Maximumsnelheid op de gewestwegen 70 km/h of 90 km/h - Pagina 8

Aurora_Borealis · 3 december 2014, 16:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ik ben juist heel tevreden met deze maatregel. Op die manier heeft de Coupure zich kunnen ontwikkelen als een bijzonder belangrijke fietsas. In Gent heeft men kunnen vaststellen dat het fietsgebruik steeds meer toeneemt, wat een deugdzaam effect heeft op de leefbaarheid.

Dat was dus helemaal geen negatieve maatregel, wel integendeel.

Neen, de Coupure wordt pas in 2016 onderbroken. Dat die een belangrijke fietsas vormt heeft te maken met het volledig afgescheiden en breed fietspad dat er al een paar decennia langs ligt. Het 'knippen' van de Coupure om meer ruimte te bieden aan de fietser is dan ook een argument dat geen steek houdt, het is veeleer de automobilst wegpesten naar de R40, die nu al van de ochtend- tot de avondspits stilstaat.

Dan nog te bedenken dat de Gentse groenen die R40 naar één rijstrook willen reduceren...

JimmyB · 3 december 2014, 16:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Neen, de Coupure wordt pas in 2016 onderbroken. Dat die een belangrijke fietsas vormt heeft te maken met het volledig afgescheiden en breed fietspad dat er al een paar decennia langs ligt. Het 'knippen' van de Coupure om meer ruimte te bieden aan de fietser is dan ook een argument dat geen steek houdt, het is veeleer de automobilst wegpesten naar de R40, die nu al van de ochtend- tot de avondspits stilstaat.

Dan nog te bedenken dat de Gentse groenen die R40 naar één rijstrook willen reduceren...

Dit is inderdaad mijn punt.

Geen probleem om de Coupure te onderbreken indien het verkeer op de R40 vlot. Maar deze laatste is gewoon een ramp.

En dit is zeker en vast gezond voor de Gentenaren, dieseluitlaat van al de auto's in de file op de R40.

Micele · 3 december 2014, 16:32

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door JimmyB

Dit is inderdaad mijn punt.

Geen probleem om de Coupure te onderbreken indien het verkeer op de R40 vlot. Maar deze laatste is gewoon een ramp.

En dit is zeker en vast gezond voor de Gentenaren, dieseluitlaat van al de auto's in de file op de R40.

In 2010 kwam Gent niet in de 25 filesteden van Europa voor.
In 2011 kwam Gent op de 18e plaats de hitlijst binnengestormd.
Dan 2012-2013 van 11e naar 9e zelfs naar 8e plaats...
In de zomer 2014 rond de 14e plaats...

http://www.inrix.com/scorecard/

En dat voor een stad van amper 250.000 inwoners terwijl de andere steden minstens 500.000 inwoners hebben. Gent-metropool zit aan zowat 400.000 inwoners en de andere ruim een miljoen tot meerdere milj...

BE heeft 5 metropolen, alle 3 Vlaamse staan natuurlijk op de Inrix-filehitlijst, zelfs USA en Canada meegerekend.

http://en.wikipedia.org/wiki/Metropo...eas_in_Belgium

Proficiat.

Jan van den Berghe · 3 december 2014, 16:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Neen, de Coupure wordt pas in 2016 onderbroken.

Bij mijn weten kan je als automobilist al lang niet meer doorrijden aan één kant van de Coupure. Er liggen toch blokken aan de overkant van de Waldamkaai?!

Jan van den Berghe · 3 december 2014, 16:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Dat die een belangrijke fietsas vormt heeft te maken met het volledig afgescheiden en breed fietspad dat er al een paar decennia langs ligt.

Voor de normen van jaren geleden was dat inderdaad een breed fietspad. We spreken dan 1994. Ik geloof dat het fietspad op z'n breedst 2,5 m is, alhoewel het op heel wat plaatsen naar twee meter krimpt.

Jaar na jaar stijgt het aantal fietsers langs die as. Vandaar de noodzaak deze fietsverbinding op te waarderen van een gewoon fietspad naar een fietsweg.

Volgens het Fietsvademecum is de minimumbreedte dan 2,50, maar dat is, rekening houdend met het volume fietsers, echt niet te verkiezen. Daarom ook beveelt het Fietsvademecum een breedte aan tussen 2,50 en 3,50.

