Lap...het is zover....EV niet opladen wegens electriciteitstekort - Pagina 6

Johan Daelemans · 4 september 2022, 09:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ik heb het over realiteit, niet over dromen.

Hou er rekening mee dat er veel meer volk rondloopt die niet in staat zijn om het verschil te zien tussen dromen en realiteit.
En iedereen moet in België gaan stemmen.
Ons beleid dus een angst inboezemend afgietsel van wat er rondom ons rondloopt.

reservespeler · 4 september 2022, 09:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dus alle types bedrijfswagens rijden pakweg 5 uur per dag?
droom verder.

Rode Willem schreef:
Niet alleen salariswagens zullen als thuisbatterij kunnen gebruikt worden, ik verwacht dat ook van camionettes en stationwagens in de nabije toekomst.

Dus los van de functie, zullen bedrijven voor een groot deel de alternatieve thuisbatterij op wielen financieren.

Ik verwacht dat dus niet van baterijwagens.
Ik vind zo'n batterij veel te duur om ze daarvoor te gebruiken.

Johan Daelemans · 4 september 2022, 09:23

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door De Rode Willem

Alles wordt op een hoop gegooid
Of denkt u dat camionettes niet als thuisbatterij zullen kunnen gebruikt worden binnen enkele jaren ?

Ik kan mis zijn hé maar hebben die niet als doel om 'op de baan' te zijn?
Vrachtwagens, hetzelfde verhaal en toch willen ze die ook op batterijtjes laten rondtoeren.

reservespeler · 4 september 2022, 09:25

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ik kan mis zijn hé maar hebben die niet als doel om 'op de baan' te zijn?
Vrachtwagens, hetzelfde verhaal en toch willen ze die ook op batterijtjes laten rondtoeren.

We lazen onlangs dat Lijnbussen met moeite de tijd die één chauffeur moet rijden, kan overbruggen.

Johan Daelemans · 4 september 2022, 09:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ik verwacht dat dus niet van baterijwagens.
Ik vind zo'n batterij veel te duur om ze daarvoor te gebruiken.

Laat onze groenen maar eens even uitrekenen hoeveel batterijen (al dan niet op 4 wielen) nodig zijn om het verhaal te laten kloppen.
En wat dat dan aan centen en milieuschade gaat kosten.

Micele · 4 september 2022, 09:30

Ik heb toevallig "de gemeten realiteit" in Nederland gegoogeld.

Diverse bestelwagens leggen pakweg gemiddeld 17.000 km per jaar af in 2020. De uitschieter in de branche was vervoer en opslag met gemiddelde nipt 30.000 km/jaar

Citaat:

https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisati...es-bestelautos

Hoeveel rijden bestelauto's?

Nederlandse bestelauto’s legden in 2020 gezamenlijk ruim 18,1 miljard kilometer af. Dat is 3,1 procent minder dan in 2019.Het is voor het eerst in zes jaar tijd dat het aantal door bestelauto’s gereden kilometers afneemt ten opzichte van het jaar daarvoor. Er waren in 2020 1,1 procent meer bestelauto’s dan in 2019, maar de gereden afstand per bestelauto daalde met 4,1 procent naar naar 17,0 duizend kilometer.

Kilometers naar branche

De bouw telde van alle branches de meeste bestelauto’s, gevolgd door de groot- en detailhandel. Bestelauto’s van bouwbedrijven legden in 2019 gemiddeld 18,2 duizend kilometer af, bij bestelauto’s in de groot- en detailhandel was dat 17,5 duizend kilometer. In de branche vervoer en opslag reden bestelauto’s gemiddeld het meest: 29,8 duizend kilometer.

En in pakweg 2009 was het in Nederland ook niet veel anders:

https://www.cbs.nl/nl-nl/achtergrond...ste-kilometers

Droom dus maar lustig verder over kluswagens met 300 km per dag.

Dat is bij pakweg 300 werkdagen 90.000 km/jaar. Die zullen zeker bestaan maar zijn helemaal niet relevant in een discussie over V2G-mogelijkheid in de toekomst.

Johan Daelemans · 4 september 2022, 09:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

We lazen onlangs dat Lijnbussen met moeite de tijd die één chauffeur moet rijden, kan overbruggen.

