Grand finale auto's

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Nog een deskundig wetenschappelijk antwoord:

(is al van 2015 maar nu nog veel meer geldig, want de voorspellingen komen uit, en recente studies van Hoekstra met de laatste nieuwe wagens tonen dat wetenschappelijk nog meer aan)

Welk effect heeft elektrificatie van vervoer op onze economie?

Studies spreken dat de elektrificatie zo’n 1 miljoen extra jobs in 2030 en 2 miljoen in 2050 kunnen bewerkstelligen in Europa. Deze jobs hebben te maken met de ontwikkeling en productie van componenten voor elektrische voertuigen, maar ook met de nieuwe diensten die geboden zullen worden op het vlak van laadinfrastructuur bijvoorbeeld. Sowieso is het een goede zaak want een andere zeer belangrijke parameter is de olie-afhankelijkheid. We jagen dagelijks 1 miljard euro uit onze Europese economie om olie te importeren. Door deze middelen in onze eigen economie te steken kan men heel wat extra tewerkstelling genereren.

Er wordt wel eens geopperd dat het verlies van inkomsten uit accijnzen op diesel een negatieve impact heeft op het overheidsbudget. Maar dit houdt dan geen rekening met de verbeterde luchtkwaliteit. We ontlopen dan niet alleen boetes die Europa oplegt. Er zullen door de verbeterde luchtkwaliteit minder overheidsuitgaven nodig zijn voor ziekenzorg, het schoonmaken van gebouwen en monumenten enz. Dit zijn overigens geen veronderstellingen, we ontwikkelden een ‘External Cost Calculator’ die dergelijke kosten in rekening kan brengen en overheden kan ondersteunen in het nemen van gefundeerde beleidsmaatregelen.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2015/10...rlo-1-2467056/

Zal zeker wel het compliment milieuterroristen krijgen die wetenschappelijke onderzoeksgroep MOBI, VUB

De laatste zin VUB .....Politiek benoemde leiding met gewone helpers die het werk doen en de rest gaat met de pluimen lopen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door brother paul

Wie verliest er meest bij de elektrische auto ?
Garages minder onderhoud, maar carrosserie en winst op auto is hoger
Fossiele brandstof productie vervangen door lithium productie en elektriciteitsproductie en electriciteit laders
Motor fabrikanten vervangen door elektromotoren en sturingen erop
En koppeling vervangen door elektronica met sturingen

De rest is vrees ik, blijft gewoon hetzelfde. Carrosserie, zetels, elektronica, dashboard, ophanging, chassis, wielen, banden, remmen, gadgets in de auto,

Dus al bij al is het eerder een shift dan een revolutie, een shift van de ene sector naar de ander. De automobiel wordt niet kleiner volgens mij,integendeel omzet stijgt. De fossiel tankstation is met uitsterven bedreigd, de motor fabrieken vallen stil, de koppelingen zijn passe. Die drie sectoren gaan klappen krijgen, maar de automobiel overleeft dit

Juist me two cent opinion

EVs bieden ook nieuwe jobs en opportuniteiten

https://ww.electrek.co/2019/12/26/el...ust-belt-ohio/

The global auto industry will need fewer employees in the future. That’s evident from the tens of thousands of jobs axed in 2019 for a host of reasons. The world’s manufacturing regions that survive (and thrive) in the 2020s will be the ones that embrace new technology. Rust-belt Ohio is emerging as a shining example of how EVs can become the savior – not the destroyer – of US auto-manufacturing jobs.

“For a long time in our community, we were chasing smokestacks, chasing things that were on the decline,” said US Representative Tim Ryan, about the region of northeast Ohio he represents. “[But] we’re starting to move in a good direction,” he told AP.

The global auto industry could shed about 80,000 jobs as it shifts to EVs, according to Bloomberg. Ohio understands what a declining industrial base means for its residents. So it’s not idly waiting for the change to come.

When he was running for president, Ryan made the case:

Please don’t tell me that we cannot take on the fossil fuel industry. Nothing happens unless we do that. What do you do with an industry that knowingly, for billions of dollars in short-term profits, is destroying this planet?

We have to invent our way out of this thing. And if we’re waiting for 2040 for a ban to come in on gasoline vehicles, we’re screwed.

If he was still in the race, Ryan would be one of the biggest supporters of EVs. (Compare where the leading 2020 Democratic presidential candidates stand on EVs.)

Signs of Ohio moving in the right direction? In early December, GM announced a new joint-venture with LG Chem to build its own battery gigafactory. The plant will create 30 GWh of annual capacity in Lordstown, Ohio — the location of its recently shuttered factory where it had built internal-combustion cars for a half-century.

GM also sold its factory to Lordstown Motors, an EV startup affiliated with Workhorse – an electric truck and van company that started operations as AMP Electric Motors in 2007. Lordstown plans to hire more than 1,100 people and grow from there.

Lordstown Mayor Arno Hill told Fox News:

We’re hoping this is a start of a big electrification center for trucks in northeast Ohio. People are saying that it’s a changing world out there. If you don’t change, you’re going to wither on the vine and die. So we’re looking at the future and doing what’s best for Lordstown and our residents.

Nearby Youngstown is home to an EV battery testing lab and a program at Youngstown State University to train students for the electric-car industry.

“We want to take charge of our future. An opportunity like this really plays to our regional strengths,” said Mike Hripko, the university’s associate vice president for economic development and government relations.

Meanwhile, two weeks ago in Columbus, the state capital, state representatives gathered to announce plans to broaden EV adoption throughout Ohio. They presented a bipartisan bill to offer a $500 sales tax credit for the purchase of one electric vehicle each year for personal use; a $1,000 sales tax credit for each of up to 10 electric cars each year for commercial use; and a $1,500 sales tax credit for the construction of charging stations.

State Sen. Michael Rulli of Salem said he wants Ohio to be among the top three states in the country for EV adoption. An increasing share of those vehicles will either be built or have components made on Ohio soil.

[dpg]

Oorspronkelijk geplaatst door daiwa

Ik wens je heel veel succes de regering, eender welke er komt, ervan te overtuigen dat ze het zonder de inkomsten van accijnzen op fossiele brandstoffen zullen moeten doen omdat dat beter is voor het klimaat.

Kilometerprijs

De verwachting is dat de prijs per kilometer van elektrische auto's binnen een paar jaar die van benzine-auto's evenaart. Een vergelijking op kosten gaat nu nog mank, omdat er momenteel geen motorrijtuigenbelasting of aanschafbelasting bpm hoeft te worden betaald. Die fiscale voordelen worden langzaam afgebouwd. ,,De overheid draait aan de knoppen. De bijtelling kan zomaar hoger worden als er te veel belastinginkomsten verloren gaan aan subsidies voor elektrisch rijden.’’?*

In Nederland, in Belgie zal dat niet anders zijn, want al de voordelen die men nu geeft zijn niet houdbaar, uiteindelijk gaat het even duur of duurder worden met minder mogelijkheden.