Koude en elektrische auto, zal het ooit goed komen?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Het is mogelijk, die 3kw/dag stilstaande.
Maar dan is de gebruiker wel raar bezig, zoals de klimatisatie uren te laten werken zonder de wagen te gebruiken.
Langs de andere kant, het vergt maar 1 verkeerde instelling, en die wagen doet het gewoon.

Zoals bij een ICE-bestuuurder die zijn parkeerlicht liet branden, dat gaat vanzelf uit hoor.
Shit hij start niet.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Ik moet zeggen dat ik die praktijk niet snap. Is het omdat die batterij niet tegen vriezen kan, zoals palmbomen ?

Je zou verwachten dat alle chemische procedes vertragen bij kouder worden, dus ook het "zelfontladen". Behalve als er problemen zijn met kristalvorming of zo, begrijp ik het probleem niet van een koude batterij die niet gebruikt wordt. Waarom zou men in godsnaam een ongebruikte batterij moeten opwarmen ?

Inderdaad, li-ion batterijen verdragen lage temperaturen niet, ook als ze niet gebruikt worden.

Lage temperaturen (0°C en lager) bevorderen de afzetting van Li-metaal op de anode en de groei van Li-dendrieten, niet alleen veroudert de batterij hierdoor versneld, de kans op zelfontbranding verhoogt eveneens.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Niet getreurd, Micele is de handleiding voor doordacht EV gebruik aan't schrijven hier op't forum.

Dat hoeft niet als je een link echt begrijpend leest weet je dat 100% achterlijke clickbaitzever is.

https://www.auto55.be/nieuws/34687-e...y'%20gaat..

Maar dat valt uiteraard enkel voor in uitzonderlijke situaties. Volgens Re.alto is er echter meer aan de hand: de auto’s verkwanselen een hoop energie aan elektronische snufjes. Meer bepaald: aan het permanent doorsturen van gegevens. Onder meer voor gebruik in een app. Daarvan zegt de onderneming dat automerken dat absoluut efficiënter moeten maken.

Ze wijzen ook op het bestaan van een ‘slaapstand’ voor sommige auto’s. Terwijl een elektrische auto die gewoon wordt afgesloten niet in slaapstand, maar louter in ‘stand by’ gaat.

Man-man zijn dat allemaal oenen die wereldwijde EV-bouwers die hebben gewoon iets aan de software vergeten dat na pakweg 24 h standby de EV automatisch in slaapstand gaat.

En blijkbaar tellen die electronische snufjes en apps niet bij een moderne ICE bij de oliefans van het forum, fox maakte daar al een opmerking over dat ICE-BMWs hetzelfde hebben. De auto’s = alle auto's

En de oliefans laten zich alweer vangen aan clickbait.

nochtans heb ik hier al enkele filmpjes geplaatst dat de zogezegde vampire draining achterlijke zever is. Ik denk 2 jaar geleden.
hier een draad van 8 maand oud:
https://forum.politics.be/showthread.php?p=10159007 ff opfrissen.

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zoals bij een ICE-bestuuurder die zijn parkeerlicht liet branden, dat gaat vanzelf uit hoor.
Shit hij start niet.

Twee personen vragen om effe te duwen en .... vroeeeeeeeem

[reservespeler]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Inderdaad, li-ion batterijen verdragen lage temperaturen niet, ook als ze niet gebruikt worden.

Lage temperaturen (0°C en lager) bevorderen de afzetting van Li-metaal op de anode en de groei van Li-dendrieten, niet alleen veroudert de batterij hierdoor versneld, de kans op zelfontbranding verhoogt eveneens.

Oei,

• zelfontbranding bij laden.
• zelfontbranding bij koude.
• zelfontbranding bij ...

[Micele]

Een Tesla gaat in de regel na pakweg tenlaatste 1 uur in slaapmodus, enkele logische uitzonderingen worden hier uitgelegd:

https://www.youtube.com/watch?v=TAC9vCLOmSA

How To Make Sure Your Tesla Enters Sleep Mode

17.11.2019

Sleepmode wil zeggen dat het batterijpack volledig afgekoppeld wordt.

