Nederland naar 130 kmh, UK volgt wslk.

[Adam Smith]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Tegenvragen ?

De ´Vlaamse identiteit´ is redelijk nauw verwant met de West-Duitse (Rijnland, Duits laagland).
Hoe korter bij de Duitse grens hoe meer...

Dus hetzelfde kan gezegd worden over het verband tussen Nederland en Duitsland en Vlaanderen.

[Derk de Tweede]

Het zijn slechts een paar wegen, bv de afluitdijk.
Die nam ik ooit met 180, illegaal.
Gisteren wederom een bon gehad: 4 km te hard: 28 euro.

[fabianen]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Is verwaarloosbaar relevant voor een algemene snelweglimiet.
Comfortabele auto´s voelen die niet eens...
En vanaf een bepaalde hogere snelheid nog minder.

Ik heb wel een tip voor die putten: http://www.meldpuntwegen.be/

Gevaarsborden verwittigen trouwens ook voor putten, maar ik volg je.
nog een: http://www.onveiligverkeer.be/

Kan ik een volledige dagtaak van maken om de putten in het wegdek te melden.Als de overheid me wil betalen doe ik dit graag,buiten m'n werkuren.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fabianen

Kan ik een volledige dagtaak van maken om de putten in het wegdek te melden.Als de overheid me wil betalen doe ik dit graag,buiten m'n werkuren.

Idd, zo erg is het al geworden.

Zie mijn handtekening. @ Willem I wist het al.

[Micele]

Laatste nieuwsjes over de 130 kmh in NL:
- voorlopig enkel de A7 waar 130 kmh mag,
- de A58 en een deel van de A17 volgen in juli 2011.
- de 130 kmh op delen van de A2, A6 en de A16 is uitgesteld, wegens "update vh wegbeheersysteem".

130 rijden? Nog even geduld

03 mei 2011 - De verhoging van de maximumsnelheid op delen van de A2, A6 en de A16 is uitgesteld. Het wegbeheersysteem moet worden aangepast en dat duurt langer dan gedacht. Daarmee blijft de A7 voorlopig de enige weg in Nederland waar u 130 km/uur mag.

Rijkswaterstaat durft geen exacte datum te noemen wanneer de maximumsnelheid op de A2, A6 en A16 omhoog gaat. De verwachting is dat dat in ieder geval nog in de maand mei gaat gebeuren. Op de A58 en een deel van de A17 gaat de verhoging van de maximum snelheid in juli in. Overigens liet Rijkswaterstaat eerder weten weinig positiefs te zien in de verhoging van de maximum snelheid.

Bron: ANWB Verkeersinformatie/ANP/Rijkswaterstaat

ook: http://www.anwb.nl/verkeer/nieuws-en...ral-130km.html

[Micele]

vervolg... toch even nagescheckt naar de originele bron, die lijkt me exacter en meer in detail.
De 1 maart 11 mocht men 130 kmh op de A7.
En al nu in mei worden meerdere 130 kmh stukken vrijgegeven, best lezen.

http://www.rijkswaterstaat.nl/actuee...a6_en_a16.aspx

Binnenkort 130 km/u op de A2, A6 en A16
03-05-2011

Binnenkort mag behalve op de A7 (Wognum Afsluitdijk) ook op de A2 (Everdingen-Deil), de A6 (Almere Buiten Oost-Joure) en de A16 (Moerdijk-Breda) 130 km per uur worden gereden. Op de A6 mag dit naar verwachting vanaf half mei, op de A2 en de A16 vanaf eind mei. In juli volgen de A17/A58, A32, A37 en A58. De exacte data worden op de website van Rijkswaterstaat en met persberichten bekendgemaakt.

Op dit moment vinden voorbereidende werkzaamheden plaats.

De proeven met 130 km/u
Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu wil onderzoeken hoe en waar een verhoging van de maximumsnelheid mogelijk is. Daarvoor heeft ze een experiment met snelheden tot 130 km/u op acht trajecten in Nederland aangekondigd.

Drie methoden testen
Er worden drie verschillende methoden van snelheidsverhoging getest: 24 uur per dag een snelheidsverhoging, verkeersafhankelijk en met tijdvensters. Op de A7, en later dit jaar op de A17/A58, A32, A37 en A58 geldt 24 uur per dag een snelheidsverhoging.

Op de A2 (Everdingen-Deil) en de A16 (Moerdijk-Breda) geldt een maximum van 130 km/u met uitzondering van de drukke uren (spits). Dan gaat de maximumsnelheid afhankelijk van het verkeersaanbod omlaag. De geldende maximumsnelheid wordt met matrixborden aangegeven en wisselt automatisch.

