De EV-concurrentie

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

ICE wagens nemen vooralsnog een 'beetje' marktaandeel in.

Overproductie en weggeefprijzen. Zoals 2001?

https://www.standaard.be/cnt/dst04012001_078

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Tesla (en EV's) doen het relatief goed in landen waar er hevig wordt gesubsidieerd. Vooral het einde en/of aanpassing van de subsidies is een enorme boost voor de verkoop. Dat zagen we in HK, Denemarken, NL eind 2018, ...

In een wereldwijde recessie gaan de subsidies snel op de schop wat elke zuurstof voor EV's wegneemt.

In China valt de subsidie weg.
En de verkoop ook.

In Nederland komt er extra bijtelling.
Zal ook veel minderen.

[Mambo]

Electric vehicles
China new energy vehicle sales drop 34%
Purchases fell for third consecutive month following government cuts to subsidies

Ik geef het maar even mee he.

Tesla verkoopt daar 50% van zijn brol.

50 - 30 =

[Mambo]

Plannen klimaatakkoord verlaagde bijtelling volledig elektrische auto's
Bijtelling 2019 2020
Volledig elektrisch (EV) 4% 1 8%
Max. van catalogusprijs 50.000 1 45.000

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Electric vehicles
China new energy vehicle sales drop 34%
Purchases fell for third consecutive month following government cuts to subsidies

Ik geef het maar even mee he.

Tesla verkoopt daar 50% van zijn brol.

50 - 30 =

Wow echt mooie rekenkunde.

Weet u wat China heeft gedaan ? Er was een extreme toename geweest afgelopen jaren in EV producenten, vaak van bedenkelijke kwaliteit. De Chinese overheid heeft de subsidies veranderd dat ze enkel nog maar terecht kunnen komen bij de (technologisch) capabele partijen, ipv de "bromfietsen op 4 wielen" EV's.

Dit is bijzonder goed nieuws voor Tesla want het versterkt haar positie op de Chinese markt, heel wat concurrentie verdwijnt nu.

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Overproductie en weggeefprijzen. Zoals 2001?

https://www.standaard.be/cnt/dst04012001_078

Stel je maar eens een wereldwijde economische crisis voor.
Zou in dergelijk klimaat van financiële onzekerheid consumenten eerder geneigd zijn om:
- een nieuwe aankoop uit te stellen?
- een nieuwe ICE (aan 'weggeefprijzen') aan te kopen?
- opteren voor een duurdere EV?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Wow echt mooie rekenkunde.

Weet u wat China heeft gedaan ? Er was een extreme toename geweest afgelopen jaren in EV producenten, vaak van bedenkelijke kwaliteit. De Chinese overheid heeft de subsidies veranderd dat ze enkel nog maar terecht kunnen komen bij de (technologisch) capabele partijen, ipv de "bromfietsen op 4 wielen" EV's.

Dit is bijzonder goed nieuws voor Tesla want het versterkt haar positie op de Chinese markt, heel wat concurrentie verdwijnt nu.

Idd het effect was al in november duidelijk zichtbaar, want Tesla verkocht toen enkel geimporteerde wagens, 5.597 voor november is ook voor China een uitmuntend cijfer, want pas de laatste maand in een kwartaal is -zie maart en juni - een Tesla pushmaand.

Hopelijk begrijpt mambo Engels? Ik smijt het door de vertaler

Tesla Inc. heeft vorige maand de recessie op de grootste markt voor elektrische voertuigen kunnen opvangen, aangezien de registraties van nieuwe auto's in China 14 keer zo snel zijn gestegen, wat de maker van Model 3 enige vaart geeft terwijl hij zich voorbereidt op de levering vanuit zijn Shanghai-fabriek.

Inschrijvingen van Tesla-voertuigen klommen naar een hoogste punt in 5 maanden in 5,597 in november, vergeleken met 393 een jaar eerder, volgens het door de staat gesteunde China Automotive Information Net, dat gegevens uit de auto-industrie verzamelt en rapporteert. Tesla-aandelen werden lager verhandeld na het openen van 2,2% tot $ 413, een nieuw intraday-record.

