autokeuring

[illwill]

Oorspronkelijk geplaatst door tuningfreak

kennis van me met een astra opc had gewoon een foldertje van de wagen meegenomen omdat hij het al vernomen had dat ze zo onozel deden ook al komt een wagen zo standaard uit de fabriek.

dat ze mij 6euro aanrekene en controlere vindk ni erg, moge er naar zien zoveel ze willen, maar vind wel dat ze iets ofwa een verschil mogen zien of weten tussen een wagen die standaard met spoilers uit fabriek komt en die niet zo uit fabriek komt.

Nu we er toch over bezig zijn...wat is eigenlijk de normale prijs?

[illwill]

Oorspronkelijk geplaatst door duveltje382

En dan nog ben ik heel arm,maar soms moet eens nadenken hoe het zou komen dat iemand arm is,er zijn daar heel veel factoren die hier een rol in kunnen spelen,één ervan is bv overdreven alimentatie bijdragen voor de dochter en ex,ik kan hier nog tal van voorbeelden geven

Das natuurlijk een andere zaak dan ja. Hoeveel is dat alimentatiegeld eigenlijk? Daar heb ik nu eerlijk gezegt geen flauw idee van.

[illwill]

Oorspronkelijk geplaatst door duveltje382

Ze hebben tegenwoordig zo van die caddie's Samen met het vrouwtje ......

Komaan kerel, iedereen op de bus met caddies? Hoeveel caddies moet ik wel niet meenemen om al de boodschappen in te doen? En het vrouwtje ook nog meenemen? Duss tegelijkertijd een babysitter in huis nemen om een uurtje te babysitten...? Yeah right.

[Rene Artois]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Als je auto te veel roet uitstoot, wil dat zeggen dat hij slecht is afgesteld en dat je ook te veel verbuikt. De roet test heeft dus wel zin en wijs op een probleem met je motor.

Klopt niet. De reden waarom wagens niet door de roettest komen is doorgaans dat de keurder het toerental naar een hoogte jaagt waar men bij normaal gebruik niet aankomt en zodoende een hoop achtergebleven roet mee uitblaast. Vergeet niet dat dit veel hogere toerental bereikt kan worden omdat de wagen uiteraard in neutraal staat op dat moment.

Elke garagist raadt daarom zijn clienteel aan om op weg naar de keuring te rijden in een hoger toerental (4000-4500 tpm). Uitlaat is dan mooi gezuiverd zoals mambo al aangaf. Heb het zelf aan hand gehad en werkt perfect.

[jurgen79]

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Daar denken ze op de keuring toch anders over... hoe komt het anders dat ik extra moet betalen voor mijn spoiler en 16"-velgen e.d. terwijl deze er standaard (géén optie!) opstaan? Omdat de heren het niet geloven en dit niet in mijn autopapieren en -documentatie staat.
En dat vind ik nu erg.

Niet mee akkoord...zoals je zelf al hebt gelezen en gezegd moet je gewoon je papieren opvragen bij de constructeur welke bevestigen dat de wagen orgineel zo is afgeleverd.

[Vorenus]

Gewoon op een vrijdag de laatste uurtjes gaan. Dan zijn die mannen van de keuring gehaast om op tijd naar huis te kunnen gaan.

[Dronkoers]

Oorspronkelijk geplaatst door jurgen79

Niet mee akkoord...zoals je zelf al hebt gelezen en gezegd moet je gewoon je papieren opvragen bij de constructeur welke bevestigen dat de wagen orgineel zo is afgeleverd.

Inderdaad, en zoals ik zei: weer dom van mij om daar niet aan te denken.
Maar toch moet ik weeral lopen om mijn gelijk te halen eh

[jurgen79]

Oorspronkelijk geplaatst door Dronkoers

Inderdaad, en zoals ik zei: weer dom van mij om daar niet aan te denken.
Maar toch moet ik weeral lopen om mijn gelijk te halen eh

Even garage bellen zou ik zo zeggen of contact opnemen met opel zelf is al voldoende normaal gezien.

[TomB]

Oorspronkelijk geplaatst door tuningfreak

Puur alleen ff keuring rond Tuning:

auto's die van uit de fabriek spoilerke hebben: 6euro tuningrapport
auto's die enkel een ander zicht van wiel hebben (gwn wiel veranderd maar in originele maten): 6euro tuning rapport
en dan is het nog ni 6euro per onderdeel e zoals ik betaald heb in april (al een geluk dat ze daar van afgestapt zijn)

Verdient goe denk, dat ik 6euro moet betale geen probleem me, heb ook alles veranderd aan men wagen dus ik zit daar ni zo mee. Maar dan moete ze wel hun job goe doen en mijn wagen goe nazien zoals het moet volgens de wetgeving (mijn wage is reglementair getuned) he want helft van de keren wete die van de keuring nog ni eens wat mag of ni qua tuning (laat staan dat ze dan ne gewone auto al deftig kunnen keuren want als ik zo rond zie in 't straat rijden er toch nog genoeg "roestbakken" rond).

