Joepie, we zijn de beste!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Jan

ik was zojuist aan het denken, was dat gij die ooit zei dat zo'n 'Go-one' geen plaats op de weg hebben ?

Die zullen wel enkel gemaakt zijn voor te "racen", "racen" mag je enkel met gewone fietsen.

En door het rood licht rijden in Brussel, en dat zal ook wel komen in andere steden. In het buitenland bestaat de groene pijl-rechts-afdraaien-mag ook bij rood licht voor de automobilisten en andere motorvoertuigen, maar dat voeren ze natuurlijk niet in. De haat zit diep, ze moeten gepest worden de bestuurders die elk jaar de staatskas met 15 miljard extra spijzen.

Toch raar dat die fietsers altijd zo gehaast mogen zijn, maar als een dagdagelijks gepeste automobilist-pendelaar -door onwettelijke drempels- zijn verloren tijd na zijn dagwerk op een veilige snelweg/autoweg/doorstroomweg waar fietsers niet mogen verkeren wat wil goedmaken - dat is dus ook meer leefbaarheid voor zich en zijn familie - dan is het kot te klein voor "die autohaters".

Wildgroei onwettige drempels en flitsen-struikroven-kassa-kassa het kan niet op, zet de limieten nog maar 20 �* 50 kmh lager buiten de bebouwde kom, en laat die drempels maar verder verzakken.

Nè sè voor de groene meloenen met dieprood vruchtvlees met vooral waterinhoud ipv hersens. (en nu dat deze morgen toch even het zonnetje schijnt )


De gemotoriseerde weggebruiker is veel te braaf ze zouden massa´s schadecalims moeten indienen voor * ELKE onwettige drempel het zal rap gedaan zijn !

http://www.nieuwsblad.be/article/det...leid=GAA2D5A3T


Een wagen 'neemt' een drempel in de Heidestraat in Kapellen: centimeterwerk.

Touring geeft de klagers de raad de schade aan hun wagen op de wegbeheerder te verhalen. Dat is vaak het gemeentebestuur

'Veel verkeersdrempels zijn illegaal gebouwd'

woensdag 29 juli 2009

29/07/09 Ambulanciers: 'Patiënten wippen soms van brancard'

Touring vraagt met aandrang dat gemeenten die verkeersdrempels aanleggen dat volgens de wettelijke normen doen. 'We krijgen steeds meer klachten van automobilisten van wie de wagen beschadigd raakte door over slecht gebouwde drempels te rijden.'

Touring steekt niet onder stoelen of banken dat ze liever niet nog meer drempels in het straatbeeld ziet verschijnen. 'Die dingen worden overal te pas en te onpas geïnstalleerd, alsof dat de enige oplossing is om wagens trager te doen rijden', zucht Touring-woordvoerder Danny Smagghe.

'Doordat er bij de bouw totaal geen rekening wordt gehouden met de regels - er zijn nochtans al jarenlang wettelijke normen (zie infografiek, nvdr.) - zijn sommige van die drempels gewoon gevaarlijk. Spreek gerust over illegale bouwsels. De jongste tijd krijgen we opvallend meer klachten van automobilisten over schade aan hun wagen als gevolg van die drempels.'

Cijfers kan Touring niet geven. 'Maar de opeenvolging van klachten is opvallend.'

Touring geeft de klagers de raad de schade aan hun wagen op de wegbeheerder te verhalen. Dat is vaak het gemeentebestuur. 'Als automobilisten zich aan tal van regeltjes moeten houden, moeten gemeentebesturen dat ook.' Touring hoopt zo ook te bereiken dat deze foutief aangelegde drempels snel verdwijnen.
[...]

Hopen ? na bijna 11 jaar -incl responsetijd- (toen was Stevaert antimobiliteitsbaas* ) nog altijd niet, de gemeentekassen hebben er nu geen geld voor !

* Bron van "de orders" van het heilig paterke van Hasselt:

http://docs.vlaamsparlement.be/websi...rg/258815.html

Commissie voor Ruimtelijke Ordening, Openbare Werken en Vervoer Vergadering van 27/01/1999

Interpellatie van de heer Michel Doomst tot de heer Steve Stevaert, minister vice-president van de Vlaamse regering, Vlaams minister van Openbare Werken, Vervoer en Ruimtelijke Ordening, over het koninklijk besluit van 9 oktober 1998 betreffende de verkeersdrempels en -plateaus en de gevolgen hiervan voor Vlaanderen
...

