Studie toont haalbaarheid aan van 100 % hernieuwbare energie

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Wat begrijpt u niet aan het concept Contractor? Da's iemand die bij een andere firma dan zijn werkgever de taken gaat vervullen waarvoor de werkgever van de contractor ingeroepen wordt.

Ik zit momenteel in een "Shut Down", en ik kan je garanderen, contractoren hebben geen toegang tot de 3 laadpalen voor de directieleden met mild hybride leasewagens.

Awel dan houden ze maar hun fossiele wagen, wat is nu het probleem?

[kojak]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het blijft me een mysterie waarom mensen een woning zonder plek voor een wagen kopen, terwijl ze wel een wagen nodig hebben...

Daar geef ik je volledig gelijk in, maar kijk eens naar middelgrote en grote steden ?
In nieuwbouw is dat meestal geen probleem.
Waar ik woon, nog oudere huizen op een paar na.
Geen enkele van die oudere huizen heeft een eigen garage.
Eigenlijk simpel om te begrijpen.
In dienen tijd had maar amper 1 op de 2 of 3 gezinnen een wagen.
Plaats genoeg op straat, dus waarom die extra kost ?
Nu heb je per gezin 1,2 of 3 wagens.
Ik denk niet dat je veel verder hoeft te zoeken naar de reden hier achter hoor.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Ongelooflijk wat hier toch voor een ongeduld bijeen zit, en er rijden amper 10.000 electrische wagens in Belziek op 6 miljoen...

Batterijfabrieken in Europa zijn er amper, de enige fatsoenlijke die er staan staan in China of Japan, S-Korea, en natuurlijk de grootste in Nevada.

En dan dat gezaag over laadduur wat zich wslk in 5 jaar volledig vanzelf oplost.



En opeens was het stil.

Nee, dat lost zich niet binnen 5 jaar vanzelf op.

En;
Ook zouden de aankopen van elektrische wagens de verkeersdrukte in het centrum van Oslo hebben doen toenemen.

https://nl.express.live/2018/01/03/n...ische-wagens-2

Trouwens in Noorwegen is de omschakeling vrij snel gegaan.
Waarom zou die omschakeling hier niet snel gaan?

[kojak]

Nu wat die laadpalen betreft, daar gaan ze ook nog een bijkomend probleem hebben vrees ik.

Als ik zo wat, van ver, kijk naar die vermogens...
10 palen, 20 palen, nog geen enkel probleem.
30,40 ... en het zal al gaan wringen.
Boven de 50, op een beperkte oppervlakte natuurlijk ga je gewoon problemen krijgen met het laagspanningsnet.
50 ... 100 KW per paal, natuurlijk gaan die niet allemaal gelijktijdig gebruikt worden, maar dat wordt een pak vermogen derbij.

Elke 50KW/h is het dagelijks verbruik van zo'n 5 gezinnen.
5 laadbeurten per paal, per dag = dagelijks verbruik van zo'n 25 gezinnen !

Maw, daar gaan ze ook nog hun werk aan hebben om dat aan te passen, te samen met eventuele aanpassingen aan het hoogspanningsnet (middenspanning).

Let wel, ik geloof nu wél in electrische wagens, maar er is nog veel werk te doen voor het écht kan.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kojak

Daar geef ik je volledig gelijk in, maar kijk eens naar middelgrote en grote steden ?
In nieuwbouw is dat meestal geen probleem.
Waar ik woon, nog oudere huizen op een paar na.
Geen enkele van die oudere huizen heeft een eigen garage.
Eigenlijk simpel om te begrijpen.
In dienen tijd had maar amper 1 op de 2 of 3 gezinnen een wagen.
Plaats genoeg op straat, dus waarom die extra kost ?
Nu heb je per gezin 1,2 of 3 wagens.
Ik denk niet dat je veel verder hoeft te zoeken naar de reden hier achter hoor.

Dan wachten die mensen die in die oude steden wonen maar wat langer op een eventueel EVeetje met batteijen die in 6 minuten 300 km kunnen bijladen, als ze nog willen.

https://gocar.be/nl/autonieuws/actua...laden-11172103

320 km autonomie na 6 minuten bijladen

10/10/2017 | Gert Verhoeven
Toshiba heeft zopas een nieuwe generatie batterij voorgesteld voor elektrisch aangedreven auto’s. Het voordeel van de nieuwe batterij is dat ze veel sneller oplaadt dan de huidige generatie batterijen. Met een laadtijd van amper 6 minuten duurt bijladen nagenoeg even lang als het tanken van conventionele brandstof.

