dat was even slikken

[Xenophon]

Oorspronkelijk geplaatst door Pol Dolf

dit zijn de verkoopcijfers van personenwagens in 2020

1 Volkswagen 32.491
2BMW 27.395
3 Peugeot 24.712
4 Renault 24.152
5 Mercedes 23.394
6 Audi 20.512
7Citroen 16.440
8 Opel 15.261
9 Ford 14.458
10 Skoda 14.303

BMW en Mercedes in de top 10 der bestverkochte wagens : zijn we echt een rijk land dan ?

Wist je dat niet? Elke Vlaming heeft een afbetaald huis en 160.000€ op de bank.

Waarom de meer dan 50.000 daklozen niet thuis, in hun eigen huis, gaan slapen, zeggen ze er niet bij.

[Het Oosten]

Oorspronkelijk geplaatst door Xenophon

Wist je dat niet? Elke Vlaming heeft een afbetaald huis en 160.000€ op de bank.

Waarom de meer dan 50.000 daklozen niet thuis, in hun eigen huis, gaan slapen, zeggen ze er niet bij.

Toch maar relativeren. BMW heeft nog wel een kleine magische naam, maar er rijden veel kleine 'BMW-tjes' rond. Het is niet meer het statussymbool zoals het ooit was. Idem dito voor Mercedes.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Toch maar relativeren. BMW heeft nog wel een kleine magische naam, maar er rijden veel kleine 'BMW-tjes' rond. Het is niet meer het statussymbool zoals het ooit was. Idem dito voor Mercedes.

De tweedehandsmarkt is al altijd groter geweest dan de nieuwe wagenmarkt.

Die verkoopcijfers van nieuwe wagens zegt heel weinig.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Het Oosten

Toch maar relativeren. BMW heeft nog wel een kleine magische naam, maar er rijden veel kleine 'BMW-tjes' rond. Het is niet meer het statussymbool zoals het ooit was. Idem dito voor Mercedes.

Ja, veel 1’tjes en A’tjes. Die dan nog veel te duur en te slap zijn.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ja, veel 1’tjes en A’tjes. Die dan nog veel te duur en te slap zijn.

Vooral de M135i, lol.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Vooral de M135i, lol.

Die valt onder de categotie ‘te duur’.

Maar het Oosten had het over de bestverkochte.
Basisversie 30,000 euro zonder opties en dan heb je een belachelijke 110pk.

[maddox]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Ja, veel 1’tjes en A’tjes. Die dan nog veel te duur en te slap zijn.

Het had correcter geweest als er "te duur en/of te slap" had gestaan.

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

De tweedehandsmarkt is al altijd groter geweest dan de nieuwe wagenmarkt.

Die verkoopcijfers van nieuwe wagens zegt heel weinig.

Tiens hoe kan dat ? Worden wagens gemiddeld meer dan 1 keer tweedehands verkocht dan ?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Tiens hoe kan dat ? Worden wagens gemiddeld meer dan 1 keer tweedehands verkocht dan ?

Dat kan best zijn, zelfs in hetzelfde jaar. Maar of dat significant veel is denk ik niet.

De jaarcijfers gaan over de inschrijvingen tweedehandswagens vergeleken met de inschrijvingen nieuwe wagens binnen 1 jaar.

download 8a onder wagens: (xls)

https://www.febiac.be/public/statist...FID=23&lang=NL
WAGENS
8.a Evolutie van de inschrijvingen van nieuwe en tweedehandse wagens

2019: nieuw: 550.003 tweedehands: 651.530 /verhouding 1,18
2020: nieuw: 431.491 tweedehands: 620.835 /verhouding 1,44

Zou ook door de pandemie zijn, want ze moeten al teruggaan tot de bankencrisis in 2009 (1,41) om een verhouding te vinden boven 1,4.

Stond ook in de msm, dat effect was ook in gans Europa te zien.

In de 90ies was een verhouding van boven 1,5 zelfs bijna normaal (5 jaren: 1993 - 1997 boven 1,5)

In 2003 (1,42) en 2002 (1,43) was het ook nipt boven 1,4.
Mss heeft de invoering van de €uro er toen ook wat mee te maken. Ik gok ff.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Die valt onder de categotie ‘te duur’.

Maar het Oosten had het over de bestverkochte.
Basisversie 30,000 euro zonder opties en dan heb je een belachelijke 110pk.

Voor de heilige max 120 kmh te rijden heb je maar 40 PK nodig schat ik.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Het had correcter geweest als er "te duur en/of te slap" had gestaan.