De 12 V-batterij blijft wel actief voor evtl data. Zoals bij een plofwagen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Twee personen vragen om effe te duwen en .... vroeeeeeeeem

Nikske bij een automaat. (edit: ik weet het)

maar binnen 1,5 uur was de ADAC daar met zijn batterijvoertuig met laadkabels. Bij een ICE best levenslang abbo nemen op wegenhulp.

Aja de batterij was niet meer belastbaar, gelukkig gebeurde het overdag en had ik een noodafspraak gemaakt bij mijn garagist. Nieuwe batterij dus.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Oei,

• zelfontbranding bij laden.
• zelfontbranding bij koude.
• zelfontbranding bij ...

Zoals gewoonlijk gatachterlijke onzin uit de jaren stillekes.

Passieve li-ion cellen zijn geen gemonitorde gesloten batterijpacks omgeven door vloeistof met temperatuurmanagement enz...

Vraag beter eens aan de Noren met 92% BEV inschrijvingen in putje winter.

[Micele]

Voor de extreem koude winters in België, Li-ion specificaties tot -40 graden van DNKpower:

https://www.dnkpower.com/ultra-low-t...i-ion-battery/



In general, the lower temperature limit for a lithium battery to operate is around -20°C(4°F). At temperatures below this threshold, the electrolyte in the battery can freeze, which can damage the battery and cause it to lose capacity or fail altogether. In DNKPOWER, we have ultra lowtemperature lithium battery which can tolerate -40°C low temperature. If your device are designed working such extreme cold environment, we can be your choice.

However, it’s important to note that even if a lithium battery can technically operate at low temperatures, its performance and capacity may be reduced. At low temperatures, the chemical reactions inside the battery may slow down, leading to a decrease in voltage and capacity. This can result in reduced run time and power output.

Zonder management of appje voor temp-alarm hé, en dus al helemaal geen batterijpack met TMS.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Voor de extreem koude winters in België, Li-ion specificaties tot -40 graden van DNKpower:

Zonder management of appje voor temp-alarm hé, en dus al helemaal geen batterijpack met TMS.

Bij een BEV batterijpack met TMS werkt dat zo, hieronder filmpje met KIA e-Niro waar men drie temperaturen ziet op het KIA-appje van het batterijpack (zie video 8'40") minimum -24°C | maximum -15 °C | en ingangstemp -27 °C.

Buitentemperatuur was immers -40°C 's nachts (smartphone -39°C), autodisplay gaf -34°C.

Het batterijpack-TMS zorgde dus dat dat de temperatuur niet onder -24°C/-27°C geraakte.

https://www.youtube.com/watch?v=aE7oaYu9yzw

Kia e-niro EV in -40°!! Will it work?

FinlandTony

20.02.2021

Just when you think it can't get any colder. The day after the -35 test, it is -40! -40 is where both Celcius and Fahrenheit meet. So this is both -40°C and -40°F. Do you think it will start and drive? Because remember, the media and the petrolheads constantly tell us that EV's don't work in the cold? So it can't possibly start in -40, right?

QED.

In die Noordelijke regionen wordt de winterdiesel tot -44°C gegarandeerd.

Maar nu hoeft Finlandtony geen diesel meer, want die BEV doet het amazed goed in putje winter.

Moest er iets zwaarder sturen of werken was het alvast de olie die wat dikker wordt bij de kou.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een Tesla gaat in de regel na pakweg tenlaatste 1 uur in slaapmodus, enkele logische uitzonderingen worden hier uitgelegd:

Sleepmode wil zeggen dat het batterijpack volledig afgekoppeld wordt.

De 12 V-batterij blijft wel actief voor evtl data. Zoals bij een plofwagen.

