De voorbode van nooit geen elektrische auto's op schepen vervoerd?

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Erw

Dat is natuurlijk bedoeld als NO2, maar povere argumenten maken spellingnazi's he.

U was nochtans correct. Oceanen stoten nu eenmaal N2O uit als intermediair in de N-stikstofcyclus. Meer nog, na landbouw en natuurlijke bodems, vormen oceanen de derde belangrijkste bron van N2O.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

ik ben toch niet zeker of ze hem nog door stormweer naar Allang gesleept krijgen.

naar Allang? En uw bron is?

Bij stormweer gaan ze zeker niet slepen, waar haal je het toch uit?

Ze hebben daar veruit op de veiligste plaats het schip geankerd, een tijdelijke plek na 66 km slepen.

En die zal daar zolang blijven tot alles gunstig is om alweer zo veilig mogelijk te verslepen. Wie weet al tot aan een geschikte haven, of met tussenplekken.

edit:
Ik tip op Eemshaven, een bedrijf - die ook mee waren op inspectie - heeft zich gisteren gemeld:

https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuw...mshaven-slepen

Baggerbedrijf wil Fremantle Highway zo snel mogelijk naar Eemshaven slepen

Baggerbedrijf Boskalis wil de Fremantle Highway zo snel mogelijk verslepen naar de Eemshaven. "Bij voorkeur gebeurt dat zo snel mogelijk", zo zegt ceo Peter Berdowski over de situatie met het vrachtschip.

"Wat ons betreft gaat hij naar Eemshaven, dat is de simpelste en snelste route. Maar op dit moment is er nog volop overleg hierover", aldus Berdowski tegen de NOS. Mensen van zijn bedrijf zijn maandag voor het eerst aan boord van het schip geweest voor een inspectie.

"Onze mening is dat het stabiel en veilig is en dat het versleept kan worden", licht de ceo toe. "Het is natuurlijk een gehavend schip en er komt zwaarder weer aan, het zou mooi zijn als het naar een veilige haven gesleept kan worden."

Voor het zover is moeten de autoriteiten zich nog buigen over het sleepplan van Boskalis. Ook de haven moet bereid zijn op het schip te ontvangen. Er wordt op dit moment over overlegd.

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

naar Allang? En uw bron is?

Bij stormweer gaan ze zeker niet slepen, waar haal je het toch uit?

Ze hebben daar veruit op de veiligste plaats het schip geankerd, een tijdelijke plek na 66 km slepen.

En die zal daar zolang blijven tot alles gunstig is om alweer zo veilig mogelijk te verslepen. Wie weet al tot aan een geschikte haven, of met tussenplekken.

Het is maar een voorbeeld he, een van de typiische plaatsen waar ze dat soort werk doen.

Wat ik bedoel is dus dat als ze hem terug gaan verslepen dat geen sinicure wordt. Een schip dat in brand heeft gestaan is vaak zijn structurele integriteit kwijt en heeft ook geen motor meer. Als je dan in een storm komt of zware zee dan heb je een probleem.

Het is niet de eerste keer dat een schip dat in brand heeft gestaan tijdens de sleep uiteindelijk zinkt.

Voor de moment ligt het veilig, maar het kan daar niet eeuwig blijven liggen.

Als er stevig weer wordt voorspeld houd een zeesleper zo een car carrier niet.

Ah als Boskalis het wil doen zijn ze natuurlijk uit de miserie, dan moet de halve wereld niet overgestoken worden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

Het is maar een voorbeeld he, een van de typiische plaatsen waar ze dat soort werk doen. Denk je dat ze hem ergens in Rotterdam in schijfkes gaan zagen ?

Wat ik bedoel is dus dat als ze hem terug gaan verslepen dat geen sinicure wordt. Een schip dat in brand heeft gestaan is vaak zijn structurele integriteit kwijt en heeft ook geen motor meer. Als je dan in een storm komt of zware zee dan heb je een probleem.

Het is niet de eerste keer dat een schip dat in brand heeft gestaan tijdens de sleep uiteindelijk zinkt.

Voor de moment ligt het veilig, maar het kan daar niet eeuwig blijven liggen.

Als er stevig weer wordt voorspeld houd een zeesleper zo een car carrier niet.

Ik had nog wat bijgevoegd, dit:

https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuw...mshaven-slepen

Eemshaven, laat het best aan experten over.

