Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
20 augustus 2017, 21:41 | #101 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.304
|
|
20 augustus 2017, 21:44 | #102 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.771
|
Als jij iets beweert moet je dat staven. Ik vroeg eerst.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 |
20 augustus 2017, 21:46 | #103 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 20 augustus 2007
Berichten: 25.665
|
|
20 augustus 2017, 21:52 | #104 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.304
|
Citaat:
Nu, je kan wel gelijk hebben in het geval van Nissan. Als een koper de juiste prijs biedt dan mag een afdeling van eigenaar wisselen. Beide, koper en verkoper, denken dat ze een goede zaak doen. De toekomst zal uitwijzen wie gelijk heeft. |
|
21 augustus 2017, 08:34 | #105 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.771
|
Citaat:
Citaat:
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 21 augustus 2017 om 08:48. |
||
21 augustus 2017, 09:13 | #106 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Je laat je toch veel wijsmaken he Johan ? Batterijen kunnen overigens zo goed als volledig gerecycleerd worden. Umicore gaat daar grof geld aan verdienen. |
|
21 augustus 2017, 10:00 | #107 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 1 februari 2007
Berichten: 31.986
|
Als een bedrijf een tak van iemand anders overkoopt heeft dat zijn redenen. Verliezen in het verschiet hoort daar niet bij.
__________________
In de psychologie staat machiavellisme voor een bepaald soort persoonlijkheidsstoornissen. Niets in dit land is machiavellistischer dan de PS. Niets is zo asociaal als de PS-politiek. Grote armoede! Slecht onderwijs! Hollande achterna! Het verliezende kamp in de laatste verkiezingen! |
21 augustus 2017, 10:32 | #108 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 81.400
|
Citaat:
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
|
21 augustus 2017, 10:42 | #109 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 81.400
|
Citaat:
Ten eerste mankeert het tijdstip. Geen enkel zinnig mens zegt dat het NU al economisch verantwoord is, wars van stoefconfort bla bla .., om een uitsluitend elektrische wagen te kopen. De vraag is: wanneer en hoe rap gaat dat moment komen, dat het dat wel zal zijn. Ten tweede is de rit heen en terug van Brussel naar Luxemburg een modaliteit die maar weinige mensen moeten hanteren. Zelfs een enkele rit die zover gaat, zal men niet elke maand doen, als gewone huisvader. Voorts gaat ge niet naar Luxemburg om er sigaretten te komen, en onmiddellijk terug te rijden. Ge blijft daar een eindje, ofwel als toerist ofwel om je zaken af te handelen, tijdens dewelke je eventueel tijd hebt om elektriciteit te tanken. De vraag is dus even dom als de volgende, om maar een onnozele illustratie te geven: met welke personenwagen kan ik naar Luxemburg rijden met een lading die een voertuig van mtm 5 ton nodig heeft.
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
|
21 augustus 2017, 10:49 | #110 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 81.400
|
Citaat:
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
|
21 augustus 2017, 12:41 | #111 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Maar de kost van vervoer zal voor electrische wagens snel naar omlaag gaan en onder die van ICE wagens duiken. |
|
21 augustus 2017, 17:25 | #112 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.304
|
2,5 ton van nul naar honderd en terug is heel wat meer dan 750 kg van nul naar honderd en terug.
Met 2,5 ton een bocht nemen aan 80 km/uur is een heel ander verhaal dan met 750 kg dezelfde bocht nemen. Welk verschil zit er tussen remmen met remblokjes of remmen via uw E-aandrijving? Bij mijn weten slijten uw banden in beide gevallen even snel. |
21 augustus 2017, 17:41 | #113 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 81.400
|
Er zijn ook 'evoluties' in ons gedrag.
We gaan al veel kleiner wonen dan de vorige drie, vier decennia. Toch wordt de prijs van een huis of appartement niet lager. We gaan 'vanzelf' met kleinere auto's rijden.
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
21 augustus 2017, 17:43 | #114 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 4 juli 2004
Berichten: 81.400
|
Citaat:
En lol voor dat remmen. Daar moet ge toch even uw technische kennis actualiseren.
