Vijfjarig meisje op slag dood, dader reed door

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door Fred uit Gent

De mijne is 12 jaar oud en rijdt nog als nieuw. Variomatic.. die zoekt bij elke snelheid zijn ideaal toerental. (het vroegere systeem Daf). Maar ze maken dat type automaat nu niet meer.

PS: die traktor van jou.. wat een beest zeg.

Fred.

Ook een hobby hé. Heeft zelfs een frontlader.
Ik gebruik hem het meest om mijn gras te maaien en bij verbouwingswerken aan mijn verblijplaatsen voor jeugd (bivak)

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Het perfecte voorbeeld is de treinmachinist, die zien allemaal in hun carriere iemand voor hun trein springen, en allemaal kunnen ze langs geen kanten stoppen.

Het lijkt mij dat we ofwel alle treinen trager moeten doen rijden, of die voertuigen veel lichter moetenontwerpen zodat ze kortere remafstand hebben, en vooral op rubbers laten rijden zodat ze niet meer zo'n gigantische lage wrijving hebben.

Tandlat-technologie, zoals de bergtreinen, hiermee zou je heel snel kunnen stoppen.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door stropke

SP.A: 'Haal die monsters van de baan'

dinsdag 08 februari 2011

BRUSSEL - SP.A-Kamerleden David Geerts en Karin Temmerman sluiten zich dinsdag aan bij de tegenstanders van pick-ups en zware terreinwagens op de openbare weg. Ze willen dat bevoegd staatssecretaris Etienne Schouppe (CD&V) de juridische mogelijkheden van een verbod nagaat.


Binnenland-Zaterdag kwam een vijfjarige kleuter in Drongen om het leven na een aanrijding door een zware pick-up. 'Deze wagens zijn niet geschikt voor onze wegen, daar zien we nu de gevolgen van', reageren de socialisten.

Deze 'monsters op vier wielen' zijn volgens de twee kamerleden 'zeer vervuilend, creëren een vals gevoel van veiligheid, belemmeren het zicht voor achterliggers en bieden voetgangers en fietsers geen schijn van kans bij een aanrijding'. Geerts stelt dat ze 'het toppunt van egoïsme en machogedrag op de weg' zijn.

'We halen deze wagens best gewoonweg van de baan', klinkt het besluit. 'In België zijn dergelijke wagens echt niet nodig.'
http://www.nieuwsblad.be/article/det...MF20110208_091

Kan mij er wel iets bij voorstellen. Maar het is niet de schuld vd wagen maar van de chauffeur, hoe die er mee omgaat. Als bedrijfswagen in sommige sectoren bv wegenbouw e.d op bouwterreinen bij modder en drap zijn ze wel geschikt. Zijn zijn ook in diverse mate te krijgen, dus zo een groot bakbeest is persé niet nodig.
Ik zou ze persoonlijk klasseren in de categorie bedrijfswagen als zodanig ingericht aanleveren, dat ze niet als privewagen gekocht kunnen worden. Zodat ze niet geschikt zijn voor wie er enkel zijn machogedrag mee wil etaleren.

Het klinkt misschien raar, maar het is weldegelijk de schuld van de wagen.
Steek diezelfde bestuurder in een oude Fiat 500 en hij rijd totaal anders.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door stropke

SP.A: 'Haal die monsters van de baan'

dinsdag 08 februari 2011

BRUSSEL - SP.A-Kamerleden David Geerts en Karin Temmerman sluiten zich dinsdag aan bij de tegenstanders van pick-ups en zware terreinwagens op de openbare weg. Ze willen dat bevoegd staatssecretaris Etienne Schouppe (CD&V) de juridische mogelijkheden van een verbod nagaat.


Binnenland-Zaterdag kwam een vijfjarige kleuter in Drongen om het leven na een aanrijding door een zware pick-up. 'Deze wagens zijn niet geschikt voor onze wegen, daar zien we nu de gevolgen van', reageren de socialisten.

Deze 'monsters op vier wielen' zijn volgens de twee kamerleden 'zeer vervuilend, creëren een vals gevoel van veiligheid, belemmeren het zicht voor achterliggers en bieden voetgangers en fietsers geen schijn van kans bij een aanrijding'. Geerts stelt dat ze 'het toppunt van egoïsme en machogedrag op de weg' zijn.