De heer Michel Doomst : Mijnheer de minister, ik wil duidelijkheid voor de gemeenten. Moeten de drempels die niet conform dit KB zijn, binnen de drie jaar verdwijnen?
Minister Steve Stevaert : Ze moeten aangepast zijn.

De heer Michel Doomst : En als ze niet zijn aangepast, moeten ze dan weg?

Minister Steve Stevaert : Ja, elke gemeente moet de regels toepassen.

verdere links: http://www.google.be/search?sourceid...rkeersdrempels

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

als iedereen met een SUV rijdt is de oude norm niet voldoende.

Idd Paul, een hoge comfortabele SUV met lange veerweg en soepele vering doet wonderen bij die drempels, maar het werkende plebs kan zich zulke auto´s meestal niet veroorloven, die zijn voor ministers - en dan nog best met prioritaire blauwe lichten. Het plebs koopt dan beter occasies, goed voor de extra-vervuiling want de groene meloenen willen niet anders.



btw Milquet de hare hebben ze even uitgeleend om een commissie te doen (overval ?)

http://www.lesoir.be/actualite/belgi...uet-923086.php

http://www.standaard.be/artikel/deta...MF20120623_055

BRUSSEL - De auto van minister van Binnenlandse Zaken Joëlle Milquet (CDH) is vrijdagnacht gestolen. Dat gebeurde in de buurt van haar woning in Brussel, meldt RTL zaterdag. Zaterdagnamiddag is het voertuig teruggevonden.
De daders drongen binnen in de woonst van de minister om de autosleutels te stelen, en gingen er vandoor met haar dienstwagen, een VW Touareg V6 Bluemotion, uitgerust met zwaailichten. De wagen stond geparkeerd in de straat waar Milquet woont.

Volgens RTL werd de wagen zaterdagnamiddag teruggevonden in de Tweekerkenstraat in Brussel, nabij de zetel van de CDH. De politie gaat na of de diefstal toeval is of een 'kwaadwillige boodschap'.

Autodieven in Brussel hebben het vaak gemunt op dergelijke type wagen. Er werden overigens al eerder gestolen wagens teruggevonden in de Tweekerkenstraat.

Een zware SUV-diesel is ideaal voor in de stad, vervuilt lekker giftige roetdeeltjes, als de minister van binnenlandse zaken al het goed voorbeeld geeft.

De dieven gaan de groene kant op... of kan men met die SUV´s sneller vluchten over de stadsdrempels ?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Jan

ik was zojuist aan het denken, was dat gij die ooit zei dat zo'n 'Go-one' geen plaats op de weg hebben ?

Waar slaat dit eigenlijk op? Waar heeft u het over?

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Die zullen wel enkel gemaakt zijn voor te "racen", "racen" mag je enkel met gewone fietsen.

Als dit gaat over velomobielen, wel, die mogen volkomen legaal de weg op. Volgens het Belgisch verkeersreglement mogen ze gebruik maken van zowel de rijbaan als het fietspad.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Waar slaat dit eigenlijk op? Waar heeft u het over?

ik heb het ooit gehad over stads-fiest-wagens en meer specifiek eenzitters type Go-one met hybride aandrijving, en dan heb jij gezegd dat dit geen plaats heeft in het verkeer ...

[Micele]

...

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ik heb het ooit gehad over stads-fiest-wagens en meer specifiek eenzitters type Go-one met hybride aandrijving, en dan heb jij gezegd dat dit geen plaats heeft in het verkeer ...

Helemaal niet.

Wel heb ik hoogstens onderstreept dat er volgens de Belgische wetgeving geen mogelijkheid bestaat om dergelijke voertuigen in te schrijven. Zodra er een motortje in zit dat vlugger gaat dan 25 km/u en meer dan 250Watt heeft, is het officieel een bromfiets. Dan moet het voertuig gehomologeerd worden en dat is in België een bijzonder moeilijke en heel dure zaak. In Duitsland dan weer niet, want daar kan men dergelijke voertuigen (tot 45 km/u) wel laten keuren (TÜV). Er is daar ook een wettelijk kader voorzien: fietsen met een aandrijving tot 45 km/u, terwijl bij ons zoiets ontbreekt.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Helemaal niet.

