Vrees voor brandstoftekort in Europa = dure diesel/benzine? Sancties tegen Rusland.

[Micele]

Voor de oorlog kreeg België bijna 30 % Russische olie, en ook nog geraffineerde producten zoals benzine en diesel. Nu is dat al een stuk minder (op papier), maar vanaf 5 december gaat er niets meer mogen komen...

Vanaf 5 december beginnen de sancties. Maar blijkbaar zijn de Europese landen daarop voldoende voorbereid, en uit voorzorg zijn er crisisplannen voor tekorten op te vangen.

Allemaal goed en wel, maar tussen de regels gelezen verwacht ik alvast duurdere brandstofprijzen.

Prijzen van € 2,5 voor benzine en 3 € voor diesel sluit ik niet uit...

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20221025_91682607

Europa vreest voor dieseltekort: hoe ban op Russische olie iederéén nerveus maakt

De oliemarkt bereidt zich voor op de nakende Europese boycot op Russische olie. Terwijl Rusland een ‘schaduwvloot’ bouwt, werkt Nederland aan een crisisplan tegen een mogelijk dieseltekort. België ziet daar (nog) geen graten in.

Nico Tanghe, Vandaag om 06:39

Kan de toeleveringsketen de zwaarste olieboycot ooit in de Russische geschiedenis aan? Dat is de vraag waarmee zowat de hele oliemarkt bezig is. Van oliehandelaren over tankerbedrijven tot ’s werelds machtigste regeringen: iedereen bereidt zich voor op de strenge sancties die Europa wil opleggen aan de Russische olie-industrie.

Het sanctiepakket bestaat uit twee delen. Op 5 december gaan de eerste nieuwe sancties tegen Rusland in, waaronder een importverbod op ruwe olie. Begin volgend jaar mogen er ook geen geraffineerde olieproducten meer uit Rusland worden ingevoerd, zoals benzine en diesel. Tot nader order, want onder leiding van de VS wordt nog altijd druk gelobbyd om de ‘agressieve’ Europese sancties tegen Russische olie te temperen, voorlopig zonder resultaat.

LEES OOK. Hoe Iran het Midden-Oosten meesleurt in de oorlog in Oekraïne

Schaduwvloot

De oliesector bereidt zich voor op een mogelijk ontwrichtende aanbodschok op de oliemarkt. In Rusland zelf neemt de chaos in de logistieke keten dag na dag toe. Zo zijn er berichten dat Rusland een enorme ‘schaduwvloot’ uitbouwt van tankers met onbekende eigenaars, die straks klaar moeten zijn om de Russische olie anoniem naar kandidaat-kopers te transporteren die de Europese sancties willen omzeilen.

“Als je ziet hoeveel olietankers er de voorbije zes maanden zijn verkocht aan anonieme kopers, dan is het duidelijk dat iemand een (geheime, red.) vloot opbouwt”, zegt Christian Ingerslev, CEO van Maersk Tankers in Kopenhagen, aan het persagentschap Bloomberg.

Experts voorspellen ook meer geheime transfers van ladingen tussen olietankers op volle zee en een verdere toename van Russische olie-export naar China en India.

LEES OOK. Energie-expert waarschuwt: “De volgende winter, dát wordt het grote probleem”

Crisisplan

In Europa neemt intussen de zenuwachtigheid toe. “Bijna 30 procent van de ruwe olie die de Belgische raffinaderijen verwerken, kwam bij de start van de oorlog uit Rusland. Nu is dat al een flink stuk minder, bedrijven zijn al maanden op zoek naar alternatieven”, zegt Benoit Schrans, de woordvoerder van de Belgische petroleumfederatie.

Makkelijk is dat niet. Russische olie is zwaarder dan andere types olie en veel raffinaderijen zijn industrieel ingesteld op die olie. Een ander type olie raffineren kost tijd en vraagt ook nieuwe investeringen. Dat is niet evident op een moment dat de Franse raffinaderijen staken en de vrees bestaat dat Poetin uit wraak de belangrijke oliepijplijn naar Europa zal sluiten. Ook dat veroorzaakt nervositeit.

