+800 km rijbereik voor electrische vrachtwagen, QED

[Micele]

2 Tesla Semis gespot :

https://twitter.com/teslacarsonly/st...91802622160897

TESLA CRITICS (BILL GATES): ELECTRIC TRUCK IS POINTLESS IN THE ECONOMIC AND ECOLOGICAL SENSE.

ELON MUSK: MAN, NEVER BET AGAINST ME. HERE ARE THE TESLA SEMI TRUCKS FLEXING ON TRACK.

[Micele]

Volvo kondigt nu een rijbereik tot 450 km aan voor zijn distributievrachtwagens.

Die kunnen op langere termijn al die regionale dieselvrachtwagens aflossen.

Dat zou een jaarlijkse besparing van *30 ton CO2 opleveren per vrachtwagen.

Men kan kiezen uit 3 tot 6 accupacks of 280-565 kWh naargelang behoefte, een batterij minder komt overeen met 500 kg meer laadvermogen.

Voor diensten die extra stroom vragen (afvalverwerking, bouw) verkort zich het rijbereik, zie specs.

https://www.ttm.nl/materieel/elektri...-komen/154139/

Elektrische Volvo’s kunnen nu tot 450 km ver komen

Arjan Velthoven – 22 juni 2023

Volvo Trucks introduceert nu nieuwe, krachtigere accu’s voor het middelzware elektrische trucksegment, die een grotere actieradius tot 450 km kunnen leveren en het mogelijk maken om nog meer stedelijk transport te elektrificeren. De nieuwe accu’s zitten op de FL en de FE Electric.

De nieuwe accu’s bieden 42 procent extra energiecapaciteit en kunnen daardoor een totale actieradius tot 450 km per laadbeurt leveren.

Dit betekent dat de trucks de meeste soorten routes en opdrachten in stedelijke gebieden aankunnen, maar ook energie kunnen leveren voor opbouwen die veel stroom vragen, zoals in de afvalverwerking of bouw. De extra energie kan ook worden gebruikt voor het rijden van langere routes of diensten, zonder dat de truck hoeft te worden opgeladen.
(...)

Minimale emissies en geluid

“Met een actieradius tot 450 km zijn onze elektrische trucks klaar om de volledige vloot van diesel distributietrucks van onze klanten te vervangen. De Volvo FL en FE Electric produceren minimale emissies en geluid, wat goed is voor het klimaat, de bestuurder en iedereen die in de stad woont en rijdt”, zegt Jessica Sandström, SVP Product Management bij Volvo Trucks.

Minder accu’s, meer laadvermogen

De hogere capaciteit betekent ook dat er minder accu’s nodig zijn voor hetzelfde vermogen dat nu beschikbaar is. Als de opdrachten uitgevoerd kunnen worden met een kleinere actieradius, kan het laadvermogen worden verhoogd door minder accu’s te gebruiken – met een toename van het laadvermogen van 500 kg voor elke accu die niet wordt meegenomen.

“Voor sommige klanten is het belangrijker om extra laadvermogen te hebben dan om het bereik te maximaliseren. Wij werken nauw samen met onze klanten bij het kiezen van de beste oplossing,” zegt Jessica Sandström.

CO2 besparen

Door een Volvo FL- of Volvo FE-dieseltruck te vervangen door een elektrische versie die gebruik maakt van groene stroom op een typische route, kan jaarlijks ongeveer 30 ton CO2 worden bespaard.

De vernieuwde Volvo FL en FE Electric zijn nu te bestellen voor levering in het najaar van 2023.

Volvo FL Electric:
Aandrijflijn: tot 180 kW
Aandrijfeenheid: 1 elektromotor
Accu: 280-565 kWh, 3-6 accu’s
Actieradius: Tot 450 km (distributie) zonder ePTO en met 6 accu’s
Tot 280 km (distributie) zonder ePTO en met 3 accu’s

Volvo FE Electric:
Aandrijflijn: tot 225 kW
Aandrijfeenheid: 2 elektromotoren
Accu: 280-375 kWh, 3-4 accu’s
Actieradius: Tot 275 km (distributie) zonder ePTO en met 4 accu’s
Tot 200 km (afvalverwerking) met ePTO en met 4 accu’s

https://www.volvotrucks.nl/nl-nl/new...tieradius.html

*De CO2-besparing is gebaseerd op een berekening met de Volvo Environmental Footprint Calculator (waarbij stadsgebruik wordt vergeleken met een jaarkilometrage van 50.000 km en ervan wordt uitgegaan dat de vergelijkbare dieselvariant 7% biodiesel gebruikt en een gemiddelde van 21l/100 km haalt. Het totale gewicht van de Volvo FE Electric is 27 ton en van de Volvo FL Electric 16,7 ton).