I stand corrected.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Voor de heilige max 120 kmh te rijden heb je maar 40 PK nodig schat ik.

Daar heb je geen BMW van minimum 30,000 euro voor nodig.

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat kan best zijn, zelfs in hetzelfde jaar. Maar of dat significant veel is denk ik niet.

Het is toch puur wiskundig: een auto kan niet tweedehands verkocht worden als hij niet ooit nieuw verkocht werd he. Als dus over lange tijd, het aantal tweedehande verkopen X keer groter is dan het aantal nieuw-verkopen, wil dat zeggen dat gemiddeld gezien, elke nieuwe auto X keer tweedehands verkocht wordt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Het is toch puur wiskundig: een auto kan niet tweedehands verkocht worden als hij niet ooit nieuw verkocht werd he. Als dus over lange tijd, het aantal tweedehande verkopen X keer groter is dan het aantal nieuw-verkopen, wil dat zeggen dat gemiddeld gezien, elke nieuwe auto X keer tweedehands verkocht wordt.

Ja en?

Mijn punt is als de mensen plots veel meer tweedehands gaan kopen dan nieuw betekent dat ... ... (vul maar zelf in)

Aja die ene post van Dolf ging over wat mensen aan hun "nieuwe" wagen willen uitgeven of "hoe rijk ze zijn"

Ik wou enkel maar opmerken dat de tweedehandsmarkt (of bijna nieuw in de ogen van de koper) er ook nog is en dat daar de autos veel goedkoper zijn dan spliksplinternieuw.
En die markt is pakweg 20% tot 25% groter in aantallen.
Verleden jaar zelfs 44%. Hoe zou het komen?

https://www.standaard.be/cnt/dmf20201214_98116010

Laagste autoverkoop in twintig jaar, met dank aan corona

De coronacrisis heeft de verkoop van nieuwe auto’s dit jaar met 22 procent doen dalen. De tweedehandsmarkt houdt beter stand. En de verkoop van motorfietsen is zelfs licht gestegen.

Dinsdag 15 december 2020

https://autonieuws.be/uitlaat/6059-b...ds-houdt-stand

Balans 2020: markt nieuwe auto’s ziet af, tweedehands houdt stand

Sectororganisaties Febiac, Renta en Traxio maken halfweg december de staat op van het autojaar 2020, dat totaal onverwacht helemaal anders was dan alle andere jaren, en komen tot enkele opmerkelijke vaststellingen. Zo houdt de tweedehandsmarkt opmerkelijk stand en is de terugval van diesel blijkbaar gestopt.

Op het vlak van het aantal ingeschreven nieuwe auto’s is 2020 een zwart jaar. Met ongeveer 425.000 stuks is het resultaat dit jaar het zwakste in meer dan twintig jaar. Het is al van 1997 geleden (396.240 auto’s) dat nog minder nieuwe auto’s werden ingeschreven. Naar de oorzaak moet niet lang gezocht worden. Dat is vanzelfsprekend de mondiale coronacrisis.

Oorzaken

De eerste oorzaak van de lage verkoopcijfers zijn natuurlijk de opeenvolgende lockdowns, die zorgden voor een sluiting van de showrooms, waardoor minder auto’s konden verkocht worden, maar ook voor een ineenstorting van het toerisme en dus de vraag naar korte-termijnauto’s. De verhuurders hebben hun vloten dan ook sterk ingekrompen en niet terug aangevuld. Volgens Febiac is alleen al die factor goed voor ongeveer 6.000 minder nieuwe inschrijvingen in 2020.

Ook het feit dat bedrijven in deze onzekere tijden op de rem gingen staan en de uitbreiding van hun vloot uitgesteld hebben, of hun vloot zelfs hebben afgebouwd, speelt een rol. Tel daarbij de verlenging van heel wat lopende leasingcontracten en je beseft dat ook die elementen een grote factor zijn in het slechte resultaat van 2020.

Verder heeft het stilvallen van de autofabrieken tijdens de eerste lockdown gezorgd voor een vertraging in de productie en dus levering van nieuwe auto’s.

Gecumuleerd zullen de verkopen van nieuwe auto’s dit jaar zo’n 22 procent lager liggen dan vorig jaar. Gelukkig toont de markt zich wel veerkrachtig, wat we konden vaststellen tijdens de zomermaanden, toen de nieuwe automarkt in september zelfs één procent hoger piekte dan in 2019, wanneer we konden genieten van de (tijdelijke) versoepelingen van de coronamaatregelen.