Wel heb ik hoogstens onderstreept dat er volgens de Belgische wetgeving geen mogelijkheid bestaat om dergelijke voertuigen in te schrijven. Zodra er een motortje in zit dat vlugger gaat dan 25 km/u en meer dan 250Watt heeft, is het officieel een bromfiets. Dan moet het voertuig gehomologeerd worden en dat is in België een bijzonder moeilijke en heel dure zaak. In Duitsland dan weer niet, want daar kan men dergelijke voertuigen (tot 45 km/u) wel laten keuren (TÜV). Er is daar ook een wettelijk kader voorzien: fietsen met een aandrijving tot 45 km/u, terwijl bij ons zoiets ontbreekt.

weer een bewijs dat ons ambtenaren niet werken ze...

ik ga nog eens de pseudoniemen doorploeteren, misschien was het iemand anders die mij daarop wees.
Jah twas Alboreto.... die is ook zo rabiaat-radikaal als gij, daarom dat ik verwarde.

[Blue Sky]

Micele zijn lontje is aangestoken precies

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

Micele zijn lontje is aangestoken precies

Laat U niet vangen.

[Micele]

verkeersdrempels zijn ideaal voor de leefbaarheid.

http://www.bndestem.nl/regio/breda/8...-mijn-huis.ece

Drempels op fietspaden zijn een goede zaak tegen hardrijders:

Halle, Paaszondag 23 maart 2008

PERSTEKST: Halle, Paashaas breekt eieren op fietspaddrempels
De talrijke drempels bij het op- en afrijden van fietspaden bezorgen de Fietsende Paashaas kopzorgen.
Ook het comfort van fietspaden, zoals dat van de Nijvelsesteenweg, laat vaak te wensen over zegt de Fietsersbond vzw afdeling Pajottenland.
De Fietsende Paashaas zit dik in de knoei. Omdat onderweg te veel eieren sneuvelen kan hij slechts bij enkele kinderen langsfietsen. Naast de vele eieren die verloren zijn gegaan door het slechte wegdek zoals kasseistroken en putten, is de Paashaas, door het oprijden van fietspaddrempels reeds zijn fietsbel kwijt. Ook het spatbord trilde uiteen en de steun voor het achterlicht brak af. Kosten die wel menig fietser meemaakt, maar nergens in statistieken te vinden zijn. De slechte toestand van het wegdek zijn ook een bron van onveiligheid.
Talrijke fietsers komen hierdoor ten val en doordat fietsers hun aandacht teveel op het wegdek moeten richten, letten ze minder op het overige verkeer, waardoor het risico om bij aanrijdingen betrokken te raken groter wordt.
Tevens is slechte verharding een bron van trillinghinder. Trillingen leiden tot gezondheidsklachten, vermoeidheid, energieverlies en discomfort. Fietsers met bijvoorbeeld rug- en andere gewrichtsklachten kunnen extra last krijgen op hobbelende fietspaden.
De Paashaas, met name verkeerskundige Richard Severijns van de Fietsersbond zou het sterk appreciëren mocht het stadsbestuur de bestaande fietsinfrastructuur en het wegdek onder handen nemen. Tevens kan de stad drempelloze overgangen tussen fietspad en rijbaan opnemen in hun lastenboek bij Openbare Werken (technisch perfect mogelijk) en via de opleveringen van de werken kan dit ook afgedwongen worden.
De Fietsende Paashaas hoopt volgend jaar al zonder schade paaseieren te kunnen leveren aan alle kinderen.
Tot volgend jaar misschien vriendelijke groeten
Mr. De Fietsende Paashaas
http://fbpajot.blogspot.be/2008/03/p...eieren-op.html

Vb-land Nederland geeft het voorbeeld, fietspaddrempels zijn nu officieel:
http://www.youtube.com/watch?v=gUntdTGW_Ss tja voorrang aan rechts hé, langzaam naderen...

