Aerosolen verpreider van corona-virus, geeft WHO toe...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

t'is poepsimpel jochie

kijk naar de kaart van de vervuiling in belgie en leg uw kaart van Covid over vanBelgie en zoek de correlatie...

je ziet het als je goed kijkt denk ik dan

Jij denkt raar.
Het is de vervuiling op lage hoogte die vooral telt.
Weet je waar de mensen zich te voet verplaatsen.

Nietwaar jochie?

[Micele]

Fotootjes van vervuiling zijn altijd leuk, zeker nu dat er fotos zijn voor en na de lockdown.

https://www.insider.com/before-after...demic-lockdown


A view of Milan, Italy, on January 8, 2020


A view of Milan, Italy, on April 17, 2020




The Grand Canal, Venice, Italy, on April 17, 2020.




New Delhi, India, as seen from the Yamuna River on April 8, 2020, after a 21-day nationwide lockdown.




The India Gate war memorial in New Delhi, India, on April 8, 2020, after a 21-day nationwide lockdown.

Het verschil door de lockdown is vooral goed te zien in Noord-Italië:

http://www.esa.int/ESA_Multimedia/Vi...rop_over_Italy

https://www.youtube.com/watch?time_c...ature=emb_logo

New data from the Copernicus Sentinel-5P satellite reveal the decline of air pollution, specifically nitrogen dioxide emissions, over Italy. This reduction is particularly visible in northern Italy which coincides with its nationwide lockdown to prevent the spread of the coronavirus.

The animation shows the fluctuation of nitrogen dioxide emissions across Europe from 1 January 2020 until 11 March 2020, using a 10-day moving average. These data are thanks to the Tropomi instrument on board the Copernicus Sentinel-5P satellite which maps a multitude of air pollutants around the globe.

Claus Zehner, ESA’s Copernicus Sentinel-5P mission manager, comments, “The decline in nitrogen dioxide emissions over the Po Valley in northern Italy is particularly evident.

“Although there could be slight variations in the data due to cloud cover and changing weather, we are very confident that the reduction in emissions that we can see, coincides with the lockdown in Italy causing less traffic and industrial activities.”

Josef Aschbacher, ESA’s Director of Earth Observation Programmes, says, “Copernicus Sentinel-5P Tropomi is the most accurate instrument today that measures air pollution from space. These measurements, globally available thanks to the free and open data policy, provide crucial information for citizens and decision makers."

The coronavirus disease (COVID-19) was recently declared a pandemic by the World Health Organisation, with more than 125 000 current cases of the disease reported globally. In Italy, the number of coronavirus cases drastically soared making it the country with the largest number of cases outside of China.

In an attempt to reduce the spread of the disease, Italy’s Prime Minister Giuseppe Conte announced a lockdown of the entire country – closing schools, restaurants, bars, museums and other venues across the country.

Maar dat is natuurlijk niet genoeg, de atmosferische omtandigheden of de verluchting boven de grond tellen. Navenant positief omega... oranje, rood zeker.

Of steden die in een vallei liggen met omliggende heuvels enz... steden waar de lucht slecht ververst wordt...

2.3. The atmospheric condition

Due to the thickness of the troposphere, the value which represents the NO2 concentration is not enough. There is also a need to understand the vertical airflow during the same period of the event. For that purpose, the vertical airflows at 850 mb (~1.5 km above sea level) was used as it defines the atmospheric capability to disperse the gas (Fig. 2 ). This data was provided by the NOAA/OAR/ESRL PSD, Boulder, Colorado, USA (http://www.esrl.noaa.gov/psd/).

Downwards airflows are given by positive values of omega (in Pa/s), while upwards airflow by negative values of omega. In regions where positive omega is observed, the atmospheric will force the NO2 to stay close to the surface which leads the population to be exposed to the risk factor. In contrast, in regions with negative omega, the atmospheric conditions will disperse the gas further away and to higher altitudes. In these regions, the population is less exposed to the air pollution and to its associated health risks.

Allemaal naar Italië op skireis...

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2020/03...skigebieden-i/

Vrijdag 6 maart...

Hoe komt het dat Belgen toch besmet met coronavirus terugkomen uit "veilige" skigebieden in Italië?

Opnieuw zijn er landgenoten met het coronavirus teruggekomen van hun skireis in Italië. Nochtans waren de skigebieden in Italië "veilig" verklaard. Hoe komt het dat skitoeristen er dan toch met het virus besmet geraken?

Aangepast reisadvies

Vanochtend had collega-viroloog Marc Van Ranst in "De inspecteur" op Radio 2 ervoor gepleit om het reisadvies voor het noorden van Italië te verstrengen. Hij verwees naar landen als Denemarken en Nederland, die niet-essentiële reizen naar Noord-Italië afraden.

Intussen heeft de overheidsdienst Buitenlandse Zaken van ons land het reisadvies voor Italië aangepast. Schoolreizen worden beter uitgesteld, zo luidt het. Niet alleen naar het noorden, waar het virus het meest actief is, maar naar heel het land. Buitenlandse Zaken volgt daarmee het advies dat Italië zelf geeft.

Te te laat....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Allemaal naar Italië op skireis...

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2020/03...skigebieden-i/

Vrijdag 6 maart...

Hoe komt het dat Belgen toch besmet met coronavirus terugkomen uit "veilige" skigebieden in Italië?

Opnieuw zijn er landgenoten met het coronavirus teruggekomen van hun skireis in Italië. Nochtans waren de skigebieden in Italië "veilig" verklaard. Hoe komt het dat skitoeristen er dan toch met het virus besmet geraken?

Te te laat....

