Hereniging schrijdt voort - Pagina 8

Henri1 · 11 februari 2013, 19:56

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door system

Zou de titel van de draad niet eerder moeten zijn:

'De hereniging schreit voort'?

Nvalid · 11 februari 2013, 19:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Daar bent u alvast een Meester in.

eveneens als drama queen

pajoske · 11 februari 2013, 20:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Adrian M

Let wel handel is grensoverschrijdend en houdt geen rekening met landen op zich (in dit geval Vlaanderen en Wallonië)

Mag ik er op wijzen dat:
De verbinding over water tussen Rotterdam en Luik niet over Vlaamse grondgebied gaat.
En dat er eeuwenlang een zeer belangrijke handelsweg over water was via de Maas. Dat de grensmaas (Maastricht-Maaseik) een probleem was omdat deze slechts 4 maanden per jaar bevaarbaar was. Dat deze grensmaas onbevaarbaar werd door het graven van de Zuid-Willemsvaart en het Julianakanaal, die bevoorraad worden met Maaswater. Waardoor de handel in deze streek een zware achteruitgang kende. Deze overeenkomst kan dus een terugkeer zijn naar de handelsroutes uit het verleden.
Vlaanderen zou wel eens de grote verliezer kunnen zijn. Wallonië heeft Antwerpen niet nodig. Of zijn er hier nog naïevelingen die denken dat Nederland handelswinst zal laten liggen omdat er in Vlaanderen ook Nederlands gesproken wordt.
Luik is via Maastricht perfect verbonden met de Rotterdamse haven zowel via de weg, het water en het spoor.

Hollander · 11 februari 2013, 20:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door system

Zou de titel van de draad niet eerder moeten zijn:

'De hereniging schreit voort'?

voor u alvast wel, want er zal voor u veel te huilen zijn binnenkort.

De middelpuntvliedende krachten in belgie zijn niet meer beheersbaar.

edwin2 · 11 februari 2013, 20:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Adrian M

Vergis je niet in Luik, als haven, als wel het belang van Wallonië voor Nederland en omgekeerd.

Let wel handel is grensoverschrijdend en houdt geen rekening met landen op zich (in dit geval Vlaanderen en Wallonië)

Nederland, Duitsland, Vlaanderen, Wallonië en ook Frankrijk zijn sterk afhankelijk van elkaar.
Als je nagaat hoe een belangrijke partner Wallonië voor Nederland is, zal Nederland, Wallonië zeer zeker nooit afschrijven.

Havens Rotterdam en Luik verkennen structurele samenwerking

Rudy Demotte, minister-president van Wallonië, bracht gisteren een werkbezoek aan Nederland. Het Waalse staatshoofd had een ontmoeting met Hans Smits van het Rotterdams Havenbedrijf, burgemeester Aboutaleb van Rotterdam en werd op het Catshuis ontvangen door minister-president Mark Rutte

Het meest opvallende resultaat van het bezoek was de ondertekening van een intentieverklaring door Hans Smits, CEO van het Havenbedrijf Rotterdam , en Emile-Louis Bertrand, directeur van de haven van Luik. Het doel van de intentieverklaring is het verkennen van structurele samenwerkingsmogelijkheden tussen beide havens. Daarbij valt te denken aan water- en spoorverbindingen voor containervervoer, een verbeterde logistiek voor het transport van goederen tussen de havens en aan de versterking van het investeringsklimaat.

De samenwerking heeft verder betrekking op douanezaken, het aansluiten van Luik als eerste buitenlandse haven bij Inlandlinks - een kwaliteitsmerk voor containerterminals in het Rotterdamse achterland - en het werken met het geïntegreerde haven ICT systeem van Portbase.

Voorgeschiedenis
Wallonië en Rotterdam kwamen in 2010 overeen om samen te werken op logistiek gebied. Onderdeel daarvan is het intensiveren van de economische bedrijvigheid, waarbij de haven van Luik, de derde Europese binnenhaven, is aangewezen als achterland voor de Rotterdamse haven.

