De EV-concurrentie

[chris k]

concurrentie ....is wel niet de snelste lader maar .

Zoiets moest elke EV producent openbaar maken de laadtijden

https://www.myevreview.com/tech-spec...s/5/4wd-90-kwh

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

concurrentie ....is wel niet de snelste lader maar .

Zoiets moest elke EV producent openbaar maken de laadtijden

https://www.myevreview.com/tech-spec...s/5/4wd-90-kwh

Dat doen ze.

[chris k]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Dat doen ze.

Een korte zin meestal maar een hele pagina heb ik nog niet veel gezien .

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

concurrentie ....is wel niet de snelste lader maar .

Zoiets moest elke EV producent openbaar maken de laadtijden

https://www.myevreview.com/tech-spec...s/5/4wd-90-kwh

Oeps in Europa is dat een peperdure Chinees:

https://www.autogids.be/autonieuws/n...074.900%20euro.

Hoeveel kost de Seres 5?

De verkoopstart van de Seres 5 in gepland voor maart 2023, maar we hebben wel al richtprijzen. De Seres 5 2WD Standard wordt te koop aangeboden vanaf 63.900 euro, de Seres 5 4WD Premium en Flagship kosten respectievelijk 67.900 en zelfs 74.900 euro.

[Micele]

Voor wat het waard is.

TESLA LAAT NIEUW MODEL DOORSCHEMEREN

INSTAP-TESLA?



17 mei 2023 om 11:52

Tijdens de jaarlijkse aandeelhoudersbijeenkomst heeft Tesla-topman Elon Musk een plaatje van een mysterieus nieuw model laten zien. Musk hield verder de kaarten aardig tegen de borst, maar mogelijk is dit het langverwachte nieuwe instapmodel.

De jaarlijkse aandeelhoudersbijeenkomst van Tesla zorgt altijd wel weer voor wat nieuws en dat is dit jaar niet anders. Topman Elon Musk beloofde dat de Cybertruck dit jaar echt nog op de markt komt en vlak daarna verscheen er een mysterieuze afbeelding op de schermen. Daarop zien we duidelijk een Tesla met Model Y-achtige proporties en Musk heeft het daarbij over één van twee 'nieuwe producten' die eraan komen. Waarschijnlijk is dat de alweer bijna drie jaar geleden bevestigde 'instap-Tesla' die, zo stelde men toen, zo'n 25.000 dollar moet gaan kosten. Mogelijk is de andere auto waar hij het over heeft de eerdergenoemde Cybertruck, al kan het ook gaan om een bestel- of personenbus.

Dat tweede lijkt het meest waarschijnlijk, aangezien er vorige maand in het Master Plan werd gesproken over de komst van een compacte auto en een busje. Er dook zelfs al beeld op van Tesla's bestaande modellengamma met daarbij behalve de Cybertruck ook nog twee onder een doek geparkeerde modellen. Waarschijnlijk dus die twee. De instap-Tesla krijgt volgens de gegevens uit het Master Plan een 53 kWh grote LFP-accu en zou volgens Tesla goed zijn voor bijna twee keer zoveel verkopen als de Model 3 en Model Y samen.

Musk geeft in de presentatie nog weinig informatie over de nieuwkomers, al belooft hij wel dat ze qua ontwerp en productieprocessen 'met kop en schouders boven al het bekende uit de industrie uit zullen steken'. Dat zijn geen malse beloften. Samen zouden de twee nieuwe modellen goed zijn voor ruim 5 miljoen verkochte exemplaren per jaar, al benadrukt Musk dat dat nog een vrij wilde gok is.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/a...doorschemeren/

Dat het huidig model 3 - na bijna 6 jaar productie - serieus opgefrist gaat worden heeft hier niets mee te maken. Die zal welllicht 3e kwartaal komen:
"Project Highland"
https://www.egear.be/tesla-model-3-facelift/

[Micele]

De verkoop van nieuwe BEV steeg wereldwijd met 59% in 2022 tov 2021.
Van 4,6 miljoen naar 7,3 miljoen BEV.

IEA telt de plug-in hybrides ook bij EV, maar dat zijn eigenlijk ICE-EV of officieel PHEV, die tel ik niet mee, ondanks ze een stekker hebben.