'We halen deze wagens best gewoonweg van de baan', klinkt het besluit. 'In België zijn dergelijke wagens echt niet nodig.'
http://www.nieuwsblad.be/article/det...MF20110208_091

Kan mij er wel iets bij voorstellen. Maar het is niet de schuld vd wagen maar van de chauffeur, hoe die er mee omgaat. Als bedrijfswagen in sommige sectoren bv wegenbouw e.d op bouwterreinen bij modder en drap zijn ze wel geschikt. Zijn zijn ook in diverse mate te krijgen, dus zo een groot bakbeest is persé niet nodig.
Ik zou ze persoonlijk klasseren in de categorie bedrijfswagen als zodanig ingericht aanleveren, dat ze niet als privewagen gekocht kunnen worden. Zodat ze niet geschikt zijn voor wie er enkel zijn machogedrag mee wil etaleren.

Waar blijven de sossen het toch halen. Hebben die gasten echt niets beters te doen? Jaarlijks vallen er ongeveer 1000 doden in het Belgische verkeer. Eentje daarvan is nu een kindje van 5 dat per toeval door een SUV werd aangereden. Ja dat is verschrikkelijk en nee, dat is geen reden om een heksenjacht te beginnen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Waar blijven de sossen het toch halen. Hebben die gasten echt niets beters te doen? Jaarlijks vallen er ongeveer 1000 doden in het Belgische verkeer. Eentje daarvan is nu een kindje van 5 dat per toeval door een SUV werd aangereden. Ja dat is verschrikkelijk en nee, dat is geen reden om een heksenjacht te beginnen.

²

Iets voor bepaalde (hypocriete) sossen of groenen, of ... :
goed een jaar geleden:

Schoolbus verplettert meisje van 3

14 januari, 19:24

Een 3-jarig meisje werd donderdagnamiddag in Rumes overreden door een schoolbus, nadat ze van het voertuig was gestapt. Voor het slachtoffertje kon geen hulp meer baten. Ze bezweek ter plaatse aan haar verwondingen.

Het ongeval gebeurde rond 16.45 uur in de cité Henri Soyer in Rumes, een gemeente in de provincie Henegouwen tussen Doornik en Rijsel.

Het meisje stak de straat over, maar keerde op haar stappen terug. De laagstaande zon verblindde de vrouwelijke buschauffeur, waardoor ze het slachtoffertje niet opmerkte.

Het parket van Doornik heeft een expert aangesteld. Die onderzoekt de exacte omstandigheden van het ongeval.
http://www.vandaag.be/binnenland/246...sje-van-3.html

Waalse pers:

http://www.lavenir.net/article/detai...ticleid=397978

vendredi 15 janvier 2010 10h00

RUMES - Hier dans l'après-midi, une petite fille , âgée de trois ans, a perdu la vie. De retour de l'école, elle s'est fait écraser par le bus scolaire.

Alors qu'elle venait d'être déposée par un bus scolaire face au domicile de ses parents �* Rumes, près de Tournai, une fillette de 3 ans, qui serait prénommée Coline, est morte écrasée par le véhicule.

La petite fille de la famille Renier, avait une soeur jumelle. Elles étaient les petites dernières d'une famille de 4 enfants. La victime allait avoir 4 ans en septembre prochain.

Un soleil bas serait �* l'origine de ce tragique accident, qui s'est produit hier après-midi dans la cité Henri Soyer �* Rumes.

Vers 16 h 45, l'enfant est descendue du bus face au domicile de ses parents. Après avoir traversé la rue, la fillette est revenue vers le bus. Son jus de fruits lui aurait glissé des mains, et elle a sans doute voulu le ramasser. C'est �* ce moment précis que l'autocar a repris la route.

Selon les premières constatations, éblouie par un soleil fort bas, la conductrice du bus de ramassage scolaire n'a pu voir la petite fille qui était devant son véhicule. L'enfant a été tuée sur le coup.

Très rapidement, le service d'aide aux victimes de la police de Tournai est intervenu et a pris en charge la maman qui a fait une crise de nerfs.

Nu weet men ook waarom de meeste ouders hun kleine kinderen met de (veilige) auto (aangegordeld in een kinderzitje) veilig naar de school brengen/afhalen, en begeleiden.