http://www.actueelnieuws030.nl/index...l&id=100000174
Drempels geplaatst voor hardrijders
NIEUWEGEIN (AN030) - Op donderdag 3 Mei bij een fietspad tussen de Nypelplantsoen en de Winkelcentrum City Plaza zijn er drempels geplaatst om hardrijders tegen te houden

en nog vele foto´s:
http://www.intercityfietser.nl/Obsta...e_drempels.php

De verkeerskundigen zijn het eens:
http://www.verkeerskunde.nl/vraag-an...1).24583.lynkx

http://www.standaard.be/artikel/deta...kelid=8F27P6L5
http://ft.bbforum.be/verkeersdrempel...ijk_-t148.html

best laten liggen dus die drempels, alles wat snelheid remt kan alleen maar goed zijn...

en die ook nog, ze kunnen er wat van de experten:

http://www.veit.nl/564133-fietspaalt...vensgevaarlijk

De fietspaaltjes die moeten voorkomen dat auto's een fietspad oprijden,
zijn levensgevaarlijk. Ze zijn een belangrijke oorzaak van eenzijdige
ongevallen met fietsen.

Jaarlijks vallen er vijftig doden en 46.000 gewonden bij eenzijdige
fietsongelukken. Bij één op de vier speelt het paaltje een rol, zo
blijkt uit onderzoek van de groep verkeerspsychologie van de
Rijksuniversiteit Groningen. Veel paaltjes staan op verkeerde,
onoverzichtelijke plekken zoals na een bocht of in het donker, of hebben
een ongelukkige kleur. "We zijn bruine en zelfs zwarte paaltjes
tegengekomen. Wie bedenkt het?", zegt onderzoeker Dik de Waard van de
verkeersgroep.

50 doden ? Oei dat is meer verkeersdoden dan op alle snelwegen in Nederland.

btw leve fietsparadijs Limburg.

[brother paul]

NU de meeste van de fietspaden die ik ken zijn een vorm van doorlopende drempel...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

NU de meeste van de fietspaden die ik ken zijn een vorm van doorlopende drempel...

In Limburg valt het nog best mee, maar alles kan beter natuurlijk.
http://www.nieuwsblad.be/article/det...cleid=HF3PBES6

Maar ´enkel´ op een fietspad rijden is redelijk saai en soms onveiliger, beter is het functioneel fietsroutenetwerk* zoveel mogelijk te gebruiken. Is dikwijls zelfs korter (een combinatie van beide dus*)
http://www.vlaanderen-fietsland.be/f...es-limburg.php

*Functioneel fietsroutenetwerk met kaarten:

http://www.mobielvlaanderen.be/wegve...enetwerken.php

Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk in Vlaanderen

I. INLEIDING
Het "Bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk" is een programma dat i.s.m. de provincies werd opgestart. Het heeft tot doel een concept van fietsroutenetwerk op te stellen. In dit concept worden de belangrijkste gemeentelijke/stedelijke kernen en attractiepolen met elkaar verbonden. Het gaat hier over een functioneel routenetwerk omdat het betrekking heeft op de zgn. "functionele" verplaatsingen (werken, onderwijs volgen, winkelen...) en niet op het fietsen als ontspanning.

Dit concept dient als toetsingskader voor de bestaande en geplande (wegen)infrastructuur. Dit betekent:

•dat nagegaan wordt in hoeverre op het netwerk de bestaande infra-structuur beantwoordt aan de noodzakelijke comfort- en veiligheidsvereisten om te fietsen en
•dat nagegaan wordt op welke wijze het efficiënst bijkomende investeringen kunnen uitgevoerd worden.
Op dit ogenblik voldoen nog niet alle routes die op de kaarten zijn ingetekend aan de vermelde vereisten.

Let op: deze kaarten zijn dus niet geschikt om fietsroutes uit te stippelen !
Ga hiervoor naar Personenvervoer > met de fiets of te voet > fietsroutes

U vindt nog meer informatie over de fietsnetwerken en het fietsbeleid op de websites van de verschillende provincies. Elke provincie beschikt ook over een 'fiets-infopunt' met website, telefoonnummer of e-mail, waar u met uw vragen terechtkunt.

