Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Bert Schoofs (Vlaams Belang) - 26 februari tot 4 maart Als Limburgs lijsttrekker werd Bert Schoofs op 13 juni 1999 verkozen voor de Kamer van Volksvertegenwoordigers. Op 18 mei 2003 werd hij opnieuw als lijsttrekker voor de Kamer verkozen. Voor de verkiezingen van 10 juni 2007 werd hij door de partijtop opnieuw aangeduid als Limburgs kopman. |
|
Discussietools |
7 maart 2007, 12:01 | #41 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 43.633
|
Citaat:
De keren dat ik dank zij en aangepaste snelheid een ongeval kon vermijden met zo'n superchauffeur zijn niet meer te tellen. Ondertussen geraken die superchauffeurs zelfs aan geen verzekering meer. |
|
7 maart 2007, 14:56 | #42 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.274
|
Kunt ge me aub die link eens geven naar die originele Belgische onderzoekingen of studies over het Belgische snelheidsgedrag en de invloed op het aantal verkeersongevallen?
Ik ben benieuwd P.S. UK en D staan ondertussen bij de topdrie van de verkeersveiligste landen in Europa. Ik heb 23 jaar in D gewoond. De gemiddeld gereden snelheden liggen hoger als in Be. De max op de gewone weg is 100 kmh, op > 60% van hun snelwegen is de snelheid *onbeperkt, op 15% variabel onbeperkt. (*Richtgeschwindigkeit of aanbevolen snelheid 130 kmh) Onlangs was ik 10 dagen in UK met de eigen wagen, ca. 2500 km afgelegd (met Duitse autoclub) De gemiddeld gereden snelheden liggen hoger als in Be. de max op gewone weg is er 60 mph of 96 kmh. Ik ga het bij die twee landen maar houden... Laatst gewijzigd door Micele : 7 maart 2007 om 15:03. |
7 maart 2007, 16:47 | #43 | |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 24 mei 2006
Berichten: 7.391
|
Citaat:
Hier eerste wat ik vond, kan ook de standaard lezen van gisteren. http://www.winterthur.be/pdf/prevention/vitessenl.pdf In Engeland ligt de snelheid idd op 90 km/h op de gewone weg maar België merkt ook in daling in het aantal verkeersdoden sinds men op de meeste wegen 70 mag rijden. Duitsland begin ik nog niet eens over want de autobahn,want die kan je helemaal niet vergelijken met onze wegen. En het is maar dat je het weet maar België staat ook in die top drie. En als ik het voorstel van Landuyt lees zie ik dat ons landje binnenkort nog stijgen zal. Oh en deze heb ik ook nog gevonden. http://www.politie.nl/Gelderland-Mid...ongevallen.asp
__________________
The poster formerly known as kay-gell Laatst gewijzigd door Kay_ : 7 maart 2007 om 17:00. |
|
7 maart 2007, 17:03 | #44 |
Banneling
Geregistreerd: 18 februari 2006
Locatie: 2000
Berichten: 21.703
|
Sommige mensen hebben nu eenmaal een zondebok nodig om het leven voor zichzelf draaglijk te maken. Desnoods wordt de hele wetgeving maar als een tool gebruikt om hun eigen probleem op te lossen. Enfin, daarna zal het weer iets anders zijn waarschijnlijk.
|
7 maart 2007, 17:25 | #45 | |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 24 mei 2006
Berichten: 7.391
|
Citaat:
Leg dat dan maar eens uit. Als allochtonen de oorzaak zijn van een probleem mogen we er op wijzen, maar als 1000 doden hoofdzakelijk te wijten zien aan snel rijden dan mag dat niet. Rare redenering.
__________________
The poster formerly known as kay-gell |
|
7 maart 2007, 17:45 | #46 | |
Banneling
Geregistreerd: 18 februari 2006
Locatie: 2000
Berichten: 21.703
|
Citaat:
"Normaal" zijn (wat dat ook moge inhouden) in uw ogen is niet direct mijn hoogste prioriteit. ter zake: Nogmaals u begint hier weer te goochelen met dat getalletje 1000. is dat veel? is dat weinig? Hoeveel is te veel? Trouwens, als "de mensen" 1000 te veel vinden dan hadden ze wel voor een partij gestemd die er 900 van had gemaakt. Aan u dus om daarmee te leren leven. Laatst gewijzigd door born2bewild : 7 maart 2007 om 17:46. |
|
7 maart 2007, 17:47 | #47 | |||
Europees Commissaris
Geregistreerd: 24 mei 2006
Berichten: 7.391
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Dus mensen heb al gekozen om het aantal verkeersdoden te verminderen.
