Steeds meer Limburgers leven onder de armoedegrens. - Pagina 8

dpg · 23 oktober 2015, 07:49

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ah, meer geld nodig dus !

Meer migranten die het werk goedkoper uitvoeren voldoet ook.

JBM · 23 oktober 2015, 08:18

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Rahowa

Moest ik langere tijd zonder werk zitten,ik zou niet twijfelen om te verhuizen.Wat is het alternatief?Werkloos blijven tot het einde der dagen?Bovendien zijn de afstanden zo klein dat je op een uurtje toch bij papa en mama staat.

Je blijft maar doordrammen op het zelfde punt dat er in feite geen is. De werkloosheid spitst zich vooral toe op laaggeschoolden. Voor dat soort profielen is er ook buiten Limburg geen werk. En al helemaal niet als het allochtonen betreft, die een heel groot deel van de Limburgse laaggeschoolde werkzoekenden uitmaken.

pajoske · 23 oktober 2015, 10:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Kortom de Vlamingen moeten betalen voor de Walen, Limburgers, asielzoekers, Franstalige brusselaren, allochtonen....

Wat een zwaar leven.

Als de Vlamingen nu eens aan Limburg het geld zouden geven waarop deze provincie recht heeft zou ook al een stap vooruit zijn.

http://www.vereeck.be/nl/in-de-pers/...ljoen-euro-mis

dpg · 23 oktober 2015, 11:08

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Als de Vlamingen nu eens aan Limburg het geld zouden geven waarop deze provincie recht heeft zou ook al een stap vooruit zijn.

http://www.vereeck.be/nl/in-de-pers/...ljoen-euro-mis

Van 3 sterren hangmat naar 5 sterren hangmat.

Tavek · 23 oktober 2015, 12:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Van 3 sterren hangmat naar 5 sterren hangmat.

Dan moeten de vlamingen ook niet zagen dat veel limburgers niet in staat zijn om buiten de provincie te gaan werken. Het openbaar vervoer om bvb iemand van het maasland naar bvb Vlaams brabant te brengen ontbreekt compleet.

dpg · 23 oktober 2015, 12:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dan moeten de vlamingen ook niet zagen dat veel limburgers niet in staat zijn om buiten de provincie te gaan werken. Het openbaar vervoer om bvb iemand van het maasland naar bvb Vlaams brabant te brengen ontbreekt compleet.

De meesten zijn gewoon intellectueel niet in staat om elders te gaan werken en wonen en verzinnen dan maar uitvluchten.

pajoske · 23 oktober 2015, 12:30

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

De meesten zijn gewoon intellectueel niet in staat om elders te gaan werken en wonen en verzinnen dan maar uitvluchten.

bron: https://nl.wikipedia.org/wiki/N78_%28Belgi%C3%AB%29
Uitvluchten?

Ge moet vanuit Maaseik maar eens dagelijks naar Brussel gaan werken. Dan zwijg ik nog over wie uit Molenbeersel, Kessenich, Ophoven enz. moet komen.

En verhuizen is niet voor iedereen een optie. Buiten het feit dat men gebonden is door familie (partner die werkt, kinderen) enz. is de woning meestal een probleem.
Wie zijn huis voor 200.000 euro kan verkopen, maar elders 250.000 of meer + onkosten moet neerleggen zal 2x nadenken alvorens te vertrekken. Want welke werkgever geeft direct een contract van onbepaalde duurt?

Uitvluchten? De Vlaamse overheid draagt veel schuld: slecht of onbestaande openbaar vervoer dat mensen op een redelijke termijn naar hun werk brengt. En bar slecht beleid i.v.m. de wegen infrastructuur.

EN dat men niet meer afkomt met de bewering dat de plaatselijke overheid inspraak heeft.