Meer dan de helft van de stekkerwagens wordt in China verkocht.

De verhouding BEV/PHEV helt steeds meer naar BEV, van 67/33 in 2020 naar 72/28 in 2022.

https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2023/04...-verkoop-2023/

[De schoofzak]

Mijn maat zijn stiefzoon heeft sinds kort een elektrische Porsche.
Ja, ze hebben hem al moeten laten takelen. Software-probleemke ....

[fox]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Mijn maat zijn stiefzoon heeft sinds kort een elektrische Porsche.
Ja, ze hebben hem al moeten laten takelen. Software-probleemke ....

Mijn maat heeft nen diesel. ze hebben hem al moeten takelen. Software-probleemke.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door fox

Mijn maat heeft nen diesel. ze hebben hem al moeten takelen. Software-probleemke.

aja diesel, was gisteren in het journaal... soft- en hardware problemen (want die werken tesamen)

en allemaal buiten garantie... (enkel de meldingen bij testaankoop)

https://www.test-aankoop.be/mobilite...-1000-plaintes

Al meer dan duizend melding van AdBlue-problemen bij Testaankoop

17 mei 2023

Een kleine twee weken geleden riep Testaankoop eigenaars van een Citroën of Peugeot dieselwagen op om zich te melden als er een probleem was met het AdBlue-systeem in hun wagen. Intussen heeft de organisatie al meer dan honderden meldingen binnengekregen. Ze vraagt aan iedereen wiens auto AdBlue-gerelateerde problemen heeft om dit te melden, zodat ze de autofabrikanten hierop kan aanspreken.

Wijdverspreid probleem

Testaankoop krijgt veel klachten over een aantal dieselauto’s van Citroën en Peugeot met een fout in het AdBlue-antiverontreinigingssysteem. De bestuurder wordt daarbij gewaarschuwd dat hij zijn wagen moet laten herstellen om hem te kunnen blijven gebruiken.

De voorgestelde oplossing is dan vaak een vervanging van de AdBlue-tank, maar de kosten daarvan kunnen oplopen tot € 1.200, te betalen door de eigenaar. Wegens een schaarste aan vervangstukken kunnen de wachttijden bij een herstelling ook wekenlang duren, een extra ongemak dus.

Wat moet je doen als je AdBlue-systeem defect is?

Een kleine twee weken geleden haalde Testaankoop al het probleem van defecte AdBlue-systemen aan en lanceerden we een oproep aan eigenaars van wagens met een defect AdBlue-systeem omdat ze in kaart wil brengen hoeveel mensen geïmpacteerd worden. Op korte tijd kwamen zo al duizend meldingen binnen. Iedereen die een gelijkaardig probleem tegenkomen, mag dat melden.

“Onze bedoeling is om de autofabrikanten wiens auto’s door het AdBlue-probleem getroffen worden, aan te sporen om oplossingen te zoeken voor de betrokken eigenaars”, zegt Laura Clays, woordvoerder van Testaankoop.

[Mambo]

Één auto zonder adblue?

[Micele]

Volgens recente ADAC pannenstatistiek, waar 4 electrische modellen voor de #eerste keer mee opgenomen waren scoren deze BEV gemiddeld bijna 50% beter dan plofwagens van hetzelfde inschrijvingsjaar 2020.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeu...nnenstatistik/
ADAC Pannenstatistik 2023: Wie zuverlässig sind Elektroautos?

09.05.2023

Der Evergreen des ADAC: Die aktuelle Pannenstatistik zeigt, welche Pkw im Jahr 2022 am häufigsten liegen geblieben sind. Und #erstmals auch, wie zuverlässig Elektroautos im Vergleich zu Pkw mit Verbrennungsmotor sind.

ADAC Pannenstatistik: Analyse von 155 Modellreihen

Zuverlässigkeits-Index: Die Tops und Flops aller Modellreihen

E-Autos von BMW, Renault, Tesla und VW in der Auswertung
[.....]

Der ADAC hat daher Verbrenner (Diesel wie Benziner) sowie reine Elektro-Modelle jeweils nur mit Erstzulassungsjahr 2020* verglichen. Die Pannenkennziffer über alle Marken und Modelle ist in nachfolgender Grafik dargestellt.

