Betere batterijen

[De schoofzak]

We moeten het, zoals in vele zaken (ook opwarming, terzijde) van de wetenschap.
Ook al zal het nog wat voeten in de aarde hebben, eer een aankondiging dan werkelijkheid wordt.
Vinden jullie zulke dingen interessant om volgen? Ik wel.

link: Revolutionair AI-ontwikkeld batterijmodel reduceert lithiumbehoefte met 70%
titel: https://businessam.be/revolutionair-...hoefte-met-70/

Samengevat. Een nieuw type batterij, door Microsoft ontworpen met behulp van kunstmatige intelligentie, gebruikt 70% minder lithium dan traditionele ontwerpen. De toepassing van AI in de ontwikkeling van batterijtechnologie markeert een significante stap vooruit in het verminderen van afhankelijkheid van lithium. Dit onderzoek toont niet alleen de mogelijkheden van AI in materiaalwetenschap, maar zet ook een nieuwe standaard voor duurzame en efficiënte batterijontwerpen.
Waarom is dit belangrijk?
Vermindering van lithiumgebruik kan de kosten en milieu-impact van batterijproductie significant verlagen. Deze ontwikkeling is cruciaal voor de verdere uitbreiding van groene energie, waar batterijopslag een sleutelrol speelt.

In het nieuws. Onderzoekers hebben AI ingezet om een nieuwe batterij te ontwerpen die minder afhankelijk is van lithium, een kostbaar en milieubelastend mineraal.

Het team van Nathan Baker bij Microsoft heeft in enkele maanden tijd een werkende batterij ontwikkeld die tot 70% minder lithium gebruikt.
De focus lag op de ontwikkeling van een volledig solide batterij, specifiek op zoek naar nieuwe materialen voor de elektrolytcomponent.

Zoom in. Uit een aanvankelijke lijst van 32 miljoen kandidaat-materialen, geïdentificeerd door AI, werd de lijst teruggebracht tot enkele honderden unieke, nog nooit eerder onderzochte stoffen.

Een opvallend materiaal bevatte half zoveel lithium als gebruikelijk, vervangen door natrium, een primeur in de batterijtechnologie.
Het onderzoeksteam bouwde een functionerende batterij met dit materiaal, hoewel deze een lagere geleidbaarheid had dan prototypes met meer lithium.

Zoom out. De zoektocht naar lithium-alternatieven is essentieel gezien de milieu-impact van lithiumwinning en de groeiende vraag naar batterijen voor duurzame energieopslag.

Deze doorbraak illustreert de potentie van AI in de versnelling en verbetering van materiaalonderzoek, wat traditioneel een lang en kostbaar proces is.

Prijs van lithium-ionbatterijen op 15 jaar tijd gedecimeerd.

Opgemerkt. De batterij-industrie zit ondertussen niet stil.

Bloomberg New Energy Finance zegt dat de prijs van lithium-ionbatterijen is gedaald van $780 kWh tien jaar geleden naar een nieuw dieptepunt van $137 dit jaar.
Volgens de relatief voorspelbare ‘leercurve’ van de Wet van Wright liggen ze op koers om in 2030 nog amper $80 te kosten, een decimering vergeleken met 2014.

[Herr Flick]

We moeten inderdaad naar iets dergelijks, of zelf iets dat nog revolutionairder is dan dat. Ideaal zou iets zijn zoals die zoutbatterij zodat we het maar moeten opscheppen uit zeewater, of uit de grond.

Uw materiaal moet universeel beschikbaar zijn, of toch makkelijk beschikbaar zijn. Als het in de handen is van 1 staat of een of andere zotte dictator dan heb je een probleem.

Vervolgens moet je je laadtijd naar beneden krijgen en de levensduur omhoog.