Citaat:

Toen de Maaslandse burgemeesters op 14 maart 2011 samenkwamen als klankbordgroep omtrent de streefbeeldstudie over de N78, kregen ze te horen dat "vanuit het theoretisch kader – de relatie van de kleinstedelijke gebieden Maaseik en Maasmechelen en de relatie Maaseik-Genk-Hasselt - een secundaire weg-type I aangewezen lijkt, doch dat het studiebureau voorstelde om er een secundaire weg-type III van te maken.[4] De regering volgde het advies van het studiebureau, hetgeen gepaard ging met kritiek uit het hele Maasland en tevens van het Agentschap Wegen en Verkeer Limburg. De overheid argumenteerde dat het doorgaand verkeer zich kon beroepen op de E25 en de E314, maar gezien de grotere afstand is dit geen noemenswaardig alternatief. Het ACW Maasland Noord schreef dat een rit vanaf de markt in Maaseik tot aan het station in Genk op deze manier 11 km langer is en 2 minuten langer duurt dan via het binnenland (N78 en N75).[5] Bovendien heeft de E25 nu al te kampen met grote verkeersproblemen, wat spitsstroken noodzakelijk maakte (opengesteld in 2011).

Zelfs na overleg van de Maaslandse burgemeesters met de provincieraad werd geen gehoor gegeven aan het protest; benoorden de E314 werd de Rijksweg gedegradeerd tot secundaire weg-type III. Dit betekent dat de weg daar over haar gehele lengte versmald zal worden tot 2x1 en de maximumsnelheid verlaagd kan worden tot 50 km/u.

Als ge als Vlaamse overheid meent dat het doorgaand verkeer (richting Brussel/Antwerpen) maar een omweg over de E25 in Nederland moet maken, moet die overheid niet verwonderd zijn dat bedrijven zich dan liever daar gaan vestigen.

PS hebt gij ook bronnen voor uw argumenten?

Tavek · 23 oktober 2015, 12:38

Pajoske, uw quote schetst niet helemaal de waarheid. De lokale overheden erkennen dat de N74 een soort kanker is die het maasland in twee splitst: een zeer drukke, gevaarlijke weg die pal door woonwijken raast. Het verkleinen naar 2x1 rijstrook en het verlagen van de snelheid is niet meer als logisch, en zelfs wenselijk voor de ontwikkeling van bvb maasmechelen als woon- en winkelgebied. Het kan ook omdat er nu vanuit de E314 naar de Europalaan een alternatieve verbinding is, zonder stoplichten, buiten de bebouwde kom.

Maargoed, ik kan begrijpen dat u als handelaar het vanuit uw standpunt bekijkt. Maar objectief gezien is de rijksweg echt een vuile, smerige weg die het centrum van maasmechelen verloedert.

De gemeente heeft ook onderzoek gedaan en heeft vastgesteld dat nederlanders de N74 gebruiken als sluiproute om de A2 te vermijden. Tja, sorry, maar daar dient die weg niet voor.

Ik ben dus een zeer grote voorstander van een verkleining van de N74. Combineer dat met een tramlijn en je hebt iets dat veel aangenamer en beter functioneert.

PS: Er heeft tientallen jaren op diezelfde weg een tramlijn gelegen.

JBM · 23 oktober 2015, 12:54

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

De meesten zijn gewoon intellectueel niet in staat om elders te gaan werken en wonen en verzinnen dan maar uitvluchten.

Tjiens, 50% van de Limburgse werknemers werkt nochtans over de provinciegrenzen. Niet zo slecht lijkt me.

dpg · 23 oktober 2015, 12:58

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

bron: https://nl.wikipedia.org/wiki/N78_%28Belgi%C3%AB%29
Uitvluchten?

Ge moet vanuit Maaseik maar eens dagelijks naar Brussel gaan werken. Dan zwijg ik nog over wie uit Molenbeersel, Kessenich, Ophoven enz. moet komen.

En verhuizen is niet voor iedereen een optie. Buiten het feit dat men gebonden is door familie (partner die werkt, kinderen) enz. is de woning meestal een probleem.
Wie zijn huis voor 200.000 euro kan verkopen, maar elders 250.000 of meer + onkosten moet neerleggen zal 2x nadenken alvorens te vertrekken. Want welke werkgever geeft direct een contract van onbepaalde duurt?

Uitvluchten? De Vlaamse overheid draagt veel schuld: slecht of onbestaande openbaar vervoer dat mensen op een redelijke termijn naar hun werk brengt. En bar slecht beleid i.v.m. de wegen infrastructuur.

EN dat men niet meer afkomt met de bewering dat de plaatselijke overheid inspraak heeft.

Als ge als Vlaamse overheid meent dat het doorgaand verkeer (richting Brussel/Antwerpen) maar een omweg over de E25 in Nederland moet maken, moet die overheid niet verwonderd zijn dat bedrijven zich dan liever daar gaan vestigen.