Apotheose
Demotte is enthousiast over de intentieverklaring: "Het project dat twee jaar geleden van start ging, vindt hiermee zijn apotheose. Gezien de forse groei van het goederenvervoer tussen de zeehavens en het achterland, is het in ieders belang dat de logistieke keten wordt verbeterd. De beide havens kunnen elkaar daarbij versterken.

Met circa 1500 Waalse bedrijven die naar Nederland exporteren is Nederland de nummer drie afnemer én leverancier van Wallonië. Er is dus sprake van een win-win partnerschap."

Daarbij vindt Demotte de keuze om samen met Nederland te investeren in de sleutelsector transport en logistiek een logische: "Wallonië heeft een bijzondere locatie in het hart van Europa waar vervoer per water, weg en spoor samen komen. Vanuit het Waalse Gewest is 65 procent van Europa binnen enkele uren te bereiken. Voor Nederland zijn wij daarom een natuurlijke doorstroomschakel naar Frankrijk en Duitsland."

Duurzaamheid
De Rotterdamse haven en die van Luik willen ook gezamenlijk maatregelen doorvoeren voor verduurzaming van haven, industrie en transport. Daartoe zullen de partners kennis en mogelijkheden delen rondom de verwerking en opslag van sediment dat vrijkomt bij het aanpassen van de Waalse waterwegen. Ook het toepassen van walstroom en het benutten van LNG, ofwel vloeibaar aardgas, als brandstof voor de binnenvaart zijn ontwikkelingen waarin de partners samen gaan optrekken.

http://www.logistiek.nl/Distributie/...LOGNWS112946W/

Dus er is hoop, blijkt uit jouw stuk?
Gelukkig dan maar!

hollande · 11 februari 2013, 20:21

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Shadowke

Een Franse president die denkt

Nicolas bakte er ook niets van

troost u, na Mali kom ik je verlossen van de hollanders.

edwin2 · 11 februari 2013, 20:22

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Mag ik er op wijzen dat:
De verbinding over water tussen Rotterdam en Luik niet over Vlaamse grondgebied gaat.
En dat er eeuwenlang een zeer belangrijke handelsweg over water was via de Maas. Dat de grensmaas (Maastricht-Maaseik) een probleem was omdat deze slechts 4 maanden per jaar bevaarbaar was. Dat deze grensmaas onbevaarbaar werd door het graven van de Zuid-Willemsvaart en het Julianakanaal, die bevoorraad worden met Maaswater. Waardoor de handel in deze streek een zware achteruitgang kende. Deze overeenkomst kan dus een terugkeer zijn naar de handelsroutes uit het verleden.
Vlaanderen zou wel eens de grote verliezer kunnen zijn. Wallonië heeft Antwerpen niet nodig. Of zijn er hier nog naïevelingen die denken dat Nederland handelswinst zal laten liggen omdat er in Vlaanderen ook Nederlands gesproken wordt.
Luik is via Maastricht perfect verbonden met de Rotterdamse haven zowel via de weg, het water en het spoor.

Het is waar, via Luik is het uiteindelijk misschien wel simpeler en goedkoper misschien?

pajoske · 11 februari 2013, 20:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door edwin2

Het is waar, via Luik is het uiteindelijk misschien wel simpeler en goedkoper misschien?

Niet te vergeten, je zit dan direct midden in de Euregio Maas-Rijn.

Citaat:

De Euregio Maas-Rijn (EMR), met circa 3,9 miljoen inwoners, is een van de vele Euregio's, internationale samenwerkingsverbanden van allerlei gebieden die behoren tot de Europese Unie. Het bijzondere is, dat het in dit geval gaat om een samenwerking van een aantal provincies en andere bestuurseenheden die verspreid liggen over drie landen. Deze gebieden bevinden zich rondom de rivier de Maas en ten westen van de rivier de Rijn, rond de zeshoek Hasselt-Maastricht-Luik-Aken-Heerlen-Eupen. Het gebied van de regio vormde in vroeger tijden al een samenhangend cultuurgebied tussen Maas en Rijn. Het oorspronkelijke hertogdom Limburg lag in het centrum daarvan.