Bij Renewi - (Puurs Sint-Amands)stond enkele jaren geleden een E-vuilniswagen te verkommeren. Die bleek zelfs niet in staat
te zijn een kleine ronde in de binnenstad af te kunnen leggen. Dat kan dus wel de oplossing zijn....
De mensen wijsmaken dat men veel meer kilometer kan afleggen dan in realiteit haalbaar is. Vervolgens blijven die E-wagens in de
garage staan en vervolgens de eigenaars een beetje vergoeden als ze aan het net gekoppeld blijven.

Hetzelfde gebruik wordt trouwens al als oplossing naar voor geschoven voor de afgedankte batterijen van wagens - alleen zijn de 4 wielen niet meer nodig.

Micele · 4 september 2022, 09:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

Ik verwacht dat dus niet van baterijwagens.
Ik vind zo'n batterij veel te duur om ze daarvoor te gebruiken.

Te duur?

Stel je komt 's avonds in je bedrijf aan na een klusdag en je hebt nog 1/3 batterijcapaciteit over. Soit je hangt de EV al aan de stekker (geprogrammeerd voor vanaf 22h bij te laden)

Je moet nog wat digitaal werk doen, terwijl je bezig bent een plaatselijke stroomuitval, tja wat nu?
Plots valt het je te binnen dat de boordlader van je EV ook een V2G mogelijkheid heeft en je laadpunt ook V2G compatible is.
Even je smartphone nemen... selecteren tik tik... en het licht brand weer.

Johan Daelemans · 4 september 2022, 09:45

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Diverse bestelwagens leggen pakweg gemiddeld 17.000 km per jaar af in 2020.

Wat ze afleggen heeft niet het minste belang.
De tijd die ze gedurende dag op hun standplaats niet worden gebruikt is wat telt.

Even terzijde ... de gemiddelde snelheid op Belgische wegen bedraagt 25km/uur.
Uw 17.000 km is nog steeds goed voor 680 uren, rijdend op de openbare weg.

Als onze E-fantasten de bestelwagens willen inzetten als opslagbatterij gaan ze flink op hun gezicht gaan.

Micele · 4 september 2022, 09:47

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door reservespeler

We lazen onlangs dat Lijnbussen met moeite de tijd die één chauffeur moet rijden, kan overbruggen.

Er zijn Chinese metropolen waar enkel nog electrische bussen rijden, euh in 2018 al.
https://www.autogids.be/autonieuws/e...triciteit.html

Micele · 4 september 2022, 09:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Laat onze groenen maar eens even uitrekenen hoeveel batterijen (al dan niet op 4 wielen) nodig zijn om het verhaal te laten kloppen.
En wat dat dan aan centen en milieuschade gaat kosten.

4 jaar geleden, de batterijpacks zijn nu navenant beter en kunnen sneller laden.

Citaat:

https://www.autogids.be/autonieuws/e...triciteit.html

In de stad Shenzhen in het zuidwesten van China heeft geen enkele bus nog een tank met fossiele brandstof. De 16.359 bussen van de stad met 12 miljoen inwoners rijden sinds kort allemaal op elektriciteit. De omschakeling van de hele vloot heeft 8 jaar geduurd. Alleen al in 2017 spendeerde Shenzhen 3,3 miljard yuan (442 miljoen euro) aan de aanpassing van zijn busnetwerk. Op 27 december jongstleden was het project afgerond. De stad heeft 8.000 laadpalen ingeplant verdeeld over 510 stations. Elke bus moet minstens 2 uur herladen.

En de groene Chinezen hebben dat al allemaal netjes uitgerekend:
https://iea.blob.core.windows.net/as...y-Shenzhen.pdf

Wslk rijden de bussen allemaal met duurzame LFP batterijpacks.
Ook bussen op supercondensatoren en batterij als backup.
Supercondensatoren zijn nog duurzamer.
Welkom in 2015.

Johan Daelemans · 4 september 2022, 09:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Te duur?