LEES OOK. Waarom diesel zoveel duurder is als benzine

Vooral de vrees voor een tekort aan diesel deze winter – een brandstof die voor veel economische sectoren cruciaal is – neemt toe in de EU. Als de toevoer van Russische olie helemaal stopt, dreigt een dieseltekort voor de binnenvaart, de landbouw, de transportsector en waterbouw, blijkt uit een brief van de bevoegde Nederlandse minister, Rob Jetten (klimaat en energie), aan de Tweede Kamer. Volgens Het Financieele Dagblad werkt de Nederlandse regering uit voorzorg al aan een “landelijk crisisplan olie” voor deze winter.

De uitdaging om voldoende alternatieven voor Russische olie te vinden kan deze winter tot een nieuwe prijsopstoot aan de pomp leiden, zeker nu de VS volop extra diesel opkoopt. President Joe Biden wil in de aanloop naar de midterms niet met een tekort geconfronteerd worden.

Maar in België ziet de sector in een crisisplan (nog) geen graten. “Bij onze leden zijn er nog geen signalen dat er deze winter een dieseltekort kan ontstaan. Vergeet niet dat ons land over een strategische oliereserve van 90 dagen beschikt”, klinkt het bij de petroleumfederatie.

LEES OOK. Wie kan doorbraak in oorlog in Oekraïne forceren? “Eén land heeft misschien wel het meest van al de sleutel in handen”

[quercus]

Als we er iets voor over hebben om naar het Russisch territoriaal imperialisme een ferme middenvinger op te steken, dan moeten we wat tijdelijk ongemak er bij nemen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Als we er iets voor over hebben om naar het Russisch territoriaal imperialisme een ferme middenvinger op te steken, dan moeten we wat tijdelijk ongemak er bij nemen.

Tijdelijk kan langer duren... in elk geval gaat er veel minder gereden worden.

Ook de raffinaderijen die ingesteld waren op de zware Russische olie moeten zich omst€llen, blijkbaar maakt het dat ook nog eens extra duur.

Makkelijk is dat niet. Russische olie is zwaarder dan andere types olie en veel raffinaderijen zijn industrieel ingesteld op die olie. Een ander type olie raffineren kost tijd en vraagt ook nieuwe investeringen. Dat is niet evident op een moment dat de Franse raffinaderijen staken en de vrees bestaat dat Poetin uit wraak de belangrijke oliepijplijn naar Europa zal sluiten. Ook dat veroorzaakt nervositeit.

Reeds in mei geuit door een wetenschapper, die 3 € komt dan met vertraging.

https://www.hln.be/geld/energiespeci...iter~a3a80138/

Energiespecialist vreest deze zomer voor dieselprijs van 3 euro per liter

Over een Europees embargo op Russische olie is binnen de EU-landen nog geen overeenstemming. Maar als het toch zover zou komen, verwacht Damien Ernst vooral een hogere dieselprijs, van zelfs 3 of 4 euro per liter.

Gecompliceerde raffinage

“Het grootste probleem zit bij de capaciteit tot raffinage van diesel”, legt de energiespecialist van de faculteit Toegepaste Wetenschappen uit in ‘La Dernière Heure’. Want bij een embargo zou de Russische olie vervangen worden door Amerikaanse schalieolie. Maar daarmee “kost het veel meer tijd” en is het “veel moeilijker” om diesel te produceren, wat volgens hem dus tot een hogere prijs zal leiden.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Als we er iets voor over hebben om naar het Russisch territoriaal imperialisme een ferme middenvinger op te steken, dan moeten we wat tijdelijk ongemak er bij nemen.

Zegt de gepensioneerde die zijn wagen niet meer nodig heeft om te gaan werken...

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Zegt de gepensioneerde die zijn wagen niet meer nodig heeft om te gaan werken...

Zeggen ook diegenen die gaan werken en de fiets nemen, reeds voor de oorlog.

https://mobilit.belgium.be/nl/nieuws...rug_met_een_56

Ook voor de “modal shift” draagt de fiets zijn steentje bij, door in eerste instantie de auto te vervangen voor de woon-werkverplaatsingen. De elektrische fiets lijkt daarbij vaker (45 %) dan de niet-elektrische fiets (38 %) een vervangmiddel voor de auto te zijn.

