Het Tesla aandeel

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als de batterijafdeling van Tesla overkop gaat, is het autobedrijf ook kapot.

Dat is een serieuze threat in een SWAT-analyse hé.

Het risico extern maken zou al een goed begin zijn. Vervolgens een plan A maken om dit kost wat kost te vermijden en een plan B voor mocht het toch gebeuren zodat de productie van de wagens verder kan gaan.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Dat is een serieuze threat in een SWAT-analyse hé.

Het risico extern maken zou al een goed begin zijn. Vervolgens een plan A maken om dit kost wat kost te vermijden en een plan B voor mocht het toch gebeuren zodat de productie van de wagens verder kan gaan.

Er zijn geen plan B's. Er zijn geen andere leveranciers die zulke volumes kunnen leveren op dit moment.

Uniek product.

[Micele]

US-cijfers verkoop augustus 2018 zijn gekend:

Naast de verwachte cijfers van het model 3, kent model S en X ook hoge cijfers in augustus:

MONTHLY PLUG-IN SALES SCORECARD
2018 Monthly Sales Chart

2018 U.S. EV SALES JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG . . . . . . - TOTAL

Tesla Model 3* 1875 2485 3820 3750 6000 5902 14250 17800 ... - 55,882
Toyota Prius Prime 1496 2050 2922 2626 2924 2237 1984 2071 . - 18,310
Tesla Model S * . . 800 1125 3375 1250 1520 2750 1200 2625 ... - 14,645
Tesla Model X * . . 700 975 2825 1025 1450 2550 1325 2750 .. . - 13,600
Chevrolet Volt * . . 713 983 1782 1325 1675 1336 1475 1825 .. . - 11,114
Chevrolet Bolt EV* 1177 1424 1774 1275 1125 1083 1175 1225 .. - 10,258
Honda Clarity PHEV* 594 881 1061 1049 1639 1445 1440 1495 ... - 9,604
Nissan LEAF . . . . : 150 895 1500 1171 1576 1367 1149 1315 .. . - 9,123
[....]

https://insideevs.com/monthly-plug-in-sales-scorecard/

Alle cijfers zijn nog niet gekend, de top acht wel. cursief = PHEV

[Tavek]

Tzal moeten. Aandeel is stevig wat kwijt afgelopen maand.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tzal moeten. Aandeel is stevig wat kwijt afgelopen maand.

-20% op een maand.

Ik verwacht wel dat het aandeel stijgt als (hopelijk) een van deze dagen update 9.0 uitkomt, autopilot zal dan 1 level beter worden.

Ai, het zal eerder pas einde september worden, volgens laatste tweet Musk
(ze willen 100% zeker zijn)

https://electrek.co/2018/09/05/tesla...nth-elon-musk/

@elonmusk
Am running it in my car, but it’s not right yet. Hopefully, will release to advanced early access users in a week or two, then more broadly towards end of month.

7:07 AM - Sep 5, 2018

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Tzal moeten. Aandeel is stevig wat kwijt afgelopen maand.

Dat ze die sukkel afvoeren.

https://finance.yahoo.com/m/ddf530c7...nd-prices.html

Tesla's stock and bond prices dropped on Wednesday after Chief Executive Elon Musk renewed an attack on a British caver whom he had previously insulted on social media, and a day after Mercedes unveiled a challenge to the electric car maker. The $1.8 billion high-yield bond Tesla issued a year ago hit a record low price on Wednesday. It also became more expensive to insure Tesla's bonds against default.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Dat ze die sukkel afvoeren.

https://finance.yahoo.com/m/ddf530c7...nd-prices.html

Er is een gezegde in de aandelenmarkt dat zegt dat wanneer de koers van de bonds en stocks divergeren, de bonds het meestal bij het rechte eind hebben.

Het wordt moeilijk voor Tesla om nog geld op te halen dmv nieuwe schulden.
Toch hebben ze geld nodig om hun activiteiten verder uit te bouwen. Ze gaan niet anders kunnen dan een nieuwe kapitaalinjectie te organiseren.