__________________
The poster formerly known as kay-gell Laatst gewijzigd door Kay_ : 7 maart 2007 om 17:48. |
|||
7 maart 2007, 17:49 | #48 | |
Banneling
Geregistreerd: 18 februari 2006
Locatie: 2000
Berichten: 21.703
|
Citaat:
Waarom mikt uw held trouwens niet op nul (0)? de SPA regeert (nog) met het mandaat van de nuttige idioten. Laatst gewijzigd door born2bewild : 7 maart 2007 om 17:50. |
|
7 maart 2007, 17:53 | #49 | |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 24 mei 2006
Berichten: 7.391
|
Citaat:
Ik heb nooit gezegd dat hij mijn held is, anders mag je mij altijd quoten waar ik de man als held omschrijf. Waarom geen nul? Het cijfer moet realistisch zijn en is er gekomen na onderzoek.
__________________
The poster formerly known as kay-gell |
|
7 maart 2007, 17:59 | #50 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 21 januari 2007
Locatie: Vlaanderen
Berichten: 84.071
|
Citaat:
Jij hebt het waarschijnlijk op superchauffeurs die niet meer op hun baan letten, maar naar hun toerenteller liggen gapen om op het maximum koppel te kunnen schakelen... ik spreek nog altijd over -volgens de wet- overdreven snelheid, maar toch relativeren wat er in de omstreek is en gebeurd. Dus nog maar eens: het is niet de snelheid, maar de alertheid die ongevallen veroorzaakt.
__________________
PBL-RKT
Undefeated Army Bietan Jarrai Laatst gewijzigd door Dronkoers : 7 maart 2007 om 18:00. |
|
7 maart 2007, 18:03 | #51 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 21 januari 2007
Locatie: Vlaanderen
Berichten: 84.071
|
Citaat:
Belachelijk gewoon.
__________________
PBL-RKT
Undefeated Army Bietan Jarrai Laatst gewijzigd door Dronkoers : 7 maart 2007 om 18:04. |
|
7 maart 2007, 18:57 | #52 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.274
|
Citaat:
In UK is het 96 kmh max en geen 90 kmh op de gewone wegen In D is het 100 kmh max op de gewone wegen Ik heb het ook over het aantal verkeersongevallen hé, want die verminderen i.p. niet in Be. Verkeersdoden zijn ongevalgevolgen en daar moet met andere parameters ook rekening gehouden worden. Dat Be bij de topdrie -qua verkeersdoden- gaat komen is onzin, want er zijn buurlanden die nog grotere vorderingen gemaakt hebben (desondanks ze minder potentieel hebben om te verminderen) Be zit nog altijd rond 10,5 verkeersdoden per 100.000 inwoners namelijk: 1089 op 10,5 miljoen inwoners in 2005 (laatste officieel cijfer NIS zie http://statbel.fgov.be/figures/d364_nl.asp#3 ) De topvijf in Europa ligt rond de 5 verkeersdoden per 100.000 inwoners 2 vbn: *vergelijkbare buurlanden of buur-deelstaten (ttz *hogere bevolkingsdichtheid, cijfers 2005) : 1. waar gemiddeld ongeveer even snel gereden wordt: - Nederland met 817 verkeerdoden op 16,3 miljoen inwoners of 5 verkeersdoden per 100.000 inwoners (http://statline.cbs.nl/StatWeb/start...=Search/Search naar verkeersdoden, dan met niet-ingezetenen 2. waar gemiddeld sneller gereden wordt: - Duitse deelstaat Noordrijn-Westfalen 867 verkeersdoden op 18,1 miljoen inw. of 4,8 verkeersdoden per 100.000 inwoners http://www.lds.nrw.de/statistik/date...321unfall.html Van de drie ´landen´ heeft Nederland de veiligste weginfrastructuur (fietspaden meegerekend) en de hoogste pakkans qua snelheidsovertredingen; vlak daarna komt NrW, die hebben daarentegen de professioneelste verkeersopleiding, en een op punt gesteld rijbewijs met strafpunten, en een realistische pakkans op alle verkeeersovertredingen; en ..... ver daarna komt België, die hebben **..... daarentegen de meeste gevaarlijke kruispuntjes met onnodige voorrang aan rechts, de meeste kilometers lintbebouwde wegen, enz... **van de positieve punten ben ik niet heel zeker, en mag iedereen zelf invullen... Laatst gewijzigd door Micele : 7 maart 2007 om 19:05. |
|
7 maart 2007, 19:28 | #53 | |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 24 mei 2006
Berichten: 7.391
|
Citaat:
http://www.ibsr.be/dispatch.wcs?deta...ge&language=nl Je gaat er volledig aan voorbij dat de wegenstructuur in pakweg Duitsland zeer anders is, daar heb je bijvoorbeeld minder op- en afritten. En dat sinds het beleid van de laatste jaren het aantal verkeersdoden spectaculair gedaald is.
