Afgang voor vakbonden, Werkersbond staat op 3 miljoen Vlamingen

[Jantje]

Nationale staking: '7 op de 10 bedrijven werken door'

15/12/2014 om 11:11 - Bijgewerkt om 11:21

Driekwart van de bedrijven in Vlaanderen en Brussel ondervindt geen hinder van de nationale staking. Dat meldt Voka, het Vlaams netwerk van ondernemingen, in een persbericht.

Werkgeversorganisatie Voka polste maandagmorgen bij zijn leden naar de impact van de nationale staking op het bedrijfsleven in Vlaanderen en Brussel.

Uit de peiling blijkt dat in 77 procent van de bedrijven - zowel bij kmo's als bij de grote bedrijven - alle medewerkers aan de slag zijn.

Ook wat de de bereikbaarheid betreft, valt de stakingsdag nogal mee. 'Ruim 7 op de 10 bedrijven zijn vandaag gewoon bereikbaar. Ongeveer 20 procent van de bedrijven meldt dat er hinder is bij de toegang tot hun bedrijventerrein. Bij 4 procent van de bedrijven staat een piket aan de poorten,' luidt het.

Volgens gedelegeerd bestuurder Jo Libeer werd in veel gevallen vooraf overlegd hoe het bedrijf zou kunnen werken vandaag. "Ook met sommige vakbondsdelegaties bleek een constructieve dialoog over bereikbaarheid mogelijk. Het is positief om vast te stellen dat de sociale dialoog in de ondernemingen werkt," aldus Libeer.

Maar ondanks de sociale dialoog wijst Voka erop dat 'de vakbonden zich van vijand vergissen'. "Het verstoren van de economische activiteit is niet de juiste keuze. We mogen niet vergeten dat groei en jobcreatie in eerste instantie van de ondernemingen moet komen. Het zijn zij, en alle mensen die er werken, die zorgen voor de creatie van toegevoegde waarde en het verzekeren van onze welvaart," verduidelijkt Libeer. (BO)

http://trends.knack.be/economie/bedr...T=822339660418

Havenbonden oogsten wat ze zaaien

15/12/2014 om 10:48

Bron: Trends

Uiteraard zal Europa weer de Kop van Jut zijn bij de havenvakbonden. Het Europees Hof van Justitie, dat donderdag de Spaanse havenarbeidswetgeving strijdig achtte met het EU-recht, zal zo goed als zeker tot een vergelijkbare conclusie wanneer het moet oordelen over de Belgische aanpak. Tegen het Belgische stelsel zijn bij de Commissie intussen al acht klachten ingediend.

De vakbonden zouden echter in de eerste plaats naar zichzelf moeten kijken. De wet Major dateert uit 1972. Veel meer dan 'havenarbeid mag uitsluitend worden uitgevoerd door erkende havenarbeiders' staat er niet in. Alleen leverde dat zinnetje wel tonnen Codexen op, die de havenbedrijven opzadelden met een pak extra restricties.

Die hebben geleid tot de huidige veroordeling van het Spaanse systeem, dat strijdig is met de vrijheid van vestiging voor bedrijven en een closed shop-systeem is, waarbij het werk wordt voorbehouden aan vakbondsleden.

In die ruim veertig jaar is er slechts één ernstige aanpassing aan gebeurd, toen het zogenaamde logistieke contingent werd gecreëerd. Daardoor kan een specifieke groep havenarbeiders in magazijnen werken aan vergelijkbare loon- en arbeidsvoorwaarden als de transportsector, zij het dat ze meestal nog duurder blijken dan hun collega's die niet in het havengebied zijn tewerkgesteld.

Alle andere aanpassingspogingen botsten op een stug njet. Daags voor Europa ons land eind maart in gebreke stelde, tekenden de sociale partners van de zeehavens na één jaar werkgroepgesprekken een eerste tekst met conclusies over de actualisering van de havenarbeid. Maar op enkele engagementen over veiligheid en opleiding na, stond er niets concreet in over het hoe en wanneer van die modernisering.

De havensyndicaten hebben zichzelf in een kwetsbare positie gemanoeuvreerd

Dat de vakbonden nooit ernstig wilden onderhandelen, werd al bewezen door de woedende reacties omdat de regering-Michel de modernisering van de havenarbeid in haar regeerakkoord durfde opnemen. Nochtans was dat precies wat ze in maart zelf hadden ondertekend.

Door te blijven teren op verworven rechten, hebben de havensyndicaten nu zichzelf in een uiterst kwetsbare positie gemanoeuvreerd. In plaats van vier decennia lang vanuit een sterke positie te kunnen onderhandelen over graduele aanpassingen, krijgen ze nu met de gedwongen afschaffing van het systeem de zure appel in één keer door hun strot geduwd. Waarbij de enige resterende onderhandelingstroef het klassieke stakingswapen is, wat vooral voor trafiekverlies zorgt, en dus in het vlees snijdt van zowel werkgevers als werknemers.

Hopelijk beseffen de werknemersorganisaties dat de Europese veroordeling in feite een kans biedt, om de geroemde productiviteit van onze havenarbeiders te koppelen aan een eigentijdse arbeidsorganisatie. Die productiviteit hangt niet af van verstarde regels, integendeel.

Indien de sociale partners daarin slagen, kan de attractiviteit van de havens voor zowel klanten als werkzoekende haven- en niet-havenarbeiders worden verhoogd, en dat komt uiteindelijk iedereen ten goede. (LH)

http://trends.knack.be/economie/bele...T=822339660418

Duidelijker kan men niet zijn.
En welke akkoorden hebben de vakbonden nog ondertekend waar ze nu tegen staken?

[Another Jack]

Oorspronkelijk geplaatst door Lange Limburger

http://velematje.files.wordpress.com/2011/03/zand.jpg

Is dat niet Ben op dit ogenblik?

[Lange Limburger]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Als de N-VA een beetje gezond verstand had gebruikt was de recente stakingsgolf helemaal niet nodig geweest.

Uw gezond verstand... zit in uw broek waarschijnlijk.

[omaplop]

Oorspronkelijk geplaatst door Lange Limburger

Uw gezond verstand... zit in uw broek waarschijnlijk.

Voor-of achterkant?

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door omaplop

Voor-of achterkant?

Zijn dat uw argumenten ?

[Boduo]

Volgens P.Mijlemans in Het Nieuwsblad is driekwart v.d. Belgen gesyndikeerd !
"Commentaar" in H.N. van 12 december.