Diesels van voor 2010 waardeloos gemaakt

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Je drinkt teveel zie ik.

Hoe later op de avond hoe raarder je doet. En overdag is het al erg.

Vertel eens een beetje over uw skoda.

Ik heb geen halve-prijs-skoda, jij wel:
vliegende ruitewissers en klepstoters en joint de culassen en een hele soepketel ofzo enz.. en jij wou nog meer vertellen ... dat waren toch jouw posten?

En jij wou verder zo doorgaan over al je kindervoituurtjes en hun oplopend verbruik al dan niet met vergeten handrem ofzo... vertel verder dan kan ik nog eens lachen...

Neuh wil je echt iets over een kleine Skoda weten? Die van Freddy Loix ?

Hier een test uit Duitsland, Skoda eerste plaats van 10 geteste auto´s, zelfs nog voor Volkswagen. Was wel een internationale Mastertest met 11 testers uit diverse Europese landen.
Raar toch, zal geen halve-prijs-skoda zijn dan:

http://www.auto-motor-und-sport.de/v...e-1948240.html



Zehn internationale Kleinwagen stellen sich einer europäischen Testmannschaft, die in einem umfangreichen, aufwendigen Mastertest-Prozedere den Besten der Viermeter- Klasse herausfiltert.
14.11.2010



Skoda Fabia schafft den Testsieg

Drei Kapitel im Test gewinnen und in den übrigen ganz vorn mitspielen: So holt sich der Skoda Fabia Sympathien - und den Testsieg. Selbst wenn ihn am Ende nur sechs Punkte vom VW Polo trennen, den Rest des Feldes haben die beiden Plattform-Geschwister locker abgehängt.

Fazit

1. Skoda Fabia 1.2 TSI
482 Punkte
Auf Basis der Kleinwagenplattform des VW-Konzerns bietet der übersichtliche Skoda Fabia ein fast sportives Handling bei gleichzeitig einfacher Beherrschbarkeit und ordentlichem Federungskomfort. Platzangebot, Verarbeitung, Bedienbarkeit sowie Sitze und Licht überzeugen ebenso wie der kräftige, kultivierte und sparsame Turbomotor.

2. VW Polo 1.2 TSI
476 Punkte
Hochwertig verarbeitet, vorbildlich bedienbar und komfortabel abgestimmt, überzeugt der VW Polo selbst Verwöhnte. Das präzise, sichere Handling sowie der kräftige, zugleich laufruhige und sparsame VW Polo 1.2 TSI geben Zweiflern den Rest. Im Bremsenkapitel muss er sich aber dem Skoda Fabia geschlagen geben.

3. Renault Clio TCe 100
451 Punkte
Auch wenn sein Turbomotor nicht so motiviert loslegt wie diejenigen von Skoda Fabia und VW Polo - die Saugmotorkonkurrenz hat der Renault Clio TCe 100 fest im Griff. Und beim Federungskomfort zeigt der Renault Clio endgültig, was geht. Sein Handling ist problemlos, der Innenraum ordentlich verarbeitet, bei Raumangebot und Variabilität gibt es aber Besseres.

4. Ford Fiesta 1.4
445 Punkte
Der Ford Fiesta beweist, dass Handling und Komfort kein Widerspuch sein müssen. Er macht einfach Spaß, liebt Kurven, ohne seinen Fahrer jemals zu fordern oder zu stressen. Das Platzangebot leidet allerdings unter der expressiven Karosserieform, die Bedienung verlangt Nachsicht. Dafür präsentiert sich der Saugmotor verhältnismäßig kräftig.

5. Honda Jazz 1.4 i-VTEC
433 Punkte
Der Honda Jazz überzeugt vor allem durch sein cleveres Raumkonzept und die praxisgerechte Variabilität. Doch auch das Fahrverhalten zeigt sich gereift, die Lastwechselempfindlichkeit früherer Modelle ist passé. Hinzu kommen ein spontan ansprechender 1,4-Liter-Sauger, annehmbarer
Federungskomfort und gute Ergebnisse bei der Sicherheit.