De vrees dat China, 's werelds grootste automarkt, de tarieven op in de VS gemaakte auto's in december zou verhogen, heeft waarschijnlijk de verkoop gestimuleerd, volgens Bloomberg Intelligence auto-analist Steve Man. Maar die dreiging nam vorige week af nadat de VS en China instemden met de eerste fase van een bredere handelsovereenkomst.

De cijfers dragen bij aan het recente optimisme dat de voorraadstijging van Tesla heeft geholpen. Ze vallen ook op omdat de Chinese markt voor elektrische auto's al vijf maanden achter elkaar krimpt. Toch zal het succes van miljardair Elon Musk in het land grotendeels afhangen van hoe snel hij Tesla's nieuwe fabriek in Shanghai, de eerste buiten Amerika, in gebruik kan nemen, zodat het bedrijf de prijzen kan verlagen en de vraag naar zijn auto's kan stimuleren.

Er staat veel op het spel voor Tesla in China, aangezien het land goed is voor ongeveer de helft van de verkoop van elektrische voertuigen ter wereld en de grootste markt van het bedrijf na de VS vertegenwoordigt.

(die laatste alinea klopt niet echt, want voor Tesla is dat Europa)

(Bloomberg) -- Tesla Inc. bucked the downturn in the world’s biggest electric-vehicle market last month as its new-car registrations in China soared 14-fold, giving the Model 3 maker some momentum as it prepares to begin deliveries from its Shanghai factory.

Registrations of Tesla vehicles climbed to a five-month high of 5,597 in November, compared with 393 a year earlier, according to state-backed China Automotive Information Net, which gathers and reports car-industry data. Tesla shares traded lower after opening up 2.2% to $413, a new intraday record.

Fears that China, the world’s biggest auto market, would raise tariffs on U.S.-made cars in December probably helped bolster sales, according to Bloomberg Intelligence auto analyst Steve Man. But that threat subsided last week after the U.S. and China agreed to the first phase of a broader trade agreement.

The figures add to the recent optimism that’s helped Tesla’s stock surge. They also stand out because the Chinese electric-car market has been shrinking for five months straight. Still, billionaire Elon Musk’s success in the country will largely hinge on how soon he can get Tesla’s new Shanghai plant, its first outside America, up and running so the company can lower prices and spur demand for its cars.

There’s much at stake for Tesla in China as the country accounts for about half of the world’s electric-vehicle sales and represents the company’s biggest market after the U.S.

https://finance.yahoo.com/news/tesla...040952610.html

Specifiek enkel modellen in China klom het model 3 eensklaps naar de 4e plaats in november, tussen de half zo dure Chinese succesmodellen:


https://cleantechnica.com/2019/12/21...-sales-report/

btw Tesla +2,27 % beurs-Premarkt, daar zal China niet onschuldig aan zijn.
" nog deze week legendarische $420? "

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Wow echt mooie rekenkunde.

Weet u wat China heeft gedaan ? Er was een extreme toename geweest afgelopen jaren in EV producenten, vaak van bedenkelijke kwaliteit. De Chinese overheid heeft de subsidies veranderd dat ze enkel nog maar terecht kunnen komen bij de (technologisch) capabele partijen, ipv de "bromfietsen op 4 wielen" EV's.

Dit is bijzonder goed nieuws voor Tesla want het versterkt haar positie op de Chinese markt, heel wat concurrentie verdwijnt nu.

Niet te missen nieuws ;


Sinds Peking de subsidieregeling voor de aankoop van elektrische auto’s drastisch heeft ingeperkt, zitten de autoconstructeurs er met de handen in het haar. Ook Tesla, voor wie China de op één na grootste afzetmarkt is, heeft er alle baat bij om zijn volumes weer op te schroeven.

Waar tesla dus nu genoodzaakt is 20% korting te geven op zijn resterend beetje overschot ( remember 50% - 36% = 16% - 20%/ stuk)

Jaja goed bezig!

= hoeveel?

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door Mambo

Niet te missen nieuws ;


Sinds Peking de subsidieregeling voor de aankoop van elektrische auto’s drastisch heeft ingeperkt, zitten de autoconstructeurs er met de handen in het haar. Ook Tesla, voor wie China de op één na grootste afzetmarkt is, heeft er alle baat bij om zijn volumes weer op te schroeven.

