Het mysterie van vlucht MH 370

[Infowarrior]

Oorspronkelijk geplaatst door Antoon

.
De meest waarschijnlijke theorie over verdwenen vlucht MH370
.

Alleen maar meer speculaties.

In het artikel zeggen ze zich enkel te baseren op de al gekende feiten, maar verzinnen tegelijkertijd een al even uit de duim gezogen verhaal.

Om dat dan "de meest waarschijnlijke theorie" te noemen is er ver over en zelfs journalistieke sensatiezucht.

Niks wijzer.

[Knipp]

Waarom zijn enkel de corridors v d laatste ping bekend ?

Er was toch een ping om het uur ?

Uit de serie corridors moet je toch een vliegrichting kunnen deduceren ?

[D'ARTOIS]

Iedereen staart zich blind op het vlieggedrag c.q. Acars. Maleisië deelt geen wetenschap, omdat het de VS niet vertrouwd.

Het verhaal wat achter de verdwijning van de T& zit is een politiek verhaal en zo ik vermoed zijn de MAS daarvan op de hoogte. De VS wordt wegens onbetrouwbaar politiek gedrag buiten de feiten gehouden, waarmee natuurlijk wel de toegang tot een zekere kennisbron wordt afgesneden.

We zullen het ooit wel een keer horen, momenteel staart iedereen zich blind op het toestel zelf, wat naar mijn idee pure tijdverspilling is.

[Knipp]

De oppositieleider is veroordeeld voor ... sodomie. Imagine

En it all happened shortly after de conviction.

Toch merkwaardig.

Nee, conviction is niet exact. Overturned acquittal.

http://en.wikipedia.org/wiki/Anwar_I...als#Sentencing

[Knipp]

In elk geval een raar landje, waar spermavlekken op matrassen worden opgevoerd om de politieke strijd op het hoogste niveau te beslechten.

[Knipp]

Dat goudverhaal blijft me toch ook fascineren.

Stel : je brengt in plaats van goud lood aan boord, het goud steek je in je zak.

De boeing daarentegen, die laat je zo diep mogelijk zinken.

En passant suggereer je dat de oppositie er achter zit.

Goud, of om het even welke vette value.

Cargolijst please.

[Knipp]

Mijn modus operandi zou zijn :

Boeing fataal saboteren. Met een scriptje. Dat alle commands overruled en het ding eventjes op 45000 voet zet, depressurized en dan op een koers zet richting zuidpool.
Tot einde fuel.

Wachten tot de FBI insisteert op in beslag nemen v d flight simulator.

Zogezegd wat gedelete files recoveren die de piloot in diskrediet brengen.

En gewoon het internet laten borrelen. Zodat de familiebanden tss oppositieleider en piloot als vet op de soep komen liggen.

Hèhè. Ik zou consultant moeten worden in een apenlandje als Maleisië

[D'ARTOIS]

Maleisië is zeker geen apenland maar een land waar godsdienst, cultuur & techniek niet altijd over het zelfde spoor samen gaan.

Maar met moslims vliegen is wel een andere story.

[Gipsy]

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Weerom stop de desinformatie! Als je wil weten hoe lang een landingsbaan moet zijn ga je gewoon in de officiële documentatie van boeing kijken, die staat trouwens vrij op het net.

http://www.lb.boeing.com/assets/pdf/...777_2lr3er.pdf

Voor de landing kom je toe met 5000 ft, als de wind wil meehelpen zelfs wat korter. Idem voor de start, zeker als je je ontdoet van die 200 passagiers kom je met een goede 5000 ft toe, met wat tegenwind zelfs met minder.

M.a.w. als de wind meezit moet het zelfs in Deurne (EBAW) net lukken. Een groot vliegveld heeft die B777 dus echt niet nodig!

Ja, ik ben geen expert zoals u. Ik gis alleen maar dat het vliegtuig naar alle waarschijnlijkheid op de bodem van de oceaan ligt. Maar ik laat het aan experten zoals u over om hun theorie te ventileren.

Als dat stukje beton met een piepklein gebouwtje van de parochie Antwerpen ook al een luchthaven moet voorstellen dan maak ik me wel zorgen. Anderzijds moet een jumbo zonder problemen kunnen landen in een dikke nek van een Antwerpenaar.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Gipsy

Als dat stukje beton met een piepklein gebouwtje van de parochie Antwerpen ook al een luchthaven moet voorstellen dan maak ik me wel zorgen. Anderzijds moet een jumbo zonder problemen kunnen landen in een dikke nek van een Antwerpenaar.

