Geruchten Tesla Model 3

[Tavek]

Indien VW serieus is over zijn Neo (27-32k prijs, afhankelijk van batterij) en die begin 2020 kan lanceren in grote hoeveelheden (ze plannen nu 100k per jaar en nadien meer), dan vermoed ik dat de Model 3 in Europa geen grote hit zal zijn, simpelweg vanwege prijs.

De basisversie zal in de EU volgens mij minstens 40k kosten.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Indien VW serieus is over zijn Neo (27-32k prijs, afhankelijk van batterij) en die begin 2020 kan lanceren in grote hoeveelheden (ze plannen nu 100k per jaar en nadien meer), dan vermoed ik dat de Model 3 in Europa geen grote hit zal zijn, simpelweg vanwege prijs.

De basisversie zal in de EU volgens mij minstens 40k kosten.

Je wilt toch geen wagen vergelijken die 60 cm korter is dan een model 3?

Tesla 3 is middenklasse-segment. Die VW is VW Polo (+5cm) segment...

Een concurrent zou dan eerder BMW i4 of i5 zijn:
https://www.autozeitung.de/bmw-i5-el...on-111571.html

De basisversie zal in de EU volgens mij minstens 40k kosten.

Of ongeveer de prijs in die betere ICE-middenklasse (met automatiek, topnavigatie, hifi, enz...), met ongeveer hetzelfde of minder vermogen. Het mag ook een benzine-hybride zijn, maar die zijn wslk duurder...

[Profiteur]

Tesla 3 is middenklasse-segment

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Profiteur

Tesla 3 is middenklasse-segment

Zelfs iets ruimer.
https://cleantechnica.com/2017/08/06...traight-specs/

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Indien VW serieus is over zijn Neo (27-32k prijs, afhankelijk van batterij) en die begin 2020 kan lanceren in grote hoeveelheden (ze plannen nu 100k per jaar en nadien meer), dan vermoed ik dat de Model 3 in Europa geen grote hit zal zijn, simpelweg vanwege prijs.

De basisversie zal in de EU volgens mij minstens 40k kosten.

Ford is ver gevorderd om in hetzelfde segment jaarlijks ongeveer 300.000 middenklasse e-wagens te bouwen in de USA voor wereldwijd verkoop, naast hun hybrides die ze in zo goed als iedere uitvoering gaan steken.

[Micele]

In elk geval recupereert Tesla het vorige beursverlies wegens die totaal mislukte remtest van Consumer Report.

Blijkbaar heeft Tesla de remwerking voldoende gefixt via een over-the-air-update van de rem-ABS-calibratie, in elk geval voldoende voor een koopaanbeveling:

https://www.marketwatch.com/story/te...nod-2018-05-30

Tesla Inc.’s Model 3 has earned a recommendation from Consumer Reports after the magazine’s testers said that an over-the-air update from the Silicon Valley car maker improved braking distances for the sedan they use for testing, the magazine said Wednesday.

Braking distances was one of the sticking points for Consumer Reports in deciding not to bestow its recommendation on the Model 3 last week. Tesla said it would be able to make adjustments with over-the-air updates, and it did so within days.

The improved braking distances raised the Model 3’s overall score enough to earn the recommendation, Consumer Reports said.

Directe link CR:

https://www.consumerreports.org/car-...raking-update/

Tesla Model 3 Gets CR Recommendation After Braking Update

Automaker responds to Consumer Reports test results and reduces stopping distance by nearly 20 feet

By Patrick Olsen May 30, 2018

remweg 19 feet korter (133 ft nu) of ca 6 meter minder.

40 m remafstand uit 97 kmh is nog altijd niets bijzonders maar toch...

wel leuk zo een update ff doen (best thuis als men tijd heeft):


Meer via: https://electrek.co/2018/05/30/tesla...rt-road-noise/

[Profiteur]

Dus Tesla doet online update van de software en verbetert daardoor het remsysteem? Straffer nog opeens kunnen ze via een online ingreep de remweg verkorten en zo de primus van de klas worden. Zonder wijziging van maar 1 onderdeel. Kan hij ook water in wijn veranderen

Voor alle duidelijkheid dat os beeldspraak en niet ene echte vraag. Want nog even en het antwoord op mijn vraag gaat nog een JA worden en door veel volgelingen van Musk als een feit de wereld ingestuurd worden

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Ford is ver gevorderd om in hetzelfde segment jaarlijks ongeveer 300.000 middenklasse e-wagens te bouwen in de USA voor wereldwijd verkoop, naast hun hybrides die ze in zo goed als iedere uitvoering gaan steken.

Ik vrees dat zonder Europese fabriek de Model 3 vlot boven de 40k uit zal komen kwa prijs en met opties gewoon onbereikbaar wordt voor jan modaal.

40k voor een auto is veel geld. Daar moet minstens 10k vanaf.

[Tavek]

De Model 3 eigenaren krijgen een blind-spot detectiefunctie via een software update. Gratis.

Daarvoor moeten wij, bij de klassieke autofabrikanten, betalen (optie).

Een dashcam functie zou ook worden mogelijk gemaakt (de cameras zijn er toch en ze draaien). Gratis.