__________________
Vlaanderen is niet van iedereen. Vlaanderen is enkel van hen die een inspanning doen om ertoe te behoren. De grendel-grondwet moet wijken om eindelijk de broodnodige veranderingen te kunnen doorvoeren. Nadien kan de grondwet herstemd worden. Dat is nog gebeurd. Ik heb de partij gesticht op drie lijnen: Vlaams en Europees, vrij en verantwoordelijk, en sterk en sociaal. Vandaag is dat de grondstroom in Vlaanderen. Geert Bourgeois (N-VA) |
|
21 augustus 2017, 18:53 | #115 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.771
|
Voor de dummies: (eigenlijk maar ene)
Een E-wagen moet pas op het laatste ogenblik remmen om echt te stoppen, bvb een rood licht. Een fossiele wagen zal al veel eerder remmen, zie grafiek. Orde van grootte: een E-wagen vertraagt (zonder het rempedaal aan te raken) dan met een vertraging van ca. *3 m/sec² en stuurt zowat tot 60 kW terug naar zijn batterij tijdens het loslaten van het E-pedaal. De remlichten van een E-wagen gaan in de regel zelfs oplichten, om de volgers te verwittigen. Die vertraging is in de regel instelbaar per software. Waar men zich goed bij voelt of naargelang reliëf enz, sterkste vertraging geeft meer recuperatie van stroom. Het cijfer van 3 m/sec² en 60 kW is bevestigd door ADAC bij een oude test: blz 11 Bremse: https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A...erformance.pdf
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 |
21 augustus 2017, 18:55 | #116 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.771
|
Voor de dummies: (eigenlijk maar ene)
Een E-wagen moet pas op het laatste ogenblik remmen om echt te stoppen, bvb een rood licht. Een fossiele wagen zal al veel eerder remmen, zie grafiek. Orde van grootte: een E-wagen vertraagt (zonder het rempedaal aan te raken) dan met een vertraging van ca. *3 m/sec² en stuurt zowat tot 60 kW terug naar zijn batterij tijdens het loslaten van het E-pedaal. De remlichten van een E-wagen gaan in de regel zelfs oplichten, om de volgers te verwittigen. Die vertraging is in de regel instelbaar per software. Waar men zich goed bij voelt of naargelang reliëf enz, sterkste vertraging geeft meer recuperatie van stroom. Het cijfer van 3 m/sec² en 60 kW is bevestigd door ADAC bij een oude test: blz 11 Bremse: https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A...erformance.pdf Aja qua bochtenwerk rijden E-wagens in de regel rustiger, ze moeten ook aan hun rijbereik denken. De meeste idioten zitten wslk in fossiele wagens. Aja ondertussen is het gewichtsverschil verwaarloosbaar.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 |
21 augustus 2017, 18:56 | #117 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.771
|
Voor de dummies: (eigenlijk maar ene)
Een E-wagen moet pas op het laatste ogenblik remmen om echt te stoppen, bvb een rood licht. Een fossiele wagen zal al veel eerder remmen, zie grafiek. Orde van grootte: een E-wagen vertraagt (zonder het rempedaal aan te raken) dan met een vertraging van ca. *3 m/sec² en stuurt zowat tot 60 kW terug naar zijn batterij tijdens het loslaten van het E-pedaal. De remlichten van een E-wagen gaan in de regel zelfs oplichten, om de volgers te verwittigen. Die vertraging is in de regel instelbaar per software. Waar men zich goed bij voelt of naargelang reliëf enz, sterkste vertraging geeft meer recuperatie van stroom. Het cijfer van 3 m/sec² en 60 kW is bevestigd door ADAC bij een oude test: blz 11 Bremse: https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A...erformance.pdf Aja qua bochtenwerk rijden E-wagens in de regel rustiger, ze moeten ook aan hun rijbereik denken. De meeste idioten zitten wslk in fossiele wagens. Aja ondertussen is het gewichtsverschil verwaarloosbaar, alvast < 10%.
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 |
21 augustus 2017, 20:00 | #118 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Een nieuwe golf weegt 1300 kg. Een Tesla Model 3 1570-1670 kg.
Dus zo een verschil is dat nu ook weer niet Johan. Maargoed. Die 750 kg bakskes reden 30 jaar geleden rond en waren rijdende doodskisten. |
21 augustus 2017, 20:05 | #119 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Nieuwe Nissan Leaf, van Duits forum waar een Nissan dealer voorbestellingen probeert vast te krijgen:
Citaat:
|
|
21 augustus 2017, 20:47 | #120 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.771
|
Citaat:
Een Tesla model 3 is pakweg zo groot als een VW Passat, die 7 cm langer is maar ook 10 cm smaller, hoogte +1 cm hoger. Tesla model 3: Länge: 184,8 Zoll (ca. 4.694 mm) Breite: 76,1 Zoll (ca. 1.934 mm) Höhe: 56,8 Zoll (ca. 1.443 mm) Leergewicht: 3.549 Pfund (ca. 1.610 kg) Standard, 3.814 Pfund (ca. 1.730 kg) Long Range Battery - De Passat 2.0 TSI benzine weegt naargelang versies: 220 PK / 280 PK 1505–1550 kg / 1615–1674 kg - De Passat 2.0 TDI diesel 240 PK versie weegt 1721 kg - De Hybride Passat GTE weegt 1722 kg, systeem PK 218 PK (heeft kleine 1400 cc benzine ) bron: https://de.wikipedia.org/wiki/VW_Passat_B8 Tesla model 3 heeft 261 PK en is duidelijk een (brede) middenklasser, en 4,70 m lang, en met voldoende PKs dus gelieve ook vergelijkbare ICE-s te nemen. Een Audi A4 komt wat korterbij qua afmetingen: even naar het gewicht kijken: De 2.0 TFSI benzine van 252 PK weegt naargelang versie: 1505–1615 kg De 2.0 TDI diesel van 190 PK weegt naargelang versie: 1505–1690 kg https://de.wikipedia.org/wiki/Audi_A4_B9
__________________
De vuile waarheid over ICE (vanaf 1 min 35") https://www.youtube.com/watch?v=mk-LnUYEXuM Nederlandse versie: https://www.youtube.com/watch?v=kekJgcSdN38 Laatst gewijzigd door Micele : 21 augustus 2017 om 20:56. |
|