En nu weet ik nog altijd niet waar jouw Allang ligt...

Als je dan in een storm komt of zware zee dan heb je een probleem.

Ik denk dan men 2023 een storm ruim op tijd kan voorspellen, jij niet?

[Herr Flick]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ik had nog wat bijgevoegd, dit:

https://www.omropfryslan.nl/nl/nieuw...mshaven-slepen

Eemshaven, laat het best aan experten over.

En nu weet ik nog altijd niet waar jouw Allang ligt...

Ik denk dan men 2023 een storm ruim op tijd kan voorspellen, jij niet?

Het is Alang (India)

https://www.youtube.com/watch?v=5jdEG_ACXLw

Het is een vrij bekende documentaire, over de "veiligheid" voor de werknemers daar.

Toen de Fransen de Clemenceau die nog deels vol asbest zat wilden laten slopen daar, is er een beetje controverse rond geweest.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Jij leeft ook nog in het verleden van de diagonaalbanden neem ik aan.

Het zal niet de eerste zijn die een plat vlak in zijn band-omtrek maakt.

En nog nooit geweten dat het loopvlak van een band loskomt door te hoge druk in de banden.

Je moet nog heel veel leren als men al uw commentaren leest .


Terloops wanneer ga je nu zelf een EV hebben .....iedereen die er geen heeft belachelijk maken kan je .

Begin zelf eens het voorbeeld te geven.

[quercus]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Het zal niet de eerste zijn die een plat vlak in zijn band-omtrek maakt.

En nog nooit geweten dat het loopvlak van een band loskomt door te hoge druk in de banden.

Je moet nog heel veel leren als men al uw commentaren leest .


Terloops wanneer ga je nu zelf een EV hebben .....iedereen die er geen heeft belachelijk maken kan je .

Begin zelf eens het voorbeeld te geven.

En de EV is geen "wonderwagen". Vandaag las ik dat de EV niet alleen serieus capaciteit kan verliezen bij erg koud weer, maar evenzeer bij hoge weerstemperaturen zoals we recentelijk hebben meegemaakt en wellicht in de toekomst "het nieuwe normaal" zullen zijn. Om maar te zwijgen van het veel grotere risico op brand bij een EV.

[quercus]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Het zal niet de eerste zijn die een plat vlak in zijn band-omtrek maakt.

En nog nooit geweten dat het loopvlak van een band loskomt door te hoge druk in de banden.

Je moet nog heel veel leren als men al uw commentaren leest .


Terloops wanneer ga je nu zelf een EV hebben .....iedereen die er geen heeft belachelijk maken kan je .

Begin zelf eens het voorbeeld te geven.

En de EV is geen "wonderwagen". Vandaag las ik dat de EV niet alleen serieus capaciteit kan verliezen bij erg koud weer, maar evenzeer bij hoge weerstemperaturen zoals we recentelijk hebben meegemaakt en wellicht in de toekomst "het nieuwe normaal" zullen zijn. Om maar te zwijgen van het veel grotere risico op brand bij een EV.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Om maar te zwijgen van het veel grotere risico op brand bij een EV.

• Euh, minstens 20 Minder groot risco (uit Zweden, helaas heel groot risico plofhybrides inbegrepen, deze draad : https://forum.politics.be/showthread.php?t=269707)

• Dan is het beter om naar USA te kijken: 61 en 138 maal MINDER risico, respectievelijk tov ICE en Hybride)

[

Gas vs. Electric Car Fires [2023 Findings]

Every year, car fires cause over a billion dollars of property damage losses and kill hundreds of people. Hybrid vehicles have the most vehicle fires, followed by gas and then electric vehicles.

UPDATED: Nov 11, 2022, Fact Checked

Reviewed by Rachael Brennan
Licensed Insurance Agent

CAN'T-MISS FACTS

- Millions of gas, hybrid, and electric vehicles are recalled annually for fire risks
- Gas vehicles have the most manufacturer recalls for fire risk defects
- Electric vehicles catch fire less often, but electric car fires can be harder to put out than gas car fires

With the recent electric vehicle fires featured in the news, such as the Tesla car fires, many electric car owners are worried about their cars spontaneously bursting into flames. Are electric cars more likely to catch fire?

While most electric vehicle manufacturers will say their vehicles are safe and no more likely to catch fire than a gas vehicle, we wanted to double-check the data to see if electric vehicles are at a higher risk.