Want op zich heeft een electromotor natuurlijk voordelen, maar je moet hem wel in gang krijgen en houden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

We moeten het, zoals in vele zaken (ook opwarming, terzijde) van de wetenschap.
Ook al zal het nog wat voeten in de aarde hebben, eer een aankondiging dan werkelijkheid wordt.
Vinden jullie zulke dingen interessant om volgen? Ik wel.

link: Revolutionair AI-ontwikkeld batterijmodel reduceert lithiumbehoefte met 70%
titel: https://businessam.be/revolutionair-...hoefte-met-70/

Samengevat. Een nieuw type batterij, door Microsoft ontworpen met behulp van kunstmatige intelligentie, gebruikt 70% minder lithium dan traditionele ontwerpen. De toepassing van AI in de ontwikkeling van batterijtechnologie markeert een significante stap vooruit in het verminderen van afhankelijkheid van lithium. Dit onderzoek toont niet alleen de mogelijkheden van AI in materiaalwetenschap, maar zet ook een nieuwe standaard voor duurzame en efficiënte batterijontwerpen.

Lijkt deze keer op reklame van Microsoft. 70% minder lithium?

De eerste EVs met 100% minder lithium rijden overigens al, deze draad:

https://forum.politics.be/showthread.php?t=271099

De eerste EV met natrium-ion batterij komt begin 2024

https://businessam.be/eerste-elektri...atterij-is-af/

De eerste elektrische auto met een lithiumvrije batterij is er

Gepubliceerd op Zondag 7 januari 2024 om 14:14 • 4 dagen geleden

Deze week rolden de eerste Yiwei EV’s van de wagenproducent JAC van de band. Dit is een belangrijke – en misschien wel beslissende – mijlpaal in de (jonge) geschiedenis van elektrische voertuigen. Het is de allereerste in massa geproduceerde elektrische auto met een natrium-ionbatterij.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door Herr Flick

We moeten inderdaad naar iets dergelijks, of zelf iets dat nog revolutionairder is dan dat. Ideaal zou iets zijn zoals die zoutbatterij zodat we het maar moeten opscheppen uit zeewater, of uit de grond.

Uw materiaal moet universeel beschikbaar zijn, of toch makkelijk beschikbaar zijn. Als het in de handen is van 1 staat of een of andere zotte dictator dan heb je een probleem.

Vervolgens moet je je laadtijd naar beneden krijgen en de levensduur omhoog.

Want op zich heeft een electromotor natuurlijk voordelen, maar je moet hem wel in gang krijgen en houden.

Of de natrum-ion batterij waarvan de eerste productiewagens al rijden.

https://tweakers.net/reviews/11060/a...r-lithium.html

https://businessam.be/eerste-elektri...atterij-is-af/

https://cnevpost.com/2024/01/06/jac-...ion-batteries/

[Micele]

Storedot beloofd 100 miles /161 km duurzaam bijladen in 5 minuten (of 100in5).

Aan 350 kW snellaadpunten, die zijn er al een heel tijdje.

Dat is ca. 50% sneller als de huidige snelstladende EVs, zie

Nog veel succes gewenst voor de massaproductie van die batterijpacks in x-jaren...

https://www.teslarati.com/storedot-i...l-integration/

StoreDot unveils integration of 100in5 battery cells into EVs for extreme fast charging

January 17, 2024
StoreDot has unveiled the integration of its 100in5 battery cells into electric vehicles for extreme fast charging through its I-BEAM XFC innovative cell design.

The I-BEAM XFC concept is an innovative cell-to-pack design that will help accelerate the integration of 100in5 cells into EVs, boasting cell-embedded cooling technology to help promote thermal management, and flexing its incredibly simple installation into a battery pack.

Cell-to-pack architectures aim to improve range and energy density, but StoreDot has been working to decrease charging times through innovative new cells, which it dubbed 100in5. For the past few years, we have covered StoreDot’s developments, including its discovery of low battery degradation in its XFC cells, which is encouraging as it supports fast charging and a long lifespan.

StoreDot’s developments have already won it a partnership with Polestar, and even Tesla was reportedly looking into the cells for its EVs.

