Ryanair....hoe lang nog

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Doa

jaja Micele mooie tekening met die logo's. wel nogal outdated
blijven geloven dat wiki je het voordeel geeft!

Dan heeft de webmaster zijn werk niet op tijd gedaan.

Oh ik begrijp je frustratie nu beter op Ryaniar als OO van UA.

Ondertussen ken je al het verschil al tussen Concern en Maatschappij Lufthansa.

[Maori]

Oorspronkelijk geplaatst door Doa

dry operating weight, het gewicht van het toestel leeg + crew + catering
je krijgt er ook een DOI (dry operating index) bij omdat je crew en catering moet verdelen over de secties in het vliegtuig

Mijn gok was ook niet slecht hé, komaan, dat moet je toegeven....wel ietwat luguber maar toch een troostprijs waard!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Doa

dry operating weight, het gewicht van het toestel leeg + crew + catering
je krijgt er ook een DOI (dry operating index) bij omdat je crew en catering moet verdelen over de secties in het vliegtuig

Aha dat is bijna zoals het leeggewicht van een auto zeg dat dan.
(dat begrijpen de nikskenners hier beter)

[Micele]

terug on topic...

Dat is nu eens slecht en goed nieuws voor Ryanair sè, ondanks die pannenserie van de laatste maanden en die gefrustreerde Spanjaarden:

http://www.swr.de/landesschau-rp/-/i...osm/index.html
...

Die Pannenserie reißt nicht ab

Ryanair war in den vergangenen Wochen immer wieder in die Kritik geraten. Unter anderem war bemängelt worden, dass die Billigfluglinie auf Kosten der Sicherheit beim Sprit spare. Zuvor hatten gleich drei Ryanair-Maschinen in Valencia wegen Treibstoffknappheit einen Notruf gesendet. Zuletzt führte ebenfalls eine blinkende Warnlampe zum Kurswechsel einer Maschine, die von London aus unterwegs in die slowakische Hauptstadt Bratislava war.

Vergangene Woche hatten das irische und spanische Transport-Ministerium in einem gemeinsamen Statement mitgeteilt, dass Ryanair in puncto Sicherheit auf Augenhöhe sei mit den sichersten Fluggesellschaften in Europa.

idem: http://www.sol.de/news/welt/weltnews...rt8511,3899467

Dus niets gevonden betreft overtreden van luchtvaartsafety door Ryaniar ? We zullen het nooit weten zeker.

Weer eens verderneuzen... Ola ! :

http://www.ryanair.com/en/news/offic...nce-and-safety

20.09.12

Official Valencia Fuel Report Confirms Ryanair EU Ops Compliance & Safety
JOINT GOVT STATEMENT CONFIRMS RYANAIR “ON A PAR WITH SAFEST EU AIRLINES”

RYANAIR INVITES SPANISH GOVT TO INSPECT OPERATIONS

Ryanair, Spain’s largest airline, today (20 Sept) released copies of the official IAA report* into the 3 Valencia fuel emergency procedures of 26 July last which confirm that all 3 Ryanair aircraft:

1. carried fuel in excess of flight plan fuel requirements
2. diverted to Valencia with more than final diversion fuel
3. correctly declared emergency procedure in accordance with EU Ops regulations

The IAA investigation report (which 2 Spanish AESA officials participated in) confirms conclusively that Ryanair’s 3 crewscorrectly “declared an Emergency in accordance with EU Ops”. Ryanair welcomes this report which conclusively disproves the recent false claims in the Spanish media that Ryanair’s aircraft carried less than minimum fuel and/or were in breach of EU regulations.

Ryanair also welcomed this week’s joint statement of the Irish and Spanish Transport Ministries which confirmed that “Ryanair’s safety standards are on a par with the safest airlines in Europe”.

Ryanair now calls on the Spanish Ministry (Fomento) to take up Ryanair’s invitation to send a team of inspectors to Dublin to examine Ryanair’s operations which will confirm, as the IAA did yesterday, that “Ryanair’s safety standards are on a par with the safest airlines in Europe.”

In Madrid Ryanair’s Michael O’Leary said

“We welcome this official report into the Valencia procedures on the 26th July last which confirms that all 3 Ryanair aircraft carried extra fuel and that all 3 complied fully with EU Ops procedures.

We also welcome this week’s joint statement of the Irish and Spanish Transport Ministries which confirms that Ryanair’s safety standards are on a par with the safest airlines in Europe. We hope that the Fomento will now accept Ryanair’s invitation to inspect our operations in Dublin in order to put an end to the false claims and misinformation in the Spanish media in recent weeks about Ryanair’s outstanding 28 year safety record.”

* View the IAA report here: http://www.ryanair.com/doc/news/2012...alencia_EN.pdf


In het report staan de details, maar dat is enkel voor "de kenners".

[elsina]

Oorspronkelijk geplaatst door Zwitser

Nu maak je mij nieuwsgierig. Omdat DOW ook een populaire beurs index is vind ik jammer genoeg niks via Google...