Krokusvakantie 2020
Dit zijn de data van de Krokusvakantie 2020 in België:

Regio Datum
België maandag 24 februari 2020 – zondag 1 maart 2020

22 februari Noord-Italië ... al 76 officiele besmettingen, 2 doden.

https://www.ilsole24ore.com/art/coro...e-bar-ACWmoHLB

Coronavirus, Governo vara decreto: «Off-limits» le aree focolaio. Stop a gite, lavoro e attivit?* sportive. 76 contagiati in Italia, 2 vittime
Il Governo ha varato un decreto legge per contenere i contagi da coronavirus. Un secondo decreto con le misure economiche per le zone colpite seguir?* nei prossimi giorni. Sono infatti 76 i positivi al Coronavirus in 5 regioni: 54 in Lombardia, 17 in Veneto, 2 in Emilia Romagna, 2 nel Lazio (la coppia di turisti cinesi allo Spallanzani) ed una in Piemonte. Due le vittimeuna donna residente in Lombardia, 77 anni, e il veneto Adriano Trevisan di 78 anni. Conte: «In aree focolaio divieto di ingresso e uscita». Stop a gite, lavoro e attivit?* sportive

Het nieuws gaat vliegensvlug, Italië had de meeste besmettingen van Europa en 2 doden:

https://www.rnd.de/panorama/coronavi...BOLY4SLZU.html
22.02.2020

Rom. Nach Bekanntwerden weiterer Infektionen und zweier Todesfälle wächst in Italien die Angst vor einer Ausbreitung des neuartigen Coronavirus. In der Lombardei wurden bis zum Samstagabend 46 Infektionen mit dem Virus Sars-CoV-2 erfasst, wie Behörden mitteilten. Die Zahl der Nachweise in Venetien stieg auf zwölf, wie der Präsident der Region, Luca Zaia, berichtete. Am Abend wurde eine Ansteckung in der Region Piemont gemeldet, die mit dem Ausbruch in der Lombardei in Verbindung steht. Insgesamt waren am Samstag mehr als 60 Nachweise im Land erfasst. Damit ist Italien das europäische Land mit den weitaus meisten erfassten Sars-CoV-2-Infizierten. In Deutschland wurden bisher 16 Fälle gemeldet, in Frankreich 12, darunter ein Todesfall.

Italië op skireis tijdens de krokusvakantie? maar dat is superveilig he.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2020/02...-italie-te-re/

Is het veilig om naar Italië te reizen nu daar het coronavirus is uitgebroken?

En 5 andere vragen beantwoord

Ook nu het het coronavirus in Italië is uitgebroken, is er nog altijd geen reden tot paniek. Dat zegt professor Herman Goossens die de uitbraak van het virus in Europa coördineert. "Er is nog steeds geen wereldwijde verspreiding van het coronavirus. Men moet niet panikeren. Er is ook geen enkele reden om niet naar Italië te reizen. De kans is oneindig klein om corona op te lopen wanneer men naar de skigebieden in Italië reist."

Ludwig De Wolf
ma 24 feb

https://nl.wikipedia.org/wiki/Corona...in_Itali%C3%AB

De coronacrisis in Italië begon op 31 januari 2020 toen de eerste besmetting met het coronavirus SARS-CoV-2 in Italië werd vastgesteld. Twee Chinese toeristen in Rome testten toen positief op COVID-19, veroorzaakt door het virus. Een week later werd bij een Italiaanse man die werd geëvacueerd uit de stad Wuhan in China het virus vastgesteld. Hij werd opgenomen in een ziekenhuis.

De elf gemeenten in de provincie Lodi die als eerste in februari werden afgesloten van de buitenwereld.

Een cluster van uitbraken werd op 21 februari gedetecteerd, beginnend met zestien bevestigde besmettingen in de Noord-Italiaanse regio Lombardije in Codogno, met nog eens zestig besmettingen een dag later. Italië werd hiermee het land met de meeste geconstateerde besmettingen buiten Azië. Op 22 februari werd het eerste sterfgeval gerapporteerd. De uitbraak van deze eerste besmettingen konden niet alle gelinkt worden aan China, patiënt nul is daarom onbekend.

Het reizen naar en van elf gemeenten in de provincie Lodi, ten zuidoosten van Milaan, met totaal circa 50.000 inwoners, werd beperkt. Alle openbare gebeurtenissen, in het bijzonder rondom carnaval (ook in Venetië), werden afgelast. Scholen, winkels, restaurants en kerken werden gesloten.[2]

Begin maart 2020 was Italië harder getroffen door de uitbraak van het coronavirus dan welk ander land in de Europese Unie dan ook.

[Micele]

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2020/02...-waakzaamheid/

7 coronadoden in Italië, correspondent: "Halve land ligt plat", meer besmettingen in Zuid-Korea en Midden-Oosten

In Italië zijn al 7 mensen overleden aan het nieuwe coronavirus Covid-19, meldt het Italiaanse persbureau ANSA. Meer dan 200 mensen zijn besmet. Daarmee is Italië de grootste broeihaard van het virus buiten Azië. Elf gemeenten in het noorden van het land zijn in quarantaine. Maar ook in het Midden-Oosten en Zuid-Korea neemt het aantal besmettingen toe. Over heel de wereld zijn intussen meer dan 79.000 besmettingen vastgesteld, waarvan zo'n 77.000 in China.

Mathieu Lonbois, Freek Willems
ma 24 feb

Is het veilig om naar Italië te reizen nu daar het coronavirus is uitgebroken?

En 5 andere vragen beantwoord

Ook nu het het coronavirus in Italië is uitgebroken, is er nog altijd geen reden tot paniek. Dat zegt professor Herman Goossens die de uitbraak van het virus in Europa coördineert. "Er is nog steeds geen wereldwijde verspreiding van het coronavirus. Men moet niet panikeren. Er is ook geen enkele reden om niet naar Italië te reizen. De kans is oneindig klein om corona op te lopen wanneer men naar de skigebieden in Italië reist."

Op 18 maart ging het complete Belgisch koninkrijk in coronaquarantaine, iets wat toen zelfs niet ‘lockdown’ mocht heten. Daarmee startte de grootste doofpotoperatie in de Belgische geschiedenis, met medewerking van zowat de voltallige journalistieke beroepsklasse, maar ook van de academisch-wetenschappelijke elite, in casu het kransje van virologen en epidemiologen dat vanaf dan de media compleet domineerde. Onder de naam ‘Hotel Corona’ gaf VRT-Pano op 27 mei een beknopt overzicht van de manier hoe Covid-19 naar ons land migreerde: via skitoeristen…

https://doorbraak.be/lockdown-of-het...van-de-leugen/

Terzake 24 januari 2020 , dezelfde professor Goossens...

https://www.facebook.com/TerzakeTV/v...2576020790688/

Terzake, 24 januari ·

“Eerste weken zijn cruciaal om pandemie te vermijden.”
Klinisch bioloog Herman Goossens over de draconische maatregelen die China neemt om de verspreiding van het coronavirus in te dijken.