Op de A6 mag in de avond en nacht (van 19.00 – 06.00 uur) 130 km/u worden gereden. Dit tijdvenster wordt met een onderbord onder het verkeersbord met 130 aangegeven.

1 maart gestart
Op 1 maart startte Rijkswaterstaat met een snelheidsverhoging naar 130 km/u op de A7 (Wognum-Afsluitdijk). Rijkswaterstaat bekijkt wat de effecten zijn op de doorstroming, de omgeving en verkeersveiligheid. Ook wordt onderzoek gedaan naar gedragsaspecten van weggebruikers. Een aantal geschikte trajecten wordt onderzocht.

De proeven met 100 km/u
Naast proeven met een snelheidsverhoging naar 130 km per uur, heeft Rijkswaterstaat recentelijk proeven uitgevoerd op de A1 (Bussum-Muiderberg) en de A12 (Voorburg), en start binnenkort een proef op de A20 (Rotterdam) met een snelheidsverhoging naar 100 km per uur. Op basis van de verschillende proeven zal de minister van Infrastructuur en Milieu in het najaar een beslissing nemen over een snelheidsverhoging in Nederland.

[slegie]

och, in dit apeland ga je gewoonweg niet veel sneller kunnen rijden. alle autosnelwegen rond onze grootsteden zitten potdicht tijdens spitsuren zodat je al blij bent als je ook maar 1 meter vooruit kunt rijden laat staan 130km/h wilt rijden

onze gewestwegen die door talrijke dorpen(is historisch gevolg) gaan worden door die dorpen en gemeentes omgetoverd tot wandelparadijzen en dit zonder goed alternatief voor het wagenverkeer en de dorpen en gemeentes kort langs onze autostrades laten dit autoverkeer omleiden via de autostrades zodat je voor 2 dorpen verder de autostrade moet pakken of anders ben je 2 uur onderweg voor amper 20km

dus je hebt ook heel wat op en afritten waardoor het niet evident is om 130km/h te kunnen blijven rijden doordat vrachtwagens en angstige en trage automobilisten de autostrade oprijden en met 2 rijvakken het dus soms gevaarlijke toestanden kan opleveren

het enige wat men nu nog kan doen om voor een stuk de mobiliteit te verbeteren is het openbaar vervoer verbeteren in capaciteit en flexibiliteit en gratis maken want het altnernatief is nog meer utopisch en zou er uit bestaan om voor miljarden euro aan nieuwe wegen te moeten aanleggen om de gewestwegen die zijn dichtgeslibt terug open te maken met nieuwe alternatieve vlotte omleidingswegen en de gewest wegen scheiden van lokaal verkeer en zwak verkeer zodat de snelheid hier naar 100km/h kan gebracht worden en dus de autostrades ontlast worden voor het lokaal verkeer dat een paar dorpen verder moet zijn

verder moet men dan ook nog de autostrades herbekijken en het aantal op en afritten drastisch verminderen zeker op belangrijke punten zoals de brusselse en antwerpse ring, tunnels alvast tolvrij maken en nog een tunnel bij maken in antwerpen
proberen nieuwe verbindingen te maken tussen autostrades onderling en niet alles laten samenkomen op 1 ring bijvoorbeeld een nieuwe verbinding tussen E17 en E313 enz..

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door slegie

och, in dit apeland ga je gewoonweg niet veel sneller kunnen rijden. alle autosnelwegen rond onze grootsteden zitten potdicht tijdens spitsuren zodat je al blij bent als je ook maar 1 meter vooruit kunt rijden laat staan 130km/h wilt rijden.

tijdens spitsuren en op bepaalde snelwegstukken naar de grote steden... wat met AL die andere uren, en op AL die andere snelwegkms waar veel minder verkeer is ? Wat tijdens week-ends en feestdagen ?

ttz België heeft 1763 km snelweg dubbele richting, of eigenlijk 3526 km als we over mogelijk fileverkeer spreken tijdens bepaalde uren op bepaalde snelwegen naar en rond de grote steden...

Men schat de gemiddelde filelengte per werkdag op ~ 115 km* of pakweg dikke 3 % van de totale snelweglengte éénrichting... WE niet meegerekend...

- - - - - -

* Bron: off topic:
Hier was de gemiddelde filelengte 488 km eens uitzonderlijk *ruim 4 maal zo groot als een normale werkdag, volgens TML:

http://www.mobimix.be/inhoud/2010/2/10/1377


10 Feb 2010
categorieën:mobiliteitsmanagement file

Files kosten 2,2 miljoen euro

De filekosten liepen vandaag op tot 2,2 miljoen euro op de Belgische snelwegen. Dat is bijna vijf keer zo hoog als voor een gemiddelde werkdag. Dat berekende Transport & Mobility Leuven (TML). De gemiddelde filelengte in de ochtendspits was ruim vier keer groter dan op een normale werkdag. Op een gemiddelde werkdag worden volgens TML 37.392 uren tijd verloren door alle voertuigen op de Belgische snelwegen samen.