Volvo is natuurlijk niet alleen die zulke "regionale vrachtwagens" levert of gaat leveren:
bvb Scania: https://www.dvo.be/artikel/scania-in...fstandsverkeer

Of Mercedes eActros LH:
https://www.ttm.nl/materieel/elektri...g-haul/147972/

[Micele]

Tesla gaat megachargers (+1 MW) plaatsen tussen Californië en Texas voor zware e-vrachtwagens. En natuurlijk vooral voor de Tesla Semi.
Zelfs 9 laadstations met elk 12 laadpunten, waarvan 8 +1 MW.

Tesla investeert zelf $100 miljoen.

Tesla is reportedly seeking around $100 million in funding for a charging route from Texas to California that would host nine charging stations for all electric-semi trucks, according to a new report from Bloomberg.

Emails seen by the publication state that Tesla wants each of the stations to feature eight units of the Semi’s Megacharger and four chargers that would be made for competing all-electric Class 8 trucks. The emails were sent by Tesla executives to the Texas Department of Transportation between May and early July.

https://www.teslarati.com/tesla-semi...ifornia-texas/

... alvast langs de snelste snelwegroutes tussen Fremont en Austin waar hun 2 fabrieken liggen, dat is ca. 2.825 km... met een paar haken naar grote steden neem ik aan. Kan ook 3500 km worden: https://www.google.com/maps/dir/Frem...er=0&entry=ttu

[Micele]

De Tesla Semi bewijst nu reeds zijn lange afstandsprestaties in de praktijk.

Oordeel zelf: https://www.teslarati.com/tesla-semi...f-performance/

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De Tesla Semi bewijst nu reeds zijn lange afstandsprestaties in de praktijk.

Oordeel zelf: https://www.teslarati.com/tesla-semi...f-performance/

Waar wacht gij dan nog op om zelf een stekkerauto te kopen?

[chris k]

https://www.transport-online.nl/site...are-waterstof/

1047km

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De Tesla Semi bewijst nu reeds zijn lange afstandsprestaties in de praktijk.

Oordeel zelf: https://www.teslarati.com/tesla-semi...f-performance/

• Reeds data van 17 dagen in totaal:

https://results-2023.runonless.com/

Electric Miles Since Day 1 : 393,771 Miles

• Linkje van Tesla Semi 3:

https://results-2023.runonless.com/t...units=imperial

Total Miles: 822
Average Miles/Day: 822
Estimated Deliveries 3
Average Deliveries/Day 3

Zie grafieken onder de data:
89,6% van zijn dagelijkse afstand (1.323 km) reed die sneller dan 50 mph (+80 kmh), en 3,72% nog 40 tot 50 mph.


• Het gemiddeld verbruik van hun kleine vloot was halfweg augustus gedaald naar 1,7 kWh per mile of 105,6 kWh per 100 km.

Dat is het energie-equivalent van minder dan 11,9 liter benzine per 100 km.

https://www.electrive.com/2023/08/15...er%20kilometre.

PepsiCo cites consumption of 1.1 kWh/km for Tesla Semi

15.08.2023

Another feature worth mentioning is the Tesla Semi’s recuperation. Antunovic says that the Tesla truck can drive energy-neutrally on the way back from the Donner Pass in the Sierra Nevada by recuperating braking energy. A concrete efficiency value also drops: the programme manager states that PepsiCo achieves an average efficiency of 1.7 kWh per mile with the Tesla Semi, the equivalent of 1.1 kWh per kilometre. The Tesla website speaks of “less than 2 kWh per mile.”

[Micele]

De Tesla Semi 3 haalde op de slotdag zelfs 1076 miles of 1732 km, 1 levering.

Slechts 11,1 % van de totale tijd werd gespendeerd aan bijladen.
82% van de totale tijd kon er gereden worden. (rest 6,9% kan dan enkel 1x lossen/laden zijn)

Gereden snelheden:
92,6% van de rijtijd werd meer dan 80 kmu gereden.
3,82 % van de rijtijd werd er tussen 64 en 80 kmu gereden.
2,41 % van de rijtijd werd er tussen 32 en 63 kmu gereden.
De rest of 1,17% van de rijtijd tussen 0 en 31 kmu gereden.

Dit met een energieverbruik (~ 105 kWh/100 km) dat omgerekend ~3 maal minder is dan een "vergelijkbare" moderne dieselvrachtwagen. (30 liter/100 km)

Rijden op diesel
In 1 liter diesel zit ongeveer 10 kWh energie opgeslagen, een zeer compacte vorm van energie.

Het verslag van de slotdag Tesla Semi 3, vertaald:

https://www.teslarati.com/tesla-semi...rucking-study/

By Joey Klender, Geplaatst op 28 september 2023

De Tesla Semi sloot zijn laatste dag van gegevensregistratie in het Run on Less EV-vrachtwagenonderzoek af met een tocht van 1600 kilometer.

De Semi belicht een groot onderzoek naar commerciële logistiek en elektrische voertuigen genaamd Run on Less, een drie weken durend evenement dat de prestaties van 21 elektrische vrachtwagens beoordeelt. Het evenement was erop gericht een diepgaand inzicht te krijgen in zowel de voordelen als de uitdagingen van EV-vrachtvervoer, nu de commerciële sector duurzame Klasse 8-voertuigen proactiever begint te adopteren.