?
Het gaat de goeie kant uit...

http://nl.wikipedia.org/wiki/Interna...aven_Antwerpen

Op 22 september 2010 werd in het kader van de Oosterweelverbinding ook het Masterplan 2020 aangepast.[1] De R11 zou ten vroegste worden ondertunneld van de E313 tot de E19 na het voltooïen van het tunnelproject op het BAM-tracé voorzien in 2019. Hoe de werken exact worden uitgevoerd werd niet bekendgemaakt. Voormalig minister Dirk Van Mechelen[2] veronderstelde tijdens het parlementaire commissievergadering van 2 december 2010 dat de ondertunneling van de R11 zou starten ter hoogte van de rotonde in Wommelgem en uiteindelijk zal uitmonden ter hoogte van de bestaande spoorlijn Antwerpen-Lier. Voorlopig levert het Masterplan 2020 enkel duidelijkheid over het prioritair ondertunnelen van het stuk Krijgsbaan ter hoogte van de luchthaven. In de begroting van 2011 is een beleidskrediet voorzien van 45 miljoen euro vastgelegd om de ondertunneling van de luchthaven te financieren.
Op 19 juli 2013 zette de Vlaamse regering het licht op groen voor de uitbating van de luchthaven door de Franse groep Egis. Deze zal naast de luchthaven van Deurne ook de Internationale Luchthaven Oostende-Brugge uitbaten. Egis zal vanaf 2014 voor gedurende 25 jaar beide luchthavens uitbaten. Hiermee komt een einde aan een lange tijd onderhandelen in verband met de privatisering van de luchthaven. Tot dan is de Luchthaven Antwerpen een dienst van het Departement Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse overheid.



Links het nieuwe luchthavengebouw, rechts het oude.



Het luchthavengebouw
...
Daarna werd het sluimerend gerenoveerd en aangepast, totdat in 2000 een masterplan tot stand kwam om het gebouw en het gehele vliegveld te moderniseren met behoud van het gebouw.

Ondertunneling krijgsbaan onlangs begonnen:

http://www.wegenenverkeer.be/wegenwe...antwerpen.html

Ondertunneling Krijgsbaan (R11) bij Luchthaven Antwerpen
Vanaf begin 2016 zal het verkeer op de R11 (Krijgsbaan) ter hoogte van de Luchthaven Antwerpen door een tunnel rijden. Sinds begin mei 2013 voert het Agentschap Wegen en Verkeer de voorbereidende werken uit voor de ondertunneling. In het voorjaar 2014 beginnen de eigenlijke bouwwerken.
Naast de aanleg van een tunnel in de R11 wordt er ook een nieuwe fietsverbinding aangelegd tussen Mortsel en Borsbeek. En het kruispunt Krijgsbaan/Heirbaan in Mortsel wordt veiliger gemaakt.

De werken zullen ongeveer 2 jaar duren. Al die tijd blijft de Krijgsbaan open. Het verkeer kan dan over een tijdelijke omleidingsweg vlak naast de werf. Ook fietsverkeer blijft mogelijk op een veilige manier.

Groene veiligheidszone

De ondertunneling van de R11 is nodig opdat de Luchthaven Antwerpen zou kunnen voldoen aan de internationale veiligheidsvoorschriften. De Internationale Burgerluchtvaartorganisatie schrijft voor dat luchthavens in het verlengde van hun start- en landingsbanen een obstakelvrije veiligheidszone moeten hebben. Daar kunnen vliegtuigen in noodsituaties tot stilstand komen. De aanwezigheid van de Krijgsbaan vlak achter de start- en landingsbaan stond zo'n veiligheidszone in de weg. Door de baan ter hoogte van de luchthaven in een tunnel te steken, komt de nodige ruimte vrij. De veiligheidszone op het tunneldak wordt een omheinde graszone die zich uitstrekt tot Fort III in Borsbeek.