[Profiteur]

Het geld blijft nog steeds sneller verdampen dan het binnen komt en er is nog steeds geen sprake van winst. Erger nog, de reserveringen en de voorschotten moeten nog steeds dienen om vandaag een wagen te kunnen produceren. Geen gezonde situatie te noemen.

Ik denk hier dan spontaan aan destijds Van Rossem. Zijn systeem was ook om steeds meer geld binnen te krijgen om zo zijn piramide groter te laten worden. Juist hetzelfde zie je ook bij Tesla gebeuren. Met dat verschil dat hier ook met aandelen wordt gespeeld. Misschien Musk maar eens bij Van Rossem gaan horen dat hij geen adviseur voor hem wilt zijn

[Micele]

Buy the dip of is het wegens de verkoopcijfers van augustus?

De voorbeurs gaat voor de verandering positief ~ +2%.

De verkoopcijfers voor het model 3 waren 17.800 voor de USA (tabel vorige post)

Canada **schat voorlopig ook hoopvolle cijfers voor Tesla: 2.230 :

http://canada.autonews.com/article/2...180909916/1401

Automaker Aug 2018|Aug 2017|Pct.chg|8m 2018|8m 2017|Pct.chg.

Tesla** . . . : 2,230 | 300 | 643.3% | 8,590 | 2,400 | 257.9%
** Reflects estimated sales.

Daar kunnen pakweg ~1700 model 3 bij zijn, wat het totaal dan op geschatte 19.500 brengt. Dat is per week gemiddeld ~4600 verkochte m3.

(enkel in USA en Canada worden model 3 verkocht in 2018, Mexico is ook pas vanaf 2019)

[Profiteur]

Winstcijfer per verkochte wagen?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Winstcijfer per verkochte wagen?

Als je mij de de gemiddelde verkoopprijs van Tesla model 3, S en X geeft van augustus 2018, kan ik dat mss zeer ruw inschatten. lol.

Voor S en X zouden dat 25% kunnen zijn, voor de dure model 3 AWD met voldoende opties zou dat ook wel momenteel kunnen bij 5000 wagens per week.

Redenering :

https://cleantechnica.com/2018/05/14...gross-margins/

A simplified definition of gross margin is the revenue brought in from selling a product, minus the cost of producing that product, expressed as a percentage of the revenue. For example, if a Model S sells for $100,000, and costs $75,000 to produce, $25,000 is left over and the gross margin is 25%. Typically, Tesla has reported gross margins exceeding 25% for Models S and X, but bears see Tesla’s estimate of eventually reaching a 25% gross margin for Model 3 as being unrealistic. Is it? I’ll delve into that question, but first, let’s consider how important Model 3’s gross margin is in the attainment of companywide profits at TSLA.

[Profiteur]

Wordt er op een S dan eindelijk winst gemaakt? Want tot nu las je overal dat ze per geproduceerde wagen er geld bij in staken?

[Tavek]

20k model 3's in Augustus verkocht.
17k (?) in Juli
Pakt eoq push 23k in september

60k in Q3 met ASP 59k dollar.

Niet mis.

De beurs overreageert op musk nieuws en mist dit helemaal.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Wordt er op een S dan eindelijk winst gemaakt? Want tot nu las je overal dat ze per geproduceerde wagen er geld bij in staken?

Dat hangt van de lopende investeringen af. Je kunt de S niet apart zetten.

Bovendien heeft Tesla ooit al een kleine kwartaalwinst geboekt in het verleden enkel met de Tesla model S, waarom lees je dat niet?

Ik lees ook dit:

A simplified definition of gross margin is the revenue brought in from selling a product, minus the cost of producing that product, expressed as a percentage of the revenue. For example, if a Model S sells for $100,000, and costs $75,000 to produce, $25,000 is left over and the gross margin is 25%. Typically, Tesla has reported gross margins exceeding 25% for Models S and X, but bears see Tesla’s estimate of eventually reaching a 25% gross margin for Model 3 as being unrealistic. Is it? I’ll delve into that question, but first, let’s consider how important Model 3’s gross margin is in the attainment of companywide profits at TSLA.