Die Pannenkennziffer gibt die erfassten Pannen pro 1000 Fahrzeuge an. Prozentual ist das zwar für beide Fahrzeugarten eine sehr geringe Pannenwahrscheinlichkeit (4,9 oder 6,9 Promille), in der Relation zueinander machen die zwei Punkte aber einen signifikanten Unterschied.

BEV : 4,9 pannes per 1000 inschrijvingen*
ICE : 6,9 pannes per 1000 inschrijvingen*

En dat risico op minder pannes kan alleen maar toenemen ten gunste van BEV. (zeker deze die hun software OTA kunnen resetten/updaten/depanneren)

[Micele]

Tesla model 3 krijgt nog maar eens een extra korting van $ 1350 op bepaalde invertariswagens in de USA.

https://www.teslarati.com/tesla-discount-model-3-u-s/

NEWS: Tesla offering up to $1,350 discount off of new Model 3 inventory in the US.

No discounts for Model Y, S or X.

Het is ergens duidelijk dat de opgefriste model 3 eraan komt.

En na wat extra aanmoedigingspremies kost een nieuwe model 3 basis nog maar pakweg $36k. (*Californië = $ 35.880)

* Vehicle Price $40,240
Federal Tax Credit1 -$3,750
California Incentive2 -$2,000
Est. 6-year gas savings -$4,800
Price after potential savings $29,690
Destination fee $1,390
https://www.tesla.com/model3

[Micele]

Tesla gaat nu toch reclame maken, maar voorlopig enkel om te testen wat het kan opleveren. Dus experimenteren.

https://www.hln.be/mobiliteit/musk-g...ties~a842befc/

Musk gaat overstag: Tesla zal experimenteren met advertenties

De fabrikant van elektrische auto’s Tesla doet het traditioneel zonder reclame, maar CEO Elon Musk zegt met deze benadering te willen breken. “We gaan een beetje adverteren en kijken hoe het gaat”. Dat zei Musk dinsdag op de aandeelhoudersvergadering van Tesla in de Texaanse stad Austin.

MM, RL 17-05-23, 04:26 Bron: AD.nl, Belga

Een vb voor de Aziatische markt (Singapore)
https://twitter.com/i/status/1659426844704374785

Er zal zeker genoeg "clickbaitmedia" zijn die er een negatief verhaal van willen maken, om meer clicks binnen te halen.

Ik denk dat Musk ook eens naar zijn raadgevers geluisterd heeft.

Als de opkomende concurrentie wel reclame maakt en Tesla niet, waarom zou Tesla dat niet eens doen? (of hun manier)

https://www.egear.be/tesla-advertenties/

TESLA GAAT ADVERTEREN NU ER EEN “MOEILIJKE 12 MAANDEN” AANKOMEN

Didier De Kerpel / 18 mei 2023

Tesla CEO Elon Musk heeft altijd met een zekere dedain gesproken over adverteren. Volgens Musk moet het product voor zichzelf spreken, en kan marketing perfect gebeuren via mond-aan-mond reclame. Om die strategie kracht bij te zetten deelde Tesla in het verleden wel gratis auto’s en andere voordelen uit aan Tesla-rijders die (veel) klanten konden aanbrengen. Dat “referral programma” werd ondertussen grotendeels uitgefaseerd wegens de hoge kostprijs.

Tijdens Tesla’s jaarlijkse aandeelhoudersvergadering afgelopen dinsdag (16 mei 2023) vertelde Musk wat Tesla in petto heeft het komende jaar. De belangrijkste boodschap was dat, gezien de onzekere macro-economische toestand wereldwijd, Tesla een moeilijke periode tegemoet gaat voor tenminste 12 maanden, maar volgens Musk zal Tesla deze periode doorstaan.

Informatief en entertaining

Tijdens de vragenronde vroeg een investeerder of Tesla overweegt om te gaan adverteren, waarop Musk antwoordde dat Tesla zal gaan experimenteren met “een beetje adverteren”. Tijdens een CNBC-interview later op de dag probeerde Musk z’n vroegere positie over adverteren enigszins te verdedigen door te zeggen Tesla-advertenties informatief en “entertaining” zullen moeten zijn.