6. Opel Corsa 1.4
416 Punkte
Opel hat auf die Kritik am Corsa-Handling reagiert und Lenkung sowie Fahrwerk präziser abgestimmt. Mit Erfolg, der Kleine fährt problemlos und einfach beherrschbar, hält sich sicher im Mittelfeld. Beim Bremsen auf μ-split überzeugt er, sein durchzugsschwacher 100-PS-Benziner gehört jedoch zu den Schlechteren im Feld.

7. Peugeot 207 95 VTi
405 Punkte
Im Slalom und beim μ-split-Bremsen ganz vorn, enttäuscht der recht geräumige Peugeot 207 mit schlechter Übersichtlichkeit, unexakter Schaltung, seinem teils brüllenden und zudem durstigen Motor, mäßiger Variabilität und dem unausgewogenen Handling, das manchmal Korrekturen erfordert. Ebenfalls ganz schwach: das Licht.

8. Citroen C3 VTi 95
399 Punkte
Obwohl ganz neu, schafft es der Citroen C3 nur auf Platz acht, noch hinter Plattform-Bruder Peugeot 207. Zu schwammig sind Fahrwerk und Sitze, zu synthetisch ist die Lenkung. Hinzu kommen schwache Ergebnisse bei der Fahrdynamik, der durstige Motor und die schlechte Variabilität. Da kann es die Panorama-Frontscheibe nicht mehr rausreißen.

9. Fiat Punto Evo 1.4 16V
396 Punkte
Er hat den schicksten Innenraum - italienisch eben. Der Rest des Punto Evo begeistert weniger. Sein schlapper, rauer, durstiger Motor, die zittrige Federung und das teils nervöse Handling mitsamt der synthetischen Lenkung kosten ebenso Punkte wie die mäßige Variabilität und der zu lange Bremsweg auf μ-split.

10. Mitsubishi Colt 1.3 Clear Tec
377 Punkte
Er verliert zwar den Master-Test, fährt sich aber trotzdem in die Herzen aller Kraftstoffsparer. Niedriges Gewicht, passende Übersetzung sowie die Start-Stopp-Funktion machen den Mitsubishi Colt zum Ökonomen. Seine Fahrdynamik fällt jedoch sehr dürftig aus. Im Gegensatz zum Platzangebot, das speziell im Fond Maßstäbe setzt.

Pannenstatistiek ?
Mmmh even kijken:
https://www.adac.de/infotestrat/unfa...68C5X3xLE4He2_

Skoda valt best mee zou ik zeggen, zit zat in het groen de laatste 2 jaren, Fabia met 3 pannes per 1000 nipt top 5 in zijn klasse.

[Mambo]

Wat een woeste bende.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Wat een woeste bende.

Nu al ? Vertel toch nog eens wat over je zuipende kankerbakken... die sowieso volgens jou waardeloos geworden zijn.

[brother paul]

Tussen haakjes Micele

Benzine bevat... wonderbaarlijk benzeen
bewijs
http://www.gezondheidenmilieu.be/nl/...nzeen-281.html

Benzeen veroorzaakt kanker
http://ctdbase.org/detail.go?type=ch...4&view=disease

Je bent wel een dikke marketing fout aan het maken: je verwijt de concurrenrende techniek van kankerverwekkendheid, terwijl uw geknuffelde techniek in hetzelfde bedje ziek is...


We gaan eens een ander voorbeeldje geven:

Stel dat alle diesels ook koolzaadolie rijden...
zie je nog problemen ?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Voor zeldzame verplaatsingen naar bepaalde steden kan je zorgen voor enige afwisseling in mobiliteit. Dat gaf ik u eerder al mee. Als wij naar de Antwerpse zoo trekken, dan nemen we bijvoorbeeld altijd de trein. Dan rijden we eerst met de wagen tot aan het station van Waregem.

Ben je zeker dat dat een antwoord is op mijn citaat?
Eens opnieuw lezen wil je?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Tussen haakjes Micele

Benzine bevat... wonderbaarlijk benzeen
bewijs
http://www.gezondheidenmilieu.be/nl/...nzeen-281.html

Benzeen veroorzaakt kanker
http://ctdbase.org/detail.go?type=ch...4&view=disease

Je bent wel een dikke marketing fout aan het maken: je verwijt de concurrenrende techniek van kankerverwekkendheid, terwijl uw geknuffelde techniek in hetzelfde bedje ziek is...