Ik vond het na nog geen 2 minuten zoeken via google hoor

DOW = Dry Operating Weight = is het gewicht van het toestel zelf, crew en catering. Alles wat er nodig is dus om te kunnen gaan vliegen, exclusief brandstof (DRY operating weight).
Passagiers // bagage // vracht // post erbij, en je krijgt je Zero Fuel Weight, het gewicht van het toestel zonder peut.
Totale brandstof erbij (Block Fuel) en je krijgt je Ramp Weight.
Taxi Fuel eraf, de brandstof die je dus gebruikt voor het taxien, en je hebt je Take-Off Weight.
Trip Fuel eraf, de brandstof die je tijdens je vlucht gebruikt, en je hebt je Landing Weight.

Dry Operating Weight moet je dus zeer nauwkeurig weten, omdat anders de gewichten van alle andere bovenstaande vluchtfases ook niet meer kloppen.

Naast het Dry Operating Weight wordt ook de Dry Operating Index (DOI)berekend (moeilijk te meten), een kengetal dat de balans van het toestel weergeeft. Deze ligt altijd licht naar voren, om te voorkomen dat een toestel op z'n staart klapt, als je per ongeluk achter begint met laden, of eerst voor uit gaat laden.

Ook is het wel grappig om te weten dat als je twee exact gelijke toestellen naast elkaar zet, ze toch een verschillend DOW/ DOI hebben, tot soms wel honderden kilo's. Denk hierbij aan klinknagels, hoeveelheid verf etc etc.

bron http://www.atcbox.com/index.php

[Micele]

[pantoffelheld]

Onlangs had O'Leary weer een geniale inval. Veiligheidsgordels zijn toch niet nodig.


http://http://www.express.be/joker/nl/platdujour/veiligheidsgordels-op-een-vliegtuig-zijn-totaal-zinloos/180604.htm

Deze man is te slim voor deze maatschappij.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door pantoffelheld

Onlangs had O'Leary weer een geniale inval. Veiligheidsgordels zijn toch niet nodig.


http://http://www.express.be/joker/n...oos/180604.htm

Deze man is te slim voor deze maatschappij.

deze link werkt:
http://www.express.be/joker/nl/platd...oos/180604.htm

[eno2]

http://www.vandaag.be/buitenland/112...iegtuigen.html

Ryanair sjoemelde met gewicht vliegtuigen


Die lopen er ALTIJD de randjes af

[giserke]

Hoe lang nog mogen die gekken de lucht in?

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door giserke

Hoe lang nog mogen die gekken de lucht in?

Nogmaals, meer dan 300 vliegtuigen, en nog nooit een fataal ongeluk. Dat doen hen niet veel maatschappijen na.

Ik heb het hier eerder al gezegd: ik heb een hekel aan hun attitude en hun zakelijk model, en hun CEO is een aandachtshoer en all-round eikel, maar hun veiligheidsreputatie is in orde. Ik zie dus niet in waarom zij niet meer de lucht zouden in mogen.

[kelt]

Die zaak met die "weinig" brandstof blijft Ryanair blijkbaar achtervolgen,in ons taalgebied ,nu weer met een reportage met enkele (ex?) piloten....

[schaduw]

met 4 piloten en één ex-piloot
Het zou om een harde reclame campagne van Brussels Airlines gaan waar de 4 piloten hebben gesolliciteerd trouwens.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door schaduw

met 4 piloten en één ex-piloot
Het zou om een harde reclame campagne van Brussels Airlines gaan waar de 4 piloten hebben gesolliciteerd trouwens.

Wslk helpt het een nieuwe job te vinden bij "de concurrentie"...

[kelt]

Nog twintig jaar geleden waren piloten van verkeersvliegtuigen hogepriesters van een heel bijzondere kaste.

Technologische,maatschappelijke en economische (r)evoluties hebben daar blijkbaar bijzonder drastische wijzigingen in gebracht.

Onafgezien van de grond van deze zaak(de praktijken bij Ryanair) zien we wat verkeersvliegtuig-piloten geworden zijn:
"Vliegende bus-chauffeurs die nu ook bang zijn voor hun baantje"

Ryanair kan waarschijnlijk zo een schuif opentrekken om een paar andere "Boeiing-chauffeurs" te vinden.....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Nog twintig jaar geleden waren piloten van verkeersvliegtuigen hogepriesters van een heel bijzondere kaste.

Technologische,maatschappelijke en economische (r)evoluties hebben daar blijkbaar bijzonder drastische wijzigingen in gebracht.

Onafgezien van de grond van deze zaak(de praktijken bij Ryanair) zien we wat verkeersvliegtuig-piloten geworden zijn:
"Vliegende bus-chauffeurs die nu ook bang zijn voor hun baantje"

Ryanair kan waarschijnlijk zo een schuif opentrekken om een paar andere "Boeiing-chauffeurs" te vinden.....

Vraag en aanbod bepaalt de prijs...

En toch zijn er altijd die het proberen:
http://www.flightlevel.be/34218/pilo...-de-right-seat

en het leger (of andere overheid) is er -evtl- ook nog...

[Nar]

Haha, arme luizen, betaal mijn citytrips maar. Zijn die vreemdelingen toch nog ergens goed voor.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Nar

Haha, arme luizen, betaal mijn citytrips maar. Zijn die vreemdelingen toch nog ergens goed voor.

Kan dat duidelijker ?