Ergste dat er mij aanstoort is het feit dat Belgie echt moeilijk doet voor getunede wagens. Bij meeeste onderdelen zitten Tüv-papieren (in duitsland gekeurd en Tüv is strengste naar mijn weten). In elk ander europees land worden deze papieren op de autokeuringen aanvaard behalve hier, reden? Ik weet het niet, wie het weet mag het mij uitleggen

En de manier van keuren gebeurd dan nog in elk keuringstation anders in het ene late ze je over een balkje van 9cm rijden in het andere niet en nog zo van die fratsen

De manier waarop men op de Belgische keuring met gemodifieerde wagens omspringt is hallucinant.

Spoilers en bredere banden zijn nog gemakkelijk.

Probeer eens een street cam, multi stage nitrous, een nieuwe EFI chip en eventueel een blower/supercharger, diepere oliepan en grotere radiator/waterpomp etc.

Het hoeft zelfs nog niet eens zo extreem te zijn. Steek gewoon grotere remmen.

Dat zijn dingen waarvan ge de kwaliteit van werk en materiaal op twee minuten kunt nakijken. Er is absoluut geen reden om daar moeilijk over te doen.

De keuring is volstrekt onnodig, en bestaat dan ook in vele landen niet.

[TomB]

Oorspronkelijk geplaatst door jurgen79

Niet mee akkoord...zoals je zelf al hebt gelezen en gezegd moet je gewoon je papieren opvragen bij de constructeur welke bevestigen dat de wagen orgineel zo is afgeleverd.

Zeg mij eens waarom men zo halstarrig vasthoudt aan de constructeur. Waarom mag ik niet in de winkel binnenstappen en bvb. betere remmen op mijn wagen plaatsen? Waarom mag ik niet een motor uit een andere wagen halen en die in de mijne steken?

[TomB]

Oorspronkelijk geplaatst door jurgen79

Snap niet wat uw/jullie probleem is.
Grote verbouwingen zijn nog steeds toegelaten aan een wagen...de mensen die tegen de lamp lopen zijn meestal de zogenaamde 'tjoeners'.
Enfin, veel geblaat en weinig wol lijkt me...dat jullie 6euro meer moeten betalen lijkt mij niet meer dan normaal aangezien al die aangehechte/aangeplakte stukjes moeten gecontroleerd worden.

Waarom moet dat allemaal gecontroleerd worden?

[TomB]

Oorspronkelijk geplaatst door Rene Artois

Klopt niet. De reden waarom wagens niet door de roettest komen is doorgaans dat de keurder het toerental naar een hoogte jaagt waar men bij normaal gebruik niet aankomt en zodoende een hoop achtergebleven roet mee uitblaast. Vergeet niet dat dit veel hogere toerental bereikt kan worden omdat de wagen uiteraard in neutraal staat op dat moment.

Elke garagist raadt daarom zijn clienteel aan om op weg naar de keuring te rijden in een hoger toerental (4000-4500 tpm). Uitlaat is dan mooi gezuiverd zoals mambo al aangaf. Heb het zelf aan hand gehad en werkt perfect.

Als ge problemen hebt met carbon deposit, kap dan wat transmission fluid in uw motor. Ge zult effe veel rook uitblazen, en daarna is uw motor een pak properder. Ze verkopen daar ook speciale "Injector and engine cleaner, carbon deposit remover" fleskes voor, maar die bevatten net hetzelfde.

[hurricane]

Oorspronkelijk geplaatst door duveltje382

Ze kunnen de autokeuring niet duur genoeg maken,er bestaat nog zoiets als het openbaar vervoer hoor,en ja die rot auto's vervuilen het milieu veel te veel ...

Mijn overbuur zei verleden jaar net hetzelfde.
Nu hij genoeg geld heeft, rijdt hij met een kast van een bak

[duveltje382]

Oorspronkelijk geplaatst door hurricane

Mijn overbuur zei verleden jaar net hetzelfde.
Nu hij genoeg geld heeft, rijdt hij met een kast van een bak

Das het leven hé ........

[Dronkoers]

Oorspronkelijk geplaatst door TomB

De manier waarop men op de Belgische keuring met gemodifieerde wagens omspringt is hallucinant.

Spoilers en bredere banden zijn nog gemakkelijk.

Probeer eens een street cam, multi stage nitrous, een nieuwe EFI chip en eventueel een blower/supercharger, diepere oliepan en grotere radiator/waterpomp etc.

Het hoeft zelfs nog niet eens zo extreem te zijn. Steek gewoon grotere remmen.

Dat zijn dingen waarvan ge de kwaliteit van werk en materiaal op twee minuten kunt nakijken. Er is absoluut geen reden om daar moeilijk over te doen.

De keuring is volstrekt onnodig, en bestaat dan ook in vele landen niet.