De Semi was het belangrijkste voertuig en tijdens het evenement moesten drie exemplaren worden beoordeeld, samen met verschillende andere bedrijfsvoertuigen, waaronder Ford E-Transit-bestelwagens, een Freightliner Cascadia, een Volvo VNR en een GM BrightDrop.

Een van de meest indrukwekkende resultaten tijdens het evenement werd behaald door de Semi, toen deze op één dag 1200 kilometer aflegde en de volgende dag een vergelijkbare prestatie neerzette, goed voor 1.600 mijl aan logistiek in slechts twee reisdagen voor de Semi. Qua lokale routes is dit indrukwekkend.

Op de laatste dag van het evenement slaagde de Tesla Semi er echter in om de toch al indrukwekkende dagen van 800 mijl te verslaan door 1.076 mijl op één dag af te leggen terwijl hij slechts één levering deed, maar slaagde erin om bijna 82 procent van zijn tijd aan het rijden te besteden.

Volgens gegevens van de Run on Less-site, die dagelijks werd gepubliceerd, werd 11,1 procent van de tijd besteed aan opladen.

“Een Tesla Semi (volledig elektrische semi-vrachtwagen) heeft gisteren 1600 kilometer afgelegd. Felicitaties aan het team dat dit voertuig mogelijk heeft gemaakt. Dit is nog maar het begin; elektrische vrachtwagens zullen de komende jaren vuile, vervuilende dieselvrachtwagens blijven vervangen”, zegt Evan Chenoweth, een Staff Mechanical Design Engineer voor de Tesla Semi.

Volgens gegevens bracht de Semi ook het grootste deel van zijn tijd door met reizen met snelheden van minstens 80 kilometer per uur. 92,6 procent van de totale reistijd werd bij deze snelheden doorgebracht, terwijl slechts 3,82 procent tussen 40 en 50 km/u werd doorgebracht. 2,41 procent werd tussen 20 en 39 MPH besteed, en de rest van de tijd werd tussen 0 en 19 MPH ingehaald.

De indrukwekkende aard van dit reizen zou bewijzen dat EV-trucks zeker in staat zijn om enorme routes te rijden die nog steeds als lokaal of dagelijks worden beschouwd. 1.000 mijl per dag is absoluut een ongelooflijke hoeveelheid dekking, en hoewel er waarschijnlijk niet veel gevallen zijn waarin deze tocht van 500 mijl voor een enkele levering alleen maar terugkomt, is het geruststellend om te weten dat het door iemand in deze regio is gedaan. voertuig.

Zie alle data in bijlage, ook 2 grafieken, tijdschaal x-as:
- battery charge(%) + speed (mph) y ;
- batterycharge (%) + distance (mi) y

• 3 maal bijgeladen zie ik: 2x relatief kort bijgeladen tot ~ 50-55% en eenmaal bijna vol tot ~90%. Vertrek bij ~ 95% batterijstand aangekomen bij ~18%.

[hamac]

Ik heb al verschillende reviews van de CucktrucKKK gezien met een verbruik gaande van net geen 500Wh/mi tot zelfs 800Wh/mi.
En Tesla wil ons (zie hun website) laten geloven dat hun Semi minder dan 2000Wh/mi verbruikt met een volle lading van 82000 lbs?

BTW, zelfs Nikola levert nu meer vrachtwagens af dan Tesla hun Semi.

Tesla is nu zo beschaamd dat ze geen onderscheid maken tussen de S, X, Semi en CuckTrucKKK en alles onder de noemer 'other vehicles' duwen.

[Micele]

Het is heel rustig rond de Tesla Semi maar hier is er nog eentje onderweg, putje winter: (korte video)

https://www.teslarati.com/tesla-semi...cy-hill-video/

Watch a Tesla Semi navigate carefully down an icy hill

February 7, 2024

A new video from the California Highway Patrol shows a Tesla Semi carefully navigating down an icy hill on I-80 Eastbound at Donner Summit.

It’s a good thing Tesla does some pretty intense real-world testing before it releases its vehicles to the public, because this will undoubtedly not be a one-off instance.

Ander recent nieuws via https://www.teslarati.com/tag/tesla-semi/

https://www.teslarati.com/tesla-giga...-4680-battery/

https://www.teslarati.com/tesla-semi...on-job-neveda/

De echte productie zou pas einde 2024 beginnen, ten vroegste...

------_____________-----

2. Ook de Mercedes eActros 600 zou wel eens kunnen uitkomen tegen einde 2024, met 621 kWh batterijpack zou dat genoeg zijn voor 500 km :

https://tweakers.net/nieuws/214456/m...500km-aan.html

Mercedes kondigt elektrische truck eActros 600 met actieradius van 500km aan

Mercedes-Benz Trucks kondigt de eActros 600 aan, een 'langeafstandstruck' met een actieradius tot 500 kilometer. De vrachtwagen gebruikt een accu van 600kWh. De eActros 600 wordt vanaf dit jaar verkocht, maar gaat pas eind 2024 in productie.