__________________
The poster formerly known as kay-gell |
|
7 maart 2007, 21:10 | #54 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 43.633
|
Citaat:
O ik kan ook wel een aantal gevallen aanhalen waarvan ik vind dat en hogere snelheid verantwoord is. Maar zodra men beter vertrouwd geraakt met de plaatselijke situatie blijkt het soms toch begrijpelijk. En wet op maat van elke individuele weggebruiker en weeromstandigheid maken is onbegonnen werk. Dus neemt men een gulden middenweg en ik stel vast dat ik mijn snelheid meer naar onder moet aanpassen dan dat ik te snel kan rijden. |
|
7 maart 2007, 21:34 | #55 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.274
|
Citaat:
Het aantal verkeersongevallen is praktisch HETZELFDE GEBLEVEN na 9 jaar verkeersbeleid ! ------------ - - - - - - ------------ Laatste poging: Opnieuw, en niet selectief lezen hé, en er niet iets onbelangrijks uitpikken over Duitsland, en daar op vitten, gewoon de context zien aub. Dus ge wilt over de verkeersdoden spreken mij goed Het aantal verkeersdoden bij verkeersongevallen is inderdaad hoofdzakelijk gedaald door, in volgorde: 1. Het aanklikken van de veiligheidsgordel is de laatste 3 jaren snel gestegen, maar nog steeds onder het EU-gemiddelde van 80%, er zijn veel landen die ruim boven 90 % halen (o.a. NL) Citaat:
Citaat:
1997 : 1364 verkeersdoden 2005 : 1089 verkeersdoden verschil van: ´amper´ 275 verkeersdoden na 9 jaar ! Zou het niet kunnen dat (van tientallen parameters gesproken) dit -relatief gezien in Be- véééél te weinig aandacht kreeg (en krijgt) als het over ongevalgevolgen gaat. Dus in *april 2003 droeg minder als 50% de gordel (alle inzittenden), bestuurder alleen 58 % (zie Be-onderzoek in onderstaande link), in 2005 zaten we al aan 73 % (bovenste quote) * http://www.steunpuntverkeersveilighe...s/store/40.pdf Hoe zou het in 1997 geweest zijn... ? 2. De auto´s zijn passief véél veiliger geworden (veiligheidskooi, computerberekende kreukelzones waar de vertraging juist afgestemd is op gordelsysteem en airbags, enz... tot en met de bescherming voor zwakke weggebruikers bij een ongeval. Hier vindt ge de Euroncap-procedures: http://www.euroncap.com/content/test_procedures/introduction.php Citaat:
Ook niet te vergeten: De steeds betere ongevalhulpdiensten en kwaliteit ziekenhuizen die ook x-aantal verkeersdoden kunnen vermijden. (bij de verkeersdoden worden ook de doden + 30 dagen na een ongeval gerekend) Laatst gewijzigd door Micele : 7 maart 2007 om 21:37. |
||||
7 maart 2007, 22:18 | #56 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 43.633
|
|
7 maart 2007, 22:50 | #57 |
Europees Commissaris
Geregistreerd: 24 mei 2006
Berichten: 7.391
|
__________________
The poster formerly known as kay-gell |
7 maart 2007, 23:29 | #58 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.274
|
staat hier:
http://statbel.fgov.be/figures/d37_nl.asp#1bis en het aantal gereden kilometers ? en het aantal gereden kilometers sneller als de wettelijke max snelheid? en het aantal gereden kilometers onder de wettelijke max snelheid? en het aantal gereden kilometers gereden in de bebouwde kom? en het aantal gereden kilometers op de gewestwegen? en het aantal gereden kilometers gereden op de snelweg? enz.... Laatst gewijzigd door Micele : 7 maart 2007 om 23:49. |
7 maart 2007, 23:36 | #59 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 26 december 2002
Locatie: Waasland
Berichten: 43.633
|
|
7 maart 2007, 23:51 | #60 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.274
|
Dat vraag ik mij ook af, en verder als de eigen kerktoren met de fiets zijn ze blijkbaar nog niet gereden
Laatst gewijzigd door Micele : 7 maart 2007 om 23:52. |