Politics.be Problemen met registreren? Of een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te verzenden naar maarten@politics.be met vermelding van je gebruikersnaam.

Ga terug   Politics.be > Themafora > Mobiliteit & verkeersveiligheid
Registreer FAQForumreglement Ledenlijst Markeer forums als gelezen

Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum!

Antwoord
 
Discussietools
Oud 4 juni 2016, 08:15   #21
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 28.770
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Door de nieuwe wetgeving rondom diesels van voor 2010 in steden zoals Gent, Antwerpen en Brussel te verbannen vanaf 2020 is de regering er in geslaagd om met één kranten artikel alle diesels van voor 2010 waardeloos te maken.
Niemand zal ze nog willen kopen.

Het moet gezegd worden; er bestaat een overtreffende trap in domheid.

En wie gaat dat vergoeden?
Niemand zeker?
Dat wordt hoog tijd dat die kankerbakken al in bepaalde steden geband worden, in *Duitse steden al enkele jaren realiteit.

Ondertussen is enkel de groene sticker of klasse 4 nog toegelaten in 62 stadscentra, dus dat kankerbakje net buiten het centrum parkeren en met het openbaar vervoer desnoods verder. En dat geldt voor iedereen, behalve bepaalde strikte uitzonderingen (meer details staan in de Duitse link)
* https://de.wikipedia.org/wiki/Verord...stoffbelastung
*
Citaat:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Milieusticker

De milieusticker (Duits: Umweltplakette of Feinstaubplakette) is een in Duitsland geldig bewijs dat een voertuig aan bepaalde emissienormen voldoet. De sticker is verplicht in milieuzones die sinds 2008 in een groot aantal Duitse plaatsen zijn ingevoerd. Oudere, vervuilende voertuigen worden op deze manier uit de milieuzones geweerd. Het doel is een vermindering van de uitstoot van fijnstof en een verbetering van de luchtkwaliteit. De regeling is van toepassing op personenauto's en andere voertuigen tot 3.500 kg. Brom- en snorfietsen, scooters, motoren, landbouwverkeer, politiewagens, oldtimers met een blauw kenteken, ziekenwagens en brandweerwagens vallen buiten de regeling.[1]

De verschillende milieuklassen

Verder worden voertuigen door de Duitse overheid in vier milieuklassen ingedeeld. Voertuigen in klasse 1 stoten de meeste fijnstof uit en voertuigen in klasse 4 het minst. In het algemeen geldt dat des te ouder het voertuig, des te meer fijnstof uitgestoten wordt. Door bijvoorbeeld het laten inbouwen van een roetfilter is het echter mogelijk in een hogere klasse ingedeeld te worden.

Klasse 1: Voertuigen in deze klasse komen voor geen enkele milieusticker in aanmerking.
Klasse 2: Voertuigen in deze klasse komen in aanmerking voor een rode milieusticker.
Klasse 3: Voertuigen in deze klasse komen in aanmerking voor een gele milieusticker.
Klasse 4: Voertuigen in deze klasse komen in aanmerking voor een groene milieusticker.

Doordat voertuigen met de rode milieusticker sinds 2011 in geen enkele Duitse milieuzone nog toegelaten worden, zijn in de praktijk enkel de gele en de groene milieustickers nog van kracht. Naar verwachting zal ook de gele milieusticker in de toekomst uitgefaseerd worden.

De Duitse milieuzones

De eerste Duitse steden waar de regeling werd ingevoerd, namelijk per 1 januari 2008. Inmiddels zijn het er 62, of 50 wanneer de aaneengesloten milieuzone van het Ruhrgebied als één zone wordt gerekend[2]. Het overgrote deel van de milieuzones bevinden zich in de deelstaten Noordrijn-Westfalen en Baden-Württemberg. Per 1 februari 2016 wordt er ook in Aken de milieuzone ingevoerd; daarbij is enkel de groene milieusticker geldig.
Dat kan men tenminste het prille begin van een milieubeleid noemen.

Laatst gewijzigd door Micele : 4 juni 2016 om 08:36.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 12:15   #22
brother paul
Secretaris-Generaal VN
 
brother paul's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 23 mei 2007
Berichten: 28.227
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Dat wordt hoog tijd dat die kankerbakken al in bepaalde steden geband worden, in *Duitse steden al enkele jaren realiteit.

Ondertussen is enkel de groene sticker of klasse 4 nog toegelaten in 62 stadscentra, dus dat kankerbakje net buiten het centrum parkeren en met het openbaar vervoer desnoods verder. En dat geldt voor iedereen, behalve bepaalde strikte uitzonderingen (meer details staan in de Duitse link)
* https://de.wikipedia.org/wiki/Verord...stoffbelastung
*
Dat kan men tenminste het prille begin van een milieubeleid noemen.
Ik dacht dat ze zich baseerden op de euro norm ?
__________________
Een zelfstandige die hetzelfde gemiddelde pensioen wilt als een ambtenaar van 2650euro moet 1miljoen bijeensparen we leven in een ambtelijke dictatuur
brother paul is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 14:26   #23
warpozio
Burger
 
Geregistreerd: 12 juni 2008
Berichten: 186
Standaard

In Utrecht en Parijs is/komt er ook zo'n verbod.
__________________
Gentenaar
warpozio is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 14:28   #24
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 30.812
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Micele Bekijk bericht
Dat wordt hoog tijd dat die kankerbakken al in bepaalde steden geband worden, in *Duitse steden al enkele jaren realiteit.