Ben je zeker?

https://www.tesla.com/support/range#cold-weather

"Range can be impacted by extreme cold or hot temperatures; however, the impact will seem more noticeable in cold weather. Tesla high voltage batteries are regulated to keep the battery temperature within optimal boundaries. Even if the vehicle is not being operated, the high voltage battery temperature is monitored and regulated to prolong its lifespan and performance – this is why you may notice the compressor running even while parked. If you’re driving in low temperatures,"

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Ben je zeker?

https://www.tesla.com/support/range#cold-weather

"Range can be impacted by extreme cold or hot temperatures; however, the impact will seem more noticeable in cold weather. Tesla high voltage batteries are regulated to keep the battery temperature within optimal boundaries. Even if the vehicle is not being operated, the high voltage battery temperature is monitored and regulated to prolong its lifespan and performance – this is why you may notice the compressor running even while parked. If you’re driving in low temperatures,"

Dat gaat niet over sleep mode.

Heel zeker, want je hebt de video blijkbaar niet bekeken, dat van kort werkende compressor of noisy fan wordt zelfs uitgelegd in het filmpje:
hier : https://youtu.be/TAC9vCLOmSA?t=55

Moest er echt iets niet kloppen met die sleep mode wendt u tot het Help Center:

https://teslascope.com/help/tesla#:~...20interactions.

Help Center / Tesla

You can reach our team via email at [email protected]

A vehicle is not falling asleep or experiencing battery drain.

Brief Explanation

Ensure that the vehicle owner is using our Sleep Modes correctly. Teslascope provides two different sleep modes, both of which will prevent any form of sleeping issues exhibited by the vehicle.

Explanation

Restful Sleep Mode, always recommended and enabled by default, allows for the vehicle to fall asleep naturally. Once asleep, Teslascope will no longer poll nor interact with the vehicle until/unless it has been woken up manually by the owner, either via the Tesla mobile app, or by physical interactions. This is the only mode that ensures no phantom/vampire drain will occur.

Scheduled Sleep Mode, allows for setting a specific period of each day where polling will only occur once per hour. This checks the state of the vehicle once per hour and then allows it to resume sleeping for another 40-45 minutes. With just this mode enabled, there is expected for some degree of phantom/vampire drain to occur, however Restful Sleep Mode will always override this ensuring the vehicle can fall asleep.

Solution

As noted by Tesla employees we've spoken to, under normal circumstances, most vehicles will fall asleep within 15 minutes of the last interaction and we've seen this to be true for about 97.3% of vehicles on our service.

If a vehicle isn't falling asleep within this period, we suggest making sure the owner has enabled Restful Sleep Mode and also suggest changing the "Idle Polling Frequency" located under vehicle settings from 15 minutes to 30 minutes.

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Dan moet je zelf eens uw artikel lezen. Er is immers sprake van 1000Kwh extra verbruik per jaar. Iets wat complete nonsens is. Een EV verbruikt in stilstand immers niet meer dan een benzinewagen in stilstand. Dat zijn FEITEN.

Je hebt gelijk. Er is inderdaad sprake van 1000kWh extra.
Dat een EV evenveel verbruikt dan een recente benzinewagen in stilstand bij normale temperaturen lijkt me ook de logica zelve.
Hoeveel dat juist is, daar zal wel info over te vinden zijn.

Wat het effect van lage tot zeer lage temperaturen op buiten slapende EV 's zal zijn, daarvoor zullen we moeten wachten op een ervaringsdeskundige.
Ik veronderstel dat uw wagen binnen slaapt?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Je hebt gelijk. Er is inderdaad sprake van 1000kWh extra.
Dat een EV evenveel verbruikt dan een recente benzinewagen in stilstand bij normale temperaturen lijkt me ook de logica zelve.
Hoeveel dat juist is, daar zal wel info over te vinden zijn.

Wat het effect van lage tot zeer lage temperaturen op buiten slapende EV 's zal zijn, daarvoor zullen we moeten wachten op een ervaringsdeskundige.
Ik veronderstel dat uw wagen binnen slaapt?