"zondebok snelheid" ? De bus vertrok net... ~ 5 kmh ?.

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

²

Iets voor bepaalde (hypocriete) sossen of groenen, of ... :
goed een jaar geleden:


Waalse pers:


Nu weet men ook waarom de meeste ouders hun kleine kinderen met de (veilige) auto (aangegordeld in een kinderzitje) veilig naar de school brengen/afhalen, en begeleiden.

"zondebok snelheid" ? De bus vertrok net... ~ 5 kmh ?.

Er is trouwens vandaag weer een belg verongelukt bij het skien. Zouden de sossen anders eens geen wetvoorstel indien dat skien voor Belgen verbiedt?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Er is trouwens vandaag weer een belg verongelukt bij het skien. Zouden de sossen anders eens geen wetvoorstel indien dat skien voor Belgen verbiedt?

het is niet ecologisch, want op reis gaan is CO2 verbranden zonder economisch toegevoegde waarde;

en

het is niet goed voor de sociale zekerheid: de luxe van de rijke tist, die zijn ongevallen van zijn skiverlof solidariseert op kosten van onze gezondheidszorg

en

het de risico's om eraan te sterven zijn inderdaad gigantisch

[Eigenzinnig]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Het klinkt misschien raar, maar het is weldegelijk de schuld van de wagen.
Steek diezelfde bestuurder in een oude Fiat 500 en hij rijd totaal anders.

De vraag is of een verbod geen plaat excuus is voor een potje afgunst..diezelfde bestuurder mag namelijk ook met een 30-tonner rondrazen zonder dat daar iemand vragen bij stelt..

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Het klinkt misschien raar, maar het is weldegelijk de schuld van de wagen.
Steek diezelfde bestuurder in een oude Fiat 500 en hij rijd totaal anders.

Was jij erbij?
Juist alsof er nog nooit mensen doodgereden zijn met een Fiat 500.

[De Spellingchecker]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Het klinkt misschien raar, maar het is weldegelijk de schuld van de wagen.
Steek diezelfde bestuurder in een oude Fiat 500 en hij rijd totaal anders.

rijdt*

[manta]

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

Was jij erbij?
Juist alsof er nog nooit mensen doodgereden zijn met een Fiat 500.

Ik denk dat hij doelt op het verschil in rijgevoel. Zo'n moderne bak geeft een totaal foutief rijgevoel, men rijdt niet meer, de auto doet dat en de chauffeur heeft 45855654566 hulpmiddelen zodat hij véél minder met verkeer en het rijden bezig is. Allee , 'k kan verkeerd zitten zenne...

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door manta

Ik denk dat hij doelt op het verschil in rijgevoel. Zo'n moderne bak geeft een totaal foutief rijgevoel, men rijdt niet meer, de auto doet dat en de chauffeur heeft 45855654566 hulpmiddelen zodat hij véél minder met verkeer en het rijden bezig is. Allee , 'k kan verkeerd zitten zenne...

Dan moet je alle auto's met al die technische snufjes bannen en alleen nog een JEEP toelaten.

Just Enough Elementary Parts

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door Cara

Guido weet dat heus wel maar dat is het soort dat zijn mannelijkheid afmeet aan de grootte van zijn voertuig

Wie is van dat soort?
Ik met mijn Fiestakes?

[Micele]

Hadden die ...... nu echt gedacht dat ze zulke voertuigen kunnen verbieden ?

GVA.be

Schouppe: "Ban op zware terreinwagens in strijd met Europese regels"

"Een verbod op zware terreinwagens is praktisch niet haalbaar", dat heeft staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe (CD&V) gezegd in een krant van De Persgroep.

"Een Belgisch verbod zou tegen de geest van de Europese regels ingaan", luidt het. De vraag om pick-ups, terreinwagens en SUV's te verbieden klonk de afgelopen dagen weer wat luider nadat een vijfjarig meisje zaterdagavond in Drongen was gestorven onder de wielen van een Toyota Tundra.

Onder meer sp.a-Kamerleden David Geerts en Marleen Temmerman zeiden dat Schouppe de juridische mogelijkheden van een verbod moet nagaan. In de praktijk blijkt een verbod alvast onmogelijk.