In addition to looking into car fires and recalls to see if electric vehicles are more prone to car fires than gas or hybrid vehicles, we will also cover the following topics:
- How cars catch fire
- Expert advice on car fires
- Frequently asked questions

These sections will cover everything from what to do if your car catches fire to what type of automobile insurance pays for fire damages.

Before you dig in, do you know if you are covered for fire damage to your car? Make sure to review your auto insurance policy. You can enter your ZIP code into our free quote comparison tool to find some options.

Read on to see what causes car fires and if your electric vehicle is at a greater risk of catching fire than a gas vehicle.

Statistics for Gasoline vs. Electric Car Fires

Are electric cars more likely to catch fire? To determine whether gas or electric cars are at a greater risk of catching fire, our team of researchers dived into data from the National Transportation Safety Board (NTSB), Bureau of Transportation Statistics (BTS), and government recall data from Recalls.gov.

Below is what our researchers found for electric car fire statistics and recalls by vehicle type.

Fires by Vehicle Type

You’re more likely to see a gas car fire after a collision than an electric car fire, simply because electric vehicles aren’t as common on the roads as gas vehicles. However, this doesn’t necessarily mean that electric vehicles are less likely to catch fire.

To find the rate of car fires by vehicle type, we collected the latest data on car fires from the NTSB and calculated the rate of fires from sales data from the BTS. Take a look at what we found below.


[... heel lange argumentatie waarom en hoe]

https://www.autoinsuranceez.com/gas-...ric-car-fires/

Zelfs plofgazet gocar.be weet het al 1,5 jaar in zijn typische stijl:

https://gocar.be/nl/autonieuws/elekt...ler-dan-andere

Vaak wordt gedacht dat het risico op brand aanzienlijk hoger is bij een elektrische auto. Maar is dit echt zo? De verzekeraar Auto Insurance EZ heeft een onderzoek uitgevoerd en de resultaten geven iets helemaal anders aan.

David Leclercq | Gepubliceerd op 22 jan. 2022

“Een elektrische auto is gevaarlijk omdat hij makkelijker in brand schiet dan een auto met een verbrandingsmotor.” Dit soort uitspraken hoor je vaak op sociale media, die flippen als weer beelden worden gepost van een brand van een elektrische auto.

Het discours is goed ingeburgerd, zodat alle argumenten aanwezig zijn om te overtuigen. De eerste boosdoeners zijn natuurlijk de batterijen die constant gekoeld moeten worden. En zo niet, dan is een brand verzekerd, wordt beweerd. Maar hier komt het: een studie uitgevoerd door Auto Insurance EZ, een Amerikaans portaal dat makelaarsdiensten en vergelijkingen tussen verschillende verzekeringsmaatschappijen biedt, laat eigenlijk het tegenovergestelde zien: in 2020 werden op de Amerikaanse wegen veel meer branden met klassieke auto’s dan met elektrische wagens genoteerd.

Ook procentueel

Natuurlijk zullen sceptici aangeven dat dit normaal is, omdat er nog steeds weinig elektrische auto’s op onze wegen zijn. Dus zullen de absolute cijfers hen natuurlijk gelijk geven. Maar ook procentueel scoren de elektrische auto’s goed.

De gegevens van Auto Insurance EZ zijn volkomen betrouwbaar, omdat ze afkomstig zijn van gegevensverzameling en -analyse van de National Transportation Safety Board, het Bureau of Transportation Statistics en de terugroepacties van de overheid. Omwille van de transparantie moet echter worden opgemerkt dat de resultaten voor 2021 aanzienlijk kunnen fluctueren, vooral vanwege de terugroepactie van de 140.000 Chevrolet Bolts, waarvan het defect in het accupakket leidde tot een verhoogd risico op brand.

Hoe dan ook, in 2020 brandden in de Verenigde Staten maar liefst 215.000 auto’s uit, waarvan slechts 52 elektrische (tegenover 199.533 benzines en 16.051 hybrides). Dat is natuurlijk interessant om deze statistiek terug te brengen tot percentages. En daar zien we dat de elektrische auto inderdaad veel minder brandgevoelig is: per 100.000 auto’s vatten 3.474 hybrides vuur, tegenover 1.529 benzines en 25 elektrische wagens.