"Kritiek":

http://www.ademloos.be/nieuws/eerste...ing-krijgsbaan

De werkzaamheden aan de ondertunneling van de Krijgsbaan, langs de luchthaven van Deurne, zijn gestart. De tunnel moet er komen om de luchthaven in regel te stellen met de internationale veiligheidsvoorschriften. Het project kost zo'n 54 miljoen euro, en tegenstanders vragen zich af of dat bedrag te rechtvaardigen is, want de trafiek op de luchthaven neemt jaar na jaar af.
http://www.atv.be/item/eerste-spades...ing-krijgsbaan
ATV-06-05-2013

Tunnel Luchthaven Deurne: 55 miljoen € weggesmeten geld

Vandaag, maandag 6 mei geeft minister Hilde Crevits de eerste spadesteek voor de bouw van de tunnel aan de luchthaven van Deurne. De Vlaamse regering zal minstens 55 miljoen € besteden aan deze intunneling van de Krijgsbaan (R11). “Wat ons betreft is dat weggesmeten geld, zegt Groen-voorzitter Wouter Van Besien, de luchthaven is niet rendabel en dat zal ook zo blijven na deze investering. De luchthaven telt per dag amper 380 passagiers. Dat is het aantal mensen dat straks in één nieuwe Hermelijn-tram kan. De Vlaamse belastingbetaler betaalt de volle prijs. De privé partners die eerst mee gingen investeren, haakten af. Dat zegt genoeg.”

[Knipp]

Puzzelstukje :

Circuit-breakers used to disable the system are in a bay reached through a hatch in the floor next to the lefthand front exit, close to a galley used to prepare meals.

Bedoeld met systeem is ACARS.

Nu de copiloot z'n liefjes niet langer mocht meetronen naar de cockpit, is dit mangat misschien gebruikt voor een kleine heu rondleiding.

Misschien per ongeluk wat kabels losgetrokken tijdens de making out ?

.

[manta]

Oorspronkelijk geplaatst door Knipp

Puzzelstukje :

Circuit-breakers used to disable the system are in a bay reached through a hatch in the floor next to the lefthand front exit, close to a galley used to prepare meals.

Bedoeld met systeem is ACARS.

Nu de copiloot z'n liefjes niet langer mocht meetronen naar de cockpit, is dit mangat misschien gebruikt voor een kleine heu rondleiding.

Misschien per ongeluk wat kabels losgetrokken tijdens de making out ?

.

Dan zou je de stewards of stewardessen al moeten verdenken, die komen daar toch.

[Knipp]

Oorspronkelijk geplaatst door manta

Dan zou je de stewards of stewardessen al moeten verdenken, die komen daar toch.

Is dat luik goed op slot ? En zelfs dan, bestand tegen een koevoet ?

Anders kan om het even welke passagier die de weg kent, ACARS uitschakelen.

Maar what about transponder ?

[manta]

Oorspronkelijk geplaatst door Knipp

Is dat luik goed op slot ? En zelfs dan, bestand tegen een koevoet ?

Anders kan om het even welke passagier die de weg kent, ACARS uitschakelen.

Maar what about transponder ?

Dat zou een beetje opvallen denk ik. Zeker in een tijd waar de meeste passagiers bewust uitkijken naar verdachte zaken op een vliegtuig. Of een dader of daders moesten de passagiers al bedreigen, maar dan zou de piloot nog alarm kunnen slaan.
Op Amerikaanse vliegtuigen kwakken ze altijd zo'n undercover air marshal tussen de passagiers, had hier mss van pas gekomen.

[AsGardSGO]

Oorspronkelijk geplaatst door Infowarrior

Alleen maar meer speculaties.

In het artikel zeggen ze zich enkel te baseren op de al gekende feiten, maar verzinnen tegelijkertijd een al even uit de duim gezogen verhaal.

Om dat dan "de meest waarschijnlijke theorie" te noemen is er ver over en zelfs journalistieke sensatiezucht.

Niks wijzer.

Tja ze houden zich ook uit "rationaliteit" vast aan het conservatieve Occam's razor principe door het uitsluiten van de buitengewone wetenschap -of in populaire ogen gerefereerd als pseudo-wetenschap- en complexe constructies ter verzekering dat hypotheses in de dominante of hedendaagse "normale" wetenschap gevormd worden adhv vooraf vastgelegde modellen, kaders en voorspellingen.