•Functioneel fietsroutenetwerk Antwerpen

•Fietsroutenetwerk Limburg

•Bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk Oost-Vlaanderen

•Bovenlokaal functioneel en recreatief fietsroutenetwerk Vlaams-Brabant

•Functioneel fietsroutenetwerk West-Vlaanderen

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In Limburg valt het nog best mee, maar alles kan beter natuurlijk.
http://www.nieuwsblad.be/article/det...cleid=HF3PBES6

Maar ´enkel´ op een fietspad rijden is redelijk saai en soms onveiliger, beter is het functioneel fietsroutenetwerk* zoveel mogelijk te gebruiken. Is dikwijls zelfs korter (een combinatie van beide dus*)
http://www.vlaanderen-fietsland.be/f...es-limburg.php

*Functioneel fietsroutenetwerk met kaarten:

De verwijzing die u heeft geplaatst, betreft niet het "functioneel fietsnetwerk", maar wel het "recreatief fietsnetwerk". Het functioneel netwerk dat trouwens wel gebaseerd is op fietspaden langs grote assen, is echter, in tegenstelling tot wat u denkt, vaak wel veel interessanter voor het dagelijks woon-werkverkeer: het leid je als fietser immers niet zelden veel korter naar je bestemming. Zo vormen de zogenaamde 'fiets-o-strades' (een soort fietssnelwegen) onderdeel van het functioneel netwerk en meestal niet van het recreatief netwerk.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

De verwijzing die u heeft geplaatst, betreft niet het "functioneel fietsnetwerk", maar wel het "recreatief fietsnetwerk". Het functioneel netwerk dat trouwens wel gebaseerd is op fietspaden langs grote assen, is echter, in tegenstelling tot wat u denkt, vaak wel veel interessanter voor het dagelijks woon-werkverkeer: het leid je als fietser immers niet zelden veel korter naar je bestemming. Zo vormen de zogenaamde 'fiets-o-strades' (een soort fietssnelwegen) onderdeel van het functioneel netwerk en meestal niet van het recreatief netwerk.

Volgens mobielvlaanderen.be wel.

(toch wat ik uit de inleiding versta, ik heb de website niet verder uitgepluisd...)

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk in Vlaanderen

I. INLEIDING
Het "Bovenlokaal functioneel fietsroutenetwerk" is een programma dat i.s.m. de provincies werd opgestart. Het heeft tot doel een concept van fietsroutenetwerk op te stellen. In dit concept worden de belangrijkste gemeentelijke/stedelijke kernen en attractiepolen met elkaar verbonden. Het gaat hier over een functioneel routenetwerk omdat het betrekking heeft op de zgn. "functionele" verplaatsingen (werken, onderwijs volgen, winkelen...) en niet op het fietsen als ontspanning

Maar je kunt natuurlijk ook een link geven naar een website of .pdf die dan juister en vooral veel recenter is.

Of via de site die ik citeerde, want dit geciteerde heb je toch ook gelezen ?

Dit concept dient als toetsingskader voor de bestaande en geplande (wegen)infrastructuur. Dit betekent:

•dat nagegaan wordt in hoeverre op het netwerk de bestaande infra-structuur beantwoordt aan de noodzakelijke comfort- en veiligheidsvereisten om te fietsen en
•dat nagegaan wordt op welke wijze het efficiënst bijkomende investeringen kunnen uitgevoerd worden.

Op dit ogenblik voldoen nog niet alle routes die op de kaarten zijn ingetekend aan de vermelde vereisten.

Let op: deze kaarten zijn dus niet geschikt om fietsroutes uit te stippelen !
Ga hiervoor naar Personenvervoer > met de fiets of te voet > fietsroutes

U vindt nog meer informatie over de fietsnetwerken en het fietsbeleid op de websites van de verschillende provincies. Elke provincie beschikt ook over een 'fiets-infopunt' met website, telefoonnummer of e-mail, waar u met uw vragen terechtkunt.

