Het is zover. Diesel toch beter voor het milieu dan benzine. - Pagina 9

Jantje · 14 februari 2019, 14:24

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

wat zijn die voorwaarden dan?
want ik woon ook in een gebouw (met alleen staanplaats dus geen stopcontact) in de garage... ik zie niet goed in hoe ik dat op zou kunnen lossen.
en hoe gaat die iemand die bij zijn werkgever laad op maandag met die auto op t werk geraken nog, die staat dan leeg ergens halverwege de kust en thuis.

Er moet voldoende zware stroom op eigen teller in de directe omgeving aanwezig zijn, het moet op prive terrein zijn, het moet een voorbehouden parkeerplaats zijn, kabel mag niet op in doorgang komen te liggen bij aansluiting van het voertuig.

Micele · 14 februari 2019, 14:26

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Die oplaadpalen zijn niet eens het probleem.
Het probleem is dat die poppemie haar nagels en/of haar nagellak zou kunnen beschadigen bij het hanteren van de kabel.

Is nochtans veel gemakkelijker dan een tankpistool.

https://www.youtube.com/watch?v=G0IMuEAKSSU

Zelfs een klein kind kan het je leren.

Anna List · 14 februari 2019, 14:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Er moet voldoende zware stroom op eigen teller in de directe omgeving aanwezig zijn, het moet op prive terrein zijn, het moet een voorbehouden parkeerplaats zijn, kabel mag niet op in doorgang komen te liggen bij aansluiting van het voertuig.

dat is dus per definitie nooit in een flatgebouw he, anders kon die bewoner het ook wel zelf fixen

nochtans ecologisch een must, iedereen meer in flatgebouwen...

Jantje · 14 februari 2019, 14:28

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

volgens mij is de papa slimmer dan de zoon.

tenzij hij zo slim is dat zijn werkgever betaalt.

Hij is nog jong, ziet het dus allemaal nog wat groots.
En krijgt deftige kortingen via zijn zuster.

Anna List · 14 februari 2019, 14:29

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Hij is nog jong, ziet het dus allemaal nog wat groots.
En krijgt deftige kortingen via zijn zuster.

haha herkenbaar, heb er zo ook een paar rondlopen

vraag mij wel soms af wanneer ze nu eindelijk wat verstand gaan krijgen.

Jantje · 14 februari 2019, 14:33

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

dat is dus per definitie nooit in een flatgebouw he, anders kon die bewoner het ook wel zelf fixen

Dat is ook de reden waarom ik Micele steeds opnieuw probeer duidelijk te maken de een EV voor de meeste mensen in Vlaanderen zelfs geen optie is.

Citaat:

nochtans ecologisch een must, iedereen meer in flatgebouwen...

Gij wil mij helemaal zot krijge zeker.

Jantje · 14 februari 2019, 14:37

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

haha herkenbaar, heb er zo ook een paar rondlopen

vraag mij wel soms af wanneer ze nu eindelijk wat verstand gaan krijgen.

Geduld, die van mijn zusters zijn rond de 40 en beginnen nu toch wat hun verstand te gebruiken.

Voor die van mij denk ik dat het hopeloos is, ken hun ouders.

Anna List · 14 februari 2019, 14:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Geduld, die van mijn zusters zijn rond de 40 en beginnen nu toch wat hun verstand te gebruiken.

Voor die van mij denk ik dat het hopeloos is, ken hun ouders.

die laatste vrees is ook herkenbaar.

Anna List · 14 februari 2019, 14:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Dat is ook de reden waarom ik Micele steeds opnieuw probeer duidelijk te maken de een EV voor de meeste mensen in Vlaanderen zelfs geen optie is.

Gij wil mij helemaal zot krijge zeker.

bij wijze van spreken, er zijn wel wat tussenoplossingen die t midden houden tussen eigen huis en bescheiden blokje op eigen grond ook nog.

Micele · 14 februari 2019, 14:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Dat is ook de reden waarom ik Micele steeds opnieuw probeer duidelijk te maken de een EV voor de meeste mensen in Vlaanderen zelfs geen optie is.

Vlaanderen is natuurlijk de steden Oslo en Amsterdam niet.

In Vlaanderen hebben de meeste stadsbewoners hersenschade.

In Amsterdam hebben ruim 2600 bewoners geen hersenschade opgelopen toen ze een laadpaal vroegen en kregen.

Er is wel heel veel moed en wilskracht nodig dat überhaupt te durven. De meeste Vloamsen zijn wslk schrikscheiters.

edit: en alle vrouwen poppemiekes met lange nagels.