Of mss komt die stad eens op het idee hun oud electriciteitsnetwerk (ondergronds) eens op de stand van 2020 te brengen?

Als ze volgende keer de straat toch (moeten ) openbreken...

vb Antwerpen:
https://www.standaard.be/cnt/dmf20170913_03071511

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Het blijft me een mysterie waarom mensen een woning zonder plek voor een wagen kopen, terwijl ze wel een wagen nodig hebben...

Woonblokken hebben vaak meer apartementen dan er parkeerplaatsen aanwezig zijn.
En voor zo'n parkeerplaats betaalt men al snel 100€ per maand extra aan huur.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door kojak

Nu wat die laadpalen betreft, daar gaan ze ook nog een bijkomend probleem hebben vrees ik.

Als ik zo wat, van ver, kijk naar die vermogens...
10 palen, 20 palen, nog geen enkel probleem.
30,40 ... en het zal al gaan wringen.
Boven de 50, op een beperkte oppervlakte natuurlijk ga je gewoon problemen krijgen met het laagspanningsnet.
50 ... 100 KW per paal, natuurlijk gaan die niet allemaal gelijktijdig gebruikt worden, maar dat wordt een pak vermogen derbij.

Elke 50KW/h is het dagelijks verbruik van zo'n 5 gezinnen.
5 laadbeurten per paal, per dag = dagelijks verbruik van zo'n 25 gezinnen !

Maw, daar gaan ze ook nog hun werk aan hebben om dat aan te passen, te samen met eventuele aanpassingen aan het hoogspanningsnet (middenspanning).

Let wel, ik geloof nu wél in electrische wagens, maar er is nog veel werk te doen voor het écht kan.

Volgens Micele geen probleem; kijk aar naar Noorwegen en China.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Woonblokken hebben vaak meer apartementen dan er parkeerplaatsen aanwezig zijn.
En voor zo'n parkeerplaats betaalt men al snel 100€ per maand extra aan huur.

Nog een reden te meer als men absoluut een wagen nodig heeft daar niet te gaan wonen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Volgens Micele geen probleem; kijk aar naar Noorwegen en China.

Inderdaad, Oslo heeft wslk nu al 50.000 electrische wagens.

Hier een pdfje om bij te leren:

https://wpstatic.idium.no/elbil.no/2...rway-paper.pdf

5 User experiences

The Norwegian EV Association conducts a yearly survey among Norwegian BEV owners. The 2017 survey
had about 12.000 respondents with BEV owners from all over Norway. Several of the questions relate to
charging behaviour.
Table 2 shows the charging behaviour of the respondents. We have spilt the respondents into two groups
based on what sort of housing they live in. As the table shows, BEV owners who lives in detached housing
to a very large degree charge at home, while those living in apartment buildings to a larger degree also charge
at public charging stations and use fast charging more frequently. We also note that most BEV users don’t
fast charge on a weekly basis. Normal charging while the car is parked is in other words the dominating
charging method. However, fast charging is crucial when needed, for instance on longer trips. Fast chargers
also function as an important “safety net” for everyday use.
Table 2. Question: How often do you charge? Source: Norwegian EV owner survey 2017 [3].

Detached housing Apartment buildings

At home, daily or weekly 97 % 64 %
At home, monthly or never 3 % 36 %
At work, daily or weekly 36 % 38 %
At work, monthly or never 64 % 62 %
At public charging stations, daily or weekly 11 % 28 %
At public charging stations, monthly or never 89 % 72 %
At fast charging stations, daily or weekly 12 % 18 %
At fast charging stations, monthly or never 88 % 82 %

[kojak]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Woonblokken hebben vaak meer apartementen dan er parkeerplaatsen aanwezig zijn.....

Dat er ook nog bij, als je weet dat nu een gezin soms tot 3 wagens heeft, waar het vroeger 0,3 was.

Mss ook tijd om de mensen terzelfder tijd wat minder auto-afhankelijk te maken.
'k weet het, dé zere plek want 'mijn auto is mijn vrijheid'....

[kojak]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nog een reden te meer als men absoluut een wagen nodig heeft daar niet te gaan wonen.

Kuch....

Waar mag je dan wél nog gaan wonen ?
Beetje realistisch blijven hé.
In elke grote gemeente of kleine stad is dit bijna het geval.
Je hebt nog wel gemeentes, de kleinere waar je nog gewone huizen hebt staan.
Hopelijk recent gebouwd, of ze hebben ook geen garage.
Een garage hebben of een parkeerplaats net voor je deur, wie heeft dat ?
Dat is begot een luxe geworden tegenwoordig !