Samenhangend cultuur en handelsgebied. Waarom denkt ge dat al die machthebbers zo graag in dit gebied de baas waren?
Vergeet niet dat alle onderzoekers wijzen op de centrale logistieke ligging van deze regio.

Pinda · 11 februari 2013, 20:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Daar bent u alvast een Meester in.

Haha..
Hoor wie het zegt!..

Jeff

Pinda · 11 februari 2013, 20:57

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door edwin2

Het is waar, via Luik is het uiteindelijk misschien wel simpeler en goedkoper misschien?

Luik ook maar annexeren dan??..

Jeff

Adrian M · 11 februari 2013, 20:59

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Mag ik er op wijzen dat:
De verbinding over water tussen Rotterdam en Luik niet over Vlaamse grondgebied gaat.
En dat er eeuwenlang een zeer belangrijke handelsweg over water was via de Maas. Dat de grensmaas (Maastricht-Maaseik) een probleem was omdat deze slechts 4 maanden per jaar bevaarbaar was. Dat deze grensmaas onbevaarbaar werd door het graven van de Zuid-Willemsvaart en het Julianakanaal, die bevoorraad worden met Maaswater. Waardoor de handel in deze streek een zware achteruitgang kende. Deze overeenkomst kan dus een terugkeer zijn naar de handelsroutes uit het verleden.
Vlaanderen zou wel eens de grote verliezer kunnen zijn. Wallonië heeft Antwerpen niet nodig. Of zijn er hier nog naïevelingen die denken dat Nederland handelswinst zal laten liggen omdat er in Vlaanderen ook Nederlands gesproken wordt.
Luik is via Maastricht perfect verbonden met de Rotterdamse haven zowel via de weg, het water en het spoor.

Quote: Wallonië heeft Antwerpen niet nodig
Anderzijds geldt ook voor Wallonië dat handel grensoverschrijdend is en zich niet laat beperken.

Het lijkt er daarentegen op dat Antwerpen zich op zichzelf blijft richten, daar waar andere havens meer een sterke samenwerking zoeken.
Zeebrugge heeft al langere tijd aangegeven samen te willen werken met Antwerpen.
Het gevolg zou wel eens kunnen zijn dat dit uitmondt in een sterke samenwerking van Zeebrugge, Rotterdam en Luik
Men kan dus wel gemakshalve van alles roepen over die hopeloze Hollanders, maar zal ook in eigen boezem moeten kijken.

Quote: "omdat er in Vlaanderen ook Nederlands gesproken wordt"
Men kan, wat Wallonië betreft, dit ook omdraaien en het als een voordeel zien.
Hollanders maken vaak de fout dat vanwege de taal ook de cultuur weinig anders zal zijn.
Een inschattingsfout welke ze ingeval Wallonië minder snel zullen maken.
Van beide kanten zal men meer geneigd zijn elkaar te zien als een ander land met een andere cultuur.

Adrian M · 11 februari 2013, 21:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door edwin2

Dus er is hoop, blijkt uit jouw stuk?
Gelukkig dan maar!

Hoe zie jij het dan? Ik geloof niet in die simplistische tegenstellingen Nederland <> Vlaanderen <> Wallonië.
We zijn veel te afhankelijk van elkaar.

Adrian M · 11 februari 2013, 21:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pinda

Luik ook maar annexeren dan??..

