Open VLD : Verbreding Brusselse Ring mag geen tweede Oosterweel-dossier worden

[Politics.be]

Vlaamse Regering schuift opnieuw beslissing voor zich uit De plannen zijn tijdswinst voor Vlaamse regering, maar tijdverlies voor de mensen die elke dag in de file staan. Dat zeggen Irina De Knop en Sven Gatz die een resolutie indienden. “Wij vragen een snelle en slimme optimalisering van de Brusselse Ring. Die aanpak moet kaderen in een globale aanpak voor de mobiliteitsproblematiek.”

Vandaag werd duidelijk dat het dossier over de verbreding van de Brusselse Ring tot een complete stilstand is gekomen. De mobiliteitsstudie in het kader van het milieueffectenrapport voor de verbreding van de Ring schuift drie basisscenario’s naar voor: in het eerste geval blijft de Ring onveranderd, in het tweede geval wordt alleen de 'zone Zaventem' tussen het knooppunt met de E40 in Sint-Stevens-Woluwe en de E19 in Machelen verbreed en in het derde geval wordt de hele noordelijke Ring aangepast.
De Vlaamse Regering wil nu opnieuw een studie bestellen. Die zou enkele ‘grote infrastructuuralternatieven’ moeten onderzoeken waaronder een lange tunnel onder Brussel of een tweede Grote Ring. “Natuurlijk moet steeds gezocht worden naar de best mogelijke oplossing, maar ik heb grote twijfels over de voorgestelde alternatieven,” zegt Irina De Knop. “Is een tunnel wel financieel haalbaar als er voor de huidige plannen al weinig budgettaire marge is? En wat met de ruimtelijke belasting van een tweede Grote Ring van Aalst over Mechelen naar Leuven? Die lijkt mij veel zwaarder dan de voorgestelde aanpassing van het noordelijke deel van de Brusselse Ring. Het lijkt er vooral op dat deze Vlaamse regering een belangrijke beslissing opnieuw voor zich uitschuift.”

Nochtans is er dringend nood aan actie want ondertussen staan er elke dag wel steeds meer mensen aan te schuiven op de Brusselse Ring. “Dat heeft nefaste economische gevolgen. Het stilstaan in de Brusselse regio vertegenwoordigt bijna de helft van alle verliezen door files in België,” stelt Irina De Knop. “Maar ook de leefbaarheid, de gezondheid en het welzijn van de inwoners uit Brussel en de Vlaamse Rand komen steeds meer onder druk te staan. Door de congestieproblemen en het sluipverkeer daalt de leef- en woonkwaliteit in de omliggende gemeenten.”

Open Vld dringt er overigens ook op aan dat de Vlaamse Regering actief overlegt met de Brusselse regering over een aanpak die ook tot actie leidt. De Knop: “Terwijl Hilde Crevits ons zegt dat ze “bijna permanent overlegt” klaagt de Brusselse staatssecretaris voor Mobiliteit Bruno De Lille over het gebrek aan communicatie.”

“De Vlaamse Regering verliest ook in dit dossier kostbare tijd door beslissingen voor zich uit te schuiven. De verbreding van de Brusselse Ring dreigt een tweede Oosterweel-dossier te worden. En dat terwijl de niet alleen grote economische belangen op het spel staan, maar ook de gezondheid en het welzijn van vele duizenden mensen in het gedrang zijn," besluit Vlaams fractieleider Sven Gatz.


VOOR MEER INFORMATIE


Irina De Knop, Vlaams parlementslid


Bron: politics.be

[fonne]

Oorspronkelijk geplaatst door Politics.be

Vlaamse Regering schuift opnieuw beslissing voor zich uit De plannen zijn tijdswinst voor Vlaamse regering, maar tijdverlies voor de mensen die elke dag in de file staan. Dat zeggen Irina De Knop en Sven Gatz die een resolutie indienden. “Wij vragen een snelle en slimme optimalisering van de Brusselse Ring. Die aanpak moet kaderen in een globale aanpak voor de mobiliteitsproblematiek.”

Vandaag werd duidelijk dat het dossier over de verbreding van de Brusselse Ring tot een complete stilstand is gekomen. De mobiliteitsstudie in het kader van het milieueffectenrapport voor de verbreding van de Ring schuift drie basisscenario’s naar voor: in het eerste geval blijft de Ring onveranderd, in het tweede geval wordt alleen de 'zone Zaventem' tussen het knooppunt met de E40 in Sint-Stevens-Woluwe en de E19 in Machelen verbreed en in het derde geval wordt de hele noordelijke Ring aangepast.
De Vlaamse Regering wil nu opnieuw een studie bestellen. Die zou enkele ‘grote infrastructuuralternatieven’ moeten onderzoeken waaronder een lange tunnel onder Brussel of een tweede Grote Ring. “Natuurlijk moet steeds gezocht worden naar de best mogelijke oplossing, maar ik heb grote twijfels over de voorgestelde alternatieven,” zegt Irina De Knop. “Is een tunnel wel financieel haalbaar als er voor de huidige plannen al weinig budgettaire marge is? En wat met de ruimtelijke belasting van een tweede Grote Ring van Aalst over Mechelen naar Leuven? Die lijkt mij veel zwaarder dan de voorgestelde aanpassing van het noordelijke deel van de Brusselse Ring. Het lijkt er vooral op dat deze Vlaamse regering een belangrijke beslissing opnieuw voor zich uitschuift.”

Nochtans is er dringend nood aan actie want ondertussen staan er elke dag wel steeds meer mensen aan te schuiven op de Brusselse Ring. “Dat heeft nefaste economische gevolgen. Het stilstaan in de Brusselse regio vertegenwoordigt bijna de helft van alle verliezen door files in België,” stelt Irina De Knop. “Maar ook de leefbaarheid, de gezondheid en het welzijn van de inwoners uit Brussel en de Vlaamse Rand komen steeds meer onder druk te staan. Door de congestieproblemen en het sluipverkeer daalt de leef- en woonkwaliteit in de omliggende gemeenten.”

Open Vld dringt er overigens ook op aan dat de Vlaamse Regering actief overlegt met de Brusselse regering over een aanpak die ook tot actie leidt. De Knop: “Terwijl Hilde Crevits ons zegt dat ze “bijna permanent overlegt” klaagt de Brusselse staatssecretaris voor Mobiliteit Bruno De Lille over het gebrek aan communicatie.”

“De Vlaamse Regering verliest ook in dit dossier kostbare tijd door beslissingen voor zich uit te schuiven. De verbreding van de Brusselse Ring dreigt een tweede Oosterweel-dossier te worden. En dat terwijl de niet alleen grote economische belangen op het spel staan, maar ook de gezondheid en het welzijn van vele duizenden mensen in het gedrang zijn," besluit Vlaams fractieleider Sven Gatz.


VOOR MEER INFORMATIE


Irina De Knop, Vlaams parlementslid


Bron: politics.be

Als de Brusselaars perse een ring willen dan moeten ze er maar één aanleggen, op Brussels grondgebied wel te verstaan. Vlaanderen moet zorgen dat de Vlaamse industrieterreinen optimaal worden ontsloten, ook als dat ten koste gaat van de bereikbaarheid van Brussel. Bv. door een paar afritten op de ring dicht te doen. De Heyzel bijvoorbeeld is een voorbeeld van een ontverantwoord aangelegde verkeerswisselaar.