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tiens... roestvrij glad staal is in de regel ook altijd hydrofoob niet?

Zijn gladde kunststoffen ook niet in bepaalde mate hydrofoob?

En volgens welke bron weet jij dat ultrafijne roetdeeltjes "hydrofoob" zijn?

Dat zijn grote oppervlakken waarop finaal aerosol-druppels zich finaal gravimetrisch op gaan afzetten.

Dat is natuurlijk wat anders dan de coalescentie van twee aërosolen, waar coalescentie-efficiëntie o.a. wordt bepaald door oppervlaktespanning (en dus hydrophobiciteit) aan het vaste oppervlak/water en water/lucht. Roestvrij staal heeft een contacthoek van 85° (eerder hydrofiel, juist onder de grens 90°), terwijl dieselroet bestaat uit verschillende grafeenlagen, die op hun buurt een contacthoek met water van 127° hebben, sterk hydrofoob dus). Dus de coalescentie-efficiëntie tussen dieselroet en een waterig aërosol is eerder laag.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Dat zijn grote oppervlakken waarop finaal aerosol-druppels zich finaal gravimetrisch op gaan afzetten.

Dat is natuurlijk wat anders dan de coalescentie van twee aërosolen, waar coalescentie-efficiëntie o.a. wordt bepaald door oppervlaktespanning (en dus hydrophobiciteit) aan het vaste oppervlak/water en water/lucht. Roestvrij staal heeft een contacthoek van 85° (eerder hydrofiel, juist onder de grens 90°), terwijl dieselroet bestaat uit verschillende grafeenlagen, die op hun buurt een contacthoek met water van 127° hebben, sterk hydrofoob dus). Dus de coalescentie-efficiëntie tussen dieselroet en een waterig aërosol is eerder laag.

Amai al die uitleg om te zeggen dat je het niet gescheckt hebt.



Grafeenlagen?

Roet bestaat uit hele kleine deeltjes koolstof met aangehechte materialen

Roet is een stof die vrijkomt bij onvolledige verbranding van koolstofhoudende (fossiele) brandstoffen. Een roetdeeltje bestaat voornamelijk uit koolstof, maar aan het oppervlakte van dat deeltje kunnen allerlei andere stoffen vastzitten.

Je kunt daarbij denken aan organische verbindingen en zware metalen zoals ijzer en vanadium. Dergelijke stoffen zijn ongezond; je kunt er bijvoorbeeld ontstekingen, hersenschade of kanker van krijgen.

[brother paul]

ikwacht op uw correlatie analyse van de covid epidemie in Belgie met de vervuiling;..

let vooral op de vervuiling in Limburg en de vervuiling in de ardennen. Twee zones lijken eruit te springen omwille van de vervuiling

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

ikwacht op uw correlatie analyse van de covid epidemie in Belgie met de vervuiling;..

let vooral op de vervuiling in Limburg en de vervuiling in de ardennen. Twee zones lijken eruit te springen omwille van de vervuiling

Ik wacht op het antwoord van de vraag in de draadstarter.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Dat zijn grote oppervlakken waarop finaal aerosol-druppels zich finaal gravimetrisch op gaan afzetten.

Dat is natuurlijk wat anders dan de coalescentie van twee aërosolen, waar coalescentie-efficiëntie o.a. wordt bepaald door oppervlaktespanning (en dus hydrophobiciteit) aan het vaste oppervlak/water en water/lucht. Roestvrij staal heeft een contacthoek van 85° (eerder hydrofiel, juist onder de grens 90°), terwijl dieselroet bestaat uit verschillende grafeenlagen, die op hun buurt een contacthoek met water van 127° hebben, sterk hydrofoob dus). Dus de coalescentie-efficiëntie tussen dieselroet en een waterig aërosol is eerder laag.

En wat we hier hebben ook nog: (alleen heel verse roetdeeltjes zijn gewoon hydrofoob, na wat licht en zon omgekeerd...

https://www.researchgate.net/publica...chemical_aging

Transformation from hydrophobic to hygroscopic diesel soot particles by photochemical aging

Diesel exhaust from different passenger cars was introduced via heated injection system into the chamber. Fresh soot (BC and primary organic aerosol (POA)) is known to form nm-size fractal aggregates. These primary soot particles were coated with secondary organic aerosol (SOA) mass after lights were turned on. The figure conceptually illustrates the observed findings. Fresh soot particles are hydrophobic as they do not activate as cloud droplets even at high supersaturations like non-hygroscopic but wettable particles do. SOA coating appears on the soot aggregates after photochemical aging was started. Slightly aged particles were found to be CCN-active and thus they are hydrophilic. However, the GF of the H-TDMA was 1, indicating the hygroscopicity of these particles. Our measurements show that photochemical aging with SOA formation can change a hydrophobic (non-wettable) soot particle into a hydrophilic (or even hygroscopic) particle. Schematic of the water interaction and water uptake by soot particles during the aging process (black aggregate = BC + POA). The SOA coating (green) is increasing with aging time, thus coated particles are able to interact with water (blue).

Natuurlijk komt een roetdeeltje nooit alleen want in brandstof zitten heelwat additieven die mee verbranden.

Bovendien komt er nog wat meer uit de uitlaat bij de naverbranding, zoals zeer fijn as.

