Galg aan elk huis.

[Vlad]

Elektrische auto opladen aan rijhuis? Vlaams bedrijf bedenkt nieuw soort laadpaal .

Ja man. Er is nog niet genoeg lelijkheid. Kan ik me gelijk verhangen.

[maddox]

Gaat een aardig paaltje worden voor Huize Chaos. De parkeerstrook in de straat (betalend, ook voor inwoners van Vilvoorde) is aan de overkant.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Elektrische auto opladen aan rijhuis? Vlaams bedrijf bedenkt nieuw soort laadpaal .

Ja man. Er is nog niet genoeg lelijkheid. Kan ik me gelijk verhangen.

Prachtig begin. (en de mooiste muurpaal van de straat )

Lijkt een hoekige regenpijp maar is het niet. Kan nog ingewerkt worden zoals een ingewerkte regenpijp.

Stond uitgebreid in de papieren krant. Octrooi enz... is aangevraagd.

Nu nog een slim parkeerbeleid uitwerken en iedereen is happy.

via hbvl.be is er ook een filmpje hoe het werkt (enkel voor abbos?), gva.be had enkel een foto die weinig zegt.

Ik probeer: appje -> signaal -> laadarm klapt naar beneden (met ledverlichting aan de connector) tot op die hoogte (~2m) dat men de laadkabel gemakkelijk kan inpluggen, is die ingeplugd gaat de laadarm reeds naar de horizontale stand (~2,5 m of meer).
Dan plugt men de andere kant van de kabel in de EV. Kabel hangt netjes naar beneden zonder iemand te storen. Tenzij azijnpissers.

De armlengte + pluglengte zou best ca. = de trottoirbreedte.

https://www.hbvl.be/cnt/dmf20210823_94910381

Hasselaar ontwikkelt laadpaal voor rijhuis

Hasselt - Dankzij een Limburgse innovatie kunnen ook bewoners van een rijwoning zonder oprit of garage straks hun elektrische auto opladen. “En dat zonder hinderlijke kabel over de stoep”, aldus Danny Vaes van het bureau sdroom.

Guido Cloostermans Gisteren om 18:09

Aan de gevel van de rijwoning van architect en stedenbouwkundige Danny Vaes in het centrum van Hasselt lijkt het oplaadsysteem voor elektrische auto’s nog het meest op een afwateringspijp. Tot via een app op zijn smartphone een arm tevoorschijn wordt getoverd, waarin vervolgens een oplaadkabel wordt geplugd.

De operatie duurt amper 30 seconden en de elektrische auto voor de deur begint aan zijn oplaadsessie. “De arm met oplaadkabel kruist het voetpad op een hoogte van 2,5 meter”, legt de uitvinder uit. “Er kan niemand met zijn hoofd tegen lopen, er kronkelt geen kabel over de stoep waarover een argeloze voetganger kan struikelen.”

LEES OOK. Goed nieuws voor je elektrische wagen: laadcapaciteit in Limburg meer dan verdubbeld

Problemen

Danny Vaes werd zo’n drie jaar geleden voor het eerst geconfronteerd met de problemen die een stadsbewoner ondervindt als hij een elektrische auto wil kopen. “Dat was gemakkelijker gezegd dan gedaan. Er waren amper laadpalen op wandelafstand”, vertelt Vaes. “Bovendien ben je nooit zeker dat een laadpaal beschikbaar is.”

Vaes ging op zoek naar een oplossing en het resultaat werd maandag voor het eerst voorgesteld aan het publiek. Voor de uitvoering van zijn proefproject kreeg Vaes alvast alle steun van het Hasseltse stadsbestuur. De laadpaal werd getekend door het ontwerpbureau Boonen Design Studio en ook de Limburgse draai- en freesspecialist ESMA deed zijn duit in het zakje.

De uitvinding die ‘LUPYS’ werd gedoopt (Line UP Your Street), wordt beschermd door een octrooi. Voor de commercialisering wordt een nieuwe vennootschap opgericht. De laadpaal beschikt voorts over een stopcontact voor het opladen van een elektrische fiets. “Of om je auto te stofzuigen”, lacht Vaes. De laadpaal kan ook voorzien worden van extra stoepverlichting en kan aan een thuisbatterij gekoppeld worden die overdag wordt opgeladen door zonnepanelen.

Parkeerbeleid

De innovatie van Danny Vaes maakt met één probleem geen komaf. Om te kunnen opladen moet je de auto voor de deur kunnen parkeren. “Je zal dus ook een slim parkeerbeleid moeten uitwerken”, vindt Vaes. “Je zou bijvoorbeeld plaatsen kunnen voorzien die overdag door iedereen kunnen gebruikt worden om te parkeren, maar ’s nachts worden voorbehouden om een elektrische auto op te laden.”

