Krijgen we een communistisch beleid?

[Travis66]

Oorspronkelijk geplaatst door Tommm

Er wordt enorm doorgeboomd over de "enorme" loonkost in België, raad nu eens hoeveel de totale kost van dat loon betekent bij het productieproces aan Ford?
Het is precies 6%... Het is geen lokaal probleem, de economie doet het internationaal slecht, lokaal kan je hier weinig aan doen...

Dus als een Ford 20 000 euro kost dan is dat 1200 euro aan loonkosten.

Een gemiddelde Belg kost 3100 euro bruto (zonder rsz) per maand.

Dus jij beweert dat 1 arbeider op 8 x 8 uur (8 werkdagen) een Ford kan maken? Sta me toe daar geen letter van te geloven.

[demonen]

Oorspronkelijk geplaatst door Bollywood

En hoeveel bedraagt het in duitsland waar de fabrieken wel openblijven? En hoeveel het verschil in energiekosten?

De loonkost bij Ford Keulen is 10% lager dan in Genk.
Een Mondeo kost ongeveer 25.000 Euro.
6% loonkost per auto is 1.500 Euro en dus is elke auto 150 Euro duurder in België. Hoeveel is dat voor 1.000.000 Mondeo's, S-Maxs en Galaxy's?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Bolleke Wol

Dat is nu per definitie geen communistisch systeem.

het communisme zit hier

1 - je verbiedt firma's om vrije prijszetting te doen op de markt om inflatie in toom te houden !
zie bvb discussie electrabel, maar het zit ook in alle andere sectoren zoals gezondheidszorg

2 - je verbiedt firma's om lastenverhogingen door te rekene !
dat is iets waar alle sectoren momenteel last van hebben, zoals bvb pensioenfondsen , banken, gezondheidszorg, energiesector

3 - je jaagt firma's verder op kosten door een overvloed aan regelmentitits !
zie je bvb in bouwsector (groene bouwtechnieken), maar ook bij automobiel (groene auto's), gezondheidszorg (attesten) , energiesektor (groene energie)

4 - je maakt investeren in Belgie onrendabel !
je ziet dus sectoren zoals zonnepanelen, automobiel, bouw, gezondheidszorg in elkaar zakken...

5- je doet de personeelskost verder stijgen, wars van uw gespleten tong die zegt dat niet te zullen doen !
dus onze industrie wordt opgezadeld met duurdere lasten op arbeid, het gaat dikwijls maar over procentpunten, maar meestal is dat genoeg om dramatische impact te hebben op de rentabiliteit van een bedrijf. het verschil tussen winst en verlies is soms flinterdun

[Bollywood]

Oorspronkelijk geplaatst door demonen

De loonkost bij Ford Keulen is 10% lager dan in Genk.
Een Mondeo kost ongeveer 25.000 Euro.
6% loonkost per auto is 1.500 Euro en dus is elke auto 150 Euro duurder in België. Hoeveel is dat voor 1.000.000 Mondeo's, S-Maxs en Galaxy's?

veel en reken daar nog het verschil in energiekosten bij en de oudbollige vakbonden en we moeten niet verschieten dat men eerder in Belgie dan in duitsland een fabriek zou sluiten

[Tommm]

Oorspronkelijk geplaatst door Travis66

Dus als een Ford 20 000 euro kost dan is dat 1200 euro aan loonkosten.

Een gemiddelde Belg kost 3100 euro bruto (zonder rsz) per maand.

Dus jij beweert dat 1 arbeider op 8 x 8 uur (8 werkdagen) een Ford kan maken? Sta me toe daar geen letter van te geloven.

Nee, ik had het over de productiekost die veel lager ligt dan de verkoopprijs...

[Travis66]

Oorspronkelijk geplaatst door Tommm

Nee, ik had het over de productiekost die veel lager ligt dan de verkoopprijs...

Dat maakt het alleen maar belachelijker. Als de verkoopsprijs het dubbele zou zijn (stel) dan zou dus een arbeider dat op 4 dagen moeten kunnen.

Uw cijfers kloppen niet. Bron?

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Travis66

Dat maakt het alleen maar belachelijker. Als de verkoopsprijs het dubbele zou zijn (stel) dan zou dus een arbeider dat op 4 dagen moeten kunnen.

Uw cijfers kloppen niet. Bron?

een auto produceren kost tussen de 5000-10.000 euro, en al de rest is 'marge voor distributie, marketing, afschrijvingen van de ontwikkelingskost, overheadkostprijs van de hoofdzetel betalen, etc'

Het breakeven punt van een autoproductie ligt gewoon op 70-90% bezeettingsgraad kunnen draaien
Het enige dat we meer doen, is dat we zo'n systeem hebben waar mensen zonder ontslagen te worden kunnen werkloos zijn

[Travis66]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

een auto produceren kost tussen de 5000-10.000 euro, en al de rest is 'marge voor distributie, marketing, afschrijvingen van de ontwikkelingskost, overheadkostprijs van de hoofdzetel betalen, etc'

Het breakeven punt van een autoproductie ligt gewoon op 70-90% bezeettingsgraad kunnen draaien
Het enige dat we meer doen, is dat we zo'n systeem hebben waar mensen zonder ontslagen te worden kunnen werkloos zijn

Volgens tommmm zijn 6% van die productiekosten voor loon. Wat dus wil zeggen dat een auto gemaakt kan worden voor 600 euro.
Komaan, dat is een kleine week 1 arbeider te werk stellen.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Travis66

Volgens tommmm zijn 6% van die productiekosten voor loon. Wat dus wil zeggen dat een auto gemaakt kan worden voor 600 euro.
Komaan, dat is een kleine week 1 arbeider te werk stellen.

