Elektrische auto: 697.612 kilometer om groen te worden

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Een snelwegbereik tussen de 65 a 85 km ? Komaan... de kust kan ik misschien nog halen, maar noch Brussel, noch Antwerpen kan ik in één keer - echt dat is rommel. Zo'n auto is goed voor veel kleinere afstanden of uitsluitend stadsverkeer, afstanden waar ik de fiets of de s-pedelec voor gebruik - in mijn ogen blijven die <100 km e-wagens dan ook nutteloos.

Na 20 minuten kan die 66 km bijladen aan 50kW DC.

Ja, en veel mensen die verdrinken doen dat in een rivier of vijver die "gemiddeld" minder dan één meter diep is...

Jaja, en niemand koopt E-wagens onder de 25k.

Gemiddeldes zijn weinig zeggend, ook wanneer het gaat over de verdeling van de rij-afstanden. Een beetje EV die naam waardig, zou toch al snel een bereik van 250-300 km moeten hebben, en die vind je niet in de sub-25000 euro klasse.

Niet iedereen gebruikt wagens zoals de meesten denken.

totaal 6756 E-Smartjes in D in 2018.

Wat voor jou nutteloos is, is blijkbaar voor menige andere niet.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Aurora_Borealis

Een snelwegbereik tussen de 65 a 85 km ? Komaan... de kust kan ik misschien nog halen, maar noch Brussel, noch Antwerpen kan ik in één keer - echt dat is rommel. Zo'n auto is goed voor veel kleinere afstanden of uitsluitend stadsverkeer, afstanden waar ik de fiets of de s-pedelec voor gebruik - in mijn ogen blijven die <100 km e-wagens dan ook nutteloos.



Ja, en veel mensen die verdrinken doen dat in een rivier of vijver die "gemiddeld" minder dan één meter diep is...

Gemiddeldes zijn weinig zeggend, ook wanneer het gaat over de verdeling van de rij-afstanden. Een beetje EV die naam waardig, zou toch al snel een bereik van 250-300 km moeten hebben, en die vind je niet in de sub-25000 euro klasse.

350 km is een minimum voor een EV om zowat alle omstandigheden te kunnen dekken.

Als je moet stoppen om te herladen, terwijl je dat eigenlijk niet wilt, gaat het irriteren.

Als je moet stoppen om te herladen, maar je moet sowieso stoppen voor sanitair/eten/benen strekken, dan irriteert dat niet.

Dus je hebt een bepaalde minimumrange nodig, pakweg het equivalent aan 3h autobaan rijden tegen 120 km/h.

[Tavek]

Als wij naar Z-frankrijk rijden is dat ook ongeveer onze methode: 3h rijden, half uurke stoppen, 3h rijden, enz....

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Als wij naar Z-frankrijk rijden is dat ook ongeveer onze methode: 3h rijden, half uurke stoppen, 3h rijden, enz....

Een relatief goede aerodynamische E-wagen met pakweg 60 kWh batterij moet daarvoor volstaan (naargelang gemiddelde snelheid)

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Een relatief goede aerodynamische E-wagen met pakweg 60 kWh batterij moet daarvoor volstaan (naargelang gemiddelde snelheid)

't is te hopen hé?
Beter eerst eens uw annulatie verzekering nakijken.
Zie ne keer dat je er niet geraakt?

[Profiteur]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Er zijn electrische wagens van minder dan 25.000 Euro.

E-wagens zijn vandaag al goedkoper dan fossiele wagens, zegt zelfs de ADAC.

Je bent nog altijd niet mee?

"De gewone man" is geen clochard denk ik toch?

Bovendien hoe duurder de E-wagen hoe minder groot de ecobonus.

Tesla-bashers?

Nederland: vanaf 50.000 € bijtelling gaat van 4 naar 22%
Duitsland: boven 60.000 helemaal geen ecobonus.
Vlaanderen: eigenlijk helemaal geen ecobonus voor dure E-wagens, de particulieren sponsoren zelfs de staat.

Slaapwel. De onwetendheid is hier weer enorm groot.

Tesla wordt bijna uitsluitend op vennootschappen gekocht. Geen ecobonus maar wel 120% fiscale optimalisatie. bekijk even jullie verkoopcijfers. Daar moet je als verkoper-influencer toch toegang aan hebben?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

't is te hopen hé?
Beter eerst eens uw annulatie verzekering nakijken.
Zie ne keer dat je er niet geraakt?

Zie maar dat je plofmotorwagen wel start. Best batterij nakijken voor dat je op vakantie rijdt, ook in de zomer he.

Of neem de depannagewagen maar mee onderweg. lol.

Of neem de plofmotorwagen die je nog in gang kunt duwen. lol.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Tesla wordt bijna uitsluitend op vennootschappen gekocht. Geen ecobonus maar wel 120% fiscale optimalisatie. bekijk even jullie verkoopcijfers. Daar moet je als verkoper-influencer toch toegang aan hebben?

Tesla wordt ca. 15-20% door particulieren gekocht.

[Profiteur]

Verdikke naar TRAXIO mailen want dan zijn hun cijfers wreed verkeerd. Zij spreken over minder dan 3% (in België). Wie zou ik nu geloven

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Verdikke naar TRAXIO mailen want dan zijn hun cijfers wreed verkeerd. Zij spreken over minder dan 3% (in België). Wie zou ik nu geloven

Jamaar Belgie is een heel slap Tesla-land hé.

