+800 km rijbereik voor electrische vrachtwagen, QED

[Micele]

2 Tesla Semis gespot :

https://twitter.com/teslacarsonly/st...91802622160897

TESLA CRITICS (BILL GATES): ELECTRIC TRUCK IS POINTLESS IN THE ECONOMIC AND ECOLOGICAL SENSE.

ELON MUSK: MAN, NEVER BET AGAINST ME. HERE ARE THE TESLA SEMI TRUCKS FLEXING ON TRACK.

[Micele]

Volvo kondigt nu een rijbereik tot 450 km aan voor zijn distributievrachtwagens.

Die kunnen op langere termijn al die regionale dieselvrachtwagens aflossen.

Dat zou een jaarlijkse besparing van *30 ton CO2 opleveren per vrachtwagen.

Men kan kiezen uit 3 tot 6 accupacks of 280-565 kWh naargelang behoefte, een batterij minder komt overeen met 500 kg meer laadvermogen.

Voor diensten die extra stroom vragen (afvalverwerking, bouw) verkort zich het rijbereik, zie specs.

https://www.ttm.nl/materieel/elektri...-komen/154139/

Elektrische Volvo’s kunnen nu tot 450 km ver komen

Arjan Velthoven – 22 juni 2023

Volvo Trucks introduceert nu nieuwe, krachtigere accu’s voor het middelzware elektrische trucksegment, die een grotere actieradius tot 450 km kunnen leveren en het mogelijk maken om nog meer stedelijk transport te elektrificeren. De nieuwe accu’s zitten op de FL en de FE Electric.

De nieuwe accu’s bieden 42 procent extra energiecapaciteit en kunnen daardoor een totale actieradius tot 450 km per laadbeurt leveren.

Dit betekent dat de trucks de meeste soorten routes en opdrachten in stedelijke gebieden aankunnen, maar ook energie kunnen leveren voor opbouwen die veel stroom vragen, zoals in de afvalverwerking of bouw. De extra energie kan ook worden gebruikt voor het rijden van langere routes of diensten, zonder dat de truck hoeft te worden opgeladen.
(...)

Minimale emissies en geluid

“Met een actieradius tot 450 km zijn onze elektrische trucks klaar om de volledige vloot van diesel distributietrucks van onze klanten te vervangen. De Volvo FL en FE Electric produceren minimale emissies en geluid, wat goed is voor het klimaat, de bestuurder en iedereen die in de stad woont en rijdt”, zegt Jessica Sandström, SVP Product Management bij Volvo Trucks.

Minder accu’s, meer laadvermogen

De hogere capaciteit betekent ook dat er minder accu’s nodig zijn voor hetzelfde vermogen dat nu beschikbaar is. Als de opdrachten uitgevoerd kunnen worden met een kleinere actieradius, kan het laadvermogen worden verhoogd door minder accu’s te gebruiken – met een toename van het laadvermogen van 500 kg voor elke accu die niet wordt meegenomen.

“Voor sommige klanten is het belangrijker om extra laadvermogen te hebben dan om het bereik te maximaliseren. Wij werken nauw samen met onze klanten bij het kiezen van de beste oplossing,” zegt Jessica Sandström.

CO2 besparen

Door een Volvo FL- of Volvo FE-dieseltruck te vervangen door een elektrische versie die gebruik maakt van groene stroom op een typische route, kan jaarlijks ongeveer 30 ton CO2 worden bespaard.

De vernieuwde Volvo FL en FE Electric zijn nu te bestellen voor levering in het najaar van 2023.

Volvo FL Electric:
Aandrijflijn: tot 180 kW
Aandrijfeenheid: 1 elektromotor
Accu: 280-565 kWh, 3-6 accu’s
Actieradius: Tot 450 km (distributie) zonder ePTO en met 6 accu’s
Tot 280 km (distributie) zonder ePTO en met 3 accu’s

Volvo FE Electric:
Aandrijflijn: tot 225 kW
Aandrijfeenheid: 2 elektromotoren
Accu: 280-375 kWh, 3-4 accu’s
Actieradius: Tot 275 km (distributie) zonder ePTO en met 4 accu’s
Tot 200 km (afvalverwerking) met ePTO en met 4 accu’s

https://www.volvotrucks.nl/nl-nl/new...tieradius.html

*De CO2-besparing is gebaseerd op een berekening met de Volvo Environmental Footprint Calculator (waarbij stadsgebruik wordt vergeleken met een jaarkilometrage van 50.000 km en ervan wordt uitgegaan dat de vergelijkbare dieselvariant 7% biodiesel gebruikt en een gemiddelde van 21l/100 km haalt. Het totale gewicht van de Volvo FE Electric is 27 ton en van de Volvo FL Electric 16,7 ton).