Danny Vaes wil zijn oplaadsysteem ook opnemen in een deelformule. “Daarmee kan je een laadpaal door verschillende bewoners laten gebruiken. Met een vijftal palen zou je een hele straat kunnen bedienen. Je kan de laadpunten al naargelang de situatie privé, semipubliek of helemaal publiek gebruiken en je kan er ook het elektriciteitsnet mee balanceren.”

De Limburgse uitvinding speelt in op de plannen van de Vlaamse regering voor een versnelde uitrol van publieke laadinfrastructuur. De Vlaamse regering wil tegen 2025 aan 30.000 laadpunten raken en tegen 2030 aan 66.000 laadpunten. Dat is één laadpunt per 100 inwoners. “Onze uitvinding is alvast een deel van de oplossing”, vindt Danny Vaes.

[Micele]

Er zijn natuurlijk mooiere oplossingen zoals ondergronds en ingewerkt aan de stoeprand. Is een kwestie van prijs...

Een pop up laadpaal die uit de rand van het voetpad komt.

De pop-up charger

https://www.youtube.com/watch?v=Frkw6aurVUY

Electric Vehicle Charging Technology: Urban Electric - Pop-Up Charger | Fully Charged 20.08.2019

https://www.greencarreports.com/news...ss-in-uk-trial

[Libro]

Ik zou die laadpaal elektrisch opklapbaar maken, zodat hij niet permanent over het trottoir moet hangen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Libro

Ik zou die laadpaal elektrisch opklapbaar maken, zodat hij niet permanent over het trottoir moet hangen.

Je bedoelt topic? Dan hangt de laadkabel schuin over het voetpad en kan men ertegen lopen.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Libro

Ik zou die laadpaal elektrisch opklapbaar maken, zodat hij niet permanent over het trottoir moet hangen.

Als men niet laadt is die laadarm vertikaal ingeklapt. Je kunt de opening op de foto zien.

Ik heb het filmpje beschreven:

via hbvl.be is er ook een filmpje hoe het werkt (enkel voor abbos?), gva.be had enkel een foto die weinig zegt.

Ik probeer: appje -> signaal -> laadarm klapt naar beneden (met ledverlichting aan de connector) tot op die hoogte (~2m) dat men de laadkabel gemakkelijk kan inpluggen, is die ingeplugd gaat de laadarm reeds naar de horizontale stand (~2,5 m of meer).
Dan plugt men de andere kant van de kabel in de EV. Kabel hangt netjes naar beneden zonder iemand te storen.

Als men in de nachturen traag laadt blijft die laadarm natuurlijk zolang horizontaal uitgeklapt met vertikaal hangende laadkabel. Het uiteinde van de arm rond de plug heeft ledverlichting. Men kan desnoods ook de wagen stofzuigen via die laadarm of eender wat electrisch erop aansluiten (e-fiets)
Beveiligd en stuurbaar via app van de smartphone.

Aan de gevel van de rijwoning van architect en stedenbouwkundige Danny Vaes in het centrum van Hasselt lijkt het oplaadsysteem voor elektrische auto’s nog het meest op een afwateringspijp. Tot via een app op zijn smartphone een arm tevoorschijn wordt getoverd, waarin vervolgens een oplaadkabel wordt geplugd.

De operatie duurt amper 30 seconden en de elektrische auto voor de deur begint aan zijn oplaadsessie. “De arm met oplaadkabel kruist het voetpad op een hoogte van 2,5 meter”, legt de uitvinder uit. “Er kan niemand met zijn hoofd tegen lopen, er kronkelt geen kabel over de stoep waarover een argeloze voetganger kan struikelen.”

Danny Vaes werd zo’n drie jaar geleden voor het eerst geconfronteerd met de problemen die een stadsbewoner ondervindt als hij een elektrische auto wil kopen. “Dat was gemakkelijker gezegd dan gedaan. Er waren amper laadpalen op wandelafstand”, vertelt Vaes. “Bovendien ben je nooit zeker dat een laadpaal beschikbaar is.”

Vaes ging op zoek naar een oplossing en het resultaat werd maandag voor het eerst voorgesteld aan het publiek. Voor de uitvoering van zijn proefproject kreeg Vaes alvast alle steun van het Hasseltse stadsbestuur. De laadpaal werd getekend door het ontwerpbureau Boonen Design Studio en ook de Limburgse draai- en freesspecialist ESMA deed zijn duit in het zakje.

