't Ottosalon - Pagina 6

Johnny Blaze · 20 januari 2009, 01:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

De mijne kan wel iets meer dan 4000 toeren aan mijn beste....

idd, iets, maar het is zinloos om een diesel te 'redlinen' als ge de beste prestaties wilt

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Svennies

Enne waar vergelijk ik met een ferrari....een bmw'ke eropleggen ,daar ben ik al ruimschoots tevreden mee...

Enne ik had het hier over hernemen qua koppel ,niet optrekken hé....

Da van die Ferrari's was niet persé op u gericht, eerder algemeen.

Johnny Blaze · 20 januari 2009, 01:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Bwaah, ik zou hun koppel wel willen hebben ze

Maarjah, vroeger (toen ze met hun diesel wouden bewijzen dat ze niet moesten onderdoen voor de benzine) zei ik ook dat ik dan ook een turbo moet hebben om gelijke wapens te hebben

zoals ne 335i bv

Svennies · 20 januari 2009, 01:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze

idd, iets, maar het is zinloos om een diesel te 'redlinen' als ge de beste prestaties wilt

Inderdaad mijn beste,en het opschakelen gebeurd steevast tussen 3000 en 3500 toeren als het wat vooruit moet gaan, het hernemen is het sterkste wapen in een diesel...en het bestuderen van de koppelcurve leert je bij ingebruikname alvast wat de nuttige toerentallen zijn om je motor efficient te benutten zonder dat je hem nodeloos in de toeren jaagt...

En bij een wandeltochtje schakel ik zelfs tussen2500 en 3000 toeren al een versnelling hoger....
En moet ik het ook niet tegen de 5000 toeren gaan zoeken alhoewel de redline op 5500 toeren begint....

Zoiets is zinloos zowel in benzine als diesel...
Je moet vooral de efficientie benutten in je koppelcurve,en net dat is specifiek aan ieder merk en model....

Steben · 20 januari 2009, 10:31

Ik rij ook liever met mijn turbodieselwagen dan mijn benzine.
De ene is de 1.9 tdi en de andere een 1.6 benzine. beide 105pk en tiptronic.
Maar de tdi trekt zichzelf vooruit op een helling in de file, de benzine blijft met moeite staan. Voor het dagdagelijks gebruik zijn de lage toeren belangrijker.

Maar ik moet toegeven een turbo-benzine gaat ook sterk naar de lagere toeren. Ik heb er nog nooit mee gereden.

Dronkoers · 20 januari 2009, 11:42

Ik hou het wel bij mijn 1800-tje naft

Johnny Blaze · 20 januari 2009, 11:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Ik hou het wel bij mijn 1800-tje naft

mn 2200 naftje gaat binnenkort voor mn vrouw zijn. Heb met mn boekhouder gepraat enne als de coupé gefacelift wordt is het binnenkort een 3L biturbo voor mij

Dronkoers · 20 januari 2009, 11:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze

mn 2200 naftje gaat binnenkort voor mn vrouw zijn. Heb met mn boekhouder gepraat enne als de coupé gefacelift wordt is het binnenkort een 3L biturbo voor mij

'k Ben maar een arme werknemer

Johnny Blaze · 20 januari 2009, 12:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

'k Ben maar een arme werknemer

Tegenwoordig vind ge vrij goedkoop bv ne 300zx of ne Supra of zo. Gewoon doen

Steben · 20 januari 2009, 12:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Ik hou het wel bij mijn 1800-tje naft

Octaangehalte 101 ?

Dronkoers · 20 januari 2009, 12:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johnny Blaze

Tegenwoordig vind ge vrij goedkoop bv ne 300zx of ne Supra of zo. Gewoon doen

De verzekering zou mij graag zien

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Steben

Octaangehalte 101 ?

98

20 januari 2009, 11:42	#105
Dronkoers Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 21 januari 2007 Locatie: Vlaanderen Berichten: 84.071	Ik hou het wel bij mijn 1800-tje naft __________________ PBL-RKT Undefeated Army Bietan Jarrai