PS hebt gij ook bronnen voor uw argumenten?

Wat begrijpt ge niet aan om elders te gaan werken en wonen.

En zoals heel dikwijls aangehaald, de lokale overheden wensten niet liever dat die weg waarover je steeds zeurt deze transformatie kreeg.

Je moet dus op je eigen maaslandse besturen kakken als je daar tenminste intellectueel voor in staat bent.

dpg · 23 oktober 2015, 13:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door JBM

Tjiens, 50% van de Limburgse werknemers werkt nochtans over de provinciegrenzen. Niet zo slecht lijkt me.

En hoeveel procent van de werklozen, hangmatters werken over de provinciegrenzen ?

Want daar ging die quote over.

JBM · 23 oktober 2015, 13:07

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

En hoeveel procent van de werklozen, hangmatters werken over de provinciegrenzen ?

Want daar ging die quote over.

Evenveel als in de andere provincies schat ik zo.

pajoske · 23 oktober 2015, 13:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Pajoske, uw quote schetst niet helemaal de waarheid. De lokale overheden erkennen dat de N74 een soort kanker is die het maasland in twee splitst: een zeer drukke, gevaarlijke weg die pal door woonwijken raast. Het verkleinen naar 2x1 rijstrook en het verlagen van de snelheid is niet meer als logisch, en zelfs wenselijk voor de ontwikkeling van bvb maasmechelen als woon- en winkelgebied. Het kan ook omdat er nu vanuit de E314 naar de Europalaan een alternatieve verbinding is, zonder stoplichten, buiten de bebouwde kom.

Maargoed, ik kan begrijpen dat u als handelaar het vanuit uw standpunt bekijkt. Maar objectief gezien is de rijksweg echt een vuile, smerige weg die het centrum van maasmechelen verloedert.

De gemeente heeft ook onderzoek gedaan en heeft vastgesteld dat nederlanders de N74 gebruiken als sluiproute om de A2 te vermijden. Tja, sorry, maar daar dient die weg niet voor.

Ik ben dus een zeer grote voorstander van een verkleining van de N74. Combineer dat met een tramlijn en je hebt iets dat veel aangenamer en beter functioneert.

PS: Er heeft tientallen jaren op diezelfde weg een tramlijn gelegen.

Over weggegooid geld gesproken.
In mijn jeugd was die ganse rijksweg (napoleonsweg) een 2x1 baan met dikke bomen langs. En ik heb als kind nog op die tram gezeten.

Maar de alternatieve routes via het kanaal, of via de voet van het Kempisch plateau zijn toen verworpen. De groene jongens weet ge wel.

Maar waarom is de (omleidings-)route langs het kanaal in Rekem tot Boorsem nog niet gemaakt?
Waarom is de omleidingsroute langs Maasmechelen nog altijd niet verder doorgetrokken dan het huidige eindpunt in Eisden?
Waarom heeft men de parallelle weg (heirbaan) vol gezet met verkeershinderlijke toestanden zodat alle langzaam landbouwverkeer noodgedwongen over de rijksweg moet rijden?
Waarom heeft men overal bouwvergunningen gegeven langs die drukke weg?

Nu staat het verkeer regelmatig letterlijk vast. Als ik vandaag van mijn woonplaats naar mijn geboorteplaats moet rijden doe ik er met de wagen ongeveer het dubbel van tijd over tegenover vroeger. Met het openbaar vervoer is nog erger. Want in plaats van de grote baan te volgen slingert de bus van de lijn door alle dorpen.
Ik heb het al eerder geschreven. De Romeinen waren met hun paard sneller van Maaseik in Maastricht dan met het huidige openbaar vervoer (2 uur).

afstand=30 km
auto: 40 min via Nederland (=36km)
45 min. via n78
paard: gewone galop 20-25km/u ( anderhalf uur)
fiets: (50+er) tempo: 16-18km/u ( 1 uur en 3 kwartier)
openbaar vervoer: 15km/u (2 uur)

Tavek · 23 oktober 2015, 13:10

dpg begrijpt niet dat langdurig werklozen niet de middelen hebben om te verhuizen.

dpg begrijpt ook niet dat een verhuis kostelijk is: je moet (als je koopt) opnieuw schrijfgeld betalen (10 %) en alle hypotheekkosten.

enz...

in dit land is verhuizen voor eigenaars en gezinnen erg moeilijk, dankzij de roverheid.

pajoske · 23 oktober 2015, 13:10

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door JBM

Evenveel als in de andere provincies schat ik zo.