Tweedehandsmarkt doet beter

Terwijl het aantal nieuwe auto’s zo’n 22 procent lager uitvalt bleef de terugval op de tweedehandsmarkt beperkt tot 6 procent. Tussen juni en oktober overstegen de inschrijvingen van tweedehandsauto’s zelfs de resultaten van vorig jaar. Volgens Febiac, Traxio en Renta zijn die betere resultaten het gevolg van het feit dat mensen in onzekere economische tijden vaker voor een tweedehandse auto kiezen dan voor een nieuwe, maar ook dat de onmiddellijke beschikbaarheid van tweedehandswagens een troef was in een markt waar door de sluiting van de fabrieken langer gewacht moest worden op een nieuw exemplaar.

Ook het feit dat een deel van de mensen zich liever in de eigen coronaveilige bubbel verplaatst dan met het openbaar vervoer zou een rol spelen in het relatieve succes van de tweedehandsmarkt.

De tweedehandse lichte bedrijfsvoertuigen doen het daarnaast veel beter dan de nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen. Het ziet er hier zelfs naar uit dat de cijfers van dit jaar die van vorig jaar zullen evenaren. Een aantal bedrijven en zelfstandige ondernemers heeft geopteerd om eerder een tweedehandse bestelwagen te kopen in plaats van een nieuw exemplaar. Dat heeft alles te maken met onzekerheid. Een tweedehands bedrijfsvoertuig is goedkoper en de afschrijvingstermijn kan korter zijn. Bovendien is het verlies kleiner wanneer het opnieuw zou moeten verkocht worden indien de zaken in deze onzekere tijden minder goed gaan. Ook hier speelt de onmiddellijke beschikbaarheid van tweedehandsvoertuigen een rol.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Dadeemelee

Daar heb je geen BMW van minimum 30,000 euro voor nodig.

Het is niet enkel de snelheid die telt hé Dadel, het comfort speelt al minstens een even grote rol.

Een Dacia? ik denk het niet....

[Bob]

Oorspronkelijk geplaatst door Henri1

Ik jaarlijks of 15000 km.

Klein 275€. Groot 380€.

Dat is nog zo'n gekheid. Zelfs al doet ge maar 2000km/jaar, dan nog vertellen ze dat ge jaarlijks moet langskomen voor een onderhoud.
Zo wordt de olie+filter elke 2000km vervangen, de remolie elke 4000km, de distributieriem elke 20000km...

[patrickve]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Mijn punt is als de mensen plots veel meer tweedehands gaan kopen dan nieuw betekent dat ... ... (vul maar zelf in)

Nog eens: om systematisch "meer" tweedehandse wagens te kopen dan nieuwe, moeten tweedehandse wagens gemiddeld gezien meerdere keren verhandeld worden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door patrickve

Nog eens: om systematisch "meer" tweedehandse wagens te kopen dan nieuwe, moeten tweedehandse wagens gemiddeld gezien meerdere keren verhandeld worden.

Of niet meer verhandeld worden. Maar schrot kan geen tweedehandswagen zijn. (per totale gereden, opgereden en rijp voor directe recyclage kunnen ook maar 1 eigenaar gehad hebben)

Nog eens : mijn punt is als de mensen plots veel meer tweedehands gaan kopen dan nieuw betekent dat ... ... (vul maar zelf in).
Daarover gaat het. Zoals Febiac en msm het uitleggen.

Tweedehandsmarkt doet beter

Terwijl het aantal nieuwe auto’s zo’n 22 procent lager uitvalt bleef de terugval op de tweedehandsmarkt beperkt tot 6 procent.

[Skobelev]

Oorspronkelijk geplaatst door Bob

Dat is nog zo'n gekheid. Zelfs al doet ge maar 2000km/jaar, dan nog vertellen ze dat ge jaarlijks moet langskomen voor een onderhoud.
Zo wordt de olie+filter elke 2000km vervangen, de remolie elke 4000km, de distributieriem elke 20000km...

Goe zot. Wie vervangt er nu remolie? Als er geen lekken zijn blijft dat er levenslang op. Distributieriem? niet vroeger dan voorgeschreven, en dan nog.
Maar voor wat enkele liters olie en een filter kosten kan je een jaarlijkse beurt niet overslaan.

[Dadeemelee]

Oorspronkelijk geplaatst door Skobelev

Het is niet enkel de snelheid die telt hé Dadel, het comfort speelt al minstens een even grote rol.

Een Dacia? ik denk het niet....

Voor comfort ben je beter bij een Fransman dan bij een Duitser.