De Duitse autofabrikant richtte zich voor de ontwikkeling van de eActros 600 naar eigen zeggen sterk op de aerodynamica van de cabine. Voor het vernieuwde ontwerp verwijderde Mercedes-Benz Trucks de meeste uitstekende delen, waaronder de spiegels, die vervangen werden door camera's. Mede hierdoor is de luchtweerstandcoëfficiënt van de cabine volgens het merk met 9 procent verminderd. De zogenoemde ProCabin wordt ook uitgebracht voor reguliere vrachtwagens van het merk.

De accu van de eActros 600 maakt gebruik van lithiumijzerfosfaatceltechnologie en bestaat feitelijk uit drie accupakketten van ieder 207kWh aan capaciteit. Dit systeem kan volgens het merk op basis van de ccs-standaard met 400kW opgeladen worden. Later moet ook het megawattlaadsysteem uitkomen, waarmee de accu met grofweg een megawatt opgeladen kan worden. Dit moeten klanten bijbestellen en wordt pas op een later moment in de vrachtwagen ingebouwd. Dankzij deze technologie moet de accu binnen een half uur van 20 naar 80 procent opgeladen kunnen worden.

Het accusysteem voorziet onder meer het 800V-eAs-aandrijfsysteem met twee elektromotoren van energie. Dit gebeurt volgens Mercedes met een continuvermogen van 400kW of een tijdelijk piekvermogen van 600kW. De eActros 600 moet met een standaardaanhangwagen zo'n 22 ton aan goederen kunnen vervoeren, wat neerkomt op een brutovoertuiggewicht tot 44 ton.

https://www.mercedes-benz-trucks.com...ctros-600.html

3. Volvo FH Electric legde als demonstratie meer dan 600 km af in 2022 op 1 acculading:

https://www.volvotrucks.nl/nl-nl/new...-electric.html

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

3. Volvo FH Electric legde als demonstratie meer dan 600 km af in 2022 op 1 acculading:

https://www.volvotrucks.nl/nl-nl/new...-electric.html

Correctie: met 1 keer bijladen onderweg (een rustpauze is sowieso verplicht), na 606 km was er wel nog 130 km over (batterijstand 35%). Dus niets bijzonders eigenlijk.
De regeneratie onderweg was goed voor 119 kWh (of 18% van het verbruik), daardoor was het verbruik maar 107 Wh/100 km.

Volvo Trucks bewijst de langeafstandscapaciteit van de Volvo FH Electric

2022-12-06

Van München naar Berlijn, puur elektrisch - Volvo Trucks bewijst dat het kan in de recente ‘Miles Challenge’ in Duitsland. De ‘Challenge’, gecontroleerd en geverifieerd door het onafhankelijke testinstituut DEKRA, bewijst dat de Volvo FH Electric bij alledaagse inzet en met slechts een keer bijladen, gemakkelijk 600 km kan afleggen.

De ‘Miles Challenge voor elektrische trucks’ werd voor het eerst in het echt, tijdens reële omstandigheden tussen München en Berlijn gehouden. De resultaten zijn meer dan overtuigend en bewijzen dat de nieuwe heavy-duty elektrische trucks van Volvo Trucks meer dan 600 km kunnen afleggen met slechts één keer bijladen. De test, uitgevoerd door Volvo Trucks Duitsland met een Volvo FH Electric die sinds september af fabriek verkrijgbaar is, werd bij elke stap begeleid door twee DEKRA-experts en na succesvolle afronding officieel geverifieerd. De ‘Challenge’ werd gereden over 606 km. Het bijladen van de Volvo FH Electric, met een totaalgewicht van 39 ton, vond plaats op Autohof Selbitz.

"Het feit dat we meer dan 600 km of 375 mijl kunnen afleggen met de Volvo FH Electric, brengt ons een grote stap dichter bij de toekomst en ons nul-emissiedoel tijdens het gebruik", zegt Christoph Fitz, Director New Vehicle Sales bij Volvo Trucks Duitsland. "Met de ‘Miles Challenge’ laten we zien dat we alle typen en soorten transport kunnen uitvoeren met onze geavanceerde elektrische trucks."

De ‘Miles Challenge voor elektrische trucks’ werd voor het eerst in het echt, tijdens reële omstandigheden tussen München en Berlijn gehouden. De resultaten zijn meer dan overtuigend en bewijzen dat de nieuwe heavy-duty elektrische trucks van Volvo Trucks meer dan 600 km kunnen afleggen met slechts één keer bijladen. De test, uitgevoerd door Volvo Trucks Duitsland met een Volvo FH Electric die sinds september af fabriek verkrijgbaar is, werd bij elke stap begeleid door twee DEKRA-experts en na succesvolle afronding officieel geverifieerd. De ‘Challenge’ werd gereden over 606 km. Het bijladen van de Volvo FH Electric, met een totaalgewicht van 39 ton, vond plaats op Autohof Selbitz.

