wordt.

Boduo · 26 maart 2021, 23:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Eigenaardig, want Brent-olie komt uit de Noordzee.

De prijs v.d. olie wordt altijd & overal bepaald de prijs v.d. Brent-olie.
Eigenaardig hé.

Boduo · 26 maart 2021, 23:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

In het suez kanaal is een loods altijd verplicht, niet door de verzekering maar door Egypte, maar de kapitijn blijft verantwoordelijke.
De enige plaats waar de kapitijn zijn verantwoordelijkheid moet afgeven is het Panama-kanaal. Daar is de loods verantwoordelijk.

Jantje toch ! De kapitein !!!

Boduo · 26 maart 2021, 23:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Drama Queens....

Gewoon "omvaren" rondom Afrika hé,zoals in de goeien ouden tijd,of zoals tijdens de Israelisch-Egyptische oorlogen.....

Men kan toch niet blijven wachten tot er genoeg kamelen ingespannen zijn om dat rotding weer in goede orde te krijgen...

Bedenken we ondertussen dat zoiets (het onbeheersbaar worden door wind op die immense hoogtes aan containers) evengoed op de Westerschelde kan gebeuren...

en we hebben hier geen kamelen om te helpen trekken....enkel Sterke Jan..

De Vlaamse loodsen doen hun werk zéér ernstig.
Ga maar eens naar Vlissingen: ze gaan het u daar wel uitleggen.

Boduo · 26 maart 2021, 23:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Ik las vandaag op de Tijd-website dat een verantwoordelijke van de Taiwanese rederij verklaarde dart het aan de grond lopen van het schip hoogstwaarschijnlijk werd veroorzaakt door een sterke wind. Rekening gehouden met de massa containers die bovenop het dek gestouwd zijn acht ik dat perfect mogelijk, de oppervlakte waar de wind vat op heeft wordt door die hoogstapeling aanzienlijk vergroot. Eigenlijk zouden dergelijke kolossen van containerschepen niet op het Suezkanaal mogen toegelaten worden.

Ik vrees dat de Egyptische loodsen hun job niet deden zoals het hoort.
Zij kennen de weerberichten...

Boduo · 26 maart 2021, 23:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Eduard Khil

Russen gaan naar de Krim jongen

Wat heeft de Krim hiermee te maken ?
En de Russen ?

patrickve · 27 maart 2021, 05:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Ik las vandaag op de Tijd-website dat een verantwoordelijke van de Taiwanese rederij verklaarde dart het aan de grond lopen van het schip hoogstwaarschijnlijk werd veroorzaakt door een sterke wind. Rekening gehouden met de massa containers die bovenop het dek gestouwd zijn acht ik dat perfect mogelijk, de oppervlakte waar de wind vat op heeft wordt door die hoogstapeling aanzienlijk vergroot. Eigenlijk zouden dergelijke kolossen van containerschepen niet op het Suezkanaal mogen toegelaten worden.

Nochtans is het daarvoor dat dat kanaal bestaat he. De beste manier om nooit een probleem te hebben met een kanaal, is van het niet te gebruiken. Zoals snelwegen: door te verbieden van erop te rijden heb je geen files erop.

patrickve · 27 maart 2021, 05:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Alweer regeltjes en verbieden. Gelukkig ligt het Suez-kanaal niet in Vlaanderen.

2

Eduard Khil · 27 maart 2021, 07:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Wat heeft de Krim hiermee te maken ?
En de Russen ?

het was een antwoord op uw dwaze vraag hé

Jantje · 27 maart 2021, 09:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bach

Was het kanaal niet vergroot na de Suezmax klasse?

Het is Panamax, niet Suezmax.
Suez heeft gesluizen en dus geen beperkingen in breedte (het kanaal is meer dan 255 meter breed), lengte of hoogte en een diepte van 24m en de maximale deadweight tonnage, dwt is 240 000 ton.
Je zal goed moeten zoeken om een schip te vinden dat daar over gaat.
Maar het kanaal word inderdaad steeds breder en dieper uitgebaggerd.
is sinds de opening in 1869 met een lengte van 164km naar 193km gegaan en van 8 meter diep naar 24 meter en van een DWT van 5000ton naar 240 000ton.

Jantje · 27 maart 2021, 09:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Boduo

Jantje toch ! De kapitein !!!

Nee, als alles goed gaat is het kapitein, als het fout gaat is het kapitijn, want die mag een lange lijdendsweg ondergaan nu.

Bach · 27 maart 2021, 10:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Het is Panamax, niet Suezmax.
Suez heeft gesluizen en dus geen beperkingen in breedte (het kanaal is meer dan 255 meter breed), lengte of hoogte en een diepte van 24m en de maximale deadweight tonnage, dwt is 240 000 ton.
Je zal goed moeten zoeken om een schip te vinden dat daar over gaat.
Maar het kanaal word inderdaad steeds breder en dieper uitgebaggerd.
is sinds de opening in 1869 met een lengte van 164km naar 193km gegaan en van 8 meter diep naar 24 meter en van een DWT van 5000ton naar 240 000ton.

Suezmax klasse bestaat ook: tot 200000 ton. Dit container schip 220000. Huidige capaciteit Suez 240000. Geen probleem op dat gebied. Men moet gewoon niet denken dat Suezmax ook betekent het maximum toegelatene op dit moment (na 2015).

Jantje · 27 maart 2021, 10:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Bach

Suezmax klasse bestaat ook: tot 200000 ton. Dit container schip 220000. Huidige capaciteit Suez 240000. Geen probleem op dat gebied. Men moet gewoon niet denken dat Suezmax ook betekent het maximum toegelatene op dit moment (na 2015).

Ja, maar die term word zelden gebruikt.

Binnen de scheepvaart spreekt men bijna enkel over panamax en capsize bij de grote schepen.

26 maart 2021, 21:43	#81
Bach Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 26 september 2017 Berichten: 16.839	"A major expansion in 2015 took the length of the waterway to 193.30 kilometres and its depth to 24 metres. It meant that the canal could handle supertankers with a capacity of 240,000 tons, some of the biggest in the world, that went up to 20.1 metres deep in the water. "

26 maart 2021, 21:44	#83
Bach Perm. Vertegenwoordiger VN Geregistreerd: 26 september 2017 Berichten: 16.839	"Ever Given has a gross tonnage of 220,940; net tonnage of 99,155; and deadweight tonnage of 199,629 tons."