Ik zeg u dat er gewoon weer iets niet klopt:
De GSM's van bemanning en passagiers gaan nog af; alle trackings mogelijkheden aan boord van het vliegtuig gaan plots gelijktijdig stil, het zou van zijn normale koers afgeweken zijn, nergens een crash te vinden of een extra vliegtuig op een of ander landingsbaan, geen opeising van kaping of dergelijks,...
Ofwel is heel het ding een hoax ofwel een test van een of ander top secret wapen ofwel hebben ze het vliegtuig al lang teruggevonden maar is er iets anders top secret gebeurd dat ze niet kunnen verklaren of openbaar willen maken (aliens; parallelle dimensie;...)

Ik kijk alvast uit naar met welk officieel sprookje ze naar buiten komen.

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door AsGardSGO

Tja ze houden zich ook uit "rationaliteit" vast aan het conservatieve Occam's razor principe door het uitsluiten van de buitengewone wetenschap -of in populaire ogen gerefereerd als pseudo-wetenschap- en complexe constructies ter verzekering dat hypotheses in de dominante of hedendaagse "normale" wetenschap gevormd worden adhv vooraf vastgelegde modellen, kaders en voorspellingen.

Ik zeg u dat er gewoon weer iets niet klopt:
De GSM's van bemanning en passagiers gaan nog af; alle trackings mogelijkheden aan boord van het vliegtuig gaan plots gelijktijdig stil, het zou van zijn normale koers afgeweken zijn, nergens een crash te vinden of een extra vliegtuig op een of ander landingsbaan, geen opeising van kaping of dergelijks,...
Ofwel is heel het ding een hoax ofwel een test van een of ander top secret wapen ofwel hebben ze het vliegtuig al lang teruggevonden maar is er iets anders top secret gebeurd dat ze niet kunnen verklaren of openbaar willen maken (aliens; parallelle dimensie;...)

Ik kijk alvast uit naar met welk officieel sprookje ze naar buiten komen.

Prachtige illustratie van wat ik in dat andere draadje net schreef: d'office al besluiten dat eender welke verklaring die hiervoor gegeven wordt fout en een dekmantel zal zijn, ter plekke een ander verhaaltje verzinnen (hoe zotter hoe liever: aliens, parallelle dimensies, ...) én dat zelfverzonnen verhaaltje vervolgens zelf nog geloven ook.

Fascinerend om deze complottheorieën voor je neus te zien uitgevonden worden!

[Groentje-18]

Iemand een tijdslijn en een kaart van de laatste gevaren koers (eventueel met plekken aangeduid waar er contact is geweest).

We hebben:

- enkele verdachte passagiers (valse paspoorten, een ingenieur, ...)
- ongeveer 14 minuten voor "dag" zeggen door copiloot (gebruikelijk?) aan luchtleiding is iets voor communicatie uitgeschakeld
- na zijn "afscheid" gaan ze off radar ... Vietnam moest het volgende land zijn waarmee men contact nam, dat deed men niet -> wijst opnieuw op voorbedachtheid. Offline gaan vlak na je afscheid neemt van één groep en nooit contact maken met de andere -> zorgt allicht voor tijdswinst, slim aangepakt.
- dit gebeurt om middernacht
- Men maakt op dit moment (??) een U-turn en vliegt allicht nog boven Thailand, op zeer grote hoogte (te hoog -> misschien toch iemand met een gebrek aan kennis. Of iémand met net genoeg of te veel kennis die wist dat dit de passagiers kon doden?
- Men daalt vervolgens tot de helft van de hoogte en vliegt veel te laag. Op dit moment konden passagiers contact maken met gsm's e.d... Als ze nog leefden/bij bewustzijn waren...
- 7 uur later worden er nog pings ontvangen van de satelliettelefonen (die normaal echter zouden moeten uitgeschakeld zijn samen met het hele communicatie/entertainment-systeem - zodat mensen niet zien waar ze naartoe vliegen) -> maar als je bewusteloos bent is dat geen issue.
-> Een niet-passagier of een dader heeft die satelliettelefoons gebruikt? Om wie te contacteren en waarom?
- voor hoelang was de brandstof? En als je zeven uur in dezelfde richting vliegt, waar geraak je dan? :-S (Mongolië? Rusland?)