It has continued developing its cells to eventually be equipped inside of EVs, and now that it has figured out an integration system, it is moving even closer.

I-BEAM XFC can be directly integrated into battery packs, and it also uses a unique, patented Structural Cooling concept that is embedded into the structure of every cell. This prevents localized hot spots and helps each cell keep uniform temperatures across the pack, helping it handle the currents required for fast charging.

StoreDot states that the I-BEAM XFC is still a concept. However, it has already received several patents around the design’s unique architecture and believes this is one of the most crucial keys to it being produced and utilized on a massive scale.

“As the pioneer of XFC battery technology, we are committed to enable extreme fast charge capability, from cell-level, to pack, to vehicle,” Dr. Doron Myersdorf, CEO of StoreDot, said. “We continue to drive innovations that will accelerate the EV revolution. With I-BEAM XFC, we have reimagined the architecture of the battery pack to truly unlock the potential of XFC in real-world vehicles. By taking a holistic approach, we have developed a concept that improves packing efficiency and battery life cycle, while enabling EV owners to charge as fast as filling up with petrol.”

StoreDot plans to have a “landmark” 2024, and hopes to demonstrate the XFC cell in an EV this year. Additionally, prismatic B-samples will arrive to OEMs this year, and StoreDot also plans to expand operations to the U.S. this year.

Owners Storedot:
BP, Daimler, Samsung, TDK, Vingroup, Ola Electric, Samsung, TDK, EVE Energy,[3][better source needed] Volvo,[4] Polestar[5]

[kelt]

Het verhaal van "betere oplaadbare batterijen" (accu's)is een constante.We mogen niet vergeten dat sedert de 19e eeuw er meerdere chemische combinaties opgekomen zijn,en de besten ervan zijn al die jaren blijven hangen,anderen zijn ,ondanks ze effectief in serieproduktie geweest zijn,weer verdwenen....

Uit dat slagveld blijft de lood-zuur-accu ,in al zijn versies,al meer dan een eeuw als een sterkhouder staan in vele marktsegmenten....

De Nickel-Cadmium accu,een andere historische sterkhouder echter is bijna weggedeemsterd,in Europa ook wegens wetgeving (Cadmium is nasty spul)


Maar "Nikkel" is eigenlijk een kernwoord.......Toen kelt nog op school zat kwam de NiMH batterij plotsklaps op als het "nec plus ultra" en inderdaad is deze batterijfamilie 40 jaar later nog zeer aanwezig in kleiner oplaadbare vorm,en zelfs in enkele EV's en Hybrides....


We hebben in de laatste 20 jaar natuurlijk de verschillende Lithium-batterijfamilies zien opkomen tot een momenteel zeer vooraanstaande marktpositie....Een zeer fundamenteel probleem van Lithium-batterijen is dat er ook het gebruik van electronica nodig is om de boel te managen......Dit is een extra complicatie erbij....maar in die cellen zit ook weer.....Nikkel....
Er is de Nickel-Ijzer accu,een van Edisons vindingen,maar met een eerder gecompliceerde bouw van de electroden.In de seventies,toen Exide de fabriek waar dan nog NiFe-batterijen gebouwd werden gestopt heeft, en iedereen die daar iets van wist al lang dood is....is 70 jaar unieke Amerikaanse kennis en er op afgestemde produktiemiddelen....pfwoet...verdampt..Nog een aktie van de MBA's die de Amerikaanse bedrijven zijn gaan beheersen (in plaats van senior-ingenieurs).Alle kennis ervan zit ondertussen in China ,daar hebben een paar fabrikanten alles weer ,over decennia,geduldig hersamengesteld en U kunt ze daar bestellen.De batterijen die zo onverwoestbaar zijn dat ze in uw erfenis zullen zitten...(maar met een gelimiteerd gebruiksspectrum helaas)