Het hele business model verandert.....

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

De Model 3 eigenaren krijgen een blind-spot detectiefunctie via een software update. Gratis.

Daarvoor moeten wij, bij de klassieke autofabrikanten, betalen (optie).

Een dashcam functie zou ook worden mogelijk gemaakt (de cameras zijn er toch en ze draaien). Gratis.

Het hele business model verandert.....

Mijn wagen van 4 jaar oud had dat al standaard in zijn uitvoering.

En nog verschillende andere veiligheidsopties.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Ik vrees dat zonder Europese fabriek de Model 3 vlot boven de 40k uit zal komen kwa prijs en met opties gewoon onbereikbaar wordt voor jan modaal.

40k voor een auto is veel geld. Daar moet minstens 10k vanaf.

Ford importeert al heel veel uit de states, de Edge, Mustang, Explorer, Ranger enz en dat tegen prijzen die uiterst concurentieel zijn.

Ford stelde al dat een fabriek in Europa er pas kan komen als er zeker meer dan 300.000 stuks kunnen verkocht worden.

Wereldwijd, al dan niet met voorrang voor bepaalde markten.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Ford importeert al heel veel uit de states, de Edge, Mustang, Explorer, Ranger enz en dat tegen prijzen die uiterst concurentieel zijn.

Ford stelde al dat een fabriek in Europa er pas kan komen als er zeker meer dan 300.000 stuks kunnen verkocht worden.

Wereldwijd, al dan niet met voorrang voor bepaalde markten.

Doen ze nog assemblage hier of nemen ze die 10 % tax gewoon voor wat hij is ?

[Micele]

Toatel productiekost gemiddeld-model 3 gaat kan zelfs onder $28.000 bij een 10.000 weekproductie. Besluiten Europese specialisten die 4 wagens gedemonteerd hebben, zelfs het percentage aan carbon berekend hebben in labotesten.

originele link: https://www.wiwo.de/technologie/mobi.../22625806.html

vooral het kobalt-aandeel verrast die experten, Panasonic-Tesla accucellen hebben maar 2,8% kobalt terwijl de anderen gemiddeld 8% kobalt gebruiken... toch een significant concurrentievoordeel. Tesla heeft ook daar een grotere voorsprong als algemeen bekend.

Batteriehersteller und ihre Zulieferer arbeiten daher mit Hochdruck an neuen Kathodenmaterialien, die mit weniger Kobalt auskommen. Tesla ist dabei mit seinem Partner Panasonic der Konkurrenz offenbar weiter voraus, als bisher bekannt: Nach den Laboranalysen, die der WirtschaftsWoche zugespielt wurden, bestehen die Kathoden der im neuen Tesla Model 3 verwendeten Panasonic-Zellen nur noch zu 2,8 Prozent aus Kobalt. Aktueller Stand der Technik sind bisher acht Prozent Kobaltanteil. „Das wäre ein erheblicher Wettbewerbsvorteil für Tesla, Kobalt ist derzeit nur sehr schwer auf dem Weltmarkt zu bekommen“, sagt Sven Bauer, Chef des größten deutschen unabhängigen Batterieproduzenten BMZ.

Ook bevestigt door E. Musk:

https://electrek.co/2018/05/31/tesla...oduction-cost/

Several Tesla Model 3 vehicles were bought by competing automaker engineering firms to try and to learn about the technology.

Earlier this year, a German automaker was reportedly impressed by the Model 3 after having reverse-engineered it.

Now, another German firm has reportedly completed a teardown of the vehicle and came up with an impressive potential cost for Tesla’s latest electric vehicle.

German magazine WirtschaftsWoche spoke with one of the engineering firms who bought Model 3 vehicles on the used market to benchmark and tear them down.

They claim that their cost analysis resulted in materials and logistics costs of $18,000 and labor costs of $10,000 for a total cost potential cost of $28,000.

A test engineer for the firm said that he believes the Model 3 could turn out to be quite profitable:

If Tesla manages to build the planned 10,000 units a week, the Model 3 will deliver a significant positive contribution to earnings,

This analysis counters previous reports that suggested the cost could be closer to $35,000, which happens to be the base price of the standard version of the Model 3.

The firm also claims to have figured out the percentage of cobalt inside the Model 3 battery cells: 2.8 percent.

That’s significantly less cobalt than in similar battery cells from the competition and confirms what Tesla recently claimed in its shareholders letter and ‘Conflict Minerals Report’.

Update: Tesla CEO Elon Musk said that he agrees with the analysis:

Fred Lambert
?
@FredericLambert 11h
Replying to @elonmusk
You agree that the cost could go down to ~$28,000 on average at 10k units/week?

Elon Musk
?
@elonmusk
Definitely
9:37 PM - May 31, 2018

Wie nu nog twijfelt dat Tesla bij voldoende productie ruime winsten kan binnenhalen, ik denk dat dit al voldoende aangetoond is. Zelfs in het Duits, ff vertaler...