Tussen haakjes Paul,

toch maar eens alweer beter lezen Paul, er is duidelijk een verschil tussen de giftigheid van benzineuitlaatgassen en dieseluitlaatgassen.

Geef me eens de carcinogene classificatie van benzineuitlaatgassen = cat 2B. = mogelijk kankerverwekkend ik geef ze alweer zelf... zucht...

Erger is: Cat 2 A = waarschijnlijk kankerverwekkend: stoffen x-xyz

En nog erger is: dan de carcinogene classificatie van dieseluitlaatgassen = cat 1 de hoogste graad kankerverwekkend of BEWEZEN kankerverwekkend.

Dus benzineuitlaatgassen zijn 2 klassen minder erg dan dieseluitlaatgassen OK ?

Je hoeft maar te googlen op IARC en WHO en andere diverse wetenschappelijke bronnen. Capito Paul ? Waarom moeilijk doen? Omdat je met een bewezen kankerbak rondrijdt? Arme Paul, alweer in negeermodus.

En ik citeer met groot WHO/IARC-marketing-plezier en als je wilt nog zoveel andere VITO VMM enz... en een grafiek waar fijnstof en benzeen in verhouding van DALY´s in staat en nog andere giftige stoffen waarvan ook welke uit uitlaten komen. Ergo: benzineuitlaatgassen zullen altijd minder giftiger zijn dan dieseluitlaatgassen.

http://www.vmx.be/who-diesel-kankerverwekkend

WHO: "Diesel is kankerverwekkend"

Op een bijeenkomst begin deze maand van internationale deskundigen van het Internationale Agentschap voor Onderzoek naar Kanker (IARC), dat deel uitmaakt van de World Health Organization (WHO), heeft de groep deskundigen dieseluitlaatgassen van de motor als kankerverwekkend voor de mens geklasseerd.

Hierdoor komt de uitstoot terecht in groep 1 en niet meer in groep 2A. Reeds in 1988 was waarschijnlijk dat de uitlaatgassen kankerverwekkend waren voor de mens, maar op basis van voldoende bewijs is nu duidelijk gesteld dat blootstelling geassocieerd wordt met een verhoogd risico op longkanker.

Evaluatie prioritair

Deze herclassificatie werd al sinds 1998 voorbereid door de evaluatie ervan prioritair te maken. Er was dan ook een toegenomen bezorgdheid over de kankerverwekkende potentieel van dieseluitlaatgassen, in het bijzonder op basis op de bevindingen in epidemiologische studies van blootgestelde werknemers in verschillende instellingen.

In de resultaten van een onderzoek bij ondergrondse mijnwerkers uit maart 2012 van het grote Amerikaanse National Cancer Institute werd dit opnieuw benadrukt. De mijnwerkers leken een verhoogd risico te hebben op overlijden door longkanker bij blootgestelde werknemers

Voldoende gegevens
Het wetenschappelijk bewijs is grondig herzien door de werkgroep en de algemene conclusie was dat er voldoende gegevens zijn bij de mens voor de carcinogeniteit van dieseluitlaatgassen. De werkgroep vond voldoende bewijs dat dieseluitlaatgassen een oorzaak zijn van longkanker en heeft ook nota genomen van een positieve (beperkte) associatie met een verhoogd risico op blaaskanker.

De werkgroep concludeerde dat ook benzine-uitlaat (groep 2b) mogelijk kankerverwekkend is voor de mens, een bevinding die onveranderd is ten opzichte van de vorige evaluatie in 1989.

Blootgesteld aan verschillende uitlaatgassen

Grote populaties zijn blootgesteld aan dieseluitlaatgassen in het dagelijks leven door hun beroep of door de omgevingslucht. Zo worden mensen niet alleen blootgesteld aan auto-uitlaten, maar aan uitlaten van andere dieselmotoren van bijvoorbeeld dieseltreinen, schepen generatoren, toestellen, …

Tussen haakjes Paul je ziet benzeen (Daly´s 10 ) toch staan op dat grafiekje?
En zie je Fijn stof (79500) staan op dat grafiekje, en de Y-as is de impact op de publieke gezondheid, de bewijslast is voor beide hoog.

http://www.medischmilieukundignetwer...7#.V1fgsuaLSCg

[Micele]

aja Paul bovenstaande post was een herhaling van post 28 van 4 dagen geleden waar ik al reageerde op jouw post 22, maar blijkbaar lees jij nooit posten teneinde, kan dat?
Last van je geheugen na amper 4 dagen? Dan heeft discuteren met jou helemaal geen zin hé.