Tesla heeft de vraag voor z’n auto’s recent al proberen aanzwengelen door de prijzen voor de Model 3 en Y te verlagen, en door opnieuw gratis laden aan te bieden voor de Model S en X. Die ingrepen hebben nu allicht de limieten bereikt, waardoor adverteren een logische volgende stap kan zijn om het marktaandeel van Tesla verder op te drijven.

Wanneer, waar en hoe je de eerste Tesla-advertenties te zien zal krijgen is nog niet duidelijk.

3 reacties

Steven Degroot
Steven Degroot / 18-5-2023 / ·
Tesla gaat het best verkopen wanneer de nieuwe model 3 facelift en model y facelift uitkomen met hw4. Mensen die nu een Tesla kopen zijn alles
Behalve kenners van Ev technologie.

Mattias Vdl.
Mattias Vdl. / 19-5-2023 / ·
@Steven, of heeft nu een wagen nodig, of kan een Tesla nu kiezen als bedrijfswagen.

De Tesla Model 3 en Y zijn momenteel veruit de beste wagens prijs kwaliteit naar mijn mening, waardoor ze zeker overwogen moeten worden.
Of er nu een update aan zit te komen of niet.

Kan je nog wachten, dan zal de update waarschijnlijk wel enkele serieuse verbeteringen met zich mee brengen en zal je wagen er langer “Nieuw” uit zien, maar de prijs gaat mogelijk / waarschijnlijk ook wel terug wat de hoogte in gaan aangezien de vraag ook even terug de hoogte in zal gaan.

Met die mentaliteit kan je blijven wachten op het volgende nieuwe beste. Idem voor computer hardware.

Ook nog helemaal geen duidelijkheid wanneer de nieuwe wagens precies gemaakt zullen worden.
Voor Model 3 ziet het ernaar uit dat dit nog dit jaar zal zijn in de US.
In de EU ook ?

Model Y heb ik nog geen test voertuigen gezien met de nieuwe upgrade, dus die zal waarschijnlijk wat later volgen (volgend jaar?).

pascal
pascal / 20-5-2023 / ·
Het is stilaan drummen op het duurdere segment. reclame zal daar niet veel aan helpen.

[Micele]

Tesla Cybertruck krijgt een 100% 48 Volt DC boordnet. (gedeeltelijk -naast 12 VDC - bestaat al lang op klassieke ICE).

Nog eens een bevestiging van het nieuws van maart.

https://teslamag.de/news/tesla-kupfe...-viertel-58646

Kupfer sparen mit 48 Volt: Tesla-Bedarf soll bei nächsten Elektroautos auf ein Viertel sinken

23. Mai 2023

https://thedriven.io/2023/03/20/why-...-game-changer/

Why Tesla’s move to 48-volt electrical architecture is an industry game changer

MARCH 20, 2023

[chris k]

https://www.tijd.be/sabato/auto/ivan...box=1684829182

[fred vanhove]

Vergeet Tesla en vergeet de Europese EV.

De Chinezen komen er aan. Het wordt menens.

Nergens stoomt de elektrische auto zo hard door als in China, dat uit het niets is opgeklommen tot wereldleider in verkoop én productie. Maar wat goed is voor de Europese consument die op zoek is naar goedkopere elektrische wagens, is dat nog niet voor onze auto-industrie en economie. ‘Straks komen alle auto’s uit China.’

https://www.demorgen.be/nieuws/de-eu...g-in~b603df4d/

[hamac]

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

https://www.tijd.be/sabato/auto/ivan...box=1684829182

Als zelfs de grootste EV-fan op dit forum nog steeds met een plofwagen rijdt, dan weet je het wel he.

De lease van mijn vrouw haar firmawagen loopt af en de volgende moet elektrisch zijn.

We hebben nu besloten om de wagen (full-option Jaguar F-pace met slechts 70k op de teller) over te kopen van de leasemaatschappij.
In ruil kan ze dan instappen op een andere formule als aanvulling op het loon. In plaats van de firmawagen kan er belastingvrij kapitaalaflossingen gebeuren op de woonlening met een max. van 16k per jaar.