De materiaal- en leveringskosten van de auto van $35.000- $78.000 bedragen slechts afgerond $18.000; daar komen - volgens de berekeningen van de onderzoekers, die voorgelegd werden bij WirtschaftsWoche - nog ongeveer $10.000 aan productiekosten bij per auto.
"Als Tesla erin slaagt de geplande 10.000 stuks per week te bouwen, levert Model 3 een aanzienlijke positieve bijdrage aan de winst", zegt een testingenieur.

Die Material- und Zulieferkosten des zwischen 35.000 und 78.000 Dollar teuren Autos liegen nur bei rund 18.000 Dollar; hinzu kämen nach den Berechnungen der Zerleger, die der WirtschaftsWoche vorliegen, etwa 10.000 Dollar an Produktionskosten pro Auto.
„Falls Tesla es schafft, die geplanten 10.000 Stück pro Woche zu bauen, wird das Model 3 einen erheblichen positiven Ergebnisbeitrag liefern“, sagt ein Testingenieur.

[Micele]

Nieuwe achterste zitrij biedt ondertussen beter comfort:
https://electrek.co/2018/06/02/tesla...-new-backseat/

(of waarom het altijd beter is wat langer te wachten als er een nieuw model uitkomt )

Tesla gaat 200 model 3 per dag! naar Canada leveren, bestemming regio Toronto... : (+ video CTV)
https://electrek.co/2018/05/31/tesla...veries-canada/

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Doen ze nog assemblage hier of nemen ze die 10 % tax gewoon voor wat hij is ?

Weet ik niet.
Maar die import blijkt geen probleem te zijn voor die andere merken.
Die liggen nog steeds in een goede prijsklasse.

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door dpg

Weet ik niet.
Maar die import blijkt geen probleem te zijn voor die andere merken.
Die liggen nog steeds in een goede prijsklasse.

Er is ook nog de euro-dollar wisselkoers die tot voor kort bijzonder gunstig was voor amerikaanse import. Een zwakke dollar maakt die Fords goedkoper.

Echter de dollar is aan een opmars bezig....

[Micele]

Parking in Toronto, Canada:
Hundreds of Tesla Model 3 await their owners in Toronto, Canada. [Credit: Jason Zhang/Facebook]


Wachtend om afgehaald te worden

https://www.teslarati.com/tesla-mode...ronto-ontario/
Jason Zhang, a member of the Tesla Owners Worldwide Facebook group, noted that when he took pictures of the vehicles, he counted roughly 300 of the mass-market electric car in the location. In a recent YouTube video, the Tesla Model 3 Owners Club stated that a nearby location separate from the parking lot was also filled with Model 3.

...er is nog duidelijk (gereserveerde) plaats voor de volgende grote lading:
https://www.youtube.com/watch?v=XP2JhtW5YKk
...

[Tavek]

De canadese markt wordt bediend....omdat daar een tax incentive is van 14000 dollar die mss kan eindigen in juli/augustus.

En tegelijk kan Tesla haar 200 000 autoverkoop in de VS uitstellen naar het volgende kwartaal waardoor al die amerikanen nog kunnen genieten van 7500 tax break...

[kelt]

....door de tesla batterijen...

https://nl.express.live/2018/06/04/d...er-niet-gerust

Uiteraard moet al menige tesla "verworven" zijn geweest door de Duitse autobouwers en uit elkaar gegooid...

Het verhaal dat bovenkomt over de technologie (niet over de bouwkwaliteit,das een ander verhaal) is dat die accupacks nogal weinig kobalt bevatten...minder blijkbaar dan de Duitse autobouwers en hun partners er zouden (moeten)insteken.Gezien de relatieve schaarsheid en bijgevolg de prijs van Kobalt is dat een bijzonder belangrijke prijsfactor volgens het artikel...

Als Tesla uiteindelijk uit zijn "production hell" is geraakt (en ook de afwerkings en quality-issues zal opgelost hebben) ,hebben ze dus wel degelijk een technologisch voordeel en een economisch voordeel bij het uniekste onderdeel,waar ze zelf bovenop zitten en die ze ongetwijfeld slechts zuinigjes gaan verkopen aan derden...die battery-pack.....

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door kelt

....door de tesla batterijen...

https://nl.express.live/2018/06/04/d...er-niet-gerust

Uiteraard moet al menige tesla "verworven" zijn geweest door de Duitse autobouwers en uit elkaar gegooid...

Het verhaal dat bovenkomt over de technologie (niet over de bouwkwaliteit,das een ander verhaal) is dat die accupacks nogal weinig kobalt bevatten...minder blijkbaar dan de Duitse autobouwers en hun partners er zouden (moeten)insteken.Gezien de relatieve schaarsheid en bijgevolg de prijs van Kobalt is dat een bijzonder belangrijke prijsfactor volgens het artikel...

Als Tesla uiteindelijk uit zijn "production hell" is geraakt (en ook de afwerkings en quality-issues zal opgelost hebben) ,hebben ze dus wel degelijk een technologisch voordeel en een economisch voordeel bij het uniekste onderdeel,waar ze zelf bovenop zitten en die ze ongetwijfeld slechts zuinigjes gaan verkopen aan derden...die battery-pack.....

En daarom ben ik long op TSLA