Wat baten kaars en bril?

Zulke EVs bestaan al meer dan 10 jaar.

Was die video uit Finland bij -40 °C niet goed? Post 90.

Temperatuur van batterijpack van Kia E-Niro ging niet lager dan -27°C door het management.

Wagen deed een toertje zonder problemen, de dagen voordien was het het ook al -35°C. EV staat buiten en wordt ook buiten bijgeladen.

https://www.youtube.com/watch?v=aE7oaYu9yzw

Kia e-niro EV in -40°!! Will it work?

FinlandTony

20.02.2021

Just when you think it can't get any colder. The day after the -35 test, it is -40! -40 is where both Celcius and Fahrenheit meet. So this is both -40°C and -40°F. Do you think it will start and drive? Because remember, the media and the petrolheads constantly tell us that EV's don't work in the cold? So it can't possibly start in -40, right?

Je bent toch goed in het googlen?
Zulke filmpjes zijn met hopen te vinden.

Men overnacht zelfs bij -26°C in zijn BEV als test (Bjorn Nyland):

https://www.youtube.com/watch?v=VPudpniOmxY

Sleeping in 2021 Tesla Model 3 in -26°C

Bjørn Nyland

[Johan Daelemans]

Vandaag te vinden bij de afbreker.. (LUIK) ... sorry, kon het niet laten om even wat foto's te nemen. Speciaal voor de chelle.
Staat er te rotten... wat was de nieuwprijs weer?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Was die video uit Finland bij -40 °C niet goed? Post 90.

Uw post's lees ik diagonaal, hier en daar een letter.

Fox neem ik nog serieus, die weet tenminste waar hij over praat.
Hij is alleen niet representatief voor de doorsnee EV gebruiker.
Zoals je weet wil de EU iedereen in een EV.

En dan is het een heel ander verhaal.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Vandaag te vinden bij de afbreker.. (LUIK) ... sorry, kon het niet laten om even wat foto's te nemen. Speciaal voor de chelle.

Zoek nog maar wat. Als het er maar negatief uitziet. Leuke oude Tesla met grille van 2013-2014?

Doe uw best. Dan kom je in de oliehemel bij Don Quichot.

Aha, Tesla is wereldwijd populair, zodanig dat er een middenklasse SUV is die ze meer verkopen dan eenheidsworst Toyota.

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf202...ikking%20staat.

De elektrische Tesla Model Y was in 2023 de meest verkochte auto ter wereld, voor de Toyota Rav4. Dat blijkt donderdag uit voorlopige gegevens van onderzoeksbedrijf Jato Dynamics. Het is voor het eerst dat een elektrische auto bovenaan de rangschikking staat.

mtm
Bron: BELGA
Donderdag 25 januari 2024

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zoek nog maar wat. Als het er maar negatief uitziet.

Ik zoek daar niet naar hoor, ik moest er zijn om een versnellingsbak af te halen voor één van onze wagens.

Geef toe, toch niet normaal dat zo'n investering al op de vuilbak ligt en dat zonder zichtbare schade !

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Uw post's lees ik diagonaal, hier en daar een letter.

Thx, Natuurlijk lees jij helemaal niet wat helemaal niet in uw kraam past.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ik zoek daar niet naar hoor, ik moest er zijn om een versnellingsbak af te halen voor één van onze wagens.

Geef toe, toch niet normaal dat zo'n investering al op de vuilbak ligt en dat zonder zichtbare schade !

Je vindt zeker nooit een mooie model S van 2013 die voor veel geld van eigenaar wisselt, ook met 205.000 km op de teller.

https://www.autoweek.nl/autotests/ar...ccudegradatie/

TESLA MODEL S P85+ - 2013 - 205.037 KM - ACCUDEGRADATIE

‘DEZE AUTO SCHRIJFT GEEN CENT AF’1

Spijtig eh.