[chris k]

Als Italië vroeger en nu zo vuil is -> ......mijn persoonlijke ervaring vroeger (30 j geleden ) rook je de brandstoffen van de voertuigen .....nu is dit gedaan .....ik leef nog en onze hond ging altijd mee op verlof ( ook een chocolade - eter ) nu nog en die is bijna 19 j oud ( op 18 okt is hij het heeft dus deel vieze (?) lucht meegemaakt
) wie kan daar een zinnige uitleg over geven .....en we hebben de Tjernobyl wolk in Italië meegemaakte en de restanten die daar al jaren liggen meegemaakt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

Als Italië vroeger en nu zo vuil is -> ......mijn persoonlijke ervaring vroeger (30 j geleden ) rook je de brandstoffen van de voertuigen .....nu is dit gedaan .....ik leef nog en onze hond ging altijd mee op verlof ( ook een chocolade - eter ) nu nog en die is bijna 19 j oud ( op 18 okt is hij het heeft dus deel vieze (?) lucht meegemaakt
) wie kan daar een zinnige uitleg over geven .....en we hebben de Tjernobyl wolk in Italië meegemaakte en de restanten die daar al jaren liggen meegemaakt.

Sorry he als ik met de fiets langs een drukke weg rij hou ik het maar 5-10 minuten vol van de stank.

Als je wilt weten wat er bvb allemaal in dieseluitlaatgassen zit wikipedia heeft een lijstje:

Chemical classes

The following are classes of chemical compounds that have been found in diesel exhaust.[24]

Class of chemical contaminant Note

antimony compounds[citation needed] Toxicity similar to arsenic poisoning[25]
beryllium compounds IARC Group 1 carcinogens
chromium compounds[26] IARC Group 3 possible carcinogens
cobalt compounds
cyanide compounds[26]
dioxins[26] and dibenzofurans
manganese compounds[26]
mercury compounds[26] IARC Group 3 possible carcinogens
nitrogen oxides[26] 5.6 ppm or 6500 ?g/m³[1]
polycyclic organic matter, including
polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs)[1][26]
selenium compounds
sulfur compounds[26]

Specific chemicals

The following are classes of specific chemicals that have been found in diesel exhaust.[26][verification needed][needs update][1][page needed][verification needed]

Chemical contaminant Note Concentration, ppm

acetaldehyde IARC Group 2B (possible) carcinogens
acrolein IARC Group 3 possible carcinogens
aniline IARC Group 3 possible carcinogens
arsenic IARC Group 1 carcinogens, endocrine disruptor[citation needed]
benzene[1] IARC Group 1 carcinogens
biphenyl Mild toxicity[citation needed]
bis(2-ethylhexyl) phthalate Endocrine disruptor[27][28][29][30]
1,3-Butadiene IARC Group 2A carcinogens
cadmium IARC Group 1 carcinogens, endocrine disruptor[citation needed]
chlorine Byproduct of urea injection[citation needed]
chlorobenzene "[L]ow to moderate" toxicity[31]
cresol§
dibutyl phthalate Endocrine disruptor[citation needed]
1,8-dinitropyrene Strongly carcinogenic[32][33]
ethylbenzene
formaldehyde IARC Group 1 carcinogens
inorganic lead Endocrine disruptor[citation needed]
methanol
methyl ethyl ketone
naphthalene IARC Group 2B carcinogens
nickel IARC Group 2B carcinogens
3-nitrobenzanthrone (3-NBA) Strongly carcinogenic[32][34] 0.6-6.6[35]
4-nitrobiphenyl Irritant, damages nerves/liver/kidneys[36] 2.2[37][38]
phenol
phosphorus
pyrene[1] 3532–8002[37][39]
benzo(e)pyrene 487–946[37][39]
benzo(a)pyrene IARC Group 1 carcinogen 208–558[37][39]
fluoranthene[1] IARC Group 3 possible carcinogens 3399–7321[37][39]
propionaldehyde
styrene IARC Group 2B carcinogens
toluene IARC Group 3 possible carcinogens
xylene§ IARC Group 3 possible carcinogens

https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel...emical_classes

Et pour les Flamands la même chose

https://fr.wikipedia.org/wiki/Fum%C3...el#Composition

Zei maar heel zeker door die lange lockdown heeft menige stad en omgeving de ogen geopend hoe veel minder vuil de lucht kan zijn.

Het internet staat vol van die fotos voor en na.

Ik ben er zeker van dat er nog meer maatregelen zullen genomen worden tegen de luchtvervuiling. Het heeft de bevolking hun ogen geopend hoe blauw en helder de lucht kan zijn.

De strafste verschillen zullen natuurlijk van de vuilste en problematische steden komen:

A combo shows buildings on November 8, 2018 and after air pollution level started to drop during a 21-day nationwide lockdown to slow the spreading of coronavirus disease (COVID-19), in New Delhi, India, April 8, 2020. (Credit: Reuters/Anushree Fadna...

Read more at: https://www.deccanherald.com/science...dy-828832.html

Los Angeles ooit de vuilste stad van de wereld (50-60 jaar geleden), tijdens de lockdown de properste...

https://www.mercurynews.com/2020/04/...-in-the-world/

Coronavirus: LA’s air, usually terrible, is best in the world

Tuesday, LA saw some of the cleanest air of any major city in the world, according to IQAir

On Tuesday, LA saw some of the cleanest air of any major city in the world, according to IQAir, a Swiss air quality technology company which also monitors pollution levels in cities around the globe.



https://www.youtube.com/watch?v=oPeAopQYa6I


https://www.businessinsider.nl/photo...onal=true&r=US

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Amai al die uitleg om te zeggen dat je het niet gescheckt hebt.

Tuurlijk, alles was reeds afgetoetst aan wetenschappelijke literatuur.

Dus ja, grafeenlagen:



Ander paper:

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Tuurlijk, alles was reeds afgetoetst aan wetenschappelijke literatuur.

Dus ja, grafeenlagen:

Daar had ik het niet enkel over.

Je bent blijkbaar expert in het negeren.

Ggl kan ik ook:
https://www.intechopen.com/books/int...m-in-use-diese

Dit is de leesbare link van jouw aangebrachte afbeelding:
https://www.sciencedirect.com/scienc...08622318306122

[Micele]

Terug naar draadstarter.