Stel je komt 's avonds in je bedrijf aan na een klusdag en je hebt nog 1/3 batterijcapaciteit over. Soit je hangt de EV al aan de stekker (geprogrammeerd voor vanaf 22h bij te laden)

Je moet nog wat digitaal werk doen, terwijl je bezig bent een plaatselijke stroomuitval, tja wat nu?
Plots valt het je te binnen dat de boordlader van je EV ook een V2G mogelijkheid heeft en je laadpunt ook V2G compatible is.
Even je smartphone nemen... selecteren tik tik... en het licht brand weer.

Ik kom s' avonds thuis en heb nog een halve tank LPG over. Nog genoeg voor pakweg 200 km. Ik wil wat digitaal werk doen en plots een plaatselijke stroomuitval.
Ik wandel naar de garage, schakel één van beide 12v/240v omvormers in en kan rustig verder werken. Heb ik echt power nodig dan start ik de generator op.

Investering: enkele honderden euro's. Beschikbare energie ... genoeg voor enkele weken.

Johan Daelemans · 4 september 2022, 09:53

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

4 jaar geleden, de batterijpacks zijn nu navenant beter en kunnen sneller laden.

Geef eens een relevant begrijpelijk antwoord wil je?

Micele · 4 september 2022, 10:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Ik kom s' avonds thuis en heb nog een halve tank LPG over. Nog genoeg voor pakweg 200 km. Ik wil wat digitaal werk doen en plots een plaatselijke stroomuitval.
Ik wandel naar de garage, schakel één van beide 12v/240v omvormers in en kan rustig verder werken. Heb ik echt power nodig dan start ik de generator op.

Investering: enkele honderden euro's. Beschikbare energie ... genoeg voor enkele weken.

Reken de vervuiling van uitlaatgassen maar uit, en het lawaai niet vergeten.

Micele · 4 september 2022, 10:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Geef eens een relevant begrijpelijk antwoord wil je?

Google op BYD blade LFP, wil je?

Correctie in mijn zin, de batterijen worden steeds nog beter, ook de goedkoopste in hun soort.

Het snelladen van deze BYD Blade batterij is reeds getest in de BYD Tang die in Noorwegen verkocht worden: https://www.youtube.com/watch?v=aXXnqvUZu_A

Hier de link vanaf de laadkurve van die LFP-blade: (150 kW-laadpunt)
https://youtu.be/aXXnqvUZu_A?t=518

Johan Daelemans · 4 september 2022, 10:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Reken de vervuiling van uitlaatgassen maar uit, en het lawaai niet vergeten.

Kost de mensen niks. En dat kunnen de meeste nog betalen.

En dat is uiteindelijk het enige wat telt... toch?

Johan Daelemans · 4 september 2022, 10:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Google op BYD blade LFP, wil je?

Correctie in mijn zin, de batterijen worden steeds nog beter, ook de goedkoopste in hun soort.

Het snelladen van deze BYD Blade batterij is reeds getest in de BYD Tang die in Noorwegen verkocht worden: https://www.youtube.com/watch?v=aXXnqvUZu_A

Hier de link vanaf de laadkurve van die LFP-blade: (150 kW-laadpunt)
https://youtu.be/aXXnqvUZu_A?t=518

Nog altijd compleet naast de kwestie. Weet je het of weet je het niet?
Of is het zo schandalig dat je het niet durft neer te schrijven?

Micele · 4 september 2022, 10:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Kost de mensen niks. En dat kunnen de meeste nog betalen.

De gezondheidskost uit de begroting van de overheid, die betaald iedereen mee, uiteraard negeer je dat.

Natuurlijk zodanig schandalig.

https://document.environnement.bruss...mic_Ban_NL.pdf

Micele · 4 september 2022, 10:34

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Nog altijd compleet naast de kwestie. Weet je het of weet je het niet?
Of is het zo schandalig dat je het niet durft neer te schrijven?

Wat is naast de kwestie? Dat uitlaatgassen schandalig vervuilend zijn?

Johan Daelemans · 4 september 2022, 10:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De gezondheidskost uit de begroting van de overheid, die betaald iedereen mee, uiteraard negeer je dat.

Natuurlijk zodanig schandalig.

Ik heb mijn generator is de laatste jaren .... nul keer moeten opstarten.
Ondertussen heb ik +100 keer - met benzinemaaier - het gras gemaaid.

Wat was het weer dat je schandalig noemt?