Een andere historische batterijchemie echter,waar ook Thomas Edison een patent op gekregen heeft is de Nickel-Zink batterij.......Qua specificaties,theoretisch ,stevig geplaatst tussen Lood-Zuur en Lithium technologien en met mogelijke overlapping van gans het gebruiksspectrum....en waar GEEN ENKEL giftige of moeilijk te vinden materiaalcombinatie in zit.....De technologie is noot vergeten geweest maar het is pas in het vorig decennium dat er opnieuw een vastbesloten drive is om een zwaar probleem,de snelle degeneratie van de Zink electrode,met als gevolg weinig cyclussen,aan te pakken....De sleutel is "materiaalcombinatie" en het ziet ernaar uit dat Europa,alweer,gepasseerd is...

Verschillende (Amerikaanse- en Chinese-) fabrikanten bieden nu een langzaam groeiend pakket aan van kleine- en grote Ni-Zn batterijen......Momenteel nog duur spul en niet zonder problemen....het leergeld wordt NU betaald...

Maar me thinks dat DIT de "natte" chemie wordt van later dit decennium.....

[Micele]

Klassieke Li ion cellen 2170 krijgen meer energiedichtheid.
En vooral zullen ze goedkoper worden door veel grotere massaproductie.
Panasonic gaat voor twee extra-fabrieken in USA.

Alle merken mogen die betere cellen al reserveren.
Tesla is wel hoofdpartner van Panasonic, en krijgen die als eerste, neem ik aan. Model Y Juniper is een kanshebber. En men wacht ook nog op de Performace versie van het model 3 HL

https://www.autoreview.nl/nieuws/aut...oedkoper-tesla

Hoe deze batterijcel van Panasonic jouw volgende Tesla goedkoper gaat maken

Do. 18 jan 2024

Het accupakket is het duurste onderdeel van een elektrische auto. Daarom kan het financieel goed uitpakken dat Panasonic zijn batterijen voor onder andere Tesla significant gaat verbeteren.

Panasonic-topman Shoichiro Watanabe vertelt Bloomberg over de vernieuwde versie van de batterijcellen (type 2170) die het onder andere aan Tesla levert. De nieuwe cellen hebben een veel grotere energiedichtheid en komen ‘ergens in 2024 of 2025’ op de markt.

Energiedichtheid omhoog, kostprijs omlaag
Een grotere energiedichtheid kan volgens Watanabe zorgen voor een lagere prijs van de elektrische auto’s van de merken waaraan Panasonic levert.

Want als er meer energie in een cel past, zijn er minder cellen nodig om het accupakket te bouwen. En op voorwaarde dat de prijs van de cellen gelijk blijft, gaan de productiekosten naar beneden. Het is dus goed mogelijk dat de prijzen van de Tesla Model 3 en Tesla Model Y nog verder zakken wanneer de nieuwste creatie van Panasonic op de markt komt.

https://www.bloomberg.com/news/artic...-early-as-2024
-'
of https://www.teslarati.com/tesla-pana...r-ev-2024/amp/
--

Dit nieuws is echter niet alleen interessant voor Tesla-fans, aangezien Panasonic naar schatting verantwoordelijk is voor 10 procent van de batterijen die wereldwijd worden gebruikt in EV’s. Ook elektrische auto’s van andere merken kunnen dus profiteren van de vernieuwde Panasonic-techniek.

Productiecapaciteit keer vier

Panasonic wil de nieuwe batterijcellen massaal aan de man brengen, en gaat naar eigen zeggen het doel om de productiecapaciteit te verviervoudigen tegen 2030 halen. Om dit te bereiken moeten twee nieuwe accufabrieken komen in de Verenigde Staten. Momenteel heeft Panasonic een productielijn in de Tesla-gigafabriek in Nevada.

De eerste nieuwe Panasonic-fabriek wordt momenteel gebouwd in Kansas en kost de Japanners omgerekend 3,7 miljard euro, terwijl de tweede nieuwe fabriek nog moet worden aangekondigd. We zouden best een keer in zo'n fabriek willen kijken. Misschien als Auto Review-bedrijfsuitje?