sp.a, Groen en UF: Samen voor een duurzame mobiliteitsvisie voor de Brusselse Ring‏

[Politics.be]

Aanstaande vrijdag 16 januari opent in Brussels expo het Autosalon de deuren, hét feest van de autoliefhebber. Helaas zal de auto, meer bepaald de files die dit evenement met zich meebrengt, een ferme domper zetten op de feestvreugde. Voor de vele automobilisten, dagelijks onderweg op de Ring, betekent het event extra files bovenop de dagelijkse stilstand.

Voor de mobiliteit op en aan de Ring rond Brussel moet dan ook dringend een oplossing worden gezocht. Een integrale oplossing die de verschillende grote ontwikkelingsprojecten die de komende jaren op stapel staan, samen evalueert: het nieuwe nationaal stadion op de huidige Parking C, NEO, Dockx Bruxel en Uplace. Deze worden momenteel los van elkaar ontwikkeld. Deze visieloze aanpak creëert grote verkeersellende en heeft een enorme impact op het leven van zowel de inwoners van de Rand als de tienduizenden automobilisten die dagelijks hun wagen nemen om in Brussel te komen werken.



“Een duurzame integrale visie op de mobiliteit op en aan de Brusselse Ring dringt zich dan ook op”, aldus Vlaams Parlementslid voor sp.a Katia Segers. “Helaas bleek uit het antwoord van minister Weyts op mijn interpellatie van donderdag 8 januari l.l. dat de Vlaamse Regering geen visie heeft”. Om het tij te keren heeft Katia Segers samen met collega’s Joris Vandenbroucke (sp.a), An Moerenhout (Groen) en Christian Van Eyken (UF) een motie ingediend die de Vlaamse regering een aantal concrete oplossingen aanreikt.



In eerste instantie kan de Vlaamse regering de huidige congestie en het aantal ongevallen op de R0 reduceren via de realisatie van een aantal ‘quick wins’. Zoals o.a. de wijziging van het snelheidsregime en de aanleg van goed bereikbare randparkings waar kan overgestapt worden op het openbaar vervoer. “Een verlaging van de maximumsnelheid van 120 km/u naar 100 km/u is een ingreep die alvast op korte termijn kan gebeuren wegens eenvoudig, goedkoop en effectief. Het is niet te begrijpen waarom er op de zeer incidentrijke Brusselse Ring een hogere maximumsnelheid geldt dan bijvoorbeeld op de Ring rond Antwerpen en alle andere grote Vlaamse verkeerswisselaars (Gent, Lummen, Kortrijk)”, aldus sp.a fractielid Joris Vandenbroucke, “een lagere maximumsnelheid verbetert de doorstroming en reduceert de kans op ongevallen.”



Christian Van Eyken (UF) dringt aan om het GEN hoogdringend te finaliseren, een project dat reeds 15 jaar achterstand heeft opgelopen, en werk te maken van de drie nieuwe tramlijnen rond Brussel. ”Volgens minister Weyts zouden de deze tramlijnen klaar zijn in 2019, maar er is vandaag nog geen enkele vergunning aangevraagd. Er is ook grote onduidelijkheid over welke budgetten hiervoor voorzien zijn.”



“Goed bestuur gaat natuurlijk nog verder. Het gaat over het duurzaam oplossen van problemen: een integrale én vooruitziende visie over alle beleidsdomeinen en beleidsniveaus heen op de huidige en toekomstige mobiliteitsproblematiek op en aan de Brusselse Ring. Congestie stopt immers niet aan grenzen van de gewesten en neemt toe wanneer nieuwe projecten bijkomende mobiliteit genereren”, aldus Groen fractielid An Moerenhout.



“Indien de Vlaamse regering wil getuigen van goed bestuur inzake mobiliteit op en aan de Brusselse Ring, dan zal ze voor het al dan niet uitvoeren van grote projecten rond de Brusselse Ring keuzes moeten maken in functie van hun maatschappelijke meerwaarde”, besluit Katia Segers. De baten moeten opwegen tegen de maatschappelijke kosten.



Meer info?



Katia Segers (sp.a)

Joris Vandenbroucke (sp.a)

An Moerenhout (Groen):

Christian Van Eyken (UF)

Bron: politics.be