En dit is nog niet alles: ook de American Nation Fire Protection Association bevestigt deze cijfers. De organisatie merkte op dat auto’s goed waren voor 15% van de branden in het land, maar dat slechts 0,2% van deze 15% elektrische auto’s waren. Een brandende elektrische auto is inderdaad veel moeilijker te blussen, maar toch branden deze auto’s veel minder vaak dan klassieke auto’s met verbrandingsmotoren …

[erw-mode]de nazi-miereneukers mogen nog gerust die cijfers halveren. lol. [/erw-mode]

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

En de EV is geen "wonderwagen". Vandaag las ik dat de EV niet alleen serieus capaciteit kan verliezen bij erg koud weer, maar evenzeer bij hoge weerstemperaturen zoals we recentelijk hebben meegemaakt en wellicht in de toekomst "het nieuwe normaal" zullen zijn.

En ik heb in links van 2010 gelezen dat plofwagens gewoon heel dikwijls in panne vallen bij extreem heet weer. Die rijden zelfs helemaal niet meer.

https://www.hln.be/wetenschap-en-pla...itte~a7dc9dad/

Opmerkelijk meer auto's in panne door hitte

Redactie 14-07-10, 06:09 Laatste update: 26-09-15, 16:16

Door de extreme hitte hebben heel wat chauffeurs af te rekenen met autopech. Dat schrijven de Concentrakranten. "Opvallend is dat er veel problemen zijn met de elektronica van de wagen", zegt Maarten Matienko van VAB.

https://www.demorgen.be/nieuws/opmer...itte~b7dc9dad/

Opmerkelijk meer auto's in panne door hitte

14 juli 2010

Bevestigt in 2022 door Touring:

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20220809_95622957

Touring verwacht meer pannes door hitte: “Zet airco in auto niet meteen op”

Touring roept automobilisten op hun voorzorgen te nemen tegen de hitte. De pechverhelper zegt in hitteperiodes tot 20 procent meer oproepen voor pech te krijgen. Onder meer de airco kan problemen veroorzaken.

De temperatuur in een stilstaand voertuig stijgt volgens Touring na een halfuur al tot 46 graden als het buiten 30 graden is, na een uur zou dat al 56 graden zijn. “Bij hoge temperaturen zie je meer automobilisten met pech langs de kant staan”, zegt Touring. “De voertuigen krijgen voornamelijk af te rekenen met batterij- en koelingproblemen. De batterij wordt extra belast door de airco die op volle toeren draait, en de koelingproblemen zijn vooral te wijten aan oververhitte motoren.” Ook versleten of te weinig opgepompte banden laten het bij deze temperaturen sneller afweten, weet de pechverhelper.

En ik las dat bij erg koud weer vele plofwagens helemaal niet meer starten, dus "capaciteitsverlies" 100%.

[Henri1]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

En ik heb in links van 2010 gelezen dat plofwagens gewoon heel dikwijls in panne vallen bij extreem heet weer. Die rijden zelfs helemaal niet meer.

Bevestigt in 2022 door Touring:

En ik las dat bij erg koud weer vele plofwagens helemaal niet meer starten, dus "capaciteitsverlies" 100%.

Die ervaring heb ik niet.

Ik rij met "plofwagens" sinds eind jaren '70.

------------------------------

In die hele periode 2 Pannes waarmee niet verdergereden kon worden :

- Defecte waterpomp (BMW E30 - 4 cil benzine)

- Ontplofte 12V batterij (Peugeot Diesel)

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Die ervaring heb ik niet.

Ik rij met "plofwagens" sinds eind jaren '70.

In die hele periode 2 Pannes waarmee niet verdergereden kon worden :

- Defecte waterpomp (BMW E304 cil benzine)

- Ontplofte 12V batterij (Peugeot Diesel)

Onze grote EV specialist ....die er zelf nog steeds geen heeft ....heeft ervaring van "meerijden" in legervoertuigen meestal in 40 jaar oude voertuigen achter in een container met de oeroude morse verbinding ....streepjes en punten.

Voor de rest denkt hij dat hij de enige uitzonderlijk grote specialist is van moderne technologieën.

[Micele]

Het schip wordt mogelijk deze ochtend reeds naar Eemshaven versleept.

Fremantle Highway gaat naar de Eemshaven

2 augustus 2023 Update: 23.55 uur

Na overleg met alle betrokken partijen heeft minister Harbers van Infrastructuur en Waterstaat besloten dat het vrachtschip Fremantle Highway wordt gesleept naar de Eemshaven. Op dit moment ligt het schip 16 km boven Schiermonnikoog en Ameland.