Dan zien we over een paar jaar of de technologie en infrastructuur verbeterd is om alsnog terug over te stappen op een firmawagen.

[chris k]

https://www.aandrijvenenbesturen.nl/...m_medium=email

Wat zal onze EV specialist ( die er zelf geen heeft ....sorry maar wel in zijn dromen ) daarop weeral aanmerken .

[Micele]

Tesla model 3 na ~160.000 km heeft slechts ~30 km max rijbereik verloren of maar ~6% minder capaciteit.

Dit na bijna 5 jaar rijden (100.000 miles)

https://www.dutchcowboys.nl/automoti...-000-kilometer

22.05.2023

Tesla Model 3 accu na 160.000 kilometer

Elektrische auto’s met meer dan 100.000 kilometer op de teller zijn er natuurlijk wel al, maar die kilometerstanden zijn nog geen schering en inslag. Een vraag die veel (potentiële) EV-kopers en -eigenaren zich stellen is: Hoe goed presteert de accu na zoveel kilometers? Het antwoord op die vraag is niet alleen relevant voor wie en nieuw EV wil kopen, maar zeker ook voor mensen ie erover denken een tweedehands elektrische bolide aan te schaffen.

EV-fabrikanten doen daar niet altijd een duidelijke uitspraak over tijdens proefritten en verkoopgesprekken. Zoals zo vaak heb je veel meer aan de ervaringsverhalen van EV-rijders die al meerdere jaren met dezelfde elektrische auto rondrijden en de 100.000 kilometer benaderen of al (ruim) gepasseerd hebben.

94 procent ‘battery-health’ na 100.000 mijl

Een van die ervaringsdeskundigen heeft zijn belevenissen op dat gebied in een video samengevat. Ed Fressler kocht in 2018 een nieuwe Tesla Model 3. Nu, bijna vijf jaar later staat de teller van zijn EV al op meer dan 100.000 mijl, ruim 160.000 kilometer dus. Toen hij zijn Model 3 Long Range kreeg, was het maximale bereik 309 mijl (497 kilometer). Op dit moment, na meer dan 160.000 kilometer dus, geeft zijn Model 3 nog altijd een maximaal bereik aan van 290 mijl (467 km) wanneer hij 100% opgeladen is.

Dat is, procentueel, ongeveer 94 procent van het oorspronkelijke maximale bereik. Dat kun je, na meer dan 160.000 kilometer en, even snel gerekend, meer dan 500 keer opladen – er even van uit gaande dat de auto gemiddeld na elke 300 kilometer aan een laadpaal gehangen is – best goed.

1 procent 'verlies' per jaar

Zoals gezegd doen fabrikanten over het algemeen wat geheimzinnig over de verwachte levensduur van accu’s, maar 1 procent capaciteitsverlies per jaar komt wel overeen met hetgeen veel experts roepen. Tesla heeft, bij monde van Elon Musk, wel eens geroepen dat de accu van een Model 3 gemaakt is om 350.000 tot 400.000 mijl mee te kunnen gaan. Dat is ruim meer dan een half miljoen kilometer (meer dan 650.000 km aan de bovenkant van die verwachting).

In de video van ruim 22 minuten bespreekt de Model 3 eigenaar nog een aantal verschillen tussen een EV en een ICE.

https://www.youtube.com/watch?v=-RvjR_6WWXY&t=1s

Ed Fessler, 14.05.2023
This is my review of my Tesla Model 3 after 100,000 miles.

Er zijn Teslas die minder degradatie hebben na 160.000 km, slechts -2,2 % beweert deze link, na 4 jaar rijden 100.000 miles:

Ik neem aan bijna altijd thuis langzaam opgeladen, zodat de batterijtemperatuur laag blijft.

https://www.teslarati.com/tesla-mode...k-miles-video/

The Model 3 owner’s overall thoughts and insights were summarized in a YouTube video, which he uploaded recently on his personal channel. Yet within the Model 3’s 100,000-mile review, the EV owner mentioned something rather remarkable. Over the four years he’s had the vehicle, and over the 100,000 miles the Tesla had traveled, the all-electric sedan had only lost 2.2% of its range. The vehicle was rated at 310 miles when it was new, and now, its full charge remains listed at 303 miles.