Volgens de woordvoerder van Schouppe "zou het bizar zijn, omdat de goedkeuringen Europees geregeld worden. (...) Bovendien moet een tragisch ongeval niet leiden tot een algemeen verbod voor één categorie voertuigen."

http://www.gva.be/nieuws/binnenland/...se-regels.aspx

http://www.demorgen.be/dm/nl/5036/We...mogelijk.dhtml

Pick-ups, terreinwagens en SUV's kunnen niet uit het Belgische straatbeeld verbannen worden, klinkt het op het kabinet van staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe (CD&V). 'Een Belgisch verbod zou tegen de geest van de Europese regels ingaan.'

De roep om een ban klonk luider sinds zaterdagavond. Toen overleed in het Oost-Vlaamse Drongen een vijfjarig meisje nadat zij was aangereden door een Toyota Tundra. Sp.a-kamerleden David Geerts en Karin Temmerman menen dat zware terreinwagens en pick-ups in België niet nodig zijn.

Temmerman: "Ze zijn niet gemaakt om over Belgische wegen te rijden. We willen zien hoe we dat oneigenlijke gebruik tegen kunnen gaan." In de praktijk blijkt een verbod alvast onmogelijk. "Het zou bizar zijn, omdat de goedkeuringen Europees geregeld worden", zegt Jan Pauwels van het kabinet Schouppe. "Bovendien moet een tragisch ongeval niet leiden tot een algemeen verbod voor één categorie voertuigen."

Een enquête van het maandblad Mo* gaf vorig jaar aan dat zes op de tien Vlamingen gewonnen zijn voor een ban op terreinwagens. Toch blijft de verkoop stabiel. In 2010 werden 2.500 pick-ups en 65.000 SUV's aan de man gebracht. Een deel daarvan wordt geïmporteerd uit de VS. Dirk Venneman van American Car Import uit Gent begrijpt de heisa niet. "Er moet maar één ongeluk gebeuren en alles wordt uitvergroot. We worden gewoon geviseerd."

Daar sluit Gerrit Seys, voorzitter van de Jeep Club Belgium, zich bij aan. "De gevolgen van een aanrijding met een lichte vrachtwagen of lijnbus zouden even erg zijn geweest. Wil men die ook verbieden?" Importeurs wijzen erop dat veel klanten terreinwagens nodig hebben voor hun werk als aannemer of tuinaanlegger. Venneman: "Aziatische en Europese wagens zijn niet in staat om veel last trekken. Amerikaanse trucks hebben sterkere motors."

Uit gegevens van de Beroepsvereniging der Verzekeringsondernemers bleek dinsdag dat terreinwagens in verhouding vaker betrokken zijn bij ongelukken. Door de hoge voorkant van de wagens hebben voetgangers daarbij veel minder kans om een aanrijding te overleven. Ook wekt de hoge zitplaats een vals veiligheidsgevoel op, waardoor bestuurders grotere risico's nemen. "Veel chauffeurs vergeten dat deze wagens een langere remafstand hebben", stelt Seys. Volgens hem is niet de 4x4, maar de onwetende bestuurder de schuldige.

Rijvaardigheidscursussen en sensibiliseringscampagnes zouden de veiligheid op de weg sterk moeten vergroten. Pauwels: "We overleggen grondig met het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid. Het is niet de bedoeling om opeens drastische maatregelen te nemen."

http://www.autobild.de/artikel/fussg...s-1044434.html

Fußgängerschutz bei SUVs— 28.01.2010

ADAC testet Fußgängerschutz

Wie gut ist der Fußgängerschutz bei modernen SUVs? Der ADAC hat es getestet.

Als bestes SUV schnitt dabei der BMW X1 ab

Er erfüllt als erster Offroader die strengeren, ab 2012 geltenden Mindestanforderungen für eine Fünf-Sterne-Bewertung beim Crashtest von Euro NCAP.

http://www.euroncap.com/results/bmw/x1/2010/399.aspx




The rating of the BMW X1 has been upgraded from 2009 to 2010. The car is unchanged and, apart from the pedestrian tests which have been repeated, test results have been carried over from the previous year. However, the thresholds for the different star ratings have been increased and this assessment shows how the car rates against the more demanding 2010 requirements.