- oliespoor in zee, zou op gecrasht vliegtuig kunnen wijzen, maar bleek dan weer betekenisloos te zijn (hoe weten ze dit zeker?)
- brokstukken: idem (van wat zijn deze dan?)


--> Desondanks heeft iemand elementaire communicatie 14 minuten voor zijn afscheid uitgeschakeld, dit gebeurde allicht manueel -> kwaad opzet
--> De koers is door iets gewijzigd. Men gelooft dat deze gewijzigde koers reeds was ingesteld in de boordsystemen, dus op voorhand.-> kwaad opzet

Of iemand kon het vooraf als dusdanig programmeren en de piloten wisten van niks? Mogelijk bevond die persoon zich nooit in het vliegtuig, maar is het bv "onderhoudspersoneel".



Vragen:
Hoe lang heeft het nog rondgevlogen? ->
Zeven uur erna zijn nog pings van de satelliettelefoons ontvangen -> Pogingen tot contact?

Waar is het geland?

-> H1: in het water. -> mogelijk gaan er dan nog signalen af, er kan altijd een luchtbel in het vliegtuig zitten, of in een koffer.
-> H2: ergens in een dicht woud, maar wat met al die mensen? :-S En wat ga je er doen? Met welk doen? Nergens is een dreigement, vraag, opeising, losgeld, ... gevraagd
-> H3: verschwunden (aliens, komeetinslag, militair foutje dat een land niet durft toegeven wg mogelijk grote gevolgen voor economie, represailles, ...)
-> H4: Ze zitten in dunbevolkt gebied (Mongolië?). Maar wat doen ze daar en waarom geeft niemand een teken van leven?



- Thailand heeft nog iets op de radar gezien n�* de verdwijning
- Malediven-bewoners beweren iets gezien te hebben, maar de radaren wijzen daar niet op --> wat Knipp zei ivm betrouwbaarheid "ooggetuigen" en de indicaties van de rolls royce


Is het denkbaar dat een boordcomputer vanaf de grond gehacked kan worden?

[Groentje-18]

Oorspronkelijk geplaatst door Knipp

Mijn modus operandi zou zijn :

Boeing fataal saboteren. Met een scriptje. Dat alle commands overruled en het ding eventjes op 45000 voet zet, depressurized en dan op een koers zet richting zuidpool.
Tot einde fuel.

Wachten tot de FBI insisteert op in beslag nemen v d flight simulator.

Zogezegd wat gedelete files recoveren die de piloot in diskrediet brengen.

En gewoon het internet laten borrelen. Zodat de familiebanden tss oppositieleider en piloot als vet op de soep komen liggen.

Hèhè. Ik zou consultant moeten worden in een apenlandje als Maleisië

Sounds legit.

Ik vrees ook iets dergelijks. Niemand beseft blijkbaar dat een vliegtuig dat neerstort in zee, inmiddels overal kan zijn ... Stromingen etc... ook zo'n aerodynamisch toestel is daar onderhevig aan.

Indien de meest wilde speculaties waar zijn en het vliegtuig is idd ergens geland (met zijn al dan niet in leven zijnde passagiers) en dat werd ongezien of verzwegen, houdt niets het tegen om bij te tanken en weer op te stijgen natuurlijk (dat is dan wel iets beter georganiseerd, met hulp van buitenaf :-S). En eventueel over de Malediven te vliegen, laag genoeg zodat radars je niet opsporen. Bijgevolg kan het overal zijn inmiddels. Misschien Zaventem?

[AsGardSGO]

Oorspronkelijk geplaatst door Scorpio

Prachtige illustratie van wat ik in dat andere draadje net schreef: d'office al besluiten dat eender welke verklaring die hiervoor gegeven wordt fout en een dekmantel zal zijn, ter plekke een ander verhaaltje verzinnen (hoe zotter hoe liever: aliens, parallelle dimensies, ...) én dat zelfverzonnen verhaaltje vervolgens zelf nog geloven ook.

Fascinerend om deze complottheorieën voor je neus te zien uitgevonden worden!

fascinerend om te zien hoe jij u bedreigd voelt door alles wat buiten uw comfortzone valt.

[Scorpio]

Oorspronkelijk geplaatst door AsGardSGO

fascinerend om te zien hoe jij u bedreigd voelt door alles wat buiten uw comfortzone valt.

Bedreigd? Allesbehalve. Maar grappig is het wel.