De test werd bij elke stap begeleid door twee DEKRA-experts en na succesvolle afronding officieel geverifieerd.

De test werd met een gemiddelde snelheid van 85 km/u uitgevoerd onder alledaagse omstandigheden en met de beschikbare ondersteuningssystemen van Volvo Trucks zoals I-See. Door I-See wordt het vermogen optimaal gebruikt, aangepast aan de topografie.

Het door DEKRA geteste resultaat toont de prestaties van de 666 pk sterke e-drive in de Volvo FH Electric. Het gemiddelde verbruik op de route was 107 kWh/100 km. In totaal werd 119 kWh geregenereerd, wat overeenkomt met 18% van het totale energieverbruik op het traject. Bij aankomst in Berlijn was de batterijcapaciteit nog 35% met een resterende actieradius van iets meer dan 130 kilometer.


Het overtuigende praktijkresultaat van de ‘Miles Challenge’ werd nog eens bevestigd door drie testritten op dezelfde route met vooraanstaande Duitse bedrijfswagenjournalisten achter het stuur. Ook tijdens deze ritten scoorde de Volvo FH Electric op het hoogste niveau van zuinigheid, met slechts kleine verschillen tussen de verschillende bestuurders. Aan het einde van de rit spraken de chauffeurs hun enthousiasme uit over het hoge rijcomfort en de prestaties van de nieuwe Volvo FH Electric. De emissievrije zware Volvo-truck toont aan dat een elektrische vrachtwagen over lange afstanden de competitie aankan met dieselaangedreven trucks.

Oegema Transport tekent voor nog eens vijf Volvo FL Electric-bakwagens
In september 2022 gingen de Volvo FH Electric, Volvo FM Electric en Volvo FMX Electric heavy-duty trucks in serieproductie in de klasse tot 44 ton, voor Nederland geldt zelfs 50 ton. De middelzware modellen, zoals de Volvo FL Electric en Volvo FE Electric, zijn al leverbaar sinds 2019.

Deze Volvo FH werd 62 maal ingeschreven in Noorwegen sinds 2023 tot vandaag: https://eu-evs.com/pivot

[Micele]

Langzaam maar zeker worden de Tesla Semi uitgeleverd.
Pepsico laat in een persbericht weten dat:
- 50 extra Semi worden "de eerstvolgende maanden" ingezet.
- laten een foto zien van 5 witte Semis die net gerarriveerd zijn.
- voor terplaatse snel bij te laden hebben ze 8 snellaadzuilen aan 750 kW;
deze worden ondersteund door 2 Megapacks.

https://www.teslarati.com/pepsico-ne...k-fleet-photo/

May 21, 2024

PepsiCo recently shared an image showing its new Tesla Semi units. The vehicles will be operating from PepsiCo Beverages North America’s (PBNA) Fresno, California location, and they will be serving customers across the state.

As noted by PepsiCo in a press release, it would be receiving 50 units of the Tesla Semi over the next several months. The deliveries of the new Tesla Semi units for PepsiCo’s fleet was initially mentioned by Tesla Semi program Senior Manager Dan Priestley at the ACT Expo clean transportation conference in Las Vegas, Nevada. During his talk, Priestley noted that deliveries of PepsiCo’s new Tesla Semi units have already started.

As can be seen in PepsiCo’s press release, Tesla appears to have delivered five new Semi units to the company. Interestingly enough, the new Tesla Semi units are painted white, unlike the blue PepsiCo trucks that were part of the company’s initial fleet. The Tesla Semi units are supported by eight 750-kW Megachargers that have been installed at the PBNA Fresno, California location. Two Megapack batteries have also been set up at the facility.

[Micele]

Tesla Semi wordt voor de eerste keer tentoongesteld in Europa, want komt naar de IAA Tranportation 2024 in Hannover, 16 - 22 september.

https://transportmedia.be/2024/05/de...-de-iaa-staan/

De Tesla Semi zal op de IAA staan!

28/05/2024

De organisatoren van de IAA Transportation show lijken erg tevreden te zijn over het succes van hun show met exposanten. Ze hebben ook een aantal nieuwe namen aangekondigd, waaronder Tesla, dat zijn elektrische Semi voor het eerst in Europa zal tentoonstellen. De andere geregistreerde fabrikanten zijn BMC, BYD, B-ON, DAF, Ford, Ford Trucks, Iveco, Kia, Maxus, Piaggio, Renault, Scania, Toyota, Volvo en VW Commercial Vehicles.

