Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Economie Hier kan je discussiëren over economie en staatsschuld |
|
Discussietools |
10 augustus 2017, 19:24 | #21 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 14 maart 2004
Berichten: 17.459
|
Er zijn er hier me dunkt nog, der rijden voor elke elektrische zoemer 999 benzine en diesels rond, terwijl dit forumonderdeel het omgekeerde is.
__________________
De valse beloftes over NATO expansie van Westen aan Gorbachev. https://forum.politics.be/showthread.php?t=269743 Overheid: de bende deserteurs uit de economie. Lees dit en besef: http://achterdesamenleving.nl/wp-con...jgeloof-11.pdf Voor de speculant-spaarder: buy when negativism, and sell when positivism rules the propaganda. Niet omgekeerd. Atlas Shrugged, by Ayn Rand |
10 augustus 2017, 19:31 | #22 |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 4 november 2012
Berichten: 2.456
|
Heb ik iets verkeerds gezegd?
Als je een auto van 2000 kg op dezelfde banden, op dezelfde druk opgepompt als een wagen van 1000 kg plaatst, op eenzelfde betonbaan,welke auto ga je dan het makkelijkst voortduwen, Tavek? |
10 augustus 2017, 19:35 | #23 | ||
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Mag ik u even hier op attent maken: Citaat:
|
||
10 augustus 2017, 19:35 | #24 |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 4 november 2012
Berichten: 2.456
|
Waarom weegt een F1 wagen geen 2 ton als die toch even energiezuinig kan aangedreven worden, Tavek????
|
10 augustus 2017, 19:37 | #25 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
|
10 augustus 2017, 19:38 | #26 | |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 4 november 2012
Berichten: 2.456
|
Citaat:
U hebt nog juridische kennis ook, begrijp ik? |
|
10 augustus 2017, 19:39 | #27 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
|
10 augustus 2017, 19:39 | #28 |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 4 november 2012
Berichten: 2.456
|
|
10 augustus 2017, 19:39 | #29 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
En,
Heb je al leren rekenen Otherwise, of ben je voor het eerste middelbaar gestopt met school ? Je mag altijd mijn berekeningen weerleggen. |
10 augustus 2017, 19:40 | #30 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
|
10 augustus 2017, 19:50 | #31 | |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 4 november 2012
Berichten: 2.456
|
Citaat:
Ik ben het levende tegenvoorbeeld... |
|
10 augustus 2017, 19:54 | #32 |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Het is me nog steeds niet helemaal duidelijk waarom je die onzinnige uitspraak doet dat electrische wagens slechter voor het milieu zijn, terwijl zeer simpele berekeningen het tegengestelde bewijzen. En de "echte" studies bevestigen het.
|
10 augustus 2017, 20:30 | #33 | |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 4 november 2012
Berichten: 2.456
|
Citaat:
Wat betreft het Poolse geval gaf Uzelf, blijkbaar academisch professor aan een faculteit toegepaste wetenschappen - al toe dat de verbranding van steenkool zonder warmte-kracht koppeling een rendement heeft dat vergelijkbaar is met dat van de rechtstreekse verbranding van diesel in een dieselwagen. Als ik me niet vergis is het mogelijk in Polen een Tesla te kopen. Laten we het dan even hebben over STEG-centrales met een rendement van 60% tegenover diesels met een rendement van in het slechtste geval 45%. Om je electrische energie vanin de centrale in de Tesla-batterij te krijgen moet je deze eerst nog door de kabel naar de lader-DC omvormer naar de batterij voeren en van de batterij naar de E-motor voeren. In belgie liggen de distributieverliezen om en bij de 5% (wegens de kleine afstanden), elders eerder rond de 12%-14%. Omzetting naar DC energie: verlies als het meezit: 20%. Terug uit naar mechanische energie in E-motor verlies 10%. Omzetting van de kalorische waarde ingesloten in gas in hypermoderne STEG centrale, over de Tesla batterij over hyperefficiente E-motor naar mechanische energie op de wielen van de auto: 60%*0.95*0.80*0.90=41% Dus, zelfs als alle electrische energie uiteindelijk door je Tesla verbruikt zou aangemaakt worden in een hypermoderne steg centrale kom je slechter uit dan met een direct door diesel gedreven wagen. Nu er in Belgie een 53% nucleair wordt aangemaakt spreekt dat in het voordeel van electrisch aangedreven wagens. Echter wil men uit kernenergie uitstappen. Ik herhaal daarom mijn stelling dat op dit ogenblik een electrisch aangedreven wagen door de band genomen niet minder CO2 uitstoot dan een direct diesel of benzineaangedreven wagen en dat het er in Belgie naar uitziet dat dit, wegens de geplande kernuitstap, niet zal verbeteren, maar verslechteren met een factor ongeveer gelijk aan 2. Mvgn, ir.'Otherwise', MSc. in Electro-Mechanics |