Dat heb ik ook al door, alles wat een auto veiliger kan maken (rolkooien, bullbar, kuipzetels, 6punt-gordels, zonneband,...) is tegenwoordig een zware struikelblok, en vraag mij nog altijd af waarom. In mijn tijd (met mijn "gepimpte" bak ) was het zelfs gewoon verboden.
Ik zie wel een nut in schouwing, maar hier in België is het wel extreem overdreven.

PS: over die nitro --> ik vind wel als ge de motor bijwerkt, dat ge dan op zijn minst alles dan aanpast om de snellere acceleratie en snelheid aan te kunnen.
Met alle miserie vandien natuurlijk: te weinig verzekering betalen voor uw hogere Kw en het idioot idee dat ge met een NOS/NX fles nog eens een ADR moet hebben.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Rene Artois

Klopt niet. De reden waarom wagens niet door de roettest komen is doorgaans dat de keurder het toerental naar een hoogte jaagt waar men bij normaal gebruik niet aankomt en zodoende een hoop achtergebleven roet mee uitblaast. Vergeet niet dat dit veel hogere toerental bereikt kan worden omdat de wagen uiteraard in neutraal staat op dat moment.

Elke garagist raadt daarom zijn clienteel aan om op weg naar de keuring te rijden in een hoger toerental (4000-4500 tpm). Uitlaat is dan mooi gezuiverd zoals mambo al aangaf. Heb het zelf aan hand gehad en werkt perfect.

Ik werk al mijn heel leven lang aan benzine en diesel motors.

Ik weet dus uiteraard ook dat men door de motor over zijn toeren te blazen de uitlaat zuiverd. En dat dit vaak pas gebeurd bij de technische controle, maar dat de uitlaat vol roet komt te hangen wijst juist dat er een probleem is met de motor. En vaak komt dit probleem pas na maanden of jaren echt naar boven, maar wees gerust. Als je een tweedehands diesel koopt, kan je aan de uitlaat nagaan of de motor nog in orde is of reeds vele uren heeft gedraaid en zelfs of het draaiuren onder belasting waren of onbelast.

En de reden waarom de meeste garagisten zeggen dat je eerst je motor moet over zijn toeren jagen voor je op de controle komt, is omdat beide problemen die de roet veroorzaken, zeer duur zijn in herstellen en voor hen echte klote jobs zijn. Terwijl je dus nog jaren kan rijden met deze defecten.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door TomB

Zeg mij eens waarom men zo halstarrig vasthoudt aan de constructeur. Waarom mag ik niet in de winkel binnenstappen en bvb. betere remmen op mijn wagen plaatsen? Waarom mag ik niet een motor uit een andere wagen halen en die in de mijne steken?

Simpel, de auto heeft een hele reeks testen moeten ondergaan voor hij zelf op de openbare weg mag geplaatst worden.

Het volledige voertuig is volledig berekend en uitgewerkt voor zijn originele onderdelen. Het veranderen van 1 onderdeel kan een totaal ander gedrag van het voertuig veroorzaken.

En de remmen die je veranderd kunnen dus idd beter lijken, maar je voertuig in werkelijkheid levensgevaarlijk maken voor jezelf en andere weggebruikers.

Het veranderen van motor is wel toegestaan zolang je het zelfde type motor gebruikt, het verandere van het type motor kan dus weer het totale rijgedrag van je voertuig veranderen.

[illwill]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Ik werk al mijn heel leven lang aan benzine en diesel motors.

Ik weet dus uiteraard ook dat men door de motor over zijn toeren te blazen de uitlaat zuiverd. En dat dit vaak pas gebeurd bij de technische controle, maar dat de uitlaat vol roet komt te hangen wijst juist dat er een probleem is met de motor. En vaak komt dit probleem pas na maanden of jaren echt naar boven, maar wees gerust. Als je een tweedehands diesel koopt, kan je aan de uitlaat nagaan of de motor nog in orde is of reeds vele uren heeft gedraaid en zelfs of het draaiuren onder belasting waren of onbelast.

En de reden waarom de meeste garagisten zeggen dat je eerst je motor moet over zijn toeren jagen voor je op de controle komt, is omdat beide problemen die de roet veroorzaken, zeer duur zijn in herstellen en voor hen echte klote jobs zijn. Terwijl je dus nog jaren kan rijden met deze defecten.

Niet helemaal juist é, als je een lichte voet hebt is de roetuitstoot na enkele jaren ook veel meer dan bij iemand die een zware voet heeft. Niets mis met de motor, gewoon meer roet.

[eno2]

autokeuring

Het beste zou zijn preventief alle auto's af te keuren.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door illwill

Niet helemaal juist é, als je een lichte voet hebt is de roetuitstoot na enkele jaren ook veel meer dan bij iemand die een zware voet heeft. Niets mis met de motor, gewoon meer roet.

klopt, iemand met een lichte voet krijgt idd na enkele jaren meer roet uitstoot dan imand met een zware voet, om de simpele reden dat de motor van de zware voet reeds na een paar jaar vervangen of hersteld moet worden en de lichte voet zijn motor tientalle jaren meegaat.