https://www.iaa-transportation.com/en

Er zullen dus (heel) veel electrische vracht- en bestelwagens staan, ook de Mercedes eActros 600, waarmee Mercedes wil aantonen dat 40 ton-lange-afstand in de praktijk reeds mogelijk is. (vertaald via)

https://www.iaa-transportation.com/d...weekly-20-2024

3. Mercedes-Benz Trucks stuurt de eActros 600 op een proefrit door 20 landen

Mercedes-Benz Trucks heeft een reeks tests aangekondigd voor de nieuwe eActros 600. Het bedrijf wil twee prototypes van de eActros 600 die bijna in productie zijn, op tournee sturen door twintig landen en hun betrouwbaarheid en efficiëntie testen in verschillende klimatologische omstandigheden en topografieën. De voertuigen zullen een totaal treingewicht van 40 ton hebben en ruim 13.000 kilometer afleggen. Het startpunt van de testrit getiteld “eActros 600 European Testing Tour 2024” is op 11 juni in Frankfurt am Main. Rond de startdatum maakt het bedrijf de exacte route bekend. Om aan te tonen dat grensoverschrijdend BEV-langeafstandsvervoer mogelijk is met de eActros 600, mag het voertuig alleen publiekelijk worden opgeladen. De actieradius van de eActros 600 ligt tussen de 500 en 600 kilometer. De eActros 600 zal naar verwachting eind 2024 in serieproductie gaan.

Meer: https://hub.mercedes-benz-trucks.com...ctros-600.html

[Aurora_Borealis]

Eindelijk nog eens nieuws over de Tesla Semi, die dingen rijden nog. Alhoewel...

Er is er eentje compleet afgebrand blijkbaar. De snelweg moest meer dan 13 uur afgesloten worden omwille van veiligheid... zucht.



https://www.teslarati.com/tesla-semi...-closure-i-80/

[Micele]

Nog diepere zucht voor de brandende vrachtwagens, vers vb. 3 weken geleden, de A8 Karlsruhe-Stuttgart was zelfs volledig dicht in beide richtingen.
Brand omstreeks 20.00hr, pas de nacht erna om 4h 30 werd de A8 vrijgegeven, de andere rijrichting (enkel wegens de rookontwikkeling) werd reeds om 22h00 vrijgegeven.

https://www.swr.de/swraktuell/baden-...zheim-100.html

Vrachtwagenbrand op A8 bij Pforzheim: urenlang afgesloten

26 juli 2024, 07:22 uur

Na de vrachtwagenbrand en een volledige afsluiting van de A8 bij Pforzheim donderdagavond heeft de politie vrijdagochtend de rijstroken weer vrijgegeven.

Op de A8 bij Pforzheim is donderdagavond een vrachtwagen uitgebrand in de richting van Stuttgart. Om de brand te blussen moest de snelweg volledig worden afgesloten. Volgens de politie werd de afsluiting richting Karlsruhe om 22.00 uur opgeheven en was de tegenovergestelde richting rond 04.30 uur ook weer berijdbaar. Intussen vormde zich een file van wel vijf kilometer lang.

Vrachtwagenbrand op de A8: Geen gewonden

Rond 20.00 uur vloog een trekker-oplegger op de snelweg in brand. De politie vermoedt dat de oorzaak een motorbrand is. [...]
- - -
Lkw-Brand auf A8 bei Pforzheim: Stundenlange Sperrung

26.7.2024, 7:22 Uhr

Nach dem Lkw-Brand und einer Vollsperrung am Donnerstagabend auf der A8 bei Pforzheim hat die Polizei die Fahrspuren am Freitagmorgen wieder freigegeben.

Auf der A8 bei Pforzheim hat am Donnerstagabend in Fahrtrichtung Stuttgart ein Lkw gebrannt. Für die Löscharbeiten musste die Autobahn voll gesperrt werden. Laut Polizei wurde die Sperrung in Richtung Karlsruhe um 22 Uhr aufgehoben, gegen 4:30 Uhr war auch die Gegenrichtung wieder befahrbar. Zwischenzeitlich bildete sich ein bis zu fünf Kilometer langer Stau.

Lkw-Brand auf der A8: Keine Verletzten

Ein Sattelzug hatte demnach gegen 20 Uhr auf der Autobahn Feuer gefangen. Als Ursache vermutet die Polizei einen Motorbrand. [...]

Het risico op een brand bij een fossiel voertuig is wel minstens 20 keer hoger dan bij een BEV.

https://www.swinburne.edu.au/news/20...-times-higher/

15 September 2023 Technology

Electric vehicle fires are very rare. The risk for petrol and diesel vehicles is at least 20 times higher

Integendeel tot ICE branden (blijkbaar op het einde van hun vuurveiligheid na 100 jaar ontwikkeling), kunnen we bij BEV branden stellen dat daar wel verbeteringen te verwachten zijn (per BEV), 2020-2021 zullen wslk de piekjaren geweest zijn, zie grafiek tot en met juni 2023: https://www.evfiresafe.com/_files/ug...2aa7603f40.pdf

Samengevat en vooruitzichten op 1 blz:

https://evmarketsreports.com/ev-fire...idst-ev-surge/

EV fire incidents: A manageable risk amidst EV surge

De wereldwijde verschuiving naar elektrische voertuigen werd gemarkeerd door een belangrijke mijlpaal in 2023, met meer dan 14 miljoen lichte EV's, waaronder batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's), die wereldwijd werden verkocht. Deze overgang, hoewel veelbelovend voor de duurzaamheid van het milieu, heeft zorgen doen ontstaan ??over de potentiële brandrisico's die verband houden met lithium-ionbatterijen, met name in afgesloten ruimtes zoals garages.