Ik heb het eerder over Nederland.

Of neem eens Noorwegen lol.

[Profiteur]

We leven nog steeds in België. Anders is het appelen met peren vergelijken

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

We leven nog steeds in België. Anders is het appelen met peren vergelijken

Wat jij vooral doet als het over Tesla gaat. lol.

[Profiteur]

Telkens een hopeloze discussie als er mensen op de loonlijst van het bedrijf waarover het gaat staan

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Telkens een hopeloze discussie als er mensen op de loonlijst van het bedrijf waarover het gaat staan

Zei de dakloze.

[Profiteur]

Dakloze? De woning is inderdaad verkocht. Wachten op de Notaris en weg ermee. Mijn vrouw en ik hebben nog wel een industriepand. Dat we aan de zoon zijn bedrijf verhuren. Erboven is een woning die bijna klaar is. Een conciërgewoning voor ons. En verder zullen we wel in Spanje naar ons nieuw vakantiehuis gaan

Maar ik sta nog steeds nergens meer op een loonlijst

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Dakloze? De woning is inderdaad verkocht. Wachten op de Notaris en weg ermee. Mijn vrouw en ik hebben nog wel een industriepand. Dat we aan de zoon zijn bedrijf verhuren. Erboven is een woning die bijna klaar is. Een conciërgewoning voor ons. En verder zullen we wel in Spanje naar ons nieuw vakantiehuis gaan

Maar ik sta nog steeds nergens meer op een loonlijst

Ik ook niet. Tenzij je (federaal) pensioen een loonlijst wil noemen.

Ik blijf alvast in Limburg.

Die naar het buitenland echt gaan wonen zie ik meestal allemaal terugkomen (in onze kennissenkring). Meestal wegens gezondheidsperikelen ...

[Universalia]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Jamaar Belgie is een heel slap Tesla-land hé.

Ik heb het eerder over Nederland.

Of neem eens Noorwegen lol.

Een Tesla is ook een héél dure wagen of ziet men dat in België nog anders?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Een Tesla is ook een héél dure wagen of ziet men dat in België nog anders?

Héél duur is relatief.

Een Tesla is niet duurder dan een vergelijkbare fossiele wagen.

[Micele]

EV, vooral BEV groeit gestaag verder, dat zal niet meer stoppen...



http://www.ev-volumes.com/news/globa...ales-for-2018/

de grote rol van Tesla is gekend, vooral sinds bijkomend model 3 vanaf 2018.



Men ziet duidelijk aan deze grafiek dat de BEV veel groener zijn. :


Voorspelling 2019 jaarlijkse verkoop naar 3,2 miljoen (+52%) ; en algemene groei PEV-wagenpark naar 8,5 miljoen of 57% erbij.

69% zouden BEV zijn.



For 2019 we expect plug-in sales to grow by another 52 % and reach 3,2 million units globally. China is likely to strengthen its significance further and reach 2 million sales. For Europe we expect 540-580 000 units and for the US 440-480 000 units. The 3,2 million units include passenger vehicles and light commercial vehicles. It converts to a share of 3,4 % in a total light vehicle market of 93,4 million units, -1,5 % lower than 2018. 69 % of the 2019 volume are expected to be BEVs. The global fleet reaches 8,5 million under these conditions.

[PeterCC]

Oorspronkelijk geplaatst door Anna List

in factcheck van DS wordt de berekening grotendeels onderuit gehaald.

Volgens mij is noch de berekening van professor Damien Ernst van de Universiteit van Luik correct, noch die van de factcheck van DS.

Over de CO2-uitstoot van een batterij kan ik niet oordelen. Laat ik aannemen dat de stelling van Hoekstra juist is. Dan daalt de 700.000km naar een 350.000, nog altijd heel veel.

Beide berekeningen gaan uit van een gemiddelde elektriciteitsproductie. Als het gaat over 1 elektrische wagen dan kan dat een aanvaardbare stelling zijn, maar niet als het gaat over een grootschalige overgang.

Bij een grootschalige overgang moet je nagaan waar al die extra verbruikers hun stroom vandaan zullen halen.

En dat is niet uit hernieuwbare bronnen, want die kunnen nu al niet meer dan 15% van de huidige behoefte dekken. Bij het huidige verbruik is er nooit overschot aan stroom van hernieuwbare bronnen.

En ook niet van nucleair want ook de nucleaire centrales die mogen draaien, die draaien nu al volle bak.

Dus hoe zal die extra vraag naar elektriciteit dan worden geproduceerd?
Dat zal fossiel zijn, laat daar geen twijfel over bestaan, met in het beste geval gascentrales. En die draaien aan 572gram/kWh, dus nog meer dan de 550gram/kWh die de professor Ernst aanneemt in zijn studie.

De 30 a 40.000km die in het factcheck artikel van DS wordt vooropgesteld is een verre droom. De werkelijkheid zal eerder ergens rond de 300.000km liggen. Er zullen weinig elektrische wagens zijn die dergelijk kilometrage halen.

Dit inzicht is volledig in lijn met de visie van de Europese Commissie die duidelijk stelt dat we eerst in staat moeten zijn om meer energie uit hernieuwbare bronnen te halen vooraleer over te gaan tot elektrificatie.