Citaat:

https://www.amsterdam.nl/parkeren-ve...ar-oplaadpunt/

Openbaar oplaadpunt aanvragen

Dien altijd een verzoek in, ook als er al een oplaadpunt in uw buurt staat. Zo weten we tijdig of het netwerk voldoende capaciteit heeft. Er zijn ruim 2.600 openbare laadpunten gerealiseerd.

Jantje · 14 februari 2019, 14:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

bij wijze van spreken, er zijn wel wat tussenoplossingen die t midden houden tussen eigen huis en bescheiden blokje op eigen grond ook nog.

Allé, dan is't nog goed. heb maar een bescheiden woning op eigen stukje grond.

Jantje · 14 februari 2019, 15:01

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vlaanderen is natuurlijk de steden Oslo en Amsterdam niet.

In Vlaanderen hebben de meeste stadsbewoners hersenschade.

In Amsterdam hebben ruim 2600 bewoners geen hersenschade opgelopen toen ze een laadpaal vroegen en kregen.

Er is wel heel veel moed en wilskracht nodig dat überhaupt te durven. De meeste Vloamsen zijn wslk schrikscheiters.

Maar als ik er hier 10 wil hebben krijg ik die ook zonder problemen.
Mijn dochter heeft zelfs 2 oplaadpunten in de garage, schoonzoon heeft die nodig voor zijn werk.
Mijn oudste zoon die krijgt die ook zo zonder enige discussie.
Maar of Anna List die gaat is twijfelachtig en sommige van mijn zusters krijgen ze gewoon niet.
Die wonen in een rijwoning in een straat waar je niet eens mag parkeren en krijgen te horen dat ze de publieke oplaadpunten op de parking 1000 meter verder op maar moeten gebruiken. En daar mogen ze maximum 2 uur aan de oplaadpunten staan.
Dan mogen ze terug lopen om hun auto te verplaatsen.

Micele · 14 februari 2019, 15:12

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Maar als ik er hier 10 wil hebben krijg ik die ook zonder problemen.
Mijn dochter heeft zelfs 2 oplaadpunten in de garage, schoonzoon heeft die nodig voor zijn werk.
Mijn oudste zoon die krijgt die ook zo zonder enige discussie.
Maar of Anna List die gaat is twijfelachtig en sommige van mijn zusters krijgen ze gewoon niet.
Die wonen in een rijwoning in een straat waar je niet eens mag parkeren en krijgen te horen dat ze de publieke oplaadpunten op de parking 1000 meter verder op maar moeten gebruiken. En daar mogen ze maximum 2 uur aan de oplaadpunten staan.
Dan mogen ze terug lopen om hun auto te verplaatsen.

Als dat snellaadpunten zijn is dat niet meer als logisch.

Men moet laadpunten aanleggen aan elke parkeerplaats die trager laden (3 tot 3,7 kW) en zonder uurbeperking**

Citaat:

https://www.weforum.org/agenda/2018/...tric-vehicles/

Incentives are important, but in order for them to work, we also need more regulations on car usage. In Oslo, several new measures are planned:

• A car-free city centre (inner city)

• New low emission zones (greater Oslo)

• Residential parking zones with free parking for EVs (greater Oslo)

• Congestion tax (non for EVs) (the whole city)

• Increased numbers of toll gates/road throughout the city, with free passage for EVs

• A fossil-free city 2024 (greater Oslo)

• Only zero emission taxis from 2022 (the whole city)

• Ban on sales of diesel and gasoline vehicles (all of Norway from 2022)

• Temporary bans on diesel cars on the most polluting days (the whole city from 2017)

Als je niet deftig kunt parkeren blijf je beter helemaal zonder auto, ook geen ICE.

Wat ben je met een wagen als je die niet kunt parkeren waar je woont?

Of moet ik zeggen de meeste mensen in Vlaanderen hebben zelfs geen auto.
(ik heb alvast familie in Genk die geen eigen wagen heeft)

Ik zie geen probleem hoor, in Oslo hebben alvast 1/3 van de bevolking een EV, 1/3 een ICE en 1/3 geen wagen. wat is het probleem?

Tegen dat ze de ICE verbieden in Oslo zal dat zeker 50% EV zijn en 50% geen eigen wagen, EV deelauto is er ook nog, of EV taxi. Of EV Bus, of E-trein of E-Metro of E-fiets of E-scooter of E-vierwieler of E-trontinet om mee te nemen. Waarom fossiel verbranden in een stad om mee te rijden?