ik zeg u dat er twee handicaps zijn

- supply chain
- loonkost

al de rest is goed, tenzijn nog loonkost


en nee de loonkost van de arbeider op één auto is goed, tenzij als je marginaal rekent per auto x x auto's is dat een aardig sommetje dat je kunt sparen

maken ze motoren in Genk ? maken ze de technologie voor de auto in Genk... alles moet 'gesupplied worden'... dat is volgens mij de extra kost die hier veroorzaakt wordt

[Travis66]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ik zeg u dat er twee handicaps zijn

- supply chain
- loonkost

al de rest is goed, tenzijn nog loonkost


en nee de loonkost van de arbeider is goed, tenzij als je marginaal rekent per auto x x auto's is dat een aardig sommetje dat je kunt sparen

Ik zeg niet dat je ongelijk hebt.

Ik zeg alleen dat 6% van de productiekost voor loon bullshit is.
Het zal dichter bij de 96% zijn.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door Travis66

Ik zeg niet dat je ongelijk hebt.

Ik zeg alleen dat 6% van de productiekost voor loon bullshit is.
Het zal dichter bij de 96% zijn.

Een volkwagen wordt geassembleerd in 80u, een renault in 40u
Die 40u x 50euro bruto Per uur = 2000euro voor een renault te assembleren, en een 4000euro om een VW te assembleren...

De handicap komt niet alleen via het loon, komt ook via de efficientie hoe je de productiviteit kunt opdrijven... Als de ingenieurs in genk tekortschieten..;

[Tommm]

Oorspronkelijk geplaatst door Travis66

Ik zeg niet dat je ongelijk hebt.

Ik zeg alleen dat 6% van de productiekost voor loon bullshit is.
Het zal dichter bij de 96% zijn.

Volgens het Flemish centre for automotive research van Vic Heylen en ex-Ford Genk-ceo Peter Heller zijn de loonkosten in Ford Genk goed voor 5,5 procent!!! van de totale kosten. Dat komt doordat in de Belgische autofabrieken vooral geassembleerd wordt. Vreemd genoeg wegen de Duitse lonen daardoor zwaarder door dan de Belgische.

[Travis66]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Een volkwagen wordt geassembleerd in 80u, een renault in 40u
Die 40u x 50euro bruto Per uur = 2000euro voor een renault te assembleren, en een 4000euro om een VW te assembleren...

De handicap komt niet alleen via het loon, komt ook via de efficientie hoe je de productiviteit kunt opdrijven... Als de ingenieurs in genk tekortschieten..;

2000 euro is al 20 procent van de productiekost.

[Travis66]

Oorspronkelijk geplaatst door Tommm

Volgens het Flemish centre for automotive research van Vic Heylen en ex-Ford Genk-ceo Peter Heller zijn de loonkosten in Ford Genk goed voor 5,5 procent!!! van de totale kosten. Dat komt doordat in de Belgische autofabrieken vooral geassembleerd wordt. Vreemd genoeg wegen de Duitse lonen daardoor zwaarder door dan de Belgische.

Bedankt voor de bron, daar kan ik iets mee. Effe nakijken.

[Travis66]

OK, dan moet er verdomd veel door robots gebeuren. maar dat kan/is zo.
Ik heb moeite om dat cijfer te geloven, maar het blijkt waar te zijn.

Merci voor de info. Het is inderdaad nuttige info.

[Bollywood]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ik zeg u dat er twee handicaps zijn

- supply chain
- loonkost

al de rest is goed, tenzijn nog loonkost


en nee de loonkost van de arbeider op één auto is goed, tenzij als je marginaal rekent per auto x x auto's is dat een aardig sommetje dat je kunt sparen

maken ze motoren in Genk ? maken ze de technologie voor de auto in Genk... alles moet 'gesupplied worden'... dat is volgens mij de extra kost die hier veroorzaakt wordt

je vergeet energiekost nog.

[Bolleke Wol]

Oorspronkelijk geplaatst door voicelesscharlie

Weldra ook het utopia van Termont in Gent.
Pjong Yang tussen Schelde en Leie.
Welkom ot de "brave new world "van Gent;

Ik zou niet weten wat Termont met het communisme te maken heeft. Zijn partij keurt zelfs de gigantische bail-outs aan banken goed. Terwijl een ietwat serieus menend communist die bankiers tegen de muur zou zetten

[Eyjafjallajökull]

Oorspronkelijk geplaatst door Travis66

OK, dan moet er verdomd veel door robots gebeuren. maar dat kan/is zo.
Ik heb moeite om dat cijfer te geloven, maar het blijkt waar te zijn.

Merci voor de info. Het is inderdaad nuttige info.

De loonkosten maken 70 procent uit van de assemblagekosten van een auto in België.
De hoge loonkosten zijn dus wel degelijk een factor van belang

http://trends.knack.be/economie/opin...0198357723.htm

[voicelesscharlie]

Oorspronkelijk geplaatst door Bolleke Wol

Ik zou niet weten wat Termont met het communisme te maken heeft. Zijn partij keurt zelfs de gigantische bail-outs aan banken goed. Terwijl een ietwat serieus menend communist die bankiers tegen de muur zou zetten

Het is een Neo-Marxist en ecofascist.
Het corporatief systeem waarbij de overheid bedrijven(banken) betutteld is niet vreemd aan deze systemen.
De banken zijn gepolitiseerd tot op het bod.
Dat is ook een vorm van communisme!

[demonen]

De lonen bij Ford Valencia liggen 40% lager dan in Genk.
En Spanje is een Eu-land!