Zo'n verloren uur in de file kost voor een personenwagen gemiddeld 8 tot 10 euro, voor een vrachtwagen 45 tot 50 euro. Dat brengt de totale filekosten op een gemiddelde werkdag op 445.712 euro, aldus TML.

Secundaire wegen

'Deze filekosten van 2,2 miljoen euro gelden enkel voor het autosnelwegennet. Op het onderliggend wegennet zijn de filekosten gewoonlijk nog eens drie tot vier keer zo groot. In totaal waren de economische kosten van het tijdsverlies dus zo'n 8,8 tot 11 miljoen euro', luidt het.

Bovendien houdt die filekosten nog geen rekening met de kosten die voortvloeien uit het onverwacht te laat aankomen op de bestemming. Die kosten komen nog bovenop het tijdverlies en zouden ongeveer even hoog zijn. Ruim gesproken kan men volgens het onderzoek de totale economische schade op twintig miljoen euro schatten. (belga/De Standaard)

[Blue Sky]

In België rijden ze al 130 km/h hoor. De automobilisten hier houden nl al rekening met de foutmarge van de kilometerteller van de wagen, de snelheidsgrens waarop ze beginnen flitsen én de foutcorrectie op de meting van de snelheid. Kortom men rijdt hier al zo'n 130 km/h daar waar men 120 zou mogen rijden.

In Nederland daarentegen flitst men veel strikter en zijn de marges veel kleiner. Je krijgt daar een boete als je 2 km/h te hard rijdt.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Blue Sky

In België rijden ze al 130 km/h hoor. De automobilisten hier houden nl al rekening met de foutmarge van de kilometerteller van de wagen, de snelheidsgrens waarop ze beginnen flitsen én de foutcorrectie op de meting van de snelheid. Kortom men rijdt hier al zo'n 130 km/h daar waar men 120 zou mogen rijden.

Neen niet echt, de werkelijke snelheid telt bij het flitsen + de wettelijke foutmarge , ttz hier in Be wordt men geflitst vanaf 129,0 kmh echte gemeten snelheid*.

Snelheidsmeter van de wagen is niet zo nauwkeurig geeft een afwijking naar boven, het is de echte snelheid die telt, heb je een GPS-meting in de wagen, ligt de werkelijk gereden snelheid aflezing GPS-waarde doorgaans veel nauwkeuriger.

bvb mijn snelheidsmeter* wijkt bvb 9 % teveel af bij 100 kmh volgens mijn GPS.
(Bandenomtrek 40 % versleten, maakt ~ 0,5 % extra uit, enkel snelheidsmeter)

bvb bij 109 meteraflezing duidt mijn GPS 100 kmh aan, als ik het ~ chronometreer op een km-paaltje klopt mijn GPS (30 sec/km = exact 120 kmh);
ook als ik bvb een begrensde camion volg (~ 86-87 kmh constant als hij tegen zijn begrenzer rijdt) ligt mijn GPS juist. Mijn snelheidsmeter duidt dan ~ 94-95 kmh aan.

Soit, on topic: moest de max ooit 130 kmh worden in Be, zou dan uiteraard op 139,0 kmh geflitst worden of 10 kmh sneller. Als de wetgeving op de foutmarge niet veranderd (COL 11/2006 *).
* http://wegcode.be/secties/col/col11-...135-col11-2006

In Nederland daarentegen flitst men veel strikter en zijn de marges veel kleiner. Je krijgt daar een boete als je 2 km/h te hard rijdt.

NEEN, ik heb de link al eens gepost, je moet eens moeite doen het op te zoeken.

Je bent dus al een voorbeeld dat de meesten het niet weten wanneer ze exact kunnen geflitst worden (in het buitenland zeker...)

In NL gaat de flits vanaf 128,0 kmh op een 120 kmh-snelweg, op een 130 kmh-snelweg gaat dat dan vanaf 138 kmh zijn, of 1 kmh eerder als in Be.

In Duitsland is het weer anders, maar daar hanteert men nog andere extra marges naargelang Bündesland, en naargelang de aard weg qua veiligheid.

Wie weet als de zuurpruimen ( vooral bij de sossen en groenen) uit de regering zijn krijgen we mss ook 130 kmh (zonder meetfoutmarge).

Zelfs Nederland doet het voor, en zeggen dat NL nog tot 1 mei 1988 officiele 100 kmh max op hun snelwegen had.