Of course, a lot of this is due to the fact that the 100,000-mile Model 3’s battery was well taken care of, as hinted at by the EV owner regularly plugging in the car at home using Tesla’s home charging solution. Overall, however, it’s difficult not to be impressed with the longevity of the Model 3’s battery. Considering the battery’s 2.2% degradation after four years, the Model 3 owner remarked that he is currently not expecting to replace the car’s battery over the ten years he plans on keeping the vehicle.

De algemene gedachten en inzichten van de eigenaar van de Model 3 werden samengevat in een YouTube-video, die hij onlangs op zijn persoonlijke kanaal heeft geüpload. Maar in de 100.000 mijl lange review van de Model 3 noemde de EV-eigenaar iets opmerkelijks. In de vier jaar dat hij het voertuig heeft gehad en gedurende de 160.000 kilometer die de Tesla had afgelegd, had de volledig elektrische sedan slechts 2,2% van zijn actieradius verloren. Het voertuig had een rating van 310 mijl toen het nieuw was, en nu blijft de volledige lading op 303 mijl staan.

Veel hiervan is natuurlijk te danken aan het feit dat de batterij van de 100.000 mijl van Model 3 goed werd onderhouden, zoals gesuggereerd door de EV-eigenaar die de auto thuis regelmatig inplugt met behulp van Tesla's thuislaadoplossing. Over het algemeen is het echter moeilijk om niet onder de indruk te zijn van de levensduur van de batterij van de Model 3. Gezien de achteruitgang van de batterij met 2,2% na vier jaar, merkte de eigenaar van de Model 3 op dat hij momenteel niet verwacht de batterij van de auto te vervangen in de tien jaar dat hij van plan is het voertuig te behouden.

Het gemiddelde van deze twee voorbeelden is -4,1%.

[Micele]

Ford gaat al zijn EVs van de nieuwe NACS laadpoort voorzien.

De NACS of "Noord Amerikaanse Laad Standaard" is door Tesla ontwikkeld: https://www.tesla.com/blog/opening-n...rging-standard

Daarnaast is er nog de CCS2 (in Europa de snellaadstandaard (grote laadplug).

De typische Suc-plug van Tesla (USA) is wel niet de NACS (zie figuur onderaan)

Mogelijk gaat NACS nu dé laadstandaard van US worden. Laadprotocol is tot 1000 kW snelladen, dus ook voor de zeer zware pick-ups met zeer grote batterijpacks (Tesla Cybertruck bvb., E-Fords, E-Hummers, ...). CCS2 is voorzien tot 400 kW laden.

Soit de aandelen van Ford (+7,2%) en Tesla (+5,8%) gingen serieus omhoog vandaag.

Ik vertaal een stukje:

Ford’s adoption of Tesla NACS could change the EV charging landscape [Opinion]

Door Maria Merano Geplaatst op 25 mei 2023

Ford heeft onlangs aangekondigd dat het Tesla's North American Charging Standard (NACS)-poort zal toevoegen aan zijn toekomstige elektrische voertuigen (EV's). De verhuizing kan het landschap van het opladen van elektrische voertuigen in Noord-Amerika veranderen.

TESLA NACS-ACHTERGROND

In 2022 stelde Tesla zijn EV-connectorontwerp open voor de wereld, waardoor andere autofabrikanten van elektrische voertuigen er toegang toe kregen. Het bedrijf hernoemde de technologie tot de North American Charging Standard, met de bedoeling om er de standaard laadconnector en laadpoort van te maken in het EV-laadlandschap.

De toonaangevende EV-maker somde verschillende redenen op waarom de NACS een ideale standaard was. Ten eerste wees Tesla erop dat het AC-opladen van NACS tot 1 MW DC-opladen biedt, twee keer zoveel vermogen als de conventionele Combined Charging System (CCS) -connectoren in een **nette, slanke verpakking.

Daarnaast benadrukte de Model Y-producent dat NACS wordt gebruikt in het meest uitgebreide EV-laadnetwerk: het Tesla Supercharger-netwerk. Tesla vermeldde ook dat netwerkoperators van plan waren NACS in hun opladers op te nemen, waardoor het bereik zou toenemen.