Jeff

Dacht eerder aan Luik en Zeebrugge, enclaves die bij Nederland aangesloten worden.
We hebben al drie van die eilandjes in de Cariben die nu bij Nederland horen. Luik en Zeebrugge kunnen er ook nog wel bij

Wel zaak dat we die opstandige elementen in Luik zoals .... deporteren

Adrian M · 11 februari 2013, 21:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hollande

troost u, na Mali kom ik je verlossen van de hollanders.

Zover ik weet is Vlaanderen Vlaams met een Nederlandstalige bevolking (Vlaams of Belgisch, hoe men het ook uit wil drukken)
Zal een verlossing worden dan. Ga je de Vlamingen deporteren? Of ga je de truc uit de 19e eeuw toepassen en de taal geheel uitbannen?

edwin2 · 11 februari 2013, 21:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Adrian M

Hoe zie jij het dan? Ik geloof niet in die simplistische tegenstellingen Nederland <> Vlaanderen <> Wallonië.
We zijn veel te afhankelijk van elkaar.

Ik heb al eerder aangegeven dat alles en iedereen in Europa met elkaar verbonden is. De één kan niet zonder de ander!

Adrian M · 11 februari 2013, 22:03

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door edwin2

Ik heb al eerder aangegeven dat alles en iedereen in Europa met elkaar verbonden is. De één kan niet zonder de ander!

Was in vroeger eeuwen al niet anders …. Hanze steden
http://nl.wikipedia.org/wiki/Hanze

Pinda · 11 februari 2013, 22:46

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Adrian M

Dacht eerder aan Luik en Zeebrugge, enclaves die bij Nederland aangesloten worden.
We hebben al drie van die eilandjes in de Cariben die nu bij Nederland horen. Luik en Zeebrugge kunnen er ook nog wel bij

Wel zaak dat we die opstandige elementen in Luik zoals .... deporteren

Hehe...
Precies; "Nederland is klein, denk groot!.."

Jeff

Pinda · 11 februari 2013, 23:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Adrian M

Was in vroeger eeuwen al niet anders …. Hanze steden
http://nl.wikipedia.org/wiki/Hanze

Weet je wel zeker dat je het daarover wilt hebben Adrian?.
Ik bedoel: als er één lucratieve handel onder andere door de Hollanders met de kooplieden uit Amsterdam in het voortouw, kapot is gemaakt omdat zij onze handel op de Oostzee bedreigde.
Dan is die het wel..

We hebben zelfs Zweden een keer op haar "Bakhuis" moeten slaan, omdat zij onze lucratieve handel op de Oostzee dreigde te verstoren.

Zweeds-Nederlandse Oorlog
Slag in de Sont

*Johan de Witt*
Kopenhagen redden en iedereen op haar bakhuis slaan die ons dat willen beletten.

Jeff

Adrian M · 11 februari 2013, 23:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Pinda

Weet je wel zeker dat je het daarover wilt hebben Adrian?.
Ik bedoel: als er één lucratieve handel onder andere door de Hollanders met de kooplieden uit Amsterdam in het voortouw, kapot is gemaakt omdat zij onze handel op de Oostzee bedreigde.
Dan is die het wel..

We hebben zelfs Zweden een keer op haar "Bakhuis" moeten slaan, omdat zij onze lucratieve handel op de Oostzee dreigde te verstoren.

Zweeds-Nederlandse Oorlog
Slag in de Sont

*Johan de Witt*
Kopenhagen redden en iedereen op haar bakhuis slaan die ons dat willen beletten.

Jeff

Ok, jij je zin ... af en toe moest er inderdaad even flink opgetreden worden.

Pinda · 11 februari 2013, 23:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Adrian M

Ok, jij je zin ... af en toe moest er inderdaad even flink opgetreden worden.

Haha..
"af en toe" zegt hij dan.. grappenmaker..

Wanneer staat er weer eens een "Johan de Wit" in Nederland op Adrian?, want met die Linkse dobbelende bende ongeregeld, dat altijd met meel in de mond zitten te lullen. Heb ik en de meeste Nederlanders geen binding!..

Jeff