Volvo is natuurlijk niet alleen die zulke "regionale vrachtwagens" levert of gaat leveren:
bvb Scania: https://www.dvo.be/artikel/scania-in...fstandsverkeer

Of Mercedes eActros LH:
https://www.ttm.nl/materieel/elektri...g-haul/147972/

[Micele]

Tesla gaat megachargers (+1 MW) plaatsen tussen Californië en Texas voor zware e-vrachtwagens. En natuurlijk vooral voor de Tesla Semi.
Zelfs 9 laadstations met elk 12 laadpunten, waarvan 8 +1 MW.

Tesla investeert zelf $100 miljoen.

Tesla is reportedly seeking around $100 million in funding for a charging route from Texas to California that would host nine charging stations for all electric-semi trucks, according to a new report from Bloomberg.

Emails seen by the publication state that Tesla wants each of the stations to feature eight units of the Semi’s Megacharger and four chargers that would be made for competing all-electric Class 8 trucks. The emails were sent by Tesla executives to the Texas Department of Transportation between May and early July.

https://www.teslarati.com/tesla-semi...ifornia-texas/

... alvast langs de snelste snelwegroutes tussen Fremont en Austin waar hun 2 fabrieken liggen, dat is ca. 2.825 km... met een paar haken naar grote steden neem ik aan. Kan ook 3500 km worden: https://www.google.com/maps/dir/Frem...er=0&entry=ttu

[Micele]

De Tesla Semi bewijst nu reeds zijn lange afstandsprestaties in de praktijk.

Oordeel zelf: https://www.teslarati.com/tesla-semi...f-performance/

[Oma]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De Tesla Semi bewijst nu reeds zijn lange afstandsprestaties in de praktijk.

Oordeel zelf: https://www.teslarati.com/tesla-semi...f-performance/

Waar wacht gij dan nog op om zelf een stekkerauto te kopen?

[chris k]

https://www.transport-online.nl/site...are-waterstof/

1047km

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De Tesla Semi bewijst nu reeds zijn lange afstandsprestaties in de praktijk.

Oordeel zelf: https://www.teslarati.com/tesla-semi...f-performance/

• Reeds data van 17 dagen in totaal:

https://results-2023.runonless.com/

Electric Miles Since Day 1 : 393,771 Miles

• Linkje van Tesla Semi 3:

https://results-2023.runonless.com/t...units=imperial

Total Miles: 822
Average Miles/Day: 822
Estimated Deliveries 3
Average Deliveries/Day 3

Zie grafieken onder de data:
89,6% van zijn dagelijkse afstand (1.323 km) reed die sneller dan 50 mph (+80 kmh), en 3,72% nog 40 tot 50 mph.


• Het gemiddeld verbruik van hun kleine vloot was halfweg augustus gedaald naar 1,7 kWh per mile of 105,6 kWh per 100 km.

Dat is het energie-equivalent van minder dan 11,9 liter benzine per 100 km.

https://www.electrive.com/2023/08/15...er%20kilometre.

PepsiCo cites consumption of 1.1 kWh/km for Tesla Semi

15.08.2023

Another feature worth mentioning is the Tesla Semi’s recuperation. Antunovic says that the Tesla truck can drive energy-neutrally on the way back from the Donner Pass in the Sierra Nevada by recuperating braking energy. A concrete efficiency value also drops: the programme manager states that PepsiCo achieves an average efficiency of 1.7 kWh per mile with the Tesla Semi, the equivalent of 1.1 kWh per kilometre. The Tesla website speaks of “less than 2 kWh per mile.”

[Micele]

De Tesla Semi 3 haalde op de slotdag zelfs 1076 miles of 1732 km, 1 levering.

Slechts 11,1 % van de totale tijd werd gespendeerd aan bijladen.
82% van de totale tijd kon er gereden worden. (rest 6,9% kan dan enkel 1x lossen/laden zijn)

Gereden snelheden:
92,6% van de rijtijd werd meer dan 80 kmu gereden.
3,82 % van de rijtijd werd er tussen 64 en 80 kmu gereden.
2,41 % van de rijtijd werd er tussen 32 en 63 kmu gereden.
De rest of 1,17% van de rijtijd tussen 0 en 31 kmu gereden.