[brother paul]

http://www.autogids.be/artikel/telex...lgie-16602.cfm

Als je het artikel.leest we verliezen 330 miljoen uur per jaar. Als we vronderstellen dat de helft van de uren savonds verloren worden en de andere helft tijdens de arbeidsuren en als je weet dat een arbeidsuur gemiddeld 30 euro moet betaald worden verliest de belgische economie 5miljard euro per jaar dankzij de files

De vraag van 5 miljard is dus als je alle files zou oplossen dan zou de belgische economie 5 miljard groeien en 2.5 miljard meer inkomsten genereren. Dus als je 10 jaar aan een stuk 2.5 miljard in wegenbuw investeert en al de werklosen opvordert om aan dit marschall plan mee t werken dan moet dat toch wel op te lossej zijn of zouden onze wegen nog meer kosten

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Volgens mobielvlaanderen.be wel.

Kuch. Nogmaals, de Vlaamse overheid heeft de fietsverbindingen vanuit twee perspectieven uitgebouwd:

a. recreatief, vandaar enerzijds het "recreatief fietsnetwerk" (de zogenaamde knooppunten) en anderzijds de fietslussen (en daar verwijst de site die u gaf, 'vlaanderen fietsland'). Daarnaast zijn er ook de langeafstandfietsroutes, wel ondersteund door Toerisme Vlaanderen maar beheerd door de VZW Grote Routepaden. Dit netwerk loopt meestal over autoluwe en -verkeersvrije wegen.

b. functioneel, vandaar het "functioneel fietsnetwerk". Dit netwerk bestaat al vele jaren in planvorm en vormt het stramien, alsook de mobiliteitsplannen van de gemeenten en de provincies, om aan bepaalde wegen fietspaden aan te leggen. Daarnaast werken bepaalde provincies aan een bewegwijzering, o.a. Antwerpen en Oost-Vlaanderen.

[brother paul]

We zijn nog altijd aan het redeneren over files, niet over bobbelkes op de weg, en uiteraard zijn fietsen de ideale manier om naast de files te rijden. Maar kom, nu zelfs de chinezen niet meer massaal op de fiets rijden, kunnen we misschien eens nadenken hoe we die 330miljoen uur tijdsverlies of 5miljard BNP verlies kunnen compenseren.

Weet er iemand de begroting voor het wegennetwerk in Belgie ?
http://www.vlaanderen.be/sites/defau...oekje_2012.pdf
http://netto.tijd.be/geld_en_gezin/a...83420-2210.art

De Vlaamse overheid krijgt 1.2 miljard verkeersbelasting.
Ze betaalt 3 miljard wegenwerken.

Nu moet je wel weten, gezien de fantastische belasting op arbeid, komt die 3 miljard wegenwerken met 21% BTW, + 50% PB + 30%SZ of zogoed als de helft van die begroting keert terug naar de gemeenschap

Dus de Vlaamse overheid investeert niet 3 miljard, maar netto 1.-1.5 miljard in wegenwerken.


En onze belasting op mobiliteit
http://www.komimo.be/content/betalen...it-belgi%C3%AB

Belgie haalt 13 Miljard op via accijnzen op brandstoffen, BIV, BTW op auto's, etc

Dus onze mobiliteit wordt 13Miljard belast bruto, en daarvoor krijgen we nog niet eens 1.2Miljard netto wegenwerken...

We verliezen aleluja 2.5Miljard NETTO tijd in de file. Dus de overheid investeert niet eens 10% van haar inkomsten in netto wegeninfrastructuur, en zit dan te emmeren dat haar BNP zakt, maar vergeet alstublieft om de nodige infrastructuurwerken te doen...

Ik heb nog nooit zo duidelijk kunnen aantonen hoe de overheid onze middelen ( 13miljard) verkwanselt, en weigert (1.2miljard of 10% vande begroting) de haar beschikbare middelen te investeren in iets die terug bewezen noodzakelijk is (we verliezen elk jaar 2.5Miljard begroting voor de overheid...).

Je ziet hoe die gasten in feite door hun begrotingsdenken totaal vervreemd zijn van de realiteit.

[Descartes Jr]

Ons land heeft het gedaan gekregen
te pieken in dichtgeslibde wegen.
Je moet het maar doen :
wereldkampioen !
Ook daar valt Holland weer dik tegen !