De Italianen hebben zelf een paper erover gemaakt.

http://www.simaonlus.it/wpsima/wp-co...opolazione.pdf

1 POSITION PAPER

Relazione circa l’effetto dell’inquinamento da particolato atmosferico e la diffusione di virus nella popolazione

Leonardo Setti - Universit?* di Bologna
Fabrizio Passarini - Universit?* di Bologna
Gianluigi de Gennaro - Universit?* di Bari
Alessia Di Gilio - Universit?* di Bari
Jolanda Palmisani - Universit?* di Bari
Paolo Buono - Universit?* di Bari
Gianna Fornari - Universit?* di Bari
Maria Grazia Perrone- Universit?* di Milano
Andrea Piazzalunga - Esperto Milano
Pierluigi Barbieri - Universit?* di Trieste
Emanuele Rizzo - Societ?* Italiana Medicina Ambientale
Alessandro Miani - Societ?* Italiana Medicina Ambientale

ELEMENTI DI CONOSCENZA SCIENTIFICA

Riguardo agli studi sulla diffusione dei virus nella popolazione vi è una solida letteratura scientifica che correla l’incidenza dei casi di infezione virale con le concentrazioni di particolato atmosferico (es. PM10 e PM2,5) (1, 2).

È noto che il particolato atmosferico funziona da carrier, ovvero da vettore di trasporto, per molti contaminanti chimici e biologici, inclusi i virus. I virus si “attaccano” (con un processo di coagulazione) al particolato atmosferico, costituito da particelle solide e/o liquide in grado di rimanere in atmosfera anche per ore, giorni o settimane, e che possono diffondere ed essere trasportate anche per lunghe distanze.

Il particolato atmosferico, oltre ad essere un carrier, costituisce un substrato che può permettere al virus di rimanere nell’aria in condizioni vitali per un certo tempo, nell’ordine di ore o giorni. Il tasso di inattivazione dei virus nel particolato atmosferico dipende dalle condizioni ambientali: mentre un aumento delle temperature e di radiazione solare influisce positivamente sulla velocit?* di inattivazione del virus, un’umidit?* relativa elevata può favorire un più elevato tasso diffusione del virus cioè di virulenza (3).
Nel caso di precedenti casi di contagi virali, le ricerche scientifiche hanno evidenziato alcune caratteristiche della diffusione dei virus in relazione alle concentrazioni di particolato atmosferico.

Di seguito alcuni risultati e conclusioni:

- (2010) l’influenza aviaria può essere veicolata per lunghe distanze attraverso tempeste asiatiche di polveri che trasportano il virus. I ricercatori hanno dimostrato che vi è una correlazione di tipo esponenziale tra le quantit?* di casi di infezione (Overall Cumulative Relative Risk RR) e le concentrazioni di PM10 e PM2.5 (?g m-3) (4)

....

::::::

via (Duitse uitleg):
https://www.air-q.com/blog/coronavir...in-norditalien

[Aurora_Borealis]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Daar had ik het niet enkel over.

Je bent blijkbaar expert in het negeren.

Ggl kan ik ook:
https://www.intechopen.com/books/int...m-in-use-diese

Ja en ? Een oppervlakte-elementen analyse, het primair element is nog steeds koolstof, omdat dit vervat ligt in grafeenlagen...

U bent wanhopig een link aan het zoeken tussen sars-ncov-2 verspreiding en dieselroet. De enige link die er zou kunnen zijn is dat de cardiovasculaire en pulmonale gezondheid van bewoners in vervuilde steden reeds minder dan gemiddeld is, maar echt vele voorbeelden van vervuilde steden met lage Covid-getallen en vice versa bewijzen het omgekeerde.

Oh, en verklaar dan eens: alle steden die in lockdown gingen hadden verminderde NOx luchtconcentraties, maar wel sterk gestegen ozon luchtconcentraties. Als er nu één luchtwegen-irritant is, dan is het ozon wel, wat doet dat niet voor Covid-verspreiding ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Ja en ? Een oppervlakte-elementen analyse, het primair element is nog steeds koolstof, omdat dit vervat ligt in grafeenlagen...

Koolstofaandeel aan roetpartikels is ~85% volgens uw bron, de rest wat anders.

U bent wanhopig een link aan het zoeken tussen sars-ncov-2 verspreiding en dieselroet.

Waarom wanhopig? De tweede staat boven jouw post.

Ik vertaal het geplakte:

POSITIEPAPIER

Verslag over het effect van luchtverontreiniging en de verspreiding van virussen onder de bevolking

Leonardo Setti - Universiteit van Bologna
Fabrizio Passarini - Universiteit van Bologna
Gianluigi de Gennaro - Universiteit van Bari
Alessia Di Gilio - Universiteit van Bari
Jolanda Palmisani - Universiteit van Bari
Paolo Buono - Universiteit van Bari
Gianna Fornari - Universiteit van Bari
Maria Grazia Perrone- Universiteit van Milaan
Andrea Piazzalunga - Milan expert
Pierluigi Barbieri - Universiteit van Triëst
Emanuele Rizzo - Society * Italiaanse milieugeneeskunde
Alessandro Miani - Society * Italiaanse milieugeneeskunde

ELEMENTEN VAN WETENSCHAPPELIJKE KENNIS

Met betrekking tot onderzoeken naar de verspreiding van virussen in de populatie, is er een solide wetenschappelijke literatuur die de incidentie van virale infecties correleert met concentraties van atmosferische deeltjes (bijv. PM10 en PM2,5) (1, 2).

Het is bekend dat atmosferisch fijn stof als drager of transportdrager fungeert voor vele chemische en biologische verontreinigingen, waaronder virussen. Virussen "plakken" (met een coagulatieproces) aan atmosferische deeltjes, bestaande uit vaste en / of vloeibare deeltjes die uren, dagen of weken in de atmosfeer kunnen blijven en die zich kunnen verspreiden en zelfs over lange afstanden kunnen worden vervoerd .

De atmosferische deeltjes vormen, behalve dat ze drager zijn, een substraat waardoor het virus gedurende een bepaalde tijd, in de orde van uren of dagen, in vitale omstandigheden in de lucht kan blijven. De inactivatiesnelheid van virussen in de atmosferische deeltjes hangt af van de omgevingsomstandigheden: hoewel een verhoging van de temperatuur en zonnestraling de inactivatiesnelheid van het virus positief beïnvloeden, kan een hoge relatieve vochtigheid een hogere verspreidingssnelheid van het virus bevorderen dat wil zeggen van virulentie (3).
In het geval van eerdere gevallen van virale infecties heeft wetenschappelijk onderzoek enkele kenmerken van de verspreiding van virussen aan het licht gebracht in relatie tot concentraties van atmosferische deeltjes.