Methode

De resultaten in dit verslag zijn gebaseerd op een online-enquête die het
onderzoeksbureau iVOX in opdracht van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer heeft uitgevoerd tussen 17 en 29 december 2021 bij 3.750 volwassen Belgen, representatief naar gewest, geslacht, leeftijd en diploma.

Recenter, tijdens de oorlog of deze zomer afgenomen onderzoek:

https://www.hln.be/binnenland/twee-o...iets~a861c395/

Laatste update: 23-09-22, 07:49 Bron: BELGA

Twee op drie Vlamingen laten auto vaker staan door dure brandstof: helft van hen neemt frequenter fiets

Door de energiecrisis laten twee op de drie Vlamingen hun auto vaker aan de kant. Dat blijkt uit een enquête van Fietsberaad Vlaanderen, in opdracht van mobiliteitsminister Lydia Peeters (Open Vld), waarover Het Belang van Limburg bericht.

Een kwart van de Vlamingen zegt "zeker minder" met de wagen te rijden door de hogere prijzen, nog eens 42 procent doet dat "eerder minder". In totaal gaat het om 67 procent, of twee op de drie Vlamingen, die de auto vaker aan de kant laten staan. De energiecrisis heeft dus ontegensprekelijk een grote invloed op ons verplaatsingsgedrag.

In de enquête werd aan deze twee groepen gevraagd welk alternatief ze gebruiken voor de auto. Maar liefst 56 procent zegt meer de fiets te gebruiken, 20 procent schakelt over naar andere vervoersmiddelen zoals openbaar vervoer, 24 procent maakt minder verplaatsingen.

"Ook wij waren verrast door deze cijfers", zegt Wouter Baert van Fietsberaad. “We vermoedden wel dat de hoge brandstofprijzen een impact zouden hebben, maar niet dat die zo groot zou zijn. Dit is dus het signaal dat de overheid moet blijven investeren in goede fietsinfrastructuur. Want hoe meer mensen er fietsen, hoe meer druk er komt op de bestaande fietspaden.”

"Deze cijfers maken inderdaad duidelijk dat de oplopende brandstofprijzen het mobiliteitsgedrag van de Vlaming bepalen", zegt ook minister Peeters. "Op zo'n moment vormt de fiets een goedkoop en logisch alternatief, maar ook het openbaar vervoer kan een sleutelrol spelen. Tegelijkertijd moeten wij als overheid waakzaam zijn dat de vervoersarmoede in deze crisisperiode niet groeit.”

De bevindingen komen uit een burgerbevraging van Fietsberaad Vlaanderen bij een representatief panel van 3.000 Vlamingen. De enquête werd afgelopen zomer uitgevoerd.

[De schoofzak]

Het zal volstaan om af en toe een oogje dicht te knijpen voor een schip wat wil leveren, maar waarvan de herkomst van de olie niet 100 procent duidelijk is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Het zal volstaan om af en toe een oogje dicht te knijpen voor een schip wat wil leveren, maar waarvan de herkomst van de olie niet 100 procent duidelijk is.

Gewoon even wegen ttz chemische analyse

Russische olie is zwaarder dan andere types olie en veel raffinaderijen zijn industrieel ingesteld op die olie

"Oogje dicht te knijpen kan uw job kosten", heb je dat ervoor over? Doe maar.

https://financien.belgium.be/nl/doua...dolieproducten

INVOER VAN RUSSISCHE RUWE OLIE OF AARDOLIEPRODUCTEN IN DE UNIE: BERICHT AAN DE MARKTDEELNEMERS

De Europese Unie heeft in juni 2022 een verbod uitgevaardigd tegen de invoer, aankoop, overdracht (direct of indirect) van ruwe olie of aardolieproducten die van oorsprong zijn uit Rusland of uit Rusland worden uitgevoerd. [1]

Om dit verbod beter te kaderen heeft de Europese Commissie op 3 augustus 2022 een ‘bericht aan marktdeelnemers’ gepubliceerd. [2]

Kernpunten van dit bericht:

Het verbod is ook van toepassing op Russische olie die wordt gemengd met olie van andere oorsprong. Bij dergelijke gemengde ladingen moet steeds het aandeel van Russische olie kunnen worden aangetoond. Enkel het exacte aandeel van olie die niet van oorsprong is uit Rusland kan worden toegelaten in de EU. Indien dit niet kan worden aangetoond, kan de volledige lading niet worden toegelaten.

