"De elektrische auto is dood"

[kelt]

De steile opgang van de electrische wagen gaat gestaag verder.
In Belgie zijn er in het eerste semester van 2013 maar liefst 40 van verkocht!

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/ec...lektrisch_auto


(ze zijn zo zeldzaam in Belgie dat de fotoknutselaars op de nieuwssite dan maar een Frans exemplaar geploft hebben... )

We moeten ondertussen wel vaststellen dat de markt van electrische fietsen echt wel boomt.....

Mogelijk is dat de boodschap die "de markt" aan het geven is: "Steek die electrische auto's waar de zon niet schijnt en kom eens terug als je iets SERIEUS hebt"...

De topmodellen e-bikes hebben ondertussen een hulpbereik dat vergelijkbaar is aan dat van een e-auto......

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

De steile opgang van de electrische wagen gaat gestaag verder.
In Belgie zijn er in het eerste semester van 2013 maar liefst 40 van verkocht!

http://deredactie.be/cm/vrtnieuws/ec...lektrisch_auto


(ze zijn zo zeldzaam in Belgie dat de fotoknutselaars op de nieuwssite dan maar een Frans exemplaar geploft hebben... )

We moeten ondertussen wel vaststellen dat de markt van electrische fietsen echt wel boomt.....

Mogelijk is dat de boodschap die "de markt" aan het geven is: "Steek die electrische auto's waar de zon niet schijnt en kom eens terug als je iets SERIEUS hebt"...

De topmodellen e-bikes hebben ondertussen een hulpbereik dat vergelijkbaar is aan dat van een e-auto......

Wat een armoei...

In NL rijden er zeker 15 maal meer rond... schat ik grof...

Nieuwe elektrische auto’s vooral naar bedrijven

In de eerste helft van 2012 zijn bijna 500 nieuwe elektrische personenauto’s verkocht. Daarvan is 95 procent gekocht door bedrijven. Op 1 januari van dit jaar stonden er in totaal 1.460 elektrische personenauto’s geregistreerd.

http://www.cbs.nl/nl-NL/menu/themas/...12-3664-wm.htm

* Deze bron spreekt zelfs van 70.140 Electrische auto´s op 1-1-´12, vermoedelijk inclusief plug-in hybrides die een brandstofmotor hebben voor meer rijbereik.

* http://statline.cbs.nl/StatWeb/publi...=a&D3=0-1&VW=T

en dieselBe heeft er 647 in 2012, en 919 op 1 aug 2013...
http://statbel.fgov.be/nl/statistiek.../#.UlAmw4a9VAo

Dus NL ~ 100 maal meer E-auto´s als BE ?

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

De steile opgang van de electrische wagen gaat gestaag verder.
In Belgie zijn er in het eerste semester van 2013 maar liefst 40 van verkocht

Ach, en als we dat niet geloven, verzinnen ze wel iets anders. Persoonlijk kijk ik liever naar deze kaart, waar ik in België alleen al er méér dan 40 tel, en dan spreken we maar over Tesla alleen...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

Ach, en als we dat niet geloven, verzinnen ze wel iets anders. Persoonlijk kijk ik liever naar deze kaart, waar ik in België alleen al er méér dan 40 tel, en dan spreken we maar over Tesla alleen...

Waaronder de reservaties...

Tesla Model S & X Reservations and Deliveries

Het zijn er tenslotte 40 op 6 maand volgens de link, niet het totaal natuurlijk.

Be zou op 1 augustus 2013 919 E-personenwagens hebben... (ingeschreven), pakweg 45 Tesla´s zou een serieus aandeel zijn.

http://statbel.fgov.be/nl/statistiek.../#.UlEsilDO9v9

grootte van het voertuigenpark (1977-2013)
Op 1 augustus van het jaar 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Personenwagens

met elektrische motor 22 13 8 10 10 36 162 647 919

[Rr00ttt]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Batterijtechnologie is het probleem. Ze zijn te duur en hebben te lage actieradius.

En hebben iets te vaak de neiging om spontaan in brand te schieten...

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door Rr00ttt

En hebben iets te vaak de neiging om spontaan in brand te schieten...

"spontaan"??? Bron?

[giserke]

25-30.000€ voor een kleine wagen is dan ook belachelijk veel.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

"spontaan"??? Bron?

Spontaan neen. Maar LiPo batterijen kunnen vlam vatten bij overbelasting of mechanische schade.

Ikzelf heb verschillende testen gedaan met 3300mAh LiPo accu's om te zien dat het wel "te doen" is.

Na de testen gebruiken we standaard LiPo accu's in onze gevecht machines. Het risico is aanvaardbaar.