Fout
Veel meer dan andere provincies.

JBM · 23 oktober 2015, 13:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Fout
Veel meer dan andere provincies.

Neen, geen enkele werkloze werkt

pajoske · 23 oktober 2015, 13:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Wat begrijpt ge niet aan om elders te gaan werken en wonen.

En zoals heel dikwijls aangehaald, de lokale overheden wensten niet liever dat die weg waarover je steeds zeurt deze transformatie kreeg.

Je moet dus op je eigen maaslandse besturen kakken als je daar tenminste intellectueel voor in staat bent.

Ge kunt toch lezen hé? Lees dan eens opnieuw de quote uit wikipedia.
De lokale overheid overheid wilde die transformatie niet. De lokale overheid is al jaren bezig om een 'voorlopige' transformatie terug weg te krijgen. Maar zij lopen tegen een muur in Brussel.

pajoske · 23 oktober 2015, 13:14

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door JBM

Neen, geen enkele werkloze werkt

Dju...te rap geweest.

dpg · 23 oktober 2015, 13:19

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Ge kunt toch lezen hé? Lees dan eens opnieuw de quote uit wikipedia.
De lokale overheid overheid wilde die transformatie niet. De lokale overheid is al jaren bezig om een 'voorlopige' transformatie terug weg te krijgen. Maar zij lopen tegen een muur in Brussel.

Het is niet de eerste keer dat je over de N78 zeurt, vorige keren heb ik je genoeg linken gegeven waaruit bleek dat de gemeenten inspraak hadden bij de aanpassingen.

Je post wat goed in uw kraam past en de rest negeer je steeds opnieuw.

dpg · 23 oktober 2015, 13:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door pajoske

Ge kunt toch lezen hé? Lees dan eens opnieuw de quote uit wikipedia.
De lokale overheid overheid wilde die transformatie niet. De lokale overheid is al jaren bezig om een 'voorlopige' transformatie terug weg te krijgen. Maar zij lopen tegen een muur in Brussel.

Het is niet de eerste keer dat je over de N78 zeurt, vorige keren heb ik je genoeg linken gegeven waaruit bleek dat de gemeenten inspraak hadden bij de aanpassingen.

Je post wat goed in uw kraam past en de rest negeer je steeds opnieuw.

23 oktober 2015, 12:38	#148
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	Pajoske, uw quote schetst niet helemaal de waarheid. De lokale overheden erkennen dat de N74 een soort kanker is die het maasland in twee splitst: een zeer drukke, gevaarlijke weg die pal door woonwijken raast. Het verkleinen naar 2x1 rijstrook en het verlagen van de snelheid is niet meer als logisch, en zelfs wenselijk voor de ontwikkeling van bvb maasmechelen als woon- en winkelgebied. Het kan ook omdat er nu vanuit de E314 naar de Europalaan een alternatieve verbinding is, zonder stoplichten, buiten de bebouwde kom. Maargoed, ik kan begrijpen dat u als handelaar het vanuit uw standpunt bekijkt. Maar objectief gezien is de rijksweg echt een vuile, smerige weg die het centrum van maasmechelen verloedert. De gemeente heeft ook onderzoek gedaan en heeft vastgesteld dat nederlanders de N74 gebruiken als sluiproute om de A2 te vermijden. Tja, sorry, maar daar dient die weg niet voor. Ik ben dus een zeer grote voorstander van een verkleining van de N74. Combineer dat met een tramlijn en je hebt iets dat veel aangenamer en beter functioneert. PS: Er heeft tientallen jaren op diezelfde weg een tramlijn gelegen.

23 oktober 2015, 13:10	#154
Tavek Banneling Geregistreerd: 11 januari 2004 Berichten: 66.569	dpg begrijpt niet dat langdurig werklozen niet de middelen hebben om te verhuizen. dpg begrijpt ook niet dat een verhuis kostelijk is: je moet (als je koopt) opnieuw schrijfgeld betalen (10 %) en alle hypotheekkosten. enz... in dit land is verhuizen voor eigenaars en gezinnen erg moeilijk, dankzij de roverheid.