De Eemshaven is de meeste geschikte haven vanwege de korte afstand (64 km), verslechterde weersomstandigheden, de aanwezige infrastructuur en de faciliteiten die de haven biedt voor de vervolgstappen in de berging van het schip. Door de sleepreis zo kort mogelijk te houden worden de risico’s beperkt.

De vertrek- en aankomsttijd van het schip is sterk afhankelijk van weer, stroming en getij. Vertrek vanaf de huidige locatie start is voorzien donderdagochtend 3 augustus 2023.

De situatie aan boord van het vrachtschip is nog steeds stabiel. Het grootste gedeelte van het schip is inmiddels geïnspecteerd en er zijn geen aanwijzingen dat er nog brand is. Tijdens de sleepreis zijn experts aan boord van de Fremantle Highway om de status van het schip constant te monitoren. De Guardian van de Kustwacht en het oliebestrijdingsschip Arca van Rijkswaterstaat begeleiden de reis.

We geven een update bij nieuwe ontwikkelingen. Blijf daarvoor onze nieuwsfeed volgen.

https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuw...schip-noordzee

Blijkbaar is het slepen al begonnen:
De sleepboot Guardian haalt daar om 7h27 een snelheid van 1,6 knopen, volgens:

Wim Kees van Dorp @Iweab
#FremantleHighway being towed to Eemshaven port .
7:27 AM · Aug 3, 2023


https://twitter.com/Iweab/status/168...471488/photo/3

Men kan de Guardian updates verder volgen via https://www.marinetraffic.com/en/ais...essel:GUARDIAN

Laatste 5 minuten ter hoogte van de noordwestkant van het eiland Borkum aan een snelheid van 5 tot 6,2 knopen. Met ideale rugwind uit het westen. Gebruik de tool Past Track of via Show live map om de afgelegde sleeproute te zien.

Position Received: 2023-08-03 08:36 LT UTC
5 minutes ago
Vessel's Local Time:
2023-08-03 08:36 LT UTC
Area: UKC - North Sea
Current Port: -
Navigational Status: Underway using Engine
Speed/Course: 6.2 kn / 122 °
AIS Source: Borkum

Ik schat dat het slepen nu ongeveer halfweg is van de 64 km tot Eemshaven

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Het schip wordt mogelijk deze ochtend reeds naar Eemshaven versleept.

Blijkbaar is het slepen al begonnen:
De sleepboot Guardian haalt daar om 7h27 een snelheid van 1,6 knopen, volgens:

Men kan de Guardian updates verder volgen via https://www.marinetraffic.com/en/ais...essel:GUARDIAN

Laatste 5 minuten ter hoogte van de noordwestkant van het eiland Borkum aan een snelheid van 5 tot 6,2 knopen. Met ideale rugwind uit het westen. Gebruik de tool Past Track of via Show live map om de afgelegde sleeproute te zien.

Ik schat dat het slepen nu ongeveer halfweg is van de 64 km tot Eemshaven

Ondertussen nieuwe update die vorige post bevestigt, slepen was reeds om ~ 05h00 gestart, sleper Guardian.

https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuw...schip-noordzee

Vrachtschip onderweg naar de haven

3 augustus 2023 Update: 10.15 uur

Vanmorgen rond 05.00 uur is het verslepen van de Fremantle Highway begonnen richting de Eemshaven. De situatie aan boord van het vrachtschip is nog steeds stabiel. Tijdens de sleepreis zijn experts aan boord van de Fremantle Highway om de status van het schip constant te monitoren. De Guardian van de Kustwacht en het oliebestrijdingsschip Arca van Rijkswaterstaat begeleiden de reis. De aankomsttijd van het schip is sterk afhankelijk van weer, stroming en getij.

De Eemshaven is de meeste geschikte haven vanwege de korte afstand (64 km), de aanwezige infrastructuur en de faciliteiten die de haven biedt voor de vervolgstappen in de berging van het schip. In de haven ligt het schip veiliger en kan de lading gelost worden. Door de sleepreis zo kort mogelijk te houden worden de risico’s door bijvoorbeeld de verslechterende weersomstandigheden beperkt.