Waar tesla dus nu genoodzaakt is 20% korting te geven op zijn resterend beetje overschot ( remember 50% - 36% = 16% - 20%/ stuk)

Jaja goed bezig!

= hoeveel?

Dat gerucht klopt niet. Is al ontkend door Tesla en is in de wereld gestuurd door wanhopige "beleggers".

[Mambo]

Oorspronkelijk geplaatst door Tavek

Dat gerucht klopt niet. Is al ontkend door Tesla en is in de wereld gestuurd door wanhopige "beleggers".

Oké dan hoeven ze die korting niet te geven ook.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Idd.
En dat lijkt me een oeroud voorbijgestreefd artikel te zijn, geen datum niets, oude foto's, zelfs geen model 3. Wij van ICE-eend adviseren...


Een Tesla kan men eenvoudig gepland opwarmen - interieur en batterij - (ingeplugd) vooraleer men vertrekt zodat men maximum rijbereik haalt (tesamen met het traag gepland opladen tot zoveel men ingesteld heeft):

(en die software wordt steeds comfortabeler, hieronder de recente versie)



Daarom dat ICEs nog dinosaurussen genoemd worden die slaafje zijn van tankstations.

-> 3 ......punt 17

En heb je een tesla gezien heb je ze allemaal gezien .....de ene efkens de krimpoven in en de andere efkens opgeblazen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

-> 3 ......punt 17

?

En heb je een tesla gezien heb je ze allemaal gezien .....de ene efkens de krimpoven in en de andere efkens opgeblazen

Gefrustreerd over uw eenheidsworst-dinoploffer?

[chris k]

Mijn model staat er niet tussen ...pech hé

[chris k]

https://motor-junkie.com/20-reasons-...uy-tesla-cars/

Nu is het vanaf 1 tot 20

Blijkbaar geven de meesten commentaar zonder aandachtig te lezen wat er staat .

[Mambo]

Ondertussen in ons buurland.
Wat gaat die Tesla-taks jou meer kosten?
De website info.nu becijferde wat je gaat betalen wanneer je dit jaar een Tesla van 90 duizend euro koopt. Volgens die berekening bedraagt je bijtelling dan 10.800 euro op jaarbasis. Betaal je daar afgerond 52 procent inkomstenbelasting over, dan kost de auto je ruim 5.600 euro per jaar. En dat is 3.730 euro méér dan in 2018.

Maar dat is nog niet alles. De bijtellingsregel geldt maar voor een periode van vijf jaar. Stel dat je een elektrische auto hebt met een eerste tenaamstelling in 2014 of daarvoor. Ook dan krijg je in 2019 de nieuwe bijtellingsregel voor de kiezen.

Dateert de wagen van vóór 2014, dan is in 2019 een termijn van vijf jaar verstreken. Voor de auto’s uit 2014 verloopt in de loop van 2019 die vijf jaar. Voor al deze auto’s wordt de bijtelling nog een stukje hoger: 7 procent tot een waarde van 50 duizend euro en 25 procent voor de waarde boven 50 duizend euro.

Al te goed is buurmans gek. Niemand die dus een Tesla langer dan 5 jaar leaset om daarna een hogere bijtelling te moeten neertellen. Tweedehands Tesla’s ouder dan 5 jaar verdwijnen dan ook massaal naar het buitenland.

Nu vanaf 2020 word het nog duurder.

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

https://motor-junkie.com/20-reasons-...uy-tesla-cars/

Nu is het vanaf 1 tot 20

Blijkbaar geven de meesten commentaar zonder aandachtig te lezen wat er staat .