EV FireSafe, een belangrijke speler in het monitoren van wereldwijde EV-brandincidenten, onthulde een gevarieerde verdeling van oorzaken achter deze branden, waarbij een opmerkelijk deel onbekend bleef vanwege lopende onderzoeken of ontoereikende rapportage. Ondanks deze zorgen geven de verzamelde gegevens aan dat EV-branden relatief zeldzaam zijn. Van 2010 tot juni 2023 werden er wereldwijd 488 lichte EV-branden gemeld, waarvan 393 werden bevestigd als lithium-ionbatterijbranden.

De briefing benadrukt een cruciale vergelijking: hoewel het absolute aantal EV-branden is toegenomen, ligt deze stijging in lijn met de exponentiële groei van de EV-markt zelf. Met name in de jaren 2020 en 2021 was er een piek in brandincidenten, voornamelijk in verband met terugroepacties van specifieke modellen zoals de Chevrolet Bolt en Hyundai Kona vanwege productiefouten in hun batterijen.

Verdere analyse in de briefing vergeleek EV-branden met die waarbij voertuigen met een verbrandingsmotor (ICE) betrokken waren, en onthulde dat EV-branden, op basis van afgelegde kilometers, minder vaak voorkomen dan die in traditionele voertuigen. Deze gegevens, die bevindingen uit verschillende landen weerspiegelen, waaronder Finland, Noorwegen en Zweden, betwisten de perceptie dat EV's inherent riskanter zijn dan hun ICE-tegenhangers.

Om deze zorgen aan te pakken, hebben overheden en onderzoeksinstellingen wereldwijd verschillende maatregelen en onderzoeksprogramma's geïnitieerd die gericht zijn op het beperken van EV-brandrisico's. Deze initiatieven variëren van het ontwikkelen van efficiënte brandbestrijdingstechnieken en veiligheidsnormen voor EV-batterijen tot het herzien van bouwwetgeving om tegemoet te komen aan de unieke behoeften van elektrische voertuigen en hun infrastructuur.

Nu de EV-markt blijft groeien, roept de ICCT-briefing op tot aanhoudende en verbeterde onderzoeksinspanningen om de risico's die gepaard gaan met EV-branden beter te begrijpen en te beperken. De overgang naar elektrische mobiliteit, hoewel niet zonder uitdagingen, wordt gezien als een cruciale stap in de richting van het verminderen van koolstofemissies en het bestrijden van klimaatverandering. Met passende regelgevende maatregelen en doorlopend veiligheidsonderzoek, suggereert de briefing dat de potentiële risico's effectief kunnen worden beheerd, waardoor een veilige en duurzame toekomst voor elektrisch vervoer wordt gegarandeerd.

Dr laatste tijd staan er ook meer brandende ICEs in de krant, zelfs brandende (landbouw) tractoren: https://www.google.com/search?num=10...&bih=773&dpr=1

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het risico op een brand bij een fossiel voertuig is wel minstens 20 keer hoger dan bij een BEV.

Het help echt niet linkjes te plaatsen die vertellen dat het risico op brand bij BEV zo'n 0.001 % is, terwijl van de amper 150 Semi's geproduceerd er nu al 1 in rook is opgegaan (= 0.7 %).

Van Tesla's Cucktruck is er ook al één in vlammen opgegaan (1 van de geschatte 10000-12000, dat is ook 10x hoger dan de aangehaalde statistiek...).

https://kfdm.com/news/local/cybertru...ne-tesla-owner

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Het help echt niet linkjes te plaatsen die vertellen dat het risico op brand bij BEV zo'n 0.001 % is, terwijl van de amper 150 Semi's geproduceerd er nu al 1 in rook is opgegaan (= 0.7 %).

Van Tesla's Cucktruck is er ook al één in vlammen opgegaan (1 van de geschatte 10000-12000, dat is ook 10x hoger dan de aangehaalde statistiek...).

https://kfdm.com/news/local/cybertru...ne-tesla-owner

Uw perceptie is echt niets waard en weerlegt niets wat ik aangereikt heb.

Doe maar uw flinke best om verder naar BEV-branden te speuren, maakt echt geen fluit uit.

Electric vehicle fires are very rare. The risk for petrol and diesel vehicles is at least 20 times higher

[Micele]

On topic opfrissing: (post 148)

• 1732 km op 24 uur (2 maal relatief kort bijladen, en tijdens de middag langer bijladen). Dat is 72 kmu gemiddeld incl. laden.