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Benzinewagens hebben geen bewezen-kankerverwekkende-ultrafijnroet of Cat I, wel mogelijk-kankerverwekkend Cat 2B :
http://www.vmx.be/who-diesel-kankerverwekkend

Wat allemaal in dieseluitlaatgassen zit:
https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_exhaust

En "uw geknuffelde boven alles geliefde techniek" is blijkbaar nog altijd diesel ?
De mijne is duidelijk Electrisch geworden maar voorlopig stellen we het nog met 2 benzinewagens - met GROENE plakette - waar we steeds minder mee (hoeven te) rijden. Je weet wel als men senior wordt hé.

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nu al ? Vertel toch nog eens wat over je zuipende kankerbakken... die sowieso volgens jou waardeloos geworden zijn.

Micele doe toch geen moeite meer.....ik heb al langer begrepen hier met een trol te doen te hebben. Niet meer op reageren dan lost het zichzelf direct op.

Ter herinnering;

https://nl.wikipedia.org/wiki/Trol_(internet)

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door fred e doe toch geen moeite meer.....ik heb al langer begrepen hier met een trol te doen te hebben. Niet meer op reageren dan lost het zichzelf direct op.

Ter herinnering;

[url

https://nl.wikipedia.org/wiki/Trol_(internet[/url])

Ja je hebt er natuurlijk geen last van waarschijnlijk dat uw auto waardeloos is gemaakt.
Geld teveel of was uw auto toch al waardeloos?
Misschien ook een skoda?

Maar mensen met spikspinternieuwe BMW van eind 2009 mogen hem ruim 5 a 6:jaar later op de vuilbak gooien.
Om bepaalde niet eens rationele mensen een plezier te doen.

En over welke mensen gaat dat?
Mislukte mensen met oosteuropese brolwagens of zelfs dat nog niet en die doorgaans in een beluikhuisje wonen van het OCMW terwijl ze dikwijls een plaatsje hebben in een politieke partij die nog niet eens zijn eigen facturen betaald maar via stro bedrijven werkt.

Zulke zotten dus.

En die noemen normale mensen een trol.

Uiteraard. Kan je niet op de bal spelen, haal dan de speler van het veld.

[Mambo]

Benzine bevat trouwens behalve benzeen ongeveer 150 schadelijke stoffen.
Snuif eens alle dagen flink aan benzine en na een paar jaar ben je uw geheugen kwijt, uw tanden kwijt, uw haar kwijt en zijn al uw zenuw uiteinden kapot.

Maar dat staat niet tussen haakjes in publicitaire statistieken.

Dus het is niet waar.
Of toch?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove

https://nl.wikipedia.org/wiki/Trol_(internet)

Nu werkt de link.

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

aja Paul bovenstaande post was een herhaling van post 28 van 4 dagen geleden waar ik al reageerde op jouw post 22, maar blijkbaar lees jij nooit posten teneinde, kan dat?
Last van je geheugen na amper 4 dagen? Dan heeft discuteren met jou helemaal geen zin hé.



En "uw geknuffelde boven alles geliefde techniek" is blijkbaar nog altijd diesel ?
De mijne is duidelijk Electrisch geworden maar voorlopig stellen we het nog met 2 benzinewagens - met GROENE plakette - waar we steeds minder mee (hoeven te) rijden. Je weet wel als men senior wordt hé.

Daar wacht je al lang op he?.
Uw electrieken auto.

Waarom duurt dat zo lang?
Iets met centen te maken?

[Johan Daelemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Waarom duurt dat zo lang?
Iets met centen te maken?

Volgens mij gaan zelfs de ogen van Michel beetje bij beetje open.
Een aardige bom duiten uitgeven aan iets met zeer beperkte levensduur,
je zou al voor minder beginnen nadenken.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Johan Daelemans

Volgens mij gaan zelfs de ogen van Michel beetje bij beetje open.
Een aardige bom duiten uitgeven aan iets met zeer beperkte levensduur,
je zou al voor minder beginnen nadenken.