Hier zijn enkele resultaten en conclusies:

- (2010) vogelgriep kan over lange afstanden worden verspreid door Aziatische stofstormen die het virus vervoeren. Onderzoekers hebben aangetoond dat er een exponentiële correlatie bestaat tussen de aantallen infectiegevallen (Overall Cumulative Relative Risk RR) en de concentraties PM10 en PM2.5 ( G m-3) (4)
....

BIBLIOGRAFIA

(1) Ciencewicki J et al., 2007. “Air Pollution and Respiratory Viral Infection” Inhalation
Toxicology, 19: 1135-1146
(2) Sedlmaier N., et al., 2009 “Generation of avian influenza virus (AIV) contaminated fecal
fine particulate matter (PM2.5): Genome and infectivity detection and calculation of
immission” Veterinary Microbiology 139, 156-164
(3) Despres V.R., et al., 2012 “Primary biological aerosol particles in the atmosphere: a
review” Tellus B, 64, 15598
(4) Chen P-S., et al., 2010 “Ambient Influenza and Avian Influenza Virus during Dust Storm
Days and Background Days” Environmental Health Perspectives, 118, 9
(5) Ye Q., et al., 2016 “Haze is a risk factor contributing to the rapid spread of respiratory
syncytial virus in children” Environ Science and Pollution Research, 23, 20178-20185
(6) Chen G., et al., 2017 “Is short-term exposure to ambient fine particles associated with
measles incidence in China? A multi-city study.” Environmental Research 156, 306-311
(7) Peng L., et al., 2020 “The effects of air pollution and meteorological factors on measles
cases in Lanzhou, China” Environmental Science and Pollution Research
https://doi.org/10.1007/s11356-020-07903-4


Via Duitse link vind je de download van het Italiaanse paper:

https://www.air-q.com/blog/coronavir...in-norditalien

Coronavirus: Wie Feinstaub die Ausbreitung in Norditalien beschleunigte

Kann Luftverschmutzung die Ausbreitung von Viren, wie dem Coronavirus, beschleunigen? Auswertungen italienischer Forscher legen das nahe. Sie haben Korrelationen zwischen Feinstaub (PM2,5, PM10) mit der Ausbreitung von COVID-19 in Norditalien festgestellt. Daher fordern sie restriktive Maßnahmen zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung.

Autor: Martin Jendrischik
Datum: 2020-03-20

Atmosphärischer Feinstaub ist als Transportträger für viele chemische und biologische Verunreinigungen geeignet - insbesondere Viren.Viren - wie auch das Coronavirus - docken sich an atmosphärische Partikel (fest und/oder flüssig) an. Diese bleiben Stunden, Tage oder Wochen in der Atmosphäre. So kann sich ein Virus auch über große Entfernungen verbreiten. Die Forscher aus Italien sprechen davon, dass Luftverschmutzung eine Art Autobahn für das Coronavirus ist.

Wissenschaftliche Studien zur Verbreitung von Viren in der Bevölkerung zeigen: Die Häufigkeit (Inzidenz) von Virusinfektionen korreliert mit Konzentrationen von atmosphärischem Feinstaub (z.B. PM10, PM2,5). So wurde 2016 etwa ein Zusammenhang zwischen der Ausbreitung des Syncytialvirus (RS-Virus) bei Kindern und der Konzentration von Partikeln beobachtet. Dieses Virus verursacht eine Lungenentzündung bei Kindern und wird durch Partikel tief in die Lunge transportiert. Die Ausbreitungsrate der Infektion hängt mit den PM10- und PM2,5-Konzentrationen zusammen.

Feinstaub wirkt als Träger - und als Substrat

Aber Feinstaub-Partikel haben nicht nur eine Trägerfunktion, sondern dienen auch als Substrat, das es dem Virus ermöglicht, über Stunden oder Tage lebensfähig in der Luft zu bleiben. Die Rate, wie viele Viren in diesen Partikeln inaktiv werden, hängt maßgeblich von den Umgebungsbedingungen ab: während ein Anstieg der Temperatur und der Sonneneinstrahlung positiv auf die Virus-Inaktivierungsrate auswirken, kann hohe relative Luftfeuchtigkeit eine höhere Ausbreitungsrate des Virus, d.h. die Virulenz, fördern.

Diesen allgemeinen Zusammenhang zwischen Luftverschmutzung durch Feinstaub und der Ausbreiten von Viren, wie dem Coronavirus, bestätigen jetzt die Erkenntnisse von Forschern der italienischen Gesellschaft für Umweltmedizin (Sima) zusammen mit den Universitäten Bari und Bologna.

Die Forscher verglichen die Daten der regionalen Umweltschutzbehörden über die Überschreitung der gesetzlichen Grenzwerte für Feinstaub (50 Mikrogramm pro Kubikmeter durchschnittliche Tageskonzentration, mehr zu Feinstaub als Grenzwert in Deutschland) mit den gemeldeten Ansteckungsfällen mit dem Coronavirus, die von den Katastrophenschutzbehörden gemeldet wurden.

Analyse der Coronavirus-Ausbreitung

Die Analyse ergab eine Beziehung zwischen den Überschreitungen der gesetzlichen Grenzwerte für PM10-Konzentrationen, die im Zeitraum zwischen dem 10. und 29. Februar festgestellt wurden, und der Zahl der mit COVID-19 infizierten Fälle, die auf den 3. März aktualisiert wurde (unter Berücksichtigung einer Inkubationszeit von 14 Tagen).

“Je mehr Feinstaub-Partikel es gibt, desto mehr Autobahnen werden für die Ansteckung geschaffen. Es ist notwendig, die Emissionen auf ein Minimum zu reduzieren, in der Hoffnung auf eine günstige Meteorologie." (Gianluigi de Gennaro, Universität Bari)
Besonders in der norditalienischen Po-Ebene zeigte sich dabei nach Angaben der Forscher eine “anomale Beschleunigung”, die zwei Wochen später mit den höchsten Konzentrationen von atmosphärischen Partikeln zusammentrafen. Somit übten die Partikel eine Art Auftriebswirkung aus, einen Impuls zur virulenten Ausbreitung der Epidemie.