[kelt]

Fascinerend is het Tesla verhaal(Elon Musk,de big chief van Tesla heeft de meeste overheidsleningen vanwege de Amerikaanse overheid vervroegd terugbetaald wegens niet meer nodig en zijn gegrond wantrouwen in de bemoeizucht van de overheid eenmaal ze een voetje binnen hebben !)..

Het basisconcept van Tesla is dat dit merk zich eigenijk niet met "auto's",in de brede betekenis van het woord bezighoudt maar in "hebbedingen"..Een beetje zoals Ferrari,Lamborgini......

Nadat de markt goed afgelijnd was (een markt van mensen of organisaties die eigenlijk gelijk wat kunnen- en zullen kopen als het maar "cool" is) heeft hij totnogtoe correcte modellen in die markt geduwd...met groeiend succes...

Nog binnen de twee jaar zal men dwars doorheen de Verenigde Staten (van West naar Oost) kunnen rijden met een Tesla wegens een snel uitdijend netwerk van "Tesla-points" om op te laden.Overigens,Amerikaanse klanten die een Tesla kopen,betalen voor de rest van de gebruiksduur van hun voertuig NUL dollar voor de benodigde electriciteit.......yep...gratis brandstof....

Wat heeft Tesla eigenlijk te maken met de markt van "electrische auto's",het is hetzelfde als zeggen dat Lamborgini iets te maken heeft met de automarkt....

Wie mogelijk wel wat vloekt is BMW,rijke klanten die zich als zoveelste auto een dikke BMW kochten,schaffen zich daar nu blijkbaar een Tesla aan....staat beter...

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Nog binnen de twee jaar zal men dwars doorheen de Verenigde Staten (van West naar Oost) kunnen rijden met een Tesla wegens een snel uitdijend netwerk van "Tesla-points" om op te laden.Overigens,Amerikaanse klanten die een Tesla kopen,betalen voor de rest van de gebruiksduur van hun voertuig NUL dollar voor de benodigde electriciteit.......yep...gratis brandstof....

Superchargers, heten die "Tesla-points". Noorwegen is momenteel al volledig "uitgerust" ermee, en ze zijn nu aan de rest van Europa bezig (Duitsland zou eerst "bediend" worden, gevolgd door Nederland, Zwitserland en dan komt wellicht ook België aan de beurt).
In afwachting kun je ook terecht bij alle IKEA warenhuizen, en dat zijn er voorlopig nog heel wat meer dan de voorziene Superchargers.

Volgens mij is het Tesla-verhaal niet alleen fascinerend, het zou (samen met dat Supercharger netwerk) wel eens het ultieme duwtje kunnen betekenen om het elektrische autoverhaal definitief zijn momentum te geven. En als ze dan binnen een paar jaar met een betaalbaar E-model op de markt gaan komen, zouden de BMW's, Daimler-Benzen en VW/Audi's van deze wereld wel eens rap kunnen klaar staan met hunnen dikken portemonnee om dat Amerikaantje over te kopen...

[Vrijheideerst]

Is men hier nu nog altijd over aan het zagen? Wat zal het hierna zijn, auto's op trappers?

Noorwegen geldt niet als voorbeeld, men geeft daar geld weg a volonté, en ook dat zal niet eeuwig en drie dagen duren.

Overigens is het dan nog enkel de Leaf en de Tesla Model S die verkopen ginder, al moet je dat ook relativeren: het is een prachtig en groot land, maar er woont niemand. Als ik daar 100 fietsen verkoop in oktober heb ik ook een geslaagde maand.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

Fascinerend is het Tesla verhaal(Elon Musk,de big chief van Tesla heeft de meeste overheidsleningen vanwege de Amerikaanse overheid vervroegd terugbetaald wegens niet meer nodig en zijn gegrond wantrouwen in de bemoeizucht van de overheid eenmaal ze een voetje binnen hebben !)..

Het basisconcept van Tesla is dat dit merk zich eigenijk niet met "auto's",in de brede betekenis van het woord bezighoudt maar in "hebbedingen"..Een beetje zoals Ferrari,Lamborgini......

Nadat de markt goed afgelijnd was (een markt van mensen of organisaties die eigenlijk gelijk wat kunnen- en zullen kopen als het maar "cool" is) heeft hij totnogtoe correcte modellen in die markt geduwd...met groeiend succes...