En steeds alweer onwetendheid troef bij Daelemans.
Oei Daelemans en nadenken?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Daar wacht je al lang op he?.
Uw electrieken auto.

Waarom duurt dat zo lang?
Iets met centen te maken?

Mmmh als ik wil heb ik hem volgende week al. Tip: mobile.de
Wat ben jij toch naief.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Mmmh als ik wil heb ik hem volgende week al. Tip: mobile.de
Wat ben jij toch naief.

Dat geld evenzeer voor de overgrote meerderheid van de europese klanten, als ze willen kopen ze er eentje, maar ze willen er nu geen en volgende week ook niet.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat geld evenzeer voor de overgrote meerderheid van de europese klanten, als ze willen kopen ze er eentje, maar ze willen er nu geen en volgende week ook niet.

Voor de schrikschijters: leasing.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

aja Paul bovenstaande post was een herhaling van post 28 van 4 dagen geleden waar ik al reageerde op jouw post 22, maar blijkbaar lees jij nooit posten teneinde, kan dat?
Last van je geheugen na amper 4 dagen? Dan heeft discuteren met jou helemaal geen zin hé.



En "uw geknuffelde boven alles geliefde techniek" is blijkbaar nog altijd diesel ?
De mijne is duidelijk Electrisch geworden maar voorlopig stellen we het nog met 2 benzinewagens - met GROENE plakette - waar we steeds minder mee (hoeven te) rijden. Je weet wel als men senior wordt hé.

Minuutje mijn vriend, dat kan mij niet schelen hoe een auto rijdt micele, geloof het of niet, ik wil vooral veiligheidsopties en gemak van rijden

En je begrijpt mijn post niet: een diesel kan op koolzaad en methaangas rijden. Een benzine kan op methanol en methaangas rijden
En electrisch rijdt alsnog ook fossiel tenzij we terug kerncentrales bouwen

Dus benzine en diesel,zijn in hetzelfde bedje ziek, zolang we fossiel rijden la, de ene techniek niet gepenaliseerd worden tov de andere, dat is gewoon de ambtenarij een alibi geven om een nieuwe taks uit te vinden

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

aja Paul bovenstaande post was een herhaling van post 28 van 4 dagen geleden waar ik al reageerde op jouw post 22, maar blijkbaar lees jij nooit posten teneinde, kan dat?
Last van je geheugen na amper 4 dagen? Dan heeft discuteren met jou helemaal geen zin hé.



En "uw geknuffelde boven alles geliefde techniek" is blijkbaar nog altijd diesel ?
De mijne is duidelijk Electrisch geworden maar voorlopig stellen we het nog met 2 benzinewagens - met GROENE plakette - waar we steeds minder mee (hoeven te) rijden. Je weet wel als men senior wordt hé.

Minuutje mijn vriend, dat kan mij niet schelen hoe een auto rijdt micele, geloof het of niet, ik wil vooral veiligheidsopties en gemak van rijden

En je begrijpt mijn post niet: een diesel kan op koolzaad en methaangas rijden. Een benzine kan op methanol en methaangas rijden
En electrisch rijdt alsnog ook fossiel tenzij we terug kerncentrales bouwen

Dus benzine en diesel,zijn in hetzelfde bedje ziek, zolang we fossiel rijden la, de ene techniek niet gepenaliseerd worden tov de andere, dat is gewoon de ambtenarij een alibi geven om een nieuwe taks uit te vinden

En in feite een motor die hybrid werkt op koolzaad en dan nog twee liter verbruikt is voor,mij een aanvaardbare techniek. Dus zijn we niet verplicht die technieken te klasseren , integendeel de zuinigste techniek zal toch overleven

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

En in feite een motor die hybrid werkt op koolzaad en dan nog twee liter verbruikt is voor,mij een aanvaardbare techniek. Dus zijn we niet verplicht die technieken te klasseren , integendeel de zuinigste techniek zal toch overleven

Koolzaad neemt de plaats in van voedingsgewassen. Een negatief gegeven dus.