Dat is zo met de paarden, vroeger hadden de meesten ook paarden of een paardenkoets in de stad.

** Hier een vb van een kleine EV Parking met 8 laadplaasten aan 3 tot 3,7 kW in de stad Oslo, ergens een straat, zie foto of kaart in de link :
#

Citaat:

https://chargemap.com/sofienberggata-oslo.html

8 Sofienberggata
0551 OSLO
Norway

Network Oslo Kommune
Trust level Verified information
Covered area No
Powered by renewable energy Yes

Station #1 FREE CHARGE IN SERVICE
Authentication system RFID card SMS

EU DOMESTIC PLUG
Standard 3.7KW AC - single phase Working

EU DOMESTIC PLUG
Standard 3.7KW AC - single phase Working

TYPE 2
Standard 3KW AC - single phase Working

TYPE 2
Standard 3KW AC - single phase Working

TYPE 2
Standard 3KW AC - single phase Working

TYPE 2
Standard 3KW AC - single phase Working

EU DOMESTIC PLUG
Standard 3.7KW AC - single phase Working

EU DOMESTIC PLUG
Standard 3.7KW AC - single phase Working

Op 2 uur heb je dus amper 6 tot 7,4 kW bijgeladen, dat zijn dus parkeerplaasten zonder 2 hr of kortere tijdsbeperking. Als je over nacht laadt heb je 's morgens een redelijk volle batterij (toch bij de gemiddelde EV)

Jantje · 14 februari 2019, 15:35

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Als dat snellaadpunten zijn is dat niet meer als logisch.

Men moet laadpunten aanleggen aan elke parkeerplaats die trager laden (3 tot 3,7 kW) en zonder uurbeperking**

Weet jij andere publieke oplaadpunten dan de snellaadpunten?

Citaat:

Als je niet deftig kunt parkeren blijf je beter helemaal zonder auto, ook geen ICE.

Wat ben je met een wagen als je die niet kunt parkeren waar je woont?

Die kan wel op slechts 100meter van haar deur parkeren, maar daar is geen oplaadpunt en wil de gemeente er ook geen zetten of laten zetten.

Citaat:

Of moet ik zeggen de meeste mensen in Vlaanderen hebben zelfs geen auto.
(ik heb alvast familie in Genk die geen eigen wagen heeft)

Ik zie geen probleem hoor, in Oslo hebben alvast 1/3 van de bevolking een EV, 1/3 een ICE en 1/3 geen wagen. wat is het probleem?

Tegen dat ze de ICE verbieden in Oslo zal dat zeker 50% EV zijn en 50% geen eigen wagen, EV deelauto is er ook nog, of EV taxi. Of EV Bus, of E-trein of E-Metro of E-fiets of E-scooter of E-vierwieler of E-trontinet om mee te nemen.

Ik weet dat niet, woon niet in een stad en openbaar vervoer is hier onbestaande

Citaat:

Waarom fossiel verbranden in een stad om mee te rijden?

Waarom in een stad komen, heb hier bijna alles wat ik wil en dat wat hier niet is, vind ik ook niet in een stad.

Citaat:

Dat is zo met de paarden, vroeger hadden de meesten ook paarden of een paardenkoets in de stad.

Ja, maar tegenwoordig heb je zelfs een speciale vergunning nodig om met een paard of met paard en kar in een stad te mogen komen.

Micele · 14 februari 2019, 15:39

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Weet jij andere publieke oplaadpunten dan de snellaadpunten?

Ja, jij niet?

Ik heb een vb van Oslo gegeven, er zullen er zeker nog veel meer zijn.

https://chargemap.com/sofienberggata-oslo.html

Dit is een typische goede oplossing voor de stad laadpalen met flexibele kW van 3,6 tot 22 kW, bepaald door de laadpaal en uurtijd, over nacht opladen 3,6 kW , beperkt snelladen overdag tot 22 kW:

Citaat:

https://cleantechnica.com/2017/12/03...ctricity-week/

Thanks to a recently completed equipment upgrade, EV customers can choose chargers with 3.6 kW of power all the way up to 22 kW. They can also book a charging time in advance using a smartphone app, which makes charging more convenient. The success of the Vulkan EV parking garage means other developers are looking at opening similar facilities in Norway.