Adult occupant
The passenger compartment remained stable in the frontal impact, the windscreen pillar moving rearwards less than 5mm. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of both driver and passenger. BMW were able to demonstrate that occupants of different sizes, and those sat in different positions, would be similarly well protected. In the side barrier impact, the car scored maximum points, with good protection of all body regions. In the more severe side pole test, dummy readings indicated marginal chest protection. Protection against whiplash injuries in rear impacts was also rated as marginal.

Child occupant
Based on dummy readings, the X1 scored maximum points for its protection of the 1½ year old in the frontal and side barrier impacts. Forward movement of the head was well controlled in the frontal impact and, in the side impact, both dummies were properly contained by the restraints. The front passenger airbag can be disabled by BMW dealers to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. A label clearly warns of the dangers of using a rearward facing child seat in that seat without first disabling the airbag.

Pedestrian
Euro NCAP's pedestrian tests have changed for 2010 so, as part of the upgrade of its rating, the X1 had new tests done. The bumper scored maximum points for protection of pedestrians' legs. However, the front edge of the bonnet provided poor protection and scored no points in Euro NCAP's tests. In all areas where a child's head might strike, the bonnet offered good protection, even at the outer edges. The protection offered to the head of a struck adult was also good in some areas but was poor around the base of the windscreen.

Safety assist
The X1 is fitted with electronic stability control (ESC) as standard equipment on all variants. Likewise, a seatbelt reminder is standard for the driver and front passenger seats.

http://www.euroncap.com/tests/toyota...a_1998/43.aspx

Comments
The Corolla achieved a good three-star rating and came close to gaining four stars. The car's structure performed well in the frontal crash and the driver's door operated normally after the impact. In the side-impact test, the car's weakest aspect was protection for the driver's chest. That said, it was good enough to meet legislation to be introduced for new models in October. Pedestrian protection earned two stars. The bumper area needed work to improve protection, however.

Front impact
The driver's door was almost undamaged: it supported the door aperture and helped the passenger compartment remain structurally stable. The facia support tube lower mounting was starting to pull away from the door pillar. The driver's head contact with the airbag was central and remained stable. The impact areas around his knees presented hazards, however, especially if his position at the wheel differed from that of the test dummy. And the steering column mount and lock presented particular risks. The column was partly shielded to protect his knees but some other areas remained unprotected.

Side impact
The driver's head hit the central door pillar, breaking the cover over the belt loop. Padding within the pillar cover was depressed, resulting in low head acceleration. His lower rib was the most heavily loaded after being struck by the rear of the door and the central pillar.

Child occupant
The rear outboard seat belts were designed to lock when child restraints are used and this was explained on the belt. Forward-facing child restraints recommended by Toyota for the test were compatible with the car's belts. Toyota does not publicly recommend any one child restraint system, however. In the frontal test, forward movement of the children's heads was good. In the side-impact test, the three-year-old's head was not contained within the child restraint shell but the 18-month- old's head was.

Pedestrian
Half of the head-impact sites met proposed legislative requirements. Protection for upper leg contact on the bonnet's leading edge was better than average. However, the bumper area was aggressive and needs design improvements.

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hadden die ...... nu echt gedacht dat ze zulke voertuigen kunnen verbieden ?



http://www.demorgen.be/dm/nl/5036/We...mogelijk.dhtml

Pick-ups, terreinwagens en SUV's kunnen niet uit het Belgische straatbeeld verbannen worden, klinkt het op het kabinet van staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe (CD&V). 'Een Belgisch verbod zou tegen de geest van de Europese regels ingaan.'

De roep om een ban klonk luider sinds zaterdagavond. Toen overleed in het Oost-Vlaamse Drongen een vijfjarig meisje nadat zij was aangereden door een Toyota Tundra. Sp.a-kamerleden David Geerts en Karin Temmerman menen dat zware terreinwagens en pick-ups in België niet nodig zijn.

Temmerman: "Ze zijn niet gemaakt om over Belgische wegen te rijden. We willen zien hoe we dat oneigenlijke gebruik tegen kunnen gaan." In de praktijk blijkt een verbod alvast onmogelijk. "Het zou bizar zijn, omdat de goedkeuringen Europees geregeld worden", zegt Jan Pauwels van het kabinet Schouppe. "Bovendien moet een tragisch ongeval niet leiden tot een algemeen verbod voor één categorie voertuigen."