"Die im Februar in der Po-Ebene festgestellten hohen Staubkonzentrationen bewirkten eine Beschleunigung der Ausbreitung von Covid-19. Die Wirkung ist in den Provinzen, in denen es die ersten Ausbrüche gab, deutlicher zu spüren". (Leonardo Setti von der Universität Bologna)

Zunächst haben die Wissenschaftler jetzt ein Positionspapier veröffentlicht, um ihre Hypothese vorzustellen. Im nächsten Schritt folgt nun die Konsolidierung der Beweise in einer breiteren Studie. “Bis dahin könnte die Konzentration von Feinstaub auf jeden Fall als ein möglicher Indikator oder indirekter Marker für die Virulenz der Covid-19-Epidemie angesehen werden. Darüber hinaus ist nach den Ergebnissen der laufenden Studie der derzeitige Sicherheitsabstand während der Corona-Epidemie möglicherweise nicht überall ausreichend, insbesondere bei hohen Konzentrationen von atmosphärischen Feinstaubpartikeln”, so Allesandro Miani, Präsident der Sima.

Wichtig ist nach Ansicht der Forscher, die Luftqualität Zuhause in Zeiten von Quarantäne und Ausgangssperren aktiv zu verbessern. Miani empfiehlt, die Fenster mehrmals am Tag für ein paar Minuten zu öffnen, weil das Mischen von Gas den Prozentsatz der Verschmutzung reduziert. Auch Luftreiniger können entscheidend helfen. Außerdem ratsam: Tätigkeiten vermeiden, die Feinstaub erzeugen (Autofahren, Rauchen, Grillen etc). Denn gerade in engen Nachbarschaftsstraßen kann vorhandener Feinstaub ein Multiplikator der Infektion sein und die Ansteckungsgefahr erhöhen.

Das Positionspapier steht hier zum Download zur Verfügung. Und in diesem Beitrag haben wir uns mit der Frage beschäftigt, ob Luftverschmutzung die COVID-19-Todesrate erhöht.

Weiterführende Quellen:

(1) Ciencewicki J et al., 2007. “Air Pollution and Respiratory Viral Infection” Inhalation Toxicology, 19: 1135-1146

(2) Sedlmaier N., et al., 2009 “Generation of avian influenza virus (AIV) contaminated fecal fine particulate matter (PM2.5): Genome and infectivity detection and calculation of immission” Veterinary Microbiology 139, 156-164

(3) Ye Q., et al., 2016 “Haze is a risk factor contributing to the rapid spread of respiratory syncytial virus in children” Environ Science and Pollution Research, 23, 20178-20185

hoef ik voor mij niet te vertalen...

Ultrafijnstof helpt het virus zelf dieper in de longen in te dringen tot in de longblaasjes, maar dat had ik al gedacht. imo

ff vertalen voor diegene...

Atmosferisch fijn stof is geschikt als transportmedium voor veel chemische en biologische verontreinigingen - vooral virussen Virussen - zoals het coronavirus - hechten zich aan atmosferische deeltjes (vast en / of vloeibaar). Deze blijven uren, dagen of weken in de atmosfeer. Op deze manier kan een virus zich over lange afstanden verspreiden. De onderzoekers uit Italië zeggen dat luchtverontreiniging een soort snelweg is voor het coronavirus.

Wetenschappelijke studies naar de prevalentie van virussen in de populatie tonen aan: De frequentie (incidentie) van virale infecties correleert met concentraties van atmosferische deeltjes (bijv. PM10, PM2,5). Zo werd in 2016 een verband waargenomen tussen de verspreiding van het syncytieel virus (RS-virus) bij kinderen en de concentratie van deeltjes. Dit virus veroorzaakt longontsteking bij kinderen en wordt door deeltjes diep in de longen gebracht. De mate van verspreiding van de infectie is gerelateerd aan de PM10- en PM2,5-concentraties.

Fijn stof fungeert als drager - en als substraat

Maar fijne stofdeeltjes hebben niet alleen een dragerfunctie, ze dienen ook als substraat waardoor het virus uren of dagen levensvatbaar blijft in de lucht. De snelheid waarmee veel virussen in deze deeltjes inactief worden, hangt grotendeels af van de omgevingsomstandigheden: hoewel een verhoging van de temperatuur en zonnestraling een positief effect hebben op de inactivatiesnelheid van het virus, kan een hoge relatieve vochtigheid de verspreidingssnelheid van het virus verhogen, d.w.z. virulentie bevorderen.

Dit algemene verband tussen luchtverontreiniging door fijn stof en de verspreiding van virussen, zoals het coronavirus, wordt nu bevestigd door de bevindingen van onderzoekers van de Italian Society for Environmental Medicine (Sima) samen met de universiteiten van Bari en Bologna.

De onderzoekers vergeleken de gegevens van de regionale milieubeschermingsautoriteiten over het overschrijden van de wettelijke grenswaarden voor fijn stof (50 microgram per kubieke meter gemiddelde dagelijkse concentratie, meer over fijn stof dan de grenswaarde in Duitsland) met de gemelde gevallen van besmetting met het coronavirus, zoals gemeld door de civiele beschermingsautoriteiten.

Analyse van de verspreiding van het coronavirus

Uit de analyse bleek een verband tussen de overschrijdingen van de wettelijke limieten voor PM10-concentraties tussen 10 februari en 29 februari en het aantal met COVID-19 geïnfecteerde gevallen, dat werd bijgewerkt tot 3 maart ( rekening houdend met een incubatietijd van 14 dagen).

Volgens de onderzoekers was er met name in de Noord-Italiaanse Po-vallei een 'abnormale versnelling', die twee weken later samenkwam met de hoogste concentraties atmosferische deeltjes. De deeltjes oefenden zo een soort drijfvermogen uit, een impuls voor de virulente verspreiding van de epidemie.