Jantje · 14 februari 2019, 15:40

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

** Hier een vb van een kleine EV Parking met 8 laadplaasten aan 3 tot 3,7 kW in de stad Oslo, ergens een straat, zie foto of kaart in de link :

Plezant he, ik woon en werk niet in Olso.
Werken doe ik al enkele maanden niet meer, dus ik woon en leef niet in Olso.
Weet je misschien ook zo'n parkings hier in Antwerpen, Brussel, Gent, Leuven, Luik,
En geef die in de buurt van de Lesse en de Maas in de Ardennen ook in een keer door.

Micele · 14 februari 2019, 15:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Plezant he, ik woon en werk niet in Olso.
Werken doe ik al enkele maanden niet meer, dus ik woon en leef niet in Olso.
Weet je misschien ook zo'n parkings hier in Antwerpen, Brussel, Gent, Leuven, Luik,
En geef die in de buurt van de Lesse en de Maas in de Ardennen ook in een keer door.

Het is nochtans simpel flexibele laadpalen in de stad, zie uitleg vorige post.

Ik weet het in Belganistan hebben ze soms hersenschade.

Laadpalen-kW kan men in remote sturen, of zelf sturen via de smartphone.

Genk: 14 stuks 3 kW laadpalen , lees de tekst: jij kent echt geen trage openbare laadpalen? Nu wel hoop ik.

Citaat:

https://chargemap.com/genk-shopping-center-.html

Albert Remansstraat
3600 Genk
Belgium

Trust level Verified information
Covered area Yes
Powered by renewable energy No

14 charging points situated on the first floor of the covered parking of the shopping center. They deliver 3,5 kW charging power (slow charging).
Parking is free during 90 minutes.
Charging is also free : no activating system needed.

Jantje, ligt Genk niet in Vlaanderen?

Je kunt de andere laadplaatsen ook aanklikken in Genk, daar zijn ook snellaadpalen bij (minstens 11 kW AC), moet ik ze hier plakken?

Jantje · 14 februari 2019, 15:55

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het is nochtans simpel flexibele laadpalen in de stad, zie uitleg vorige post.

Ik weet het in Belganistan hebben ze soms hersenschade.

Laadpalen-kW kan men in remote sturen, of zelf sturen via de smartphone.

Genk: 14 stuks 3 kW laadpalen , lees de tekst: jij kent echt geen trage openbare laadpalen? Nu wel hoop ik.

Jantje, ligt Genk niet in Vlaanderen?

Genk stond niet in mijn lijstje van steden waar je oplaadpunten van moest doorgeven.
Die staan trouwens op een publieke privaatparking, geen openbare parking.
Zijn eigendom van het shoppingcentrum, niet van de stad Genk.

Micele · 14 februari 2019, 16:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Genk stond niet in mijn lijstje van steden waar je oplaadpunten van moest doorgeven.
Die staan trouwens op een publieke privaatparking, geen openbare parking.
Zijn eigendom van het shoppingcentrum, niet van de stad Genk.

Kwatsch, dat is een shoppingcentrum.

Speelt dus geen rol, ze zijn openbaar. Wie in de stad gaat shoppen kan zijn wagen daar desnoods de ganse dag laten staan. (tot de parking snachts dichtgaat)

Ik ben regelmatig in Genk, van de 14 laadpunten zijn zelden meer dan 3 bezet. En vooral 14 parkeerplaatsen die snel bereikbaar zijn, heb je een ICE moet je meestal nog minstens een verdiep hoger.

Straks ga je me nog meer onzin vertellen over de stad Genk. Ik hou mijn zakken al dicht.

Jantje · 14 februari 2019, 16:31

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Kwatsch, dat is een shoppingcentrum.

Speelt dus geen rol, ze zijn openbaar. Wie in de stad gaat shoppen kan zijn wagen daar desnoods de ganse dag laten staan. (tot de parking snachts dichtgaat)

Ik ben regelmatig in Genk, van de 14 laadpunten zijn zelden meer dan 3 bezet. En vooral 14 parkeerplaatsen die snel bereikbaar zijn, heb je een ICE moet je meestal nog minstens een verdiep hoger.

Straks ga je me nog meer onzin vertellen over de stad Genk. Ik hou mijn zakken al dicht.

Nee, dat zijn geen openbare parkings, maar parkings met een openbaar karakter.
Die wil dus zeggen dan de eigenaar de spelregels bepaald, als die daar bepaald dat je er enkel nog gebruik van mag maken als je ook daadwerkelijk in het schoppingcentrum aankopen doet heb je daar niets tegen in te brengen.
Als die beslist dat je met jou wagen niet meer op zijn parking komt, wel dan kom je daar niet meer op.