[Anna List]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

20k model 3's in Augustus verkocht.
17k (?) in Juli
Pakt eoq push 23k in september

60k in Q3 met ASP 59k dollar.

Niet mis.

De beurs overreageert op musk nieuws en mist dit helemaal.

of ze lezen andere grafieken ... hoe groter de productie, hoe groter de schuldenberg :

https://forum.politics.be/showpost.p...postcount=1306

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

of ze lezen andere grafieken ... hoe groter de productie, hoe groter de schuldenberg :

Zo een stelling is natuurlijk onzin.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Schaalvoordeel
Toepasbaar op het model 3.

(model S en X kennen geen stijgende productie meer)

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

of ze lezen andere grafieken ... hoe groter de productie, hoe groter de schuldenberg

Als er per wagen verlies wordt gemaakt klopt dit.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Als er per wagen verlies wordt gemaakt klopt dit.

Als...
Je leest veel?

https://www.bnr.nl/nieuws/mobiliteit...winst-per-auto

ELON MUSK: 25 PROCENT WINST PER AUTO

Die is er nu gekomen, met een belangrijke rol voor het model dat binnenkort op de markt komt. De Model 3 moet jaarlijks voor maar liefst 20 miljard dollar aan inkomsten gaan zorgen. Daarvoor moet de productie wel op volle toeren draaien, zegt Musk. De winst is behoorlijk, onderaan de streep een verwacht bedrag van 5 miljard dollar. Een winst van 25 procent, dat halen niet veel autobouwers.

Dat is bij gemaakte 10.000 model 3 per week.

Enkel met het model S en X hadden ze kleine kwartaalwinst in 2016:
https://nos.nl/artikel/2139877-beste...oor-tesla.html

Voor het model 3 moesten ze natuurlijk vele extra miljarden investeren in de fabrieken van Fremont en sowieso Gigafactory. Daarnaast steeds continu investeren in Superchargernetwerk en Stores over heel de wereld.
En tussendoor hebben ze nog Solar City overgenomen...

[Tavek]

Micele, nu draaien ze 4.5-5k per week constant.

Omdat ze AWD premium modellen en P modellen voornamelijk maken geloof ik ook dat er een behoorlijke marge is hoor.

Maar ze zullen voor 10k per week nog uit hun hol mogen komen. Kan die fabriek dat wel aan ? NUMMI had op haar hoogdagen 6k/week, nu zitten ze met S en X er bij reeds op 7k....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Micele, nu draaien ze 4.5-5k per week constant.

Omdat ze AWD premium modellen en P modellen voornamelijk maken geloof ik ook dat er een behoorlijke marge is hoor.

Maar ze zullen voor 10k per week nog uit hun hol mogen komen. Kan die fabriek dat wel aan ? NUMMI had op haar hoogdagen 6k/week, nu zitten ze met S en X er bij reeds op 7k....

Tja dat is de grote vraag, maar zover ik weet worden tenminste de complete batterijpacks en powertrain enz... in Gigafactory gemaakt en naar Fremont gebracht. Gigafactory wordt ook elke maand groter en groter (per module)

Kan men moeilijk vergelijken met een oude ICE-fabriek waar alles mogelijke gemaakt wordt.

NUMMI maakte toen ook vrachtwagens en piekte hoger als 6000 per week (dat was een langjarig gemiddelde), namelijk ~ 8200/w in "zijn hoogdagen":

Up to May 2010, NUMMI built an average of 6000 vehicles a week, or nearly eight million cars and trucks since opening in 1984.[15][16] In 1997, NUMMI produced 357,809 cars and trucks,[17] peaking at 428,633 units in 2006.[14]

Werkte NUMMI toen ook 7/7?