Ik heb er geen cijfers van, spijtig, maar van één zaak ben ik wel zeker. 't gaan er meer zijn dat je zou denken.
Alleen al de grote steden...

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nog een reden te meer als men absoluut een wagen nodig heeft daar niet te gaan wonen.

Naar waar ga je al die mensen verhuizen?
Of ga jij even zeggen tegen De Lijn dat ze hun openbaar vervoer moeten aanpassen?
Ach nee, vergeten, jij gaat iedereen met een zelfrijdende EV deel-huurwagen laten rijden.
Hier een woning huren kost slechts 1000€ per maand, in Antwerpen kost dat slechts 400€ per maand.
Als je slechts 1600€ per maand inkomsten hebt, dan is die 600€ heel veel.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door kojak

Kuch....

Waar mag je dan wél nog gaan wonen ?
Beetje realistisch blijven hé.
In elke grote gemeente of kleine stad is dit bijna het geval.
Je hebt nog wel gemeentes, de kleinere waar je nog gewone huizen hebt staan.
Hopelijk recent gebouwd, of ze hebben ook geen garage.
Een garage hebben of een parkeerplaats net voor je deur, wie heeft dat ?
Dat is begot een luxe geworden tegenwoordig !

Ik heb er geen cijfers van, spijtig, maar van één zaak ben ik wel zeker. 't gaan er meer zijn dat je zou denken.
Alleen al de grote steden...

Astemblief seg.

Als je absoluut een auto nodig hebt, ga dan ergens wonen waar je je auto kunt parkeren, of wat anders?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

Naar waar ga je al die mensen verhuizen?

Waarom hebben ze een auto nodig?

https://www.hln.be/nieuws/binnenland...wijs~ae2ba746/

Het aantal Belgen dat een rijbewijs behaalt, daalt steeds verder, en dan vooral bij jongeren en 70-plussers. Dat bericht de VRT.

In 2015 werden er in ons land 122.772 nieuwe rijbewijzen uitgereikt, 2,7 procent minder dan in 2014 en meer dan 10 procent minder dan in 2010.
Bijna 34.000 daarvan werden behaald door 18-jarigen, waarmee dat nog altijd de leeftijd is waarop de meeste Belgen een rijbewijs behalen. Meer dan de helft behaalt zijn rijbewijs tussen 18 en 20 jaar, al daalt het aantal wel in deze jongste groep. Er werden sinds 2010 10,3 procent minder rijbewijzen uitgereikt aan 18-jarigen, en zelfs 15 procent minder aan 19-jarigen.
De Vlaamse Stichting Verkeerskunde wijt de dalende lijn aan het feit dat de auto voor jongeren niet langer een statussymbool is. De tendens is trouwens ook in andere landen waar te nemen, zegt woordvoerder Werner De Dobbeleer aan de VRT. “Eén verklaring is dat jongeren na hun studies langer in de stad blijven wonen, en zich daar soms ook vestigen. Ze hebben minder nood aan een auto. De fiets is praktisch en openbaar vervoer is vaak gemakkelijker. Jongeren op het platteland zijn wel nog geneigd om op hun 18e of 19e dat rijbewijs te halen.”

Ook de hoge prijzen en verzekeringspremies spelen hun rol. Een deel van de jongeren wil ook geen auto uit overtuiging.

[kojak]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

...
Of mss komt die stad eens op het idee hun oud electriciteitsnetwerk (ondergronds) eens op de stand van 2020 te brengen?

In bijna elke gemeente is men daar mee bezig, maar.... kost geld.
Je weet nog wel, de huizen waar den elektriek via de zolder het huis binnenkwam.
Systematisch doen die gemeentes aanpassingen om alles in de grond te stoppen én te vernieuwen.
Juist één groot nadeel.... Geld.
Zo'n dingen hebben een aardig prijskaartje naar het schijnt.

Maar ik ben al blij dat ik nu elektriek heb.
Vroeger, lang geleden, moest ik elke morgen, te voet, naar de hoogspanningskabien gaan om 2 emmers elektriek te gaan halen.
Op dat vlak, is er nu al een enorme verbetering.

[Jantje]

Oorspronkelijk geplaatst door kojak

Kuch....

Waar mag je dan wél nog gaan wonen ?
Beetje realistisch blijven hé.
In elke grote gemeente of kleine stad is dit bijna het geval.
Je hebt nog wel gemeentes, de kleinere waar je nog gewone huizen hebt staan.
Hopelijk recent gebouwd, of ze hebben ook geen garage.
Een garage hebben of een parkeerplaats net voor je deur, wie heeft dat ?
Dat is begot een luxe geworden tegenwoordig !