Slechts 11,1 % van de totale tijd werd gespendeerd aan bijladen.
82% van de totale tijd kon er gereden worden. (rest 6,9% kan dan enkel 1x lossen/laden zijn)

Gereden snelheden:
92,6% van de rijtijd werd meer dan 80 kmu gereden.
3,82 % van de rijtijd werd er tussen 64 en 80 kmu gereden.
2,41 % van de rijtijd werd er tussen 32 en 63 kmu gereden.
De rest of 1,17% van de rijtijd tussen 0 en 31 kmu gereden.

• Dit met een energieverbruik (~ 105 kWh/100 km) dat omgerekend ~3 maal minder is dan een "vergelijkbare" moderne dieselvrachtwagen. (30 liter/100 km)

https://thedriven.io/2023/10/02/tesl...pendent-trial/

Tesla Semi electric truck does 1,732 km in a single day in independent trial

October 2, 2023

In recent weeks, an independent organisation in the US, the North American Council for Freight Efficiency (NACFE), has been testing the PepsiCo Tesla Semi trucks, along with other electric trucks, in the Run for Less challenge.

One of the highlight of the challenge, which ran for 18 days, was a Tesla Semi that completed 1,732 km (1,076 miles) in a single day.

This is a big achievement since many thought an all-electric full-sized truck couldn’t travel long distances. During the 1,732 km of travel, this Tesla Semi made three charging stops.

Two of these charging stops were under 45 minutes while the third around mid-day lasted for over an hour and got the truck’s 3% state of charge up to nearly 90%.

The truck spent 81.8% of the time driving while charging made up 11.1%. During driving, 92.6% of the driving was done at speeds over 80 km/h (50 miles).

Although the exact load on the day was not shared, the event organisers have previously stated that the average loads during the trial have been around 31.8 tonnes (70,000 lbs).

Vertalen hoeft niet. Wat ik wel kan zeggen dat er toen aan tragere snelladers (tot 750 kW) geladen werd dan de 1 MW laders van vandaag. Dus zelfs wat sneller is zeker mogelijk in enkele jaren. Ook in USA hoopt men op megacharger interstates.

• En ik val in herhaling, dat de BEV-vrachtwagens in Europa hun batterijgewicht mogen compenseren met 2 ton extra laadgewicht cadeau. (Herr Flick zal dat alweer negeren)

• En in USA zou men tot 70.000 $/ jaarlijks! kunnen besparen aan brandstofkosten vs. elec-prijs. Smakelijk.

Volgens de fabrikant kan de Semi een efficiëntie van 2kWh per mijl halen, wat vrachtwagenbedrijven afhankelijk van de elektriciteitsprijzen een brandstofbesparing van 70.000 dollar per jaar zou kunnen opleveren. Voor het snel kunnen bijladen van de accu wordt een laadtechnologie ingezet van 1 megawatt.

• Tesla is de Semi nu aan het klaarmaken voor de Europese homologatie:
https://truckstar.nl/komt-de-tesla-s...t-naar-europa/

Wie weet ergens 2025-2026, dan zijn de kinderziektes eruit, en staan er wie weet ook xx-Megachargers langs de snelweg.

De Europese merken van zware E-trucks zijn in blijde verwachting. Concurrentie doet deugd.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Het help echt niet linkjes te plaatsen die vertellen dat het risico op brand bij BEV zo'n 0.001 % is, terwijl van de amper 150 Semi's geproduceerd er nu al 1 in rook is opgegaan (= 0.7 %).

Van Tesla's Cucktruck is er ook al één in vlammen opgegaan (1 van de geschatte 10000-12000, dat is ook 10x hoger dan de aangehaalde statistiek...).

Terwijl van Tesla Semi? Het gaat om alle BEV wereldwijd.

Het helpt dus echt niets om Tesla minikersjes eruit te pikken als je tenminste niet alle Teslas eruit pikt:
productiemijlpaal 6 miljoen op 29 maart 2024

Geen idee of deze bron correct is, je moogt dat aantal gerust opronden van 232 naar 240 of zelfs 300, lol :

https://www.tesla-fire.com/

Total Tesla Fires as of 20.8.2024: 232 confirmed cases | Fatalities Involving a Tesla Car Fire Count: 83

Alle ongevallen en zelfmoorden inbegrepen.

Hoeveel % is pakweg 240 op 6.000.000 ?

https://www.onlinerekenmachine.com/

0,00004%

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Terwijl van Tesla Semi? Het gaat om alle BEV wereldwijd.

Eén model kan van omwille slecht ontwerp of slechte productie afwijken van het gemiddelde, was juist het betoog van mijn oorspronkelijke post. Zoek eens de geschiedenis op van bijvoorbeeld de Ford Pinto (ICE) of meer recentelijk de eerste generatie Hyundai Kona (BEV)...

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Hoeveel % is pakweg 240 op 6.000.000 ?

Rekenen, zucht... 240 op 6 miljoen is 0.004 % en niet 0.00004 %

En los daarvan is die bron inderdaad niet volledig.