Tot 1/4 van de personenwagens elektrisch met het huidige netwerk?

[araneus]

Onze infrastructuur kan de extra load van het laden niet aan! Dit is een kreet die je wel meer hoort in de media en aan de toog (het verschil tussen deze twee is de laatste jaren trouwens zeer klein!

Laat ons dit even grof doorrekenen:

Er zijn in Belziek ongeveer 6 000 000 personenwagens en deze rijden ongeveer 20 000 km per jaar.

Alle personenwagens in Belziek rijden per jaar:

6000000 x 20000 = 120E9 km = 120 Gkm

Een gemiddelde EV verbruikt 0,18 kWh/km

120 Gkm x 0,18 = 21.6 TWh

Het totale verbruik aan elektriciteit in Belziek in 2017 was 81 TWh. In 2007 was dit nog 86.1 TWh. Door energiebesparende maatregelen is het verbruik in 10 jaar met meer dan 5% gedaald. We mogen ervan uitgaan dat het netwerk in die periode niet is afgebouwd, m.a.w. deze vermogens kunnen nog steeds getransporteerd worden. Er kan dus 5.1 TWh getransporteerd worden om elektrische wagens te laden.

5,1 / 21,6 = 0,2361


Dit is dus voldoende voor 23,6% EV's in het personenwagenpark!

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Onze infrastructuur kan de extra load van het laden niet aan! Dit is een kreet die je wel meer hoort in de media en aan de toog (het verschil tussen deze twee is de laatste jaren trouwens zeer klein!

Laat ons dit even grof doorrekenen:

Er zijn in Belziek ongeveer 6 000 000 personenwagens en deze rijden ongeveer 20 000 km per jaar.

Alle personenwagens in Belziek rijden per jaar:

6000000 x 20000 = 120E9 km = 120 Gkm

Een gemiddelde EV verbruikt 0,18 kWh/km

120 Gkm x 0,18 = 21.6 TWh

Het totale verbruik aan elektriciteit in Belziek in 2017 was # 81 TWh. In 2007 was dit nog 86.1 TWh. Door energiebesparende maatregelen is het verbruik in 10 jaar met meer dan 5% gedaald. We mogen ervan uitgaan dat het netwerk in die periode niet is afgebouwd, m.a.w. deze vermogens kunnen nog steeds getransporteerd worden. Er kan dus 5.1 TWh getransporteerd worden om elektrische wagens te laden.

5,1 / 21,6 = 0,2361


Dit is dus voldoende voor 23,6% EV's in het personenwagenpark!

Dat heb ik al een paar maal uitgerekend.

En als je 15.000 km/jaar neemt (of meer particulieren die een EV kopen) is het zeker +25%.

Maar het zal nog een tijdje duren eer dat we überhaupt 5% EVs hebben in ons wagenpark.
Ofwel moet de "lease- en bedrijfswagenmarkt" de diesel volledig afzweren, dan kan het sneller gaan.

# 77,4 TWh volgens Creg en Elia...

https://www.creg.be/nl/opvallende-fe...17-van-de-creg

Elektriciteitsmarkt

Een overzicht van de belangrijkste aspecten van de elektriciteitsmarkt in 2017:

Het totale Belgische elektriciteitsverbruik zoals door de netbeheerder Elia gemeten, lag op 77,4 TWh in 2017. Daarmee was de elektriciteitsafname nagenoeg gelijk aan 2016. Het opgevraagde piekvermogen lag op 12.867 MW, wat licht hoger is dan in 2016.
De nucleaire centrales produceerden 40,2 TWh. Gasgestookte eenheden produceerden 18,8 TWh. In 2017 werd er voor het eerst geen elektriciteit geproduceerd door grote steenkoolcentrales in België. De marktconcentratie aan productiezijde steeg licht in 2017 en blijft erg hoog in België, waarbij Electrabel met 77 procent van de totale productie veruit het grootste aandeel heeft.

De jaarcijfers over de import en export in 2017 zijn quasi identiek als deze voor 2016. De bruto import naar België bedroeg 11,4 TWh en de bruto export bedroeg 4,9 TWh. In 2016 was dit respectievelijk 11,8 TWh en 5,2 TWh. Dit leidt tot een netto import van 6,5 TWh in 2017, bijna identiek aan de 6,6 TWh genoteerd in 2016.

De elektriciteitsprijs op de kortetermijnmarkt lag gemiddeld op 44,7 €/MWh in 2017, een stijging met ongeveer 8 €/MWh ten opzichte van 2016. De gemiddelde prijsverschillen op de kortetermijnmarkt voor elektriciteit in België, Nederland, Frankrijk en Duitsland lagen met 10,5 €/MWh in 2017 hoger ten opzichte van 2016, met in Duitsland de laagste en in België en Frankrijk de hoogste prijzen. Nederland zit daar tussenin. Tijdens de zomerperiode daalden de gemiddelde dagmarktprijzen in België sterk om dan vanaf september 2017 opnieuw sterk te stijgen.

[Tavek]

Het probleem in Belgie is dat ook niet de hoeveelheid productie van electriciteit. We produceren meer dan genoeg. Het is een capaciteitsprobleem:

Op donkere, windstille winterdagen is er nu eenmaal te weinig beschikbaar capaciteit om alle lichten aan te houden, als de kerncentrales plat liggen.

Maar na die pieken, snachts, als de EV's insteken, is er stroom genoeg.

[Micele]

In ons klein landje is er nachtstroom genoeg.
We exporteren er dan zelfs naar het buitenland (als er genoeg kernreactoren draaien)

En als er met een EV eens een lange afstand afgelegd wordt gaan we ook nog eens 9 kansen op 10 in het buitenland laden, dat is dan meestal overdag reizen en laden.

[araneus]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

# 77,4 TWh volgens Creg en Elia...

Ik haal de moster hier

https://www.febeg.be/statistieken-elektriciteit

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door araneus

Ik haal de moster hier

https://www.febeg.be/statistieken-elektriciteit

Wat ik al dacht.

Waarin ook staat dat het cijfer van *2017 (81 TWh) nog een schatting was
ik citeer de tekst bij de grafieken:

De onderstaande grafiek toont de verdeling van het elektriciteitsverbruik, in TWh, per marktsegment. Opgepast dit gaat over 2016 cijfers. Data voor 2017 zijn nog niet beschikbaar.

Opmerkingen voor alle bovenstaande grafieken:

De cijfers waarop bovenstaande grafieken zijn gebaseerd, zijn te goeder trouw opgesteld door FEBEG op basis van verschillende bronnen (Eurostat, FOD economie, Eurelectric, Elia, Synergrid, etc.). FEBEG kan niet verantwoordelijk gesteld worden voor de correctheid van deze cijfers.
* voorlopige cijfers

3,6 TWh minder, nog een hele hoop EVs meer die kunnen laden.