Ondanks de intentie om van NACS de standaard oplaadconnector en oplaadpoort te maken, heeft Tesla ook de Magic Dock uitgerold. Het Tesla Magic Dock biedt niet-Tesla EV's met CCS-poorten toegang tot het Supercharger Network.

TESLA SUPERCHARGER GROEI MET DE STEUN VAN FORD

Ford EV-rijders krijgen toegang tot 12.000 Tesla Superchargers in de Verenigde Staten en Canada, wat uitstekend nieuws is voor beide bedrijven. Met NACS-apparatuur hebben eigenaren van Ford EV's toegang tot Tesla's Superchargers. Tegelijkertijd krijgt Tesla's NACS-technologie steun van een opmerkelijke leider in de Noord-Amerikaanse auto-industrie.

"Dit is geweldig nieuws voor onze klanten die ongekende toegang zullen hebben tot het grootste netwerk van snelladers in de VS en Canada met meer dan 12.000 Tesla Superchargers plus meer dan 10.000 snelladers die al deel uitmaken van het BlueOval Charge Network", aldus Jim Farley, Ford voorzitter en CEO. “Wijdverspreide toegang tot snelladen is absoluut essentieel voor onze groei als EV-merk, en deze baanbrekende overeenkomst komt er nu we de productie van onze populaire Mustang Mach-E en F-150 Lightning opvoeren en ons voorbereiden op de lancering van een reeks volgende -generatie EV's vanaf 2025.”

De stap van Ford zou andere autofabrikanten van elektrische auto's kunnen aanmoedigen om Tesla NACS-technologie te gebruiken. EV-fabrikanten die de NACS-standaard gebruiken, zouden de uitbreiding en het gebruik van het Supercharger-netwerk in Noord-Amerika ondersteunen. Tesla's Supercharger-inkomsten kunnen toenemen naarmate meer EV-autofabrikanten het NACS-ontwerp overnemen, aangezien meer eigenaren van elektrische voertuigen waarschijnlijk Superchargers zullen gebruiken.

HET MARKTAANDEEL VAN FORD VOOR EV'S MET TESLA NACS

Aan de andere kant kan het gebruik van de NACS-standaard door Ford de EV's van de ervaren autofabrikant aantrekkelijker maken voor Tesla-klanten.

Analisten bespreken altijd het marktaandeel van EV's en welke autofabrikant de leiding heeft. Tot nu toe hebben de innovaties van Tesla enorme steun gekregen van de EV-gemeenschap. Er is een doorlopend verhaal dat andere autofabrikanten proberen een stukje van Tesla's taart te krijgen.

Analisten houden er echter vaak niet rekening mee dat sommige bestuurders meer dan één voertuig van verschillende merken kopen. Dus het produceren van elektrische auto's betekent niet noodzakelijkerwijs dat een EV-maker het marktaandeel van Tesla afpakt.

Klanten van Tesla zijn bekend met de voordelen van het Supercharger Network. Opladen zal altijd een van de belangrijkste factoren zijn waar kopers van elektrische voertuigen bij hun aankoop rekening mee zullen houden. Als een Tesla-bestuurder een ander voertuig zou kopen, zou hij kunnen overwegen om nu bij Ford te kopen, gezien de toegang tot het Supercharger-netwerk.

Ford blijft een van de meest iconische autofabrikanten ter wereld. Alleen al door zijn erfenis is het een formidabele speler in de groeiende EV-industrie. Ondertussen bouwt Tesla een eigen erfenis op. Ford en Tesla hebben mogelijk genoeg invloed om de NACS de standaard te maken in Noord-Amerika.

https://www.teslarati.com/ford-tesla...rger-analysis/

Deze site voorspelde al iets in die richting, maar zal zijn mening toch moeten herzien, zeker voor Noord-Amerika.

(en de figuur van de kleinere **handigere NACS-plug versus CCS2 en andere)

https://thedriven.io/2022/12/21/tesl...-already-over/

Tesla launches new EV charging battle, but the Plug War is already over

DECEMBER 21, 2022