Idd in die prijsklasse vanaf 80.000 € (menige sportwagens kosten het dubbele en zelfs meer) heeft men veel meer kans op succes op een steeds groeiend marktaandeel. Ook bij de dure sportieve limousines. De Tesla Model S (= ruime limousine) is alleszins zeer goed op weg zich in die klasse op te werken.
Hoge snelheden worden immers steeds minder gevraagd, en bij acceleratie tot pakweg 160 kmh kan een E-motor echt alles aan, men weet waarom.

http://www.youtube.com/watch?v=vvHTN0Yi1t4 tegen BMW M5...

[Vrijheideerst]

Geef mij dan maar een Audi S8 of Mercedes S63 AMG.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Bartjeuh

(...)
Zodat onze afhankelijkheid van fossiele (en dus eindige) brandstoffen, multinationale winstwoekeraars �* la Shell of BP en Arabische potentaten eindelijk eens substantieel afneemt.
(...)

Van de betrokken partijen in de de keten van fossiele brandstoffen voor het wegverkeer is het onze eigen overheid die er het meest aan verdient.

[Bartjeuh]

Oorspronkelijk geplaatst door PeterCC

Van de betrokken partijen in de de keten van fossiele brandstoffen voor het wegverkeer is het onze eigen overheid die er het meest aan verdient.

Allicht wel, maar de vermelde, buitenlandse partijen hebben wel de touwtjes in handen. Als een of andere sjeik of emir in het Nabije Oosten eens slecht geslapen heeft, en 's anderendaags slechtgezind zijn oliekraan dicht draait, of - realistischer - als een doordachte aanslag van de Verenigde Arabische Terreurgroeperingen de nodige paniek zaait op de internationale fossiele brandstofmarkten, dan worden die prijzen in geen tijd verdubbeld of verdriedubbeld. En dit ongeacht het aandeel van onze overheid.

[goebezig]

Een elektrische wagen is een zinloos initiatief zolang het gros van de elektriciteit die erin gaat nog altijd wordt gewonnen uit olie opstoken.

In tegendeel zelfs, door de schrijnend inefficiëntie conversie van elektrische energie naar verplaatsing via een elektrische auto (waar zowat 1% van de energie effectief gebruikt wordt voor verplaatsing), maakt het zo dat je eigenlijk net zo goed oliebronnen kan laten uitbranden... compleet zinloos.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door goebezig

Een elektrische wagen is een zinloos initiatief zolang het gros van de elektriciteit die erin gaat nog altijd wordt gewonnen uit olie opstoken.

In België is het dus kernenergie, steenkool en aardag, met hier en daar een piekje hernieuwbaar.

In tegendeel zelfs, door de schrijnend inefficiëntie conversie van elektrische energie naar verplaatsing via een elektrische auto (waar zowat 1% van de energie effectief gebruikt wordt voor verplaatsing), maakt het zo dat je eigenlijk net zo goed oliebronnen kan laten uitbranden... compleet zinloos.

Het is wel degelijk zinvol, als men die verrekte accu's eens op punt kan krijgen. Niet meer dan 50 kg voor 400 km, en herladen op 5 minuten. Dat heb je nodig om een kleine brandstoftank te vervangen. Natuurlijk, probeer maar eens te concureren in de prijs. Een lege plastiek bak is niet zo duur.

[Koenraad Noël]

De auto zou overbodig moeten worden voor woon-werkverkeer, maar voor wie er echt een nodig heeft lijkt een elektrische wagen me de beste oplossing. Misschien kan de opmars ervan gesteund worden door het zwaarder belasten van conventionele wagens.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Koenraad Noël

De auto zou overbodig moeten worden voor woon-werkverkeer, maar voor wie er echt een nodig heeft lijkt een elektrische wagen me de beste oplossing. Misschien kan de opmars ervan gesteund worden door het zwaarder belasten van conventionele wagens.

De auto was overbodig voor Woon-werk verkeer, tot de "groenen" zich ermee moeiden. Vele "arbeiderswoningen" zijn nu stadswijken waar geen industrie meer te bespeuren is. Omdat de fabrieken die de hele stadwijken hebben opgetrokken nu verdwenen zijn. En de gewestplannen zulke comio's gewoon niet toelaten.

[Jan van den Berghe]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

De auto was overbodig voor Woon-werk verkeer, tot de "groenen" zich ermee moeiden. Vele "arbeiderswoningen" zijn nu stadswijken waar geen industrie meer te bespeuren is. Omdat de fabrieken die de hele stadwijken hebben opgetrokken nu verdwenen zijn. En de gewestplannen zulke comio's gewoon niet toelaten.

De leefbaarheid in de arbeiderswijken was dan ook niet onmiddellijk om naar huis te schrijven. Niets voor niets ontvluchtten de mensen die wijken zodra ze de mogelijkheid daartoe hadden.