Dit met een energieverbruik (~ 105 kWh/100 km) dat omgerekend ~3 maal minder is dan een "vergelijkbare" moderne dieselvrachtwagen. (30 liter/100 km)

Rijden op diesel
In 1 liter diesel zit ongeveer 10 kWh energie opgeslagen, een zeer compacte vorm van energie.

Het verslag van de slotdag Tesla Semi 3, vertaald:

https://www.teslarati.com/tesla-semi...rucking-study/

By Joey Klender, Geplaatst op 28 september 2023

De Tesla Semi sloot zijn laatste dag van gegevensregistratie in het Run on Less EV-vrachtwagenonderzoek af met een tocht van 1600 kilometer.

De Semi belicht een groot onderzoek naar commerciële logistiek en elektrische voertuigen genaamd Run on Less, een drie weken durend evenement dat de prestaties van 21 elektrische vrachtwagens beoordeelt. Het evenement was erop gericht een diepgaand inzicht te krijgen in zowel de voordelen als de uitdagingen van EV-vrachtvervoer, nu de commerciële sector duurzame Klasse 8-voertuigen proactiever begint te adopteren.

De Semi was het belangrijkste voertuig en tijdens het evenement moesten drie exemplaren worden beoordeeld, samen met verschillende andere bedrijfsvoertuigen, waaronder Ford E-Transit-bestelwagens, een Freightliner Cascadia, een Volvo VNR en een GM BrightDrop.

Een van de meest indrukwekkende resultaten tijdens het evenement werd behaald door de Semi, toen deze op één dag 1200 kilometer aflegde en de volgende dag een vergelijkbare prestatie neerzette, goed voor 1.600 mijl aan logistiek in slechts twee reisdagen voor de Semi. Qua lokale routes is dit indrukwekkend.

Op de laatste dag van het evenement slaagde de Tesla Semi er echter in om de toch al indrukwekkende dagen van 800 mijl te verslaan door 1.076 mijl op één dag af te leggen terwijl hij slechts één levering deed, maar slaagde erin om bijna 82 procent van zijn tijd aan het rijden te besteden.

Volgens gegevens van de Run on Less-site, die dagelijks werd gepubliceerd, werd 11,1 procent van de tijd besteed aan opladen.

“Een Tesla Semi (volledig elektrische semi-vrachtwagen) heeft gisteren 1600 kilometer afgelegd. Felicitaties aan het team dat dit voertuig mogelijk heeft gemaakt. Dit is nog maar het begin; elektrische vrachtwagens zullen de komende jaren vuile, vervuilende dieselvrachtwagens blijven vervangen”, zegt Evan Chenoweth, een Staff Mechanical Design Engineer voor de Tesla Semi.

Volgens gegevens bracht de Semi ook het grootste deel van zijn tijd door met reizen met snelheden van minstens 80 kilometer per uur. 92,6 procent van de totale reistijd werd bij deze snelheden doorgebracht, terwijl slechts 3,82 procent tussen 40 en 50 km/u werd doorgebracht. 2,41 procent werd tussen 20 en 39 MPH besteed, en de rest van de tijd werd tussen 0 en 19 MPH ingehaald.

De indrukwekkende aard van dit reizen zou bewijzen dat EV-trucks zeker in staat zijn om enorme routes te rijden die nog steeds als lokaal of dagelijks worden beschouwd. 1.000 mijl per dag is absoluut een ongelooflijke hoeveelheid dekking, en hoewel er waarschijnlijk niet veel gevallen zijn waarin deze tocht van 500 mijl voor een enkele levering alleen maar terugkomt, is het geruststellend om te weten dat het door iemand in deze regio is gedaan. voertuig.

Zie alle data in bijlage, ook 2 grafieken, tijdschaal x-as:
- battery charge(%) + speed (mph) y ;
- batterycharge (%) + distance (mi) y

• 3 maal bijgeladen zie ik: 2x relatief kort bijgeladen tot ~ 50-55% en eenmaal bijna vol tot ~90%. Vertrek bij ~ 95% batterijstand aangekomen bij ~18%.

[hamac]

Ik heb al verschillende reviews van de CucktrucKKK gezien met een verbruik gaande van net geen 500Wh/mi tot zelfs 800Wh/mi.
En Tesla wil ons (zie hun website) laten geloven dat hun Semi minder dan 2000Wh/mi verbruikt met een volle lading van 82000 lbs?