JimmyB · 3 december 2014, 17:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

In 2010 kwam Gent niet in de 25 filesteden van Europa voor.
In 2011 kwam Gent op de 18e plaats de hitlijst binnengestormd.
Dan 2012-2013 van 11e naar 9e zelfs naar 8e plaats...
In de zomer 2014 rond de 14e plaats...

http://www.inrix.com/scorecard/

En dat voor een stad van amper 250.000 inwoners terwijl de andere steden minstens 500.000 inwoners hebben. Gent-metropool zit aan zowat 400.000 inwoners en de andere ruim een miljoen tot meerdere milj...

BE heeft 5 metropolen, alle 3 Vlaamse staan natuurlijk op de Inrix-filehitlijst, zelfs USA en Canada meegerekend.

http://en.wikipedia.org/wiki/Metropo...eas_in_Belgium

Proficiat.

Inderdaad iets om fier op te zijn.

metten · 3 december 2014, 17:35

Door plaatselijke reglementering van max 70 per uur op de meeste gewestwegen heeft men "semmelaars" van ons gemaakt.

stropdrager · 3 december 2014, 18:11

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Neen, de Coupure wordt pas in 2016 onderbroken. Dat die een belangrijke fietsas vormt heeft te maken met het volledig afgescheiden en breed fietspad dat er al een paar decennia langs ligt. Het 'knippen' van de Coupure om meer ruimte te bieden aan de fietser is dan ook een argument dat geen steek houdt, het is veeleer de automobilst wegpesten naar de R40, die nu al van de ochtend- tot de avondspits stilstaat.

Dan nog te bedenken dat de Gentse groenen die R40 naar één rijstrook willen reduceren...

Klopt in het stadsakkoord van 2012 staat de R40 versmald moet worden van 2x2 naar 2x1 rijstroken; complete waanzin. Hopelijk wordt dit nooit uitgevoerd.

Micele · 3 december 2014, 19:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Bij mijn weten kan je als automobilist al lang niet meer doorrijden aan één kant van de Coupure. Er liggen toch blokken aan de overkant van de Waldamkaai?!

Bron ?

Foto´s van Google maps van augustus 2014 tonen aan van niet,
Waldamkaai Street View aug. 2014 :

... en verder zijn beide Coupures L en R vrij berijdbaar.

Coupure rechts:

Links:

https://www.google.be/maps/@51.05619...1T000000?hl=nl

JimmyB · 4 december 2014, 12:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door stropdrager

Klopt in het stadsakkoord van 2012 staat de R40 versmald moet worden van 2x2 naar 2x1 rijstroken; complete waanzin. Hopelijk wordt dit nooit uitgevoerd.

Daar gaat het vlotte verkeer op de hoofdassen. Nu ja, als je in één rij stilstaat of in 2 rijen, het maakt zoveel niet uit.

Micele · 4 december 2014, 13:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door JimmyB

Daar gaat het vlotte verkeer op de hoofdassen. Nu ja, als je in één rij stilstaat of in 2 rijen, het maakt zoveel niet uit.

Filedruk is lengte file x tijdsduur hé.

De natte droom van "autohaters" is de R40 volledig dichtgooien dan staat er geen file meer op de R40, en er gebeuren ook geen ongevallen meer op. Grapje.

Zo zijn er zelfverklaarde verkeersdeskundigen die fier waren dat er sinds het nieuwe verkeersplan van *stad-x er véél minder ongevallen gebeuren als vroeger in de stad, wat bleek ? Ze hadden gewoonweg de meeste wegen afgesloten voor het verkeer en-of het meeste verkeer uit de stad geband, men moest dus meestal parkeren buiten de kernstad. (*Sint-Niklaas herinner ik me nog). Zo kan ik het natuurlijk ook. LOL.

Jan van den Berghe · 4 december 2014, 23:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Zo zijn er zelfverklaarde verkeersdeskundigen die fier waren dat er sinds het nieuwe verkeersplan van *stad-x er véél minder ongevallen gebeuren als vroeger in de stad, wat bleek ? Ze hadden gewoonweg de meeste wegen afgesloten voor het verkeer en-of het meeste verkeer uit de stad geband, men moest dus meestal parkeren buiten de kernstad. (*Sint-Niklaas herinner ik me nog). Zo kan ik het natuurlijk ook. LOL.