Wslk utopie in Be... (een regering zonder "socialisten"):


http://nl.wikipedia.org/wiki/Kabinet-Rutte

Het kabinet-Rutte is het huidige Nederlandse minderheidskabinet bestaande uit de politieke partijen VVD en het CDA, met gedoogsteun vanuit de Tweede Kamer van de PVV (24 zetels).

[Frost]

Wie rijdt er nu nog 120 km/h anno 2011 . Tussen de 140 en 180 rijden dat maakt het wat beter.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Frost

Wie rijdt er nu nog 120 km/h anno 2011 . Tussen de 140 en 180 rijden dat maakt het wat beter.

Dat waren idd de normale (legale) autosnelheden 38 jaar geleden op de Belgische snelwegen.

[Blue Sky]

onderzoek blijkt echter dat op de A58 bij Tilburg een snelheidsverlaging van 120 naar 80 kilometer per uur de luchtvervuiling met maar liefst 18 procent heeft verminderd.

[Dronkoers]

Oorspronkelijk geplaatst door Derk de Tweede

Het zijn slechts een paar wegen, bv de afluitdijk.
Die nam ik ooit met 180, illegaal.
Gisteren wederom een bon gehad: 4 km te hard: 28 euro.

Da's kleingeld hier ze

[snowseals]

Oorspronkelijk geplaatst door guido 007

Inderdaad, zelfs Nederland is hier heel sterk in.

belgie zou wel eens dringend voorbeeld aan verkeerslichten in nederland moeten nemen dan zou het zeker veel vlotter gaan ? die sensors zijn geweldig en in merendeel heb je groen wanneer je aan het licht aankomt ! hier sta je vaak voor niks stil

[Tavek]

Oorspronkelijk geplaatst door snowseals

belgie zou wel eens dringend voorbeeld aan verkeerslichten in nederland moeten nemen dan zou het zeker veel vlotter gaan ? die sensors zijn geweldig en in merendeel heb je groen wanneer je aan het licht aankomt ! hier sta je vaak voor niks stil

Bij mij in de buurt hebben ze een gewestweg opnieuw ingericht met zulke lichten. Vroeger stond je daar in het holst van de nacht stil, nu zijn dat intelligente lichten geworden.

Geduld.

[Micele]

In 2020 gaan we de 21e eeuw in... hopelijk

https://forum.politics.be/showthread.php?t=225205

[fred vanhove]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Dat waren idd de normale (legale) autosnelheden 38 jaar geleden op de Belgische snelwegen.

Zwijg. Wat heb ik een heimwee naar die jaren van vrijheid en blijheid. Ben echt blij dat ik die tijd heb mogen meemaken. Jongeren weten nu niet meer wat het is om echt met een auto te scheuren.

Om een auto aan te schaffen en daar het onderste mee uit de kan uit te halen.

Ik denk dat ik pakken meer rijplezier beleefd heb met mijn RS 2000 Escort mijn Golf GTI en mijn Capri 3.0 S dan dat sommigen nu beleven in een Ferrari.

[Universalia]

Oorspronkelijk geplaatst door Het Verzet

Hier in ons land?

Verlagen tot 100 kmh zodat ge tijd genoeg hebt om de putten in het wegdek te ontwijken.

Tegenwoordig is het echt wel wreed dramatisch geworden met de 'putten/oneffenheden' in het wegdek.

Van Nederland/Antwerpen komende richting kust rijdende, ter hoogte van Jabbeke verder door richting Veurne ... daar is de rechter rijbaan echt wel een test voor uw banden en vering.

De meeste chauffeurs houden daar zelfs de linker rijbaan aan als het even kan.

Die moet je eens doen die baan met een wagen met laag profielbanden en een sportvering, LotsaFUN!

Schade aan auto door putten. Wie betaalt?

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Universalia

Tegenwoordig is het echt wel wreed dramatisch geworden met de 'putten/oneffenheden' in het wegdek.

Van Nederland/Antwerpen komende richting kust rijdende, ter hoogte van Jabbeke verder door richting Veurne ... daar is de rechter rijbaan echt wel een test voor uw banden en vering.

De meeste chauffeurs houden daar zelfs de linker rijbaan aan als het even kan.

België heeft ca 3600 km snelweg (beide richtingen)
Over hoeveel % van het Belgische snelwegennet heb je het nu?
Hoeveel nullen achter de komma?

Die moet je eens doen die baan met een wagen met laag profielbanden en een sportvering, LotsaFUN!

Schade aan auto door putten. Wie betaalt?

Niemand aangezien je uw rijgedrag en dus uw snelheid moet aanpassen aan de staat van je wagen en aan de staat van de weg. Artikel 10.

Ik kan je alleen maar een intelligente luchtvering aanraden incl intelligente hoogteverstelling, best op basis van opgeslagen gps-data door de autocomputer, die regelt dat wel.