Help .. het zout is op!

[pajoske]

Zout is op.
Daarom dat Vlaanderen prioritaire routes heeft. Alleen vreemd hoe men bepaalt wat prioritair is. Oost en West Vlaanderen waar enkel cm sneeuw liggen zijn prioritair. De n78, dé grote verkeersader (4-baan) door het Maasland, waar ong. 30 cm sneeuw gevallen is, hoort niet bij de prioritaire routes?
Begrijpen wie kan.
Alhoewel vanuit centralistisch Vlaams oogpunt is dat niet onlogisch.
bron: http://www.wegenenverkeer.be/nl/take...terdienst.html

[Freddie]

Zout op? Geen budgetten om zout aan te schaffen ja.
Thuis blijven schrijven ze in de kranten.
De werkgevers moesten nu iedereen technisch werkloos maken op kosten van de federale staat. Dat zal het duurder uitmaken dan dat zout.

[pajoske]

Oorspronkelijk geplaatst door Freddie

Zout op? Geen budgetten om zout aan te schaffen ja.
Thuis blijven schrijven ze in de kranten.
De werkgevers moesten nu iedereen technisch werkloos maken op kosten van de federale staat. Dat zal het duurder uitmaken dan dat zout.

Duurder voor de federale staat.
Verantwoordelijken gewestwegen=Vlaamse gewest.
De federale staat moet dan opdraaien voor de fouten, of laat ons in de huidige uitzonderlijke omstandigheden eerder spreken van 'onvolkomenheden' van het Vlaamse Gewest.
Responsabilisering= verantwoordelijkheid dragen voor je eigen bevoegdheden.

[brother paul]

hier is het zout al een paar dagen op
en bovendien hebben ze een traktor met een schoep erop die de baan kan vrijmaken, maar owé vraag niet aan die mensen om gans de gemeente te doen, dat is veel te veel werk, nee het personeel om die traktor te bedienen heeft ook recht op vakantie ze... ???

[Micele]

Agentschap Wegen en Verkeer vindt tegen eind januari zout voor steden en gemeenten

december 25, 2010 bij 3:35 pm ·

VLAANDEREN: – In het kader van het winteractieprotocol vond er afgelopen donderdag een overleg plaats tussen het Agentschap Wegen en Verkeer en de diensten van de gouverneurs van alle Vlaamse provincies. Tijdens dat overleg beloofde het Agentschap Wegen en Verkeer op zoek te gaan naar een extra zoutvoorraad. Er werd overeengekomen dat er voor elke provincie 3.000 ton ter beschikking zal worden gesteld van deze extra voorraad. Deze voorraad kan door steden en gemeenten worden aangekocht.

Het Agentschap Wegen en Verkeer kreeg een aanbod van een leverancier op voorwaarde dat zij akkoord gingen met een afnameverplichting vooraleer er besteld kon worden. Dit houdt in dat het agentschap 28.000 ton zout bestelt. Elke provincie neemt hiervan 3.000 ton af om zijn steden en gemeenten te bevoorraden. De overige 13.000 zal het agentschap zelf aanwenden om de eigen zoutvoorraden aan te vullen.

Het zout komt met een schip uit de Bahamas en zal in de loop van de vierde week van januari 2011 toekomen.

http://sint-pieters-leeuw.eu/2010/12...-en-gemeenten/

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Zout is op.
Daarom dat Vlaanderen prioritaire routes heeft. Alleen vreemd hoe men bepaalt wat prioritair is. Oost en West Vlaanderen waar enkel cm sneeuw liggen zijn prioritair. De n78, dé grote verkeersader (4-baan) door het Maasland, waar ong. 30 cm sneeuw gevallen is, hoort niet bij de prioritaire routes?
Begrijpen wie kan.
Alhoewel vanuit centralistisch Vlaams oogpunt is dat niet onlogisch.
bron: http://www.wegenenverkeer.be/nl/take...terdienst.html

Centralisme? Ik lees nochtans op de webpagina waarnaar u verwijst dat het geheel juist niet centralistisch wordt geleid:

Omdat het in Vlaanderen niet overal even hard vriest of ijzelt, werd Vlaanderen opgedeeld in 28 districten. Per district beslist een verantwoordelijke of de winterdienst uitrukt. Hij neemt deze beslissing op basis van de gegevens van de verschillende meet- en voorspellingsstations.

De districtsverantwoordelijke kan beslissen om een onmiddellijke of een preventieve actie uit te voeren. Zo kan het bijvoorbeeld gebeuren dat de winterdienst al een paar uur voor het glad wordt, begint te strooien om op die manier de kans op ijzelvorming te verminderen.

Dit wijst niet alleen op een gedecentraliseerde structuur, maar tegelijkertijd ook op een belangrijke autonomie voor de dagdagelijkse leiding.