Geen hete herfst bij de NMBS maar een hete lente.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

http://www.tijd.be/opinie/column/Doo...18277-2337.art

Sedert de "tabula raza" van zowat 10 jaar geleden(toen de Belgische overheid de toen opgebouwde NMBS-schuld overnam) is er alweer 3 miljard euro verse schulden opgebouwd en is er,met de huidige manier van werken,en met de huidige strukturen, geen hoop meer.


.....schuld is een nietsontziende hervormer.

Daarmee vat Rik van Cauwelaert in zijn opiniestukje de situatie van de NMBS samen......

3 miljard verse schulden, bron graag?

Veel mensen die niet eens weten waarover ze spreken, en geen internationale referenties hebben. Misschien zouden ze er goed aan doen deze draad eens te lezen.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Dan komt er privatisering natuurlijk. Maar zover zijn we nog niet. Bovenal moet het grote publiek ingelicht worden over de gevolgen, dus enorme prijsstijdiginen zoals in het VK. Dat zijn feiten die systematisch verzwegen worden door onze rechtse politici, zoals Bart Dewever. (zogezegd een volksmens, m'n oom kent hem, in plaats van frituur "het draakske" is hij welbekend met de grote sterrenrestaurants, en z'n volkse imago is maar schijn)

Als je de mensen gaat inlichten gaat er nog een grote meerderheid voor de privatiseringen zijn. "Luister, de prijs aan het loket/automaat gaat omhoog voor wie op het laatste moment een kaartje wilt kopen. De overheidsdotatie gaat wel omlaag, dus gaat de gemeenschap daar op besparen."

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Niet onmiddellijk een buurstaat van België, tenzij mijn aardrijkskunde kennis me eventjes in de steek laat.

Nee, maar de wereld telt veel landen die geen buurstaten van België zijn. U zei dat voedsel in België duur is... ik heb die uitspraak even in perspectief gepaatst...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Nee, maar de wereld telt veel landen die geen buurstaten van België zijn. U zei dat voedsel in België duur is... ik heb die uitspraak even in perspectief gepaatst...

Bij mijn weten heb ik dat in perspectief geplaatst, nl. in relatie tot alvast één van onze buurlanden.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M.

Wapper, waarom moet ik stoppen, het heeft toch met de spoorstaking te maken.
De anderen wijden nog al uit over dit topic.
Maar ik kan mijn tomaten inmaken en houden voor de stakingsdagen in februari want ik heb juist een e-mail gekregen van mijn vakbondsafgevaardigde dat de drie overige stakingsdagen waarschijnlijk zullen doorgaan in februari.
Het belooft nog mooi te worden.

Ik denk niet dat U een echte syndicalist bent, gewoon een stomme zeveraar.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Jij doorprikt hier geen leugens. Integendeel, jij blijft hier onwaarheden herhalen, lang nadat ze al doorprikt zijn.
Doe je hierboven weer.

Kijk, het is eenvoudig. Overal, letterlijk overal, waar men private bedrijven bij het spoorwegverkeer is gaan betrekken heeft het voor een verbetering gezorgd. Werkelijk overal.
Italië: lang was een groot probleem in Italië dat het reservatie systeem niet deugde, en dat je rond drukke dagen, zoals de eindejaarsfeesten soms helemaal niet kon reserveren. Toen begon het private NTV met een eigen treindienst, en die kreeg het wel voor elkaar een betrouwbaar systeem op te zetten. en wat zien we. Plots konden de staatsspoorwegen dat ook...

Of vergelijk gewoon het Fyra avontuur met de Southeastern high speed in het VK Wat een wereld van verschil...

Nogmaals, het verhaaltje dat U hier presenteert, is een leugen. De privatisering bij BR heeft volgens de meerderheid van de Britten, en veel annalisten, niet voor verbetering gezorgd.
Wat Italië betreft, hun reservatiesysteem is nog steeds niet op orde geloof me maar...
Nu doe je nog steeds alsof er niets aan de hand is, terwijl je donders goed weet dat het Britse systeem in eigen zwaar bekritiseerd wordt, en de vergelijkingen met andere West-Europese landen negatief uitvallen. Dat getuigt van slechte wil.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Helemaal niet noodzakelijk.

de realiteit bewijst van wel...

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Welke Zwitserse wet verbiedt staken eigenlijk?

Weet ik niet, ik baseer me op Zwitser's woorden...

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Kijk maar eens naar de prijzen van de internationale vaste busverbindingen. Die zijn spotgoedkoop vergeleken met bepaalde internationale treinverbindingen.

klopt. Daar moet aan gewerkt worden, zodat het spoor een volwaardig en milieuvriendelijk alternatief wordt voor internationale reizen.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Als de service beter is en de dienstregeling hoger, zie ik daar geen enkel probleem in. Voor kwaliteit betaal je nu eenmaal.

Dat is nu net het probleem...

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

En? Is het een probleem dat iemand naar een frituur gaat? Wat verkiest u: iemand die na zijn werk een frietje gaat eten of iemand die om de haverklap cafés binnenstapt en er gratis bier geeft om stemmen te ronselen?

Contact met de burger is nochtans een belangrijk onderdeel van democratie, dat zijn we aan het verliezen.