Ik heb er geen cijfers van, spijtig, maar van één zaak ben ik wel zeker. 't gaan er meer zijn dat je zou denken.
Alleen al de grote steden...

't ja, Micele denkt dat iedereen zich een woning met een garage voor 4 wagens kan veroorloven.
Ik vraag mij trouwens af, om de hoeveel tijd ik van tractor zou moeten wisselen als ik ga ploegen met een ev-tractor.
En wie die tijd gaat vergoeden die verloren gaat bij het heen en weer rijden om te kunnen wisselen en opladen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

't ja, Micele denkt dat iedereen zich een woning met een garage voor 4 wagens kan veroorloven.
Ik vraag mij trouwens af, om de hoeveel tijd ik van tractor zou moeten wisselen als ik ga ploegen met een ev-tractor.
En wie die tijd gaat vergoeden die verloren gaat bij het heen en weer rijden om te kunnen wisselen en opladen.

Woon jij in de stad?

Awel lees dit eens:

Het aantal Belgen dat een rijbewijs behaalt, daalt steeds verder, en dan vooral bij jongeren en 70-plussers. Dat bericht de VRT.

In 2015 werden er in ons land 122.772 nieuwe rijbewijzen uitgereikt, 2,7 procent minder dan in 2014 en meer dan 10 procent minder dan in 2010.

Bijna 34.000 daarvan werden behaald door 18-jarigen, waarmee dat nog altijd de leeftijd is waarop de meeste Belgen een rijbewijs behalen. Meer dan de helft behaalt zijn rijbewijs tussen 18 en 20 jaar, al daalt het aantal wel in deze jongste groep. Er werden sinds 2010 10,3 procent minder rijbewijzen uitgereikt aan 18-jarigen, en zelfs 15 procent minder aan 19-jarigen.

De Vlaamse Stichting Verkeerskunde wijt de dalende lijn aan het feit dat de auto voor jongeren niet langer een statussymbool is. De tendens is trouwens ook in andere landen waar te nemen, zegt woordvoerder Werner De Dobbeleer aan de VRT. “Eén verklaring is dat jongeren na hun studies langer in de stad blijven wonen, en zich daar soms ook vestigen. Ze hebben minder nood aan een auto. De fiets is praktisch en openbaar vervoer is vaak gemakkelijker.

Jongeren op het platteland zijn wel nog geneigd om op hun 18e of 19e dat rijbewijs te halen.”

Ook de hoge prijzen en verzekeringspremies spelen hun rol. Een deel van de jongeren wil ook geen auto uit overtuiging.

Al gelezen waar de Noren die in appar tementen wonen hun EV opladen?
https://forum.politics.be/showpost.p...&postcount=589

[kojak]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Astemblief seg.

Als je absoluut een auto nodig hebt, ga dan ergens wonen waar je je auto kunt parkeren, of wat anders?

Waar mag ik dan nog gaan wonen ?
Heel veel keuze blijft er niet hé.

Grote steden, vergeet het.
Grotere gemeentes idem, op nieuwbouw (mss) na.
In nieuw aangegelgde wijken, maar daar hebben ze met de beton-stop nu ook een (bijna) einde aan gemaakt.

Dan blijven er alleen nog maar de kleinere gemeentes en dorpjes over.

Of ben ik mis ?

[Voltian]

Oorspronkelijk geplaatst door Drosamadaris

‘t Staat je vrij er fundamentele kritiek op te geven dan “ik denk niet dat het zo’n vaart zal lopen” eh

Die “ik de k dat het niet zo’n vaart zal lopen” leid ik af uit de Elia studie; uw standpunt is gebaseers op “uw aanvoelen”.

Daar sta ik toch effe van te kijken.

Ma bon, ik denk dat onze standpunten niet zo ver van elkaar liggen. We kunnen voor de sport nog effe doordoen, maar hoeft ni voor mij

[kojak]

Oorspronkelijk geplaatst door Jantje

'...Ik vraag mij trouwens af, om de hoeveel tijd ik van tractor zou moeten wisselen als ik ga ploegen met een ev-tractor.....

Lange verlengkabel en in de pries steken.
Zal niet veel anders opzitten.

Zal ook wel een oplossing krijgen.
Voor elk probleem, is er mits wat goede wil wel een oplossing.
Tijd brengt raad.