De invoer van olie wordt onderworpen aan douanecontroles, zowel documentair als fysiek. De betrokken operatoren moeten steeds de nodige, gedetailleerde, bewijzen kunnen voorleggen die de oorsprong van de olie aantonen. De fysieke controle houdt in dat de douane stalen zal nemen voor chemische analyse.

De verantwoordelijkheid rust in de eerste plaats bij de importeurs, maar alle actoren die betrokken zijn bij de invoer van olie (o.a. vervoerders, verzekeraars, financiële instellingen, …) kunnen worden aangesproken. Dit vloeit voort uit het verbod op het verlenen van technische bijstand, financiering of financiële bijstand in verband met de aankoop, invoer of overdracht van ruwe olie en aardolieproducten, als bepaald in artikel 3 quaterdecies, lid 2, van Verordening (EU) nr. 833/2014 van de Raad.

[1] Verordening (EU) 2022/879 van de Raad van 3 juni 2022 tot wijziging van Verordening (EU) nr. 833/2014 betreffende beperkende maatregelen naar aanleiding van de acties van Rusland die de situatie in Oekraïne destabiliseren, PB L 153 van 3 juni 2022(externe link)

[2] Bericht aan marktdeelnemers Invoer van Russische ruwe olie of aardolieproducten in de Unie 2022/C 296/05, PB C 296 van 3/8/2022

[quercus]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Zegt de gepensioneerde die zijn wagen niet meer nodig heeft om te gaan werken...

Maar die gepensioneerde heeft wel een vrouw die serieuze mobiliteitsproblemen heeft waardoor hij moet instaan voor alles en nog wat. Op de auto wordt hier wel degelijk regelmatig beroep gedaan.

[PeterCC]

Je merkt dat de prijs van benzine en die van diesel meer uit elkaar begint te lopen.
De verklaring is niet ver te zoeken.

De hoge aardgasprijzen doen mensen en bedrijven naar een alternatief zoeken. Op het bedrijf waar ik werk is dat ook zo. Mazout/stookolie is een alternatief en er staat op onze site nog een verwarmingsketel die de gasgestookte verwarmingsketel kan vervangen.

Dus zal er meer vraag zijn naar stookolie en dat is ongeveer hetzelfde als diesel, terwijl benzine niet direct bruikbaar is als bron voor verwarming.

Maar ook dat is een tijdelijk probleem, en zoals iemand hier eerder al heeft geschreven moet je er tijdelijk iets voor over hebben om die Russische dictator een halt toe te roepen.

[Adam Smith]

Oorspronkelijk geplaatst door quercus

Als we er iets voor over hebben om naar het Russisch territoriaal imperialisme een ferme middenvinger op te steken, dan moeten we wat tijdelijk ongemak er bij nemen.

Eens! Gelukkig kan ik als West (Noord) Brabander over de grens in provincie Antwerpen tanken, want geloof het of niet, maar Nederland is nog duurder. Zelf tank ik geen diesel, maar heb altijd begrepen, dat diesel in Nederland relatief goedkoop, naar Vlaanderen/België rijden is rendabeler voor benzine.

In 2014 toen de Krim illegaal werd ingelijfd deed het Westen al niks, we kunnen Rusland niet met dit landje-pik laten wegkomen, hoewel de Donbass en een verbinding met de Krim (ten Noorden van de zee van Azov), waarschijnlijk wel de prijs is voor vrede, echter vrees ik dat de NAVO dan ook garanties moet geven, dat de dan vastgelegde grenzen van Oekraïne, een rode lijn is geworden.