De eigenaar van het schip blijft verantwoordelijk voor de verdere afhandeling van de lading en alles wat erbij hoort. Rijkswaterstaat blijft wel verantwoordelijk voor de waterkwaliteit. Er wordt voor de zekerheid een oliegeleidendscherm rond het schip gelegd om eventuele verontreiniging in te perken. Op het moment dat het schip aan de kade vastligt is er geen rol meer voor Rijkswaterstaat bij de verdere afhandeling van het incident.

Men kan evenzo als de sleepboot GUARDIAN het begeleidingsschip ARCA vervolgen via marine traffic tool:
https://www.marinetraffic.com/nl/ais...66/vessel:ARCA

[Henri1]

En ?

Maakt dat de zaak dan acceptabel ?

[Micele]

Vervolg, een recente foto van het afslepen, een stukje van de blauwe sleepboot Guardian zie je nog aan de achterkant:

Rijkswaterstaat @Rijkswaterstaat

Vanmorgen rond 05:00 uur is het verslepen van de #FremantleHighway begonnen richting #Eemshaven. De aankomsttijd is sterk afhankelijk van weer, stroming en getij. Meer weten? => http://bit.ly/44JWCP6
Translate Tweet 10:34 AM · Aug 3, 2023
·2,407 Views

https://twitter.com/Rijkswaterstaat/...165697/photo/1

De Guardian + Freemantle is nu reeds zuidwestelijk van het eiland Borkum, snelheid en koersrichting 4 minuten geleden:

Position Received: 2023-08-03 10:27 LT (UTC +1)
4 minutes ago
Vessel's Local Time:
2023-08-03 10:27 LT (UTC +1)
Area: UKC - North Sea
Current Port: -
Navigational Status: Underway using Engine
Speed/Course: 3.7 kn / 123 °
AIS Source: Borkum
https://www.marinetraffic.com/en/ais...essel:GUARDIAN

Aan gemiddeld +3 kn zal de Freemantle tussen 17u en 18u in Eemshaven zijn, mijn grove schatting.

Ondertussen gaat de snelheid van de Guardian weer omhoog:

Navigational Status: Underway using Engine
Speed/Course: 7.1 kn / 124 °
AIS Source: Borkum

49 minuten geleden:

Niels Zwart@ZwartNiels
·49m
Ze liggen al ZW van borkum

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Het zal niet de eerste zijn die een plat vlak in zijn band-omtrek maakt.

En nog nooit geweten dat het loopvlak van een band loskomt door te hoge druk in de banden.

Je moet nog heel veel leren als men al uw commentaren leest .


Terloops wanneer ga je nu zelf een EV hebben .....iedereen die er geen heeft belachelijk maken kan je .

Begin zelf eens het voorbeeld te geven.

En met zn 2 plofwagens maakt ie dan ook zichzelf belachelijk.....blijkbaar dringt dat nog steeds niet door.

Het is een raadsel waarom iemand die zelf met plofwagens blijft rijden, evkes zo fanatiek blijft aanprijzen.

[Micele]

Andere link vesselfinder.com voor de live Guardian positie, en andere begeleidingsschepen: (mooie zeekaart)

https://www.vesselfinder.com/nl/?imo=9637363

Aan die snelheid zijn ze nog op tijd voor de koffie om 15uur.

[Micele]

Eemshavenonline neemt over, de Freemantle is al zeer goed te zien.

https://eemshavenonline.nl/scheepvaa...y-is-onderweg/



Volg de liveblog, veel nieuwsgierigen/ramptoeristen zijn ondertussen al aangekomen, het is al fileparkeren op de berm.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Andere link vesselfinder.com voor de live Guardian positie, en andere begeleidingsschepen: (mooie zeekaart)

https://www.vesselfinder.com/nl/?imo=9637363

Aan die snelheid zijn ze nog op tijd voor de koffie om 15uur.

De Freemantle is al aangedokt denk ik.

Een luchtfoto van 33 min geleden waar ze de havenpoorten gepasseerd zijn:

https://twitter.com/Kustwacht_nl




After the freighter #FremantleHighway (3783 cars, incl 500 E-cars) caught fire more than a week ago, CCME was able to safely tow the ship to Port of #Eemshaven (The #Netherlands).

IMAGO/ANP
https://twitter.com/Michael45231497/...519680/photo/1
https://twitter.com/Kustwacht_nl/sta...870789/photo/3