'n Heel goede zaak om autoverkeer niet zomaar meer toe te laten in een bepaalde zone van de stad. Het verhoogt de leefbaarheid.

Micele · 4 december 2014, 23:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

'n Heel goede zaak om autoverkeer niet zomaar meer toe te laten in een bepaalde zone van de stad. Het verhoogt de leefbaarheid.

Daar had ik het niet over.

Mensen die met voertuigen noodzakelijk onderweg zijn naar hun werk of naar hun familie hebben ook recht op leefbaarheid, mss ook daar eens aan denken.
Het is altijd en-en.

Jan van den Berghe · 4 december 2014, 23:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Daar had ik het niet over.

Ik wel. Dat is immers een belangrijk gegeven in het beperken of zelfs afsluiten van bepaalde delen van een stad voor autoverkeer. Stapje voor stapje wordt de waarde van een verkeersvrij deel ontdekt. En alle steden waar het werd ingevoerd, willen niet meer terug naar de oude toestand.

Micele · 4 december 2014, 23:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

Ik wel.

Ik niet.

Jan van den Berghe · 4 december 2014, 23:16

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Mensen die met voertuigen noodzakelijk onderweg zijn naar hun werk of naar hun familie hebben ook recht op leefbaarheid, mss ook daar eens aan denken.
Het is altijd en-en.

Daar wordt aan gedacht. Autovrije zones zijn beperkt toegankelijk, al dan niet binnen bepaalde uren, voor bewoners.

Gun · 9 januari 2015, 09:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik vreesde het, ordinaire kassa kassa.

Maar het kan nog erger ... : (klikken voor zoomen)

dit over ~ 1,8 km lengte, rijbaanbreedte 5,5 �* 6 m, op de foto is een verhard voetpad te zien dat quasi 1,3 km lang behouden blijft.

Welke limiet denk je ?

Weg ligt binnen Brussels Gewest.

Ken de straat ... 50 denk ik ...

Micele · 9 januari 2015, 12:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Gun

Ken de straat ... 50 denk ik ...

Nope zone 30 kmh, dubbelgecheckt door iemand @ e49Memling die daar regelmatig rijdt. (komt uit Vlaams-Brabant-Pajottenland)

Vanaf hier kun je discussie volgen:
http://forum.christophoros.be/index.....html#msg50641

Het is de Appelboomstraat in Anderlecht, directe link googleview:
https://www.google.be/maps/dir/50.82...!4m1!3e0?hl=nl

De schoofzak · 9 januari 2015, 14:36

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door stropdrager

Klopt in het stadsakkoord van 2012 staat de R40 versmald moet worden van 2x2 naar 2x1 rijstroken; complete waanzin. Hopelijk wordt dit nooit uitgevoerd.

Dat is nu eenmaal de prijs die Termont moest betalen aan de groenen, omdat hij de nva zo graag beschimpt en haat.

.

Distel · 13 januari 2015, 09:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe

'n Heel goede zaak om autoverkeer niet zomaar meer toe te laten in een bepaalde zone van de stad. Het verhoogt de leefbaarheid.

"De leefbaarheid" bestaat niet. Leefbaarheid is een subjectief gegeven: wat voor jou leefbaar is, is voor mij misschien pure horror. Wat voor honderd bewoners "leefbaar" is, is voor duizenden automobilisten misschien een bron van dagelijks groeiende frustratie. Waaruit dan weer verkeersagressie volgt. Wat de "leefbaarheid" dan weer doet dalen...

Bekijk resultaten enquête: Wat is de beste standaard maximumsnelheid op de gewestwegen?
70 km/u	8	17,02%
90 km/u	39	82,98%
Aantal stemmers: 47. Je mag niet stemmen in deze enquête

3 december 2014, 17:35	#147
metten Parlementslid Geregistreerd: 2 juli 2006 Berichten: 1.810	Door plaatselijke reglementering van max 70 per uur op de meeste gewestwegen heeft men "semmelaars" van ons gemaakt. __________________ Wie zich zo dom weet te houden, dat de domme meent dat hij de verstandigste is, dat is de echte diplomaat." Fliegende Blätter - Duits humoristisch weekblad (1844-1944) In de Belgische democratie vertegenwoordigt een parlementslid immers alles behalve zijn kiezers. Hij is volkomen een produkt van de partij en haar ingebouwde drukkingsgroepen. Guy Verhofstadt, 1ste Burgermanifest 1991.