Allereerst hebben de wetenschappers nu een position paper gepubliceerd om hun hypothese te presenteren. De volgende stap is het consolideren van het bewijs in een breder onderzoek. “Tot dan kon de concentratie fijn stof zeker worden gezien als een mogelijke indicator of indirecte marker voor de virulentie van de Covid 19-epidemie. Bovendien is het volgens de resultaten van de huidige studie mogelijk dat de huidige veiligheidsmarge tijdens de corona-epidemie niet overal voldoende is, vooral niet bij hoge concentraties van atmosferische deeltjes, ”aldus Allesandro Miani, president van Sima.

Volgens de onderzoekers is het belangrijk om de luchtkwaliteit thuis actief te verbeteren in tijden van quarantaine en uitgaansverboden. Miani raadt aan om de ramen meerdere keren per dag een paar minuten te openen, omdat het mengen van gas het percentage vervuiling zal verminderen.

Luchtreinigers kunnen ook aanzienlijk helpen. Ook aan te raden: vermijd activiteiten die deeltjes produceren (autorijden, roken, grillen, enz.). Want vooral in smalle straatjes in de buurt kan bestaand fijn stof een vermenigvuldiger van de infectie zijn en het risico op infectie vergroten.

Het position paper is hier te downloaden. En in dit bericht hebben we gekeken of luchtverontreiniging het COVID 19-sterftecijfer verhoogt.

Weiterführende Quellen:

(1) Ciencewicki J et al., 2007. "Luchtverontreiniging en respiratoire virale infectie" Inhalatietoxicologie, 19: 1135-1146

(2) Sedlmaier N., et al., 2009 "Generatie van met aviaire influenza virus (AIV) besmette fecale fijne deeltjes (PM2.5): detectie van genoom en infectiviteit en berekening van immissie" Veterinaire microbiologie 139, 156-164

(3) Ye Q., et al., 2016 "Haze is een risicofactor die bijdraagt tot de snelle verspreiding van respiratoir syncytieel virus bij kinderen" Environ Science and Pollution Research, 23, 20178-20185

[brother paul]

je blijft de grafiek van Belgie negeren denk ik dan

[chris k]

Michele over Italië op de plaatsen waar ik kom stinkt het niet meer naar de uitlaatgassen vb. Riva del Garda/ Limone/ Siena enz... is een heel groot verschil tegen vroeger . En uw foto's voor en na Lockdown ......een andere periode -> met wat stoken ze in Italië mazout en veel hout ....is niet vergelijkbaar met de verwarming hier ....en het landschap is ook al helemaal anders in Italië blijft het dikwijls hangen -> geraakt de bergen niet over . En in Italië hebben ze veel ringwegen gemaakt -> vlotter verkeer geen stadsfile .

En wil je corona erbij brengen .....vluchtelingen kwamen in grote massa via Italië ( nu nog steeds ) daar is nooit ernstige controle geweest of ze niets bijhadden ---een afzondering om uit te zieken kon nooit wegens te grote niet stoppende groepen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

je blijft de grafiek van Belgie negeren denk ik dan

dat is off topic Paul. Doe zelf toch eens wat.

De meeste (eerste) Belgen hebben zich besmet op skireis in Tirol (A) en vooral Süd-Tirol (Italië), ook provincie Lombardije. Die mochten tijdens de krokusvakantie fijntjes gaan skien want men kon zich daar volgens "onze expert" onmogelijk besmetten. Niet gelezen in post 64?

En nu dat er zelfs talrijke studies en papers bestaan gaat het WHO toch eens moeten nadenken over het monitoren van ultrafijnstof of PM 0,1.

Want van PM10 en PM 2,5 doen ze dat al vele jaren. En daarop baseert zich ook die Italiaanse paper van UBologna en collega's. Bovendien halen ze nog eerdere studies op als referenties dat virussen zich veel verder kunnen verspreiden d.m.v atmosferische vervuiling zoals PM10 en PM2,5 die ver over de toegelaten grenswaardes van de WHO waren tijdens de besmettingsboom in Noord-Italië.

Hier het explosief verloop van de uitbraak in I, kun je het Belgisch grafiekje eens opleggen...


https://nl.wikipedia.org/wiki/Corona...in_Itali%C3%AB

(het grafiekverloop hieronder laat men pas starten de 21 februari)

- Op 21 februari waren er 19 vastgestelde besmettingen. 14 hiervan werden vastgesteld in Lombardije, waaronder in het ziekenhuis van Codogno en 2 besmettingen werden vastgesteld in de regio Veneto.

- Op 5 maart was in elke Italiaanse regio minimaal een besmetting vastgesteld.

- Op 13 maart waren er 1.266 mensen overleden. 250 van deze overlijdens vonden plaats in het afgelopen etmaal. Het dodental in Italië lag op 21 inwoners per 1 miljoen inwoners. Dat is hoger dan in andere door het coronavirus getroffen landen. In Lombardije is de concentratie besmettingen het hoogst. Hier lag het dodental op 90 per 1 miljoen inwoners. Dit is zelfs hoger dan de zwaarst getroffen regio in China, Hubei, waar het dodental op 50 per 1 miljoen inwoners lag.[3]

- Op 19 maart ging Italië China voorbij als land met de meeste overleden coronapatiënten.[4]


Aantal besmettingen (blauw) en doden (rood) door COVID-19. De stippellijnen geven de dagelijkse verschil aan.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Corona...in_Belgi%C3%AB

Pas de 6 maart deed Be iets richting Italië... toen zat Italië meer dan halfweg zijn piek... ca. 10.000 geregistreerde besmettingen...

Op 6 maart een reisverbod voor schoolreizen naar Italië opgelegd.

[brother paul]

maar enfin: je slaagt een ogenschijnlijk verband van noord italie als hefboom te gebruiken tot een idee dat de vervuiling samenhangt met Covid

Wonderbaarlijk vraag ik om gewoon eens naar de grafiek te kijken van belgie, en je hebt de link gekregen, en mij uit te leggen waarom er in de bloesemzone van Limburg meer vervuiling is dan in de rest van Belgie ?