hmmm. sowieso kloppen er dingen niet
je kan een testrit krijgen dat ben ik 100% zeker
uw onderhoud gebeurt in de garage
je vraagt ook een offerte in de garage om bvb die offerte door te sluizen naar de lease maatschappij
hij rijdt weldegelijk op gladde ondergrond want hij heeft een heel snelle EPs, dus dat is het stomste dat ik ooit gelezen heb
de verbruiksredenering klopt ook niet, t'is eenvoudig hoe trager je rijdt hoeminder de electromotor verbruikt. En het regeneratieve is nauwelijks een gimmick want je recupereert amper 50% bij het remme, het is dus eerder door rustiger te rijden dat je minder verbruikt

dat laden is nu echt geen probleem, zowat elk hotel die zichzelf respecteert heeft een laadpaal staan, en hé je laadt snachts gewoon gans de nacht terwijl je slaapt hé. rechargen tot 100% moet je ook niet doen 80% is genoeg die laadpalen staan gewoon prominent aangeduid op uw kaart, en vooral diegene die relevant zijn op uw route, en de routeplanner houdt er gewoon rekening mee

dus gans dat artikel is geschreven door een 'kwatong'

[brother paul]

Oorspronkelijk geplaatst door hamac

Door Tesla georganiseerde lease misschien.
Wat houdt Athlon of Leaseplan tegen om de model 3 voor lease aan te bieden?
Gaat Tesla zo'n fleet sale weigeren misschien?

Alleen gaan die leasemaatschappijen mondjesmaat instappen om het risico in te schatten.

mobané leaseplan biedt ze vollenbak aan, een heel goeie tarieven

[Micele]

Nederland top 5 automodellen naargelang brandstofsoort, ook hybride, enkel december 2019, en gerangschikt volgens totaal aantal.

Kentekenregistraties bijgewerkt t/m 22 december 2019

1. Elektrische Auto
december 2019, totaal: 11.891

1 Tesla Model 3 7.821
2 Audi E-tron 710
3 Hyundai Kona 479
4 Nissan Leaf 435
5 Kia Niro 401

2. Personenauto benzine
december 2019, totaal: 10.052

1 Toyota Aygo 546
2 Renault Captur 545
3 Renault Clio 491
4 Toyota Yaris 431
5 Hyundai i10 411

3. Personenauto diesel
december 2019, totaal: 1.499

1 Mercedes-Benz Sprinter 269
2 Mercedes-Benz E-klasse 253
3 Mercedes-Benz Vito 233
4 Hyundai Tucson 79
5 Skoda Octavia 78

4. Personenauto hybride
december 2019, totaal: 1.476

1 Toyota Yaris 301
2 Toyota C-HR 229
3 Toyota Corolla 192
4 Kia Niro 164
5 Hyundai Tucson 77

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

hmmm. sowieso kloppen er dingen niet
je kan een testrit krijgen dat ben ik 100% zeker
uw onderhoud gebeurt in de garage
je vraagt ook een offerte in de garage om bvb die offerte door te sluizen naar de lease maatschappij
hij rijdt weldegelijk op gladde ondergrond want hij heeft een heel snelle EPs, dus dat is het stomste dat ik ooit gelezen heb
de verbruiksredenering klopt ook niet, t'is eenvoudig hoe trager je rijdt hoeminder de electromotor verbruikt. En het regeneratieve is nauwelijks een gimmick want je recupereert amper 50% bij het remme, het is dus eerder door rustiger te rijden dat je minder verbruikt

dat laden is nu echt geen probleem, zowat elk hotel die zichzelf respecteert heeft een laadpaal staan, en hé je laadt snachts gewoon gans de nacht terwijl je slaapt hé. rechargen tot 100% moet je ook niet doen 80% is genoeg die laadpalen staan gewoon prominent aangeduid op uw kaart, en vooral diegene die relevant zijn op uw route, en de routeplanner houdt er gewoon rekening mee

dus gans dat artikel is geschreven door een 'kwatong'

Dank voor je info .

Wij krijgen zoiets niet op het werk ....heb vorige week een caddy max cng gaan halen voor onze afdeling ....einde 2020 kregen we een vervanger voor onze crafter diesel zal ook ene op gas zijn merk?

Een Crafter op elektriciteit kost véél en je geraakt bijna niet vooruit ( kruissnelheid is laag ) en geraakt niet ver genoeg ....en we zitten er meestal op plekken waar niet veel is als we bezig zijn opladen niet mogelijk

[Tavek]

De e-crafter is specifiek ontwikkeld voor e-commerce delivery.

Veel stoppen, korte afstanden.