BTW, zelfs Nikola levert nu meer vrachtwagens af dan Tesla hun Semi.

Tesla is nu zo beschaamd dat ze geen onderscheid maken tussen de S, X, Semi en CuckTrucKKK en alles onder de noemer 'other vehicles' duwen.

[Micele]

Het is heel rustig rond de Tesla Semi maar hier is er nog eentje onderweg, putje winter: (korte video)

https://www.teslarati.com/tesla-semi...cy-hill-video/

Watch a Tesla Semi navigate carefully down an icy hill

February 7, 2024

A new video from the California Highway Patrol shows a Tesla Semi carefully navigating down an icy hill on I-80 Eastbound at Donner Summit.

It’s a good thing Tesla does some pretty intense real-world testing before it releases its vehicles to the public, because this will undoubtedly not be a one-off instance.

Ander recent nieuws via https://www.teslarati.com/tag/tesla-semi/

https://www.teslarati.com/tesla-giga...-4680-battery/

https://www.teslarati.com/tesla-semi...on-job-neveda/

De echte productie zou pas einde 2024 beginnen, ten vroegste...

------_____________-----

2. Ook de Mercedes eActros 600 zou wel eens kunnen uitkomen tegen einde 2024, met 621 kWh batterijpack zou dat genoeg zijn voor 500 km :

https://tweakers.net/nieuws/214456/m...500km-aan.html

Mercedes kondigt elektrische truck eActros 600 met actieradius van 500km aan

Mercedes-Benz Trucks kondigt de eActros 600 aan, een 'langeafstandstruck' met een actieradius tot 500 kilometer. De vrachtwagen gebruikt een accu van 600kWh. De eActros 600 wordt vanaf dit jaar verkocht, maar gaat pas eind 2024 in productie.

De Duitse autofabrikant richtte zich voor de ontwikkeling van de eActros 600 naar eigen zeggen sterk op de aerodynamica van de cabine. Voor het vernieuwde ontwerp verwijderde Mercedes-Benz Trucks de meeste uitstekende delen, waaronder de spiegels, die vervangen werden door camera's. Mede hierdoor is de luchtweerstandcoëfficiënt van de cabine volgens het merk met 9 procent verminderd. De zogenoemde ProCabin wordt ook uitgebracht voor reguliere vrachtwagens van het merk.

De accu van de eActros 600 maakt gebruik van lithiumijzerfosfaatceltechnologie en bestaat feitelijk uit drie accupakketten van ieder 207kWh aan capaciteit. Dit systeem kan volgens het merk op basis van de ccs-standaard met 400kW opgeladen worden. Later moet ook het megawattlaadsysteem uitkomen, waarmee de accu met grofweg een megawatt opgeladen kan worden. Dit moeten klanten bijbestellen en wordt pas op een later moment in de vrachtwagen ingebouwd. Dankzij deze technologie moet de accu binnen een half uur van 20 naar 80 procent opgeladen kunnen worden.

Het accusysteem voorziet onder meer het 800V-eAs-aandrijfsysteem met twee elektromotoren van energie. Dit gebeurt volgens Mercedes met een continuvermogen van 400kW of een tijdelijk piekvermogen van 600kW. De eActros 600 moet met een standaardaanhangwagen zo'n 22 ton aan goederen kunnen vervoeren, wat neerkomt op een brutovoertuiggewicht tot 44 ton.

https://www.mercedes-benz-trucks.com...ctros-600.html

3. Volvo FH Electric legde als demonstratie meer dan 600 km af in 2022 op 1 acculading:

https://www.volvotrucks.nl/nl-nl/new...-electric.html

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

3. Volvo FH Electric legde als demonstratie meer dan 600 km af in 2022 op 1 acculading:

https://www.volvotrucks.nl/nl-nl/new...-electric.html

Correctie: met 1 keer bijladen onderweg (een rustpauze is sowieso verplicht), na 606 km was er wel nog 130 km over (batterijstand 35%). Dus niets bijzonders eigenlijk.
De regeneratie onderweg was goed voor 119 kWh (of 18% van het verbruik), daardoor was het verbruik maar 107 Wh/100 km.