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Misschien, maar na zoveel jaar intensieve en soms meedogenloze propaganda zou dat ook niet echt verwonderlijk zijn. In Noord-Korea kan men er ook bijna zeker van zijn dat een grote meerderheid nog steeds blijft geloven in de magische roeping van de Leider.

In China daarentegen kan iedereen zien dat hun familie er enorm of vooruit gegaan is vergeleken met decennia geleden, daar kan geen propaganda tegenop. Overigens denk je dat ons systeem niet gepropageerd wordt in de media, op school, etc?

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

China heeft zich dan ook volop geworpen op de kapitalistische markt.

Meer dan 70% van de Chinese economie is in staatshanden. China kun je het best omschrijven als "staatskapitalisme". De spoorwegen zijn zuiver in staatshanden, maar bvb. ook de banken (de reden dan China ontsnapt is aan de wereldwijde economische crisis)

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Cheminot

Als je de mensen gaat inlichten gaat er nog een grote meerderheid voor de privatiseringen zijn. "Luister, de prijs aan het loket/automaat gaat omhoog voor wie op het laatste moment een kaartje wilt kopen. De overheidsdotatie gaat wel omlaag, dus gaat de gemeenschap daar op besparen."

Leugens dus. De prijs gaat voor iedereen massaal omhoog.
De overheidsdotatie blijft op hetzelfde niveau. Dat is min of meer een samenvatting.

[Drosamadaris]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Zucht. Volg gewoon de draad, voorbeelden genoeg. Zelfs het allergoedkoopste tarief bij BR is nog steeds veel duurder dan het goedkoopste tarief bij NMBS.
Maar als je vandaag wil boeken tussen, bvb. Edingburgh en Londen betaal je een goede 200 euro. Dezelfde afstand in België (heen en terug Arlon Oostende kost je maximaal 42 euro en minimaal 6 euro, de meeste betalen 16 euro)

Hmmmz, dan volg je enkele dagen dit topic/het forum niet, dan blijkt dat het heerschap nog steeds bezig is met de duurste optie te vergelijken met de goedkoopste optie.

Opnieuw: jij wil keuzevrijheid en de kost van die keuzevrijheid wil je afwentelen op de maatschappij.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

Leugens dus. De prijs gaat voor iedereen massaal omhoog.
De overheidsdotatie blijft op hetzelfde niveau. Dat is min of meer een samenvatting.

Geef dan eens vergelijkende cijfers uit het VK van voor de privatisering en erna? Op dit moment betaalt de belastingbetaler in het VK een pak minder voor de spoorwegen dan de Belgische, dat zijn feiten. Of je ze nu graag hoort of niet...

[tomm]

Oorspronkelijk geplaatst door Drosamadaris

Hmmmz, dan volg je enkele dagen dit topic/het forum niet, dan blijkt dat het heerschap nog steeds bezig is met de duurste optie te vergelijken met de goedkoopste optie.

Opnieuw: jij wil keuzevrijheid en de kost van die keuzevrijheid wil je afwentelen op de maatschappij.

De maatschappij betaalt ook voor BR, en niet weinig.
De goedkoopste optie in GB is dikwijls nog steeds duurder dan de duurste optie in België (zie boven). De goedkoopste optie in België is goedkoper dan gelijk waar in West-Europa, en je behoeft geen weken op voorhand te boeken.
De duurste optie in GB (op de dag zelf vertrekken) is de duurste ter wereld, Japan misschien uitgezonderd.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

De maatschappij betaalt ook voor BR, en niet weinig.
De goedkoopste optie in GB is dikwijls nog steeds duurder dan de duurste optie in België (zie boven). De goedkoopste optie in België is goedkoper dan gelijk waar in West-Europa, en je behoeft geen weken op voorhand te boeken.
De duurste optie in GB (op de dag zelf vertrekken) is de duurste ter wereld, Japan misschien uitgezonderd.

Kom nu eens met de vergelijkende cijfers van voor en na de privatisering? Daarbij is al meermaals aangetoond dat de Britse overheid minder bijdraagt dan de Belgische, jammer maar helaas.

[Cheminot]

Oorspronkelijk geplaatst door tomm

3 miljard verse schulden, bron graag?

Veel mensen die niet eens weten waarover ze spreken, en geen internationale referenties hebben. Misschien zouden ze er goed aan doen deze draad eens te lezen.

http://www.demorgen.be/economie/nmbs...euro-b32409ab/

[tomm]

Britain's railways are the worst in Europe for affordability, efficiency and speed, a study revealed today.
The network lags behind countries such as France, Germany, Spain and Italy, says the union-commissioned report by think-tank Just Economics.
Only Italy spends more on its railways, as a proportion of GDP, than the UK.
The UK only came top in one category - the frequency of trains compared to other countries.

Day-return tickets in Britain are almost twice as expensive as the nearest country - at 26p per kilometre, compared with 15p in Switzerland.

The report, which was commissioned by Bob Crow, leader of the Rail Maritime and Transport union, held criticisms of the UK's rail network.
It said: 'In terms of bang for buck, not only does the UK come bottom of the index of outcomes but it also spends a relatively large amount of money to achieve this woeful result.
'This means that it also comes bottom of the value for money league.
'Our under-performing railways carry a considerable cost both for passengers and for the public purse.'

Mr Crow said: 'This latest research shows that the failures of privatisation are costing the UK hundreds of billions of pounds in social value.


http://www.dailymail.co.uk/news/arti...nt-Europe.html