De uitvinding die ‘LUPYS’ werd gedoopt (Line UP Your Street), wordt beschermd door een octrooi. Voor de commercialisering wordt een nieuwe vennootschap opgericht. De laadpaal beschikt voorts over een stopcontact voor het opladen van een elektrische fiets. “Of om je auto te stofzuigen”, lacht Vaes. De laadpaal kan ook voorzien worden van extra stoepverlichting en kan aan een thuisbatterij gekoppeld worden die overdag wordt opgeladen door zonnepanelen.

Parkeerbeleid

De innovatie van Danny Vaes maakt met één probleem geen komaf. Om te kunnen opladen moet je de auto voor de deur kunnen parkeren. “Je zal dus ook een slim parkeerbeleid moeten uitwerken”, vindt Vaes. “Je zou bijvoorbeeld plaatsen kunnen voorzien die overdag door iedereen kunnen gebruikt worden om te parkeren, maar ’s nachts worden voorbehouden om een elektrische auto op te laden.”

Danny Vaes wil zijn oplaadsysteem ook opnemen in een deelformule. “Daarmee kan je een laadpaal door verschillende bewoners laten gebruiken. Met een vijftal palen zou je een hele straat kunnen bedienen. Je kan de laadpunten al naargelang de situatie privé, semipubliek of helemaal publiek gebruiken en je kan er ook het elektriciteitsnet mee balanceren.”

De Limburgse uitvinding speelt in op de plannen van de Vlaamse regering voor een versnelde uitrol van publieke laadinfrastructuur. De Vlaamse regering wil tegen 2025 aan 30.000 laadpunten raken en tegen 2030 aan 66.000 laadpunten. Dat is één laadpunt per 100 inwoners. “Onze uitvinding is alvast een deel van de oplossing”, vindt Danny Vaes.

[brother paul]

bij appartementgebouwen zal daar een rijtje van 30inklappalen staan

[Vlad]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Er zijn natuurlijk mooiere oplossingen zoals ondergronds en ingewerkt aan de stoeprand. Is een kwestie van prijs...

Een pop up laadpaal die uit de rand van het voetpad komt.

De pop-up charger


https://www.greencarreports.com/news...ss-in-uk-trial

Ach ja. Zo kennen we dit land. Op tien jaar tijd gaan we het hele wegennet netjes heraanleggen met de oplaadpunten voor de EV's in het achterhoofd. We breken ook alle woningen af zodat we nieuwe woningen netjes met ingebouwde opvouwbare oplaadgalgen en zonnedakpannen kunnen uitrusten. Alle EV's staan netjes voor de eigen woning geparkeerd ... je beseft toch dat de overgrote meerderheid van de bevolking niet jouw leefomstandigheden kent en dat het zoals gewoonlijk een ongecontroleerd koterijgebeuren gaat worden. Je houdt een ideaalbeeld voor dat totaal geen rekening houdt met de werkelijkheid. De overgrote meerderheid van de bevolking leeft in of rond een stad waar voor niets nog ruimte is.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Ach ja. Zo kennen we dit land. Op tien jaar tijd gaan we het hele wegennet netjes heraanleggen met de oplaadpunten voor de EV's in het achterhoofd. We breken ook alle woningen af zodat we nieuwe woningen netjes met ingebouwde opvouwbare oplaadgalgen en zonnedakpannen kunnen uitrusten. Alle EV's staan netjes voor de eigen woning geparkeerd ... je beseft toch dat de overgrote meerderheid van de bevolking niet jouw leefomstandigheden kent en dat het zoals gewoonlijk een ongecontroleerd koterijgebeuren gaat worden. Je houdt een ideaalbeeld voor dat totaal geen rekening houdt met de werkelijkheid. De overgrote meerderheid van de bevolking leeft in of rond een stad waar voor niets nog ruimte is.

Je overdrijft mateloos maar dat weet je.

Noorwegen heeft nu een wagenpark waar 20% stekkerwagens rijden, waarvan 14% BEV.

Het gaat daar zeer rap met nieuwe (PH)EV-inschrijvingen, dat loopt op tot 80% dit jaar. (74,7 % in 2020)



De Noren hebben niets van al wat jij uitbazuint gedaan. Nougabollen.

Ze doen dat op hun gemakje, het zijn geen dramaqueens.

https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-i...cles_in_Norway

The fleet of plug-in electric vehicles in Norway is the largest per capita in the world.[2][3][4] In December 2016, Norway became the first country where five in every 100 passenger cars on the road were plug-in;[5] attained 10% in October 2018,[6] and reached 19.3% at the end of June 2021.[1]

The Norwegian plug-in car segment market share has been world's highest for several years, achieving 29.1% in 2016,[7][8] 39.2% in 2017, 49.1% in 2018[9] 55.9% in 2019,[10] and 74.7% in 2020.[11] The record uptake rate achieved in 2020 allowed Norway to become the first country in the world where annual sales of all-electric cars outsold the combined volume of all passenger cars with internal combustion engines.[12][13]