Een enquête van het maandblad Mo* gaf vorig jaar aan dat zes op de tien Vlamingen gewonnen zijn voor een ban op terreinwagens. Toch blijft de verkoop stabiel. In 2010 werden 2.500 pick-ups en 65.000 SUV's aan de man gebracht. Een deel daarvan wordt geïmporteerd uit de VS. Dirk Venneman van American Car Import uit Gent begrijpt de heisa niet. "Er moet maar één ongeluk gebeuren en alles wordt uitvergroot. We worden gewoon geviseerd."

Daar sluit Gerrit Seys, voorzitter van de Jeep Club Belgium, zich bij aan. "De gevolgen van een aanrijding met een lichte vrachtwagen of lijnbus zouden even erg zijn geweest. Wil men die ook verbieden?" Importeurs wijzen erop dat veel klanten terreinwagens nodig hebben voor hun werk als aannemer of tuinaanlegger. Venneman: "Aziatische en Europese wagens zijn niet in staat om veel last trekken. Amerikaanse trucks hebben sterkere motors."

Uit gegevens van de Beroepsvereniging der Verzekeringsondernemers bleek dinsdag dat terreinwagens in verhouding vaker betrokken zijn bij ongelukken. Door de hoge voorkant van de wagens hebben voetgangers daarbij veel minder kans om een aanrijding te overleven. Ook wekt de hoge zitplaats een vals veiligheidsgevoel op, waardoor bestuurders grotere risico's nemen. "Veel chauffeurs vergeten dat deze wagens een langere remafstand hebben", stelt Seys. Volgens hem is niet de 4x4, maar de onwetende bestuurder de schuldige.

Rijvaardigheidscursussen en sensibiliseringscampagnes zouden de veiligheid op de weg sterk moeten vergroten. Pauwels: "We overleggen grondig met het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid. Het is niet de bedoeling om opeens drastische maatregelen te nemen."

Dat is het niveau van onze parlementairen.

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Er is trouwens vandaag weer een belg verongelukt bij het skien. Zouden de sossen anders eens geen wetvoorstel indien dat skien voor Belgen verbiedt?

Gelukkig geen onschuldig kind door zijn toedoen.
En mag men nu niet wijzen op de gevaren van het skieen of regels opleggen ?

[Bobke]

Oorspronkelijk geplaatst door Eigenzinnig

De vraag is of een verbod geen plaat excuus is voor een potje afgunst..diezelfde bestuurder mag namelijk ook met een 30-tonner rondrazen zonder dat daar iemand vragen bij stelt..

1.Alleen als hij daar een rijbewijs voor heeft.
2.Niet sneller dan 90.

[Mambo]

Als ik me niet vergis zijn er hetzelfde weekendde 3 of 4 kinderen omgekomen in een gewone wagen ook.
En liep het slachtoffertje hoe spijtig ook s'avonds zo goed als alleen op straat...5 jaar en waarschijnlijk nooit geleerd hoe te kijken bij het oversteken.

[stropke]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Als ik me niet vergis zijn er hetzelfde weekendde 3 of 4 kinderen omgekomen in een gewone wagen ook.
En liep het slachtoffertje hoe spijtig ook s'avonds zo goed als alleen op straat...5 jaar en waarschijnlijk nooit geleerd hoe te kijken bij het oversteken.

Kinders van die leeftijd horen s'avons niet op straat te lopen en zekers niet alleen. En ge kunt van ne kleine van 5jaar niet verwachten dat die weet hoe te kijken bij oversteken. Kinderen hebben dat inzicht niet.
Hier zijn de ouders verantwoordelijk en de chauffeurs.

[guido 007]

Oorspronkelijk geplaatst door stropke

Kinders van die leeftijd horen s'avons niet op straat te lopen en zekers niet alleen. En ge kunt van ne kleine van 5jaar niet verwachten dat die weet hoe te kijken bij oversteken. Kinderen hebben dat inzicht niet.
Hier zijn de ouders verantwoordelijk en de chauffeurs.

In de eerste plaats de begeleiders van het kind.
Maak het zelf maar eens mee, een kind dat plots de weg oversteekt.
Wat de sossen vergeten is de volgende vraag te stellen:
"Had het ongeval ook plaatsgevonden indien de chauffeur met een andere wagen reed"?

Indien het eerlijk antwoord (en dat is het waarschijnlijk) "Ja" is, dan begrijp ik niets van de hele hetze.