|
10 augustus 2017, 20:30 | #34 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.061
|
Citaat:
Kan een 2250 kg wegende wagen het ooit opnemen tegen een 500 kg wegende wagen als we het hebben over milieu impact? Maakt niet uit op welke brandstof die rijdt. Was het niet zo dat op enkele procenten na, de meeste ritten door één persoon gebeuren. Zou het niet slimmer zijn om een E-wagen van + 2 ton gewoon te vervangen door een 500 kg zwaar wagentje met een lichte benzinemotor? |
|
10 augustus 2017, 20:33 | #35 | |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 4 november 2012
Berichten: 2.456
|
Citaat:
|
|
10 augustus 2017, 20:37 | #36 | |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.061
|
Citaat:
Rondtoeren met luxe lijkt wel belangrijker dan dat vooropgestelde doel. Als we met ons milieu als basisgegeven willen rekening houden dan moeten we die vergelijking wel maken. Welke auto verplaats het meest efficiënt 'Jan Jansens' naar zijn werk en terug. |
|
10 augustus 2017, 20:48 | #37 |
Perm. Vertegenwoordiger VN
Geregistreerd: 29 augustus 2013
Berichten: 13.061
|
Zoals steeds voeg ik ook de daad bij het woord.
Laatste aanwinst een Renault R5, 1100 cc benzine, 700 kg zwaar. Presteert qua verbruik zo goed als de recente Ford Eco-boost (ook benzine) en is 30 jaar oud. Bouw iets vergelijkbaars met moderne technieken en je staat al een stap dichter bij de oplossing. |
10 augustus 2017, 21:26 | #38 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Een moderne inverter is 95 % efficient (80 % is al lang geleden) Batterijen zijn 95 % efficient in opslag. Batterijen zijn 95 % in ontlading. We moeten eerlijkheidsgehalve zowel de verliezen bij opladen en ontladen in acht nemen. Moderne Tesla Motor is 92-95 % efficient (goedkope chinese brolmotoren 80 %) Net heeft 5 % verliezen, correct. Totaal: 74.9 %...het cijfer dat ik gebruikte (en ik heb dit ook niet uit mijn duim gezogen). En dat doet er zelfs hememaal niet toe. We spraken over GHG emissions. CO2 dus. Verbranding CH4 levert per kWh 220 gr CO2 op, met een efficientie van 41 % wordt dat 536. In BE ligt de efficientie van gascentrales hoger dan 41 %, maarbon (490 grCO2/kWh) Transformatie zit in de netverliezen. Want dat netverlies wordt berekend op wat de klanten verbruiken aan hun meter, en wat de centrale produceert. 490/0.749 = 654 gr CO2/kWh effectief omgezet in mechanische energie. Oftewel 104 gr/km. En dit is in het geval van 100 % fossiele brandstof. Onmogelijk in Belgie waar al 12 % van de energieproductie hernieuwbaar is en 53 % kern, die nooit zal vervangen worden door fossiele brandstoffen. Maar aagenzien die kerncentrales, windturbines, zonnepanelen en hydro installies nergens naar toe gaan, mogen we er dus veilig van uit gaan dat EV's veel en veel milieuvriendelijker zijn dan ICE wagens. Zie hier de situatie voor de VS: EV US MIX is gewoon stekker in stopcontact met alle kolen/gas/kern/wind enz... er achter. De realiteit dus. En de VS heeft een vieze stroomgeneratie. |
|
10 augustus 2017, 21:28 | #39 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Naast milieu zijn er ook nog comfort en veiligheidsoverwegingen. In een Golf 1 blijf je dood als je geraakt wordt (of iets raakt). Zoals ik al eerder zei: op een brommerke verbruikt ge nog het minste, maar je wordt wel nat. |
|
10 augustus 2017, 21:31 | #40 | |
Banneling
Geregistreerd: 11 januari 2004
Berichten: 66.569
|
Citaat:
Maar deze wagens voldoen aan de hoogste veiligheidseisen. Een autoke (als ge dat nog een auto moogt noemen) van 500 kg is een gestripte doodskist op wielen. |
|