According to a 2018 analysis by McKinsey & Company, Norway has already reached a critical mass of electric vehicles. Therefore, the country is the only one in the world in the third stage of a disruptive trend, and the EV disruption is inevitable.[14]

**As of 30 June 2021, the stock of light-duty plug-in electric vehicles in Norway totaled 560,267 units in use, consisting of **398,734 all-electric passenger cars and vans (including used imports), and 161,533 plug-in hybrids.[15] Norway listed as the top selling plug-in country market in Europe for three consecutive years, from 2016 to 2018.[5][16] The Nissan Leaf is the country all-time best selling plug-in electric car, with over 65,500 units registered through 2020.[17]

The fleet of electric cars is one of the cleanest in the world since about 98% of the electricity generated in the country comes from renewable energy sources, mainly hydropower.[18][19] In 2017, and as a result of its fast growing EV adoption, Norway was able to achieve its climate target for average fleet CO2 emissions (85 g/km) for new passenger cars three years earlier than pledged.[20][21][22]

Je moogt Oslo nemen als je een stad vergelijkt.

Er is een Noorse site die elk uur het aantal ingeschreven EVs ververst:

https://elbilstatistikk.no/

Data last updated: 2021-08-25 09:22:07

Total: 431.230

Elke EV meer is in de regel 1 ICE minder.
Nederland doet het ook niet slecht, en hoe de Nederlanders hun EVs opladen wordt elk jaar opnieuw gemonitord.

[quercus]

Oorspronkelijk geplaatst door Vlad

Elektrische auto opladen aan rijhuis? Vlaams bedrijf bedenkt nieuw soort laadpaal .

Ja man. Er is nog niet genoeg lelijkheid. Kan ik me gelijk verhangen.

Electrische snoeren zijn daarvoor prima geschikt.

[Erw]

Wat tegenwoordig al niet "innovatie" wordt genoemd.
Ze hebben de lat op de grond gelegd.

[jad°relen°ir]

Oorspronkelijk geplaatst door Libro

Ik zou die laadpaal elektrisch opklapbaar maken, zodat hij niet permanent over het trottoir moet hangen.

Ik zou het zo laten en de palen aan elke woning verplichten om dan de horizontale stukken als ondersteuning te gebruiken voor een overdekking die zorgt dat je droog op de stoep kan wandelen bij regenval. Als die overdekking ook nog eens bestaat uit zonnepanelen...... :sun:
En uiteraard op kosten van de bewoners van de huizen eh.. dat spreekt voor zich.

[Universalia]

Ik zou toch maar wat opletten, met al die palen want misschien zien sommige danseressen er wel heil in.

Ok, de éne paal is de andere niet punt

Vraag een paal aan???

[Micele]

Van laadpunten gesproken, wie al een E-wagen of warmtepomp heeft gaat minder betalen met het nieuwe capaciteitstarief, de kleine verbruikers zoals bescheiden appartementen een pak meer.

Dus koop maar rap een EV of meer E-fietsen lol.

De Standaard vereenzelvigt de E-wagen al met Tesla in hun titel daarmee het hoger staat in de browser? Of meer clickbaits? lol.

Hln.be kon dan niet achterblijven om de polemiek te voeden. Tesla =

Vreg laat alleenstaande meer en Tesla-rijder minder betalen

Wie een elektrische wagen of een warmtepomp heeft, zal vanaf volgend jaar minder betalen voor zijn stroomverbruik. Wie alleen woont in een flat zal door het nieuwe capaciteitstarief duurder uitkomen.

Stijn Decock Vrijdag 27 augustus 2021 om 3.25 uur

https://www.standaard.be/cnt/dmf20210826_97702539

https://www.hln.be/consument/kritiek...aren~a5ad42fd/

Kritiek op vernieuwde energiefactuur: “Singles moeten 50 euro meer betalen terwijl eigenaars van Tesla fors kunnen besparen”

De Vlaamse energieregulator Vreg lanceert midden volgend jaar een nieuw capaciteitstarief. Hierdoor zal een alleenstaande zijn stroomfactuur zien stijgen, terwijl de eigenaar van een Tesla fors kan besparen . Het Netwerk tegen Armoede spaart de kritiek niet. “Dit creëert een zeer groot onrechtvaardigheidsgevoel”, aldus het armoedenetwerk.

SVM 27-08-21, 17:02 Laatste update: 27-08-21, 18:24 Bron: Belga

Er waarom zouden singles geen EV kunnen kopen?

Er bestaan ongeveer 150 EV-modellen, een 120-tal zullen al verkrijgbaar zijn.

Alle elektrische auto's: 156 gevonden