Volvo Trucks bewijst de langeafstandscapaciteit van de Volvo FH Electric

2022-12-06

Van München naar Berlijn, puur elektrisch - Volvo Trucks bewijst dat het kan in de recente ‘Miles Challenge’ in Duitsland. De ‘Challenge’, gecontroleerd en geverifieerd door het onafhankelijke testinstituut DEKRA, bewijst dat de Volvo FH Electric bij alledaagse inzet en met slechts een keer bijladen, gemakkelijk 600 km kan afleggen.

De ‘Miles Challenge voor elektrische trucks’ werd voor het eerst in het echt, tijdens reële omstandigheden tussen München en Berlijn gehouden. De resultaten zijn meer dan overtuigend en bewijzen dat de nieuwe heavy-duty elektrische trucks van Volvo Trucks meer dan 600 km kunnen afleggen met slechts één keer bijladen. De test, uitgevoerd door Volvo Trucks Duitsland met een Volvo FH Electric die sinds september af fabriek verkrijgbaar is, werd bij elke stap begeleid door twee DEKRA-experts en na succesvolle afronding officieel geverifieerd. De ‘Challenge’ werd gereden over 606 km. Het bijladen van de Volvo FH Electric, met een totaalgewicht van 39 ton, vond plaats op Autohof Selbitz.

"Het feit dat we meer dan 600 km of 375 mijl kunnen afleggen met de Volvo FH Electric, brengt ons een grote stap dichter bij de toekomst en ons nul-emissiedoel tijdens het gebruik", zegt Christoph Fitz, Director New Vehicle Sales bij Volvo Trucks Duitsland. "Met de ‘Miles Challenge’ laten we zien dat we alle typen en soorten transport kunnen uitvoeren met onze geavanceerde elektrische trucks."

De ‘Miles Challenge voor elektrische trucks’ werd voor het eerst in het echt, tijdens reële omstandigheden tussen München en Berlijn gehouden. De resultaten zijn meer dan overtuigend en bewijzen dat de nieuwe heavy-duty elektrische trucks van Volvo Trucks meer dan 600 km kunnen afleggen met slechts één keer bijladen. De test, uitgevoerd door Volvo Trucks Duitsland met een Volvo FH Electric die sinds september af fabriek verkrijgbaar is, werd bij elke stap begeleid door twee DEKRA-experts en na succesvolle afronding officieel geverifieerd. De ‘Challenge’ werd gereden over 606 km. Het bijladen van de Volvo FH Electric, met een totaalgewicht van 39 ton, vond plaats op Autohof Selbitz.

De test werd bij elke stap begeleid door twee DEKRA-experts en na succesvolle afronding officieel geverifieerd.

De test werd met een gemiddelde snelheid van 85 km/u uitgevoerd onder alledaagse omstandigheden en met de beschikbare ondersteuningssystemen van Volvo Trucks zoals I-See. Door I-See wordt het vermogen optimaal gebruikt, aangepast aan de topografie.

Het door DEKRA geteste resultaat toont de prestaties van de 666 pk sterke e-drive in de Volvo FH Electric. Het gemiddelde verbruik op de route was 107 kWh/100 km. In totaal werd 119 kWh geregenereerd, wat overeenkomt met 18% van het totale energieverbruik op het traject. Bij aankomst in Berlijn was de batterijcapaciteit nog 35% met een resterende actieradius van iets meer dan 130 kilometer.


Het overtuigende praktijkresultaat van de ‘Miles Challenge’ werd nog eens bevestigd door drie testritten op dezelfde route met vooraanstaande Duitse bedrijfswagenjournalisten achter het stuur. Ook tijdens deze ritten scoorde de Volvo FH Electric op het hoogste niveau van zuinigheid, met slechts kleine verschillen tussen de verschillende bestuurders. Aan het einde van de rit spraken de chauffeurs hun enthousiasme uit over het hoge rijcomfort en de prestaties van de nieuwe Volvo FH Electric. De emissievrije zware Volvo-truck toont aan dat een elektrische vrachtwagen over lange afstanden de competitie aankan met dieselaangedreven trucks.

Oegema Transport tekent voor nog eens vijf Volvo FL Electric-bakwagens
In september 2022 gingen de Volvo FH Electric, Volvo FM Electric en Volvo FMX Electric heavy-duty trucks in serieproductie in de klasse tot 44 ton, voor Nederland geldt zelfs 50 ton. De middelzware modellen, zoals de Volvo FL Electric en Volvo FE Electric, zijn al leverbaar sinds 2019.

Deze Volvo FH werd 62 maal ingeschreven in Noorwegen sinds 2023 tot vandaag: https://eu-evs.com/pivot