Ondertussen is enkel de groene sticker of klasse 4 nog toegelaten in 62 stadscentra, dus dat kankerbakje net buiten het centrum parkeren en met het openbaar vervoer desnoods verder. En dat geldt voor iedereen, behalve bepaalde strikte uitzonderingen (meer details staan in de Duitse link)
* https://de.wikipedia.org/wiki/Verord...stoffbelastung
*
Dat kan men tenminste het prille begin van een milieubeleid noemen.
Men kan het ook eco fascisme noemen hé?

Het is en blijft een economisch boycot op vrijheid van handel.
__________________
Belastingen ; Het is niet nodig te falen om arm te worden. Het volstaat om met succes te werken !
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 14:33   #25
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 30.812
Standaard

En voor de zweefteven; een euro 3 of een euro 5 of 6 tankt net hetzelfde en verbruikt ook net hetzelfde.
Het verschil?
1 filter.

Wat doen ze met die filters?
Uitbranden omdat hij verstopt en het verbruik met 30% verhoogd.

Dat doen ze.

Onnozelaars mogen ook eens weten dat ze onnozel zijn.
__________________
Belastingen ; Het is niet nodig te falen om arm te worden. Het volstaat om met succes te werken !
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 15:52   #26
Patrick M.
Eur. Commissievoorzitter
 
Patrick M.'s schermafbeelding
 
Geregistreerd: 12 augustus 2014
Berichten: 8.497
Standaard

Misschien meer investeren in het openbaar vervoer zodat de mensen met het openbaar vervoer vlotter in de steden geraken.
Patrick M. is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 16:00   #27
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 30.812
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. Bekijk bericht
Misschien meer investeren in het openbaar vervoer zodat de mensen met het openbaar vervoer vlotter in de steden geraken.
Dat is een maat voor niets op voorhand.
Op wat onbenullige mensen na koopt niemand een auto om er mee naar de tram te rijden.
Dat is dus ook werkelijk idioot om te doen immers.
Dus alles wat je doet is op voorhand verloren.
__________________
Belastingen ; Het is niet nodig te falen om arm te worden. Het volstaat om met succes te werken !
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 16:56   #28
Micele
Secretaris-Generaal VN
 
Micele's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 28.770
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door brother paul Bekijk bericht
Ik dacht dat ze zich baseerden op de euro norm ?
Idd ook op de euronorm, maar enkel bij de diesels.
Sticker 4 is quasi minstens euronorm 4 bij diesels (toch in D).
Die groene sticker moet je dus (voor mensen die naar D-steden rijden) op je ruit geplakt hebben hé.

Frankrijk voorziet nu ook stickers ttz Vignette of Pastille van n°1-6, maar daar hanteren ze de nummers omgekeerd, of hoe lager het nummer hoe properder:
http://www.auto-moto.com/actualite/e...ion-49359.html
Voorlopig alleen Parijs, en auto´s ouder dan 1997 of grijze pastille 6 mogen tijdens de weekdagen niet in Parijs-centrum, vanaf 1 juli 2016.
Citaat:
VIGNETTE 2016 : À PARIS, ELLE SERA NÉCESSAIRE
Cette fois, c’est certain. Selon Les Echos, la mairie de Paris mettra bien en place au 1er juillet 2016 l’interdiction de circuler en journée et en semaine aux véhicules datant d’avant 1997. Et c’est la vignette qui fera foi pour les voitures les plus anciennes. En clair, si votre auto ou votre moto est un peu ancienne, vous avez tout intérêt * vous procurer le Certificat qualité de l’air dès sa sortie pour éviter quelques ennuis…
Pastille grise : Crit’Air 6
Tous les véhicules essence et diesel immatriculés avant le 31 décembre 1996, catalysés ou non.
=> Cette catégorie regroupe les voitures les plus anciennes et les véhicules de collection. Ex : Peugeot 205 1.8 D 1993, Volkswagen Golf GTI 1989, Jaguar Type-E 1963…
of http://arstechnica.com/cars/2016/06/...ring-the-week/


Benzinewagens hebben geen bewezen-kankerverwekkende-ultrafijnroet of Cat I, wel mogelijk-kankerverwekkend Cat 2B:
http://www.vmx.be/who-diesel-kankerverwekkend

Wat allemaal in dieseluitlaatgassen zit:
https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_exhaust

Laatst gewijzigd door Micele : 4 juni 2016 om 17:18.
Micele is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 17:24   #29
JimmyB
Minister-President
 
Geregistreerd: 17 oktober 2012
Berichten: 5.942
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. Bekijk bericht
Misschien meer investeren in het openbaar vervoer zodat de mensen met het openbaar vervoer vlotter in de steden geraken.
Ola, reclame maken voor het openbaar vervoer! Gaan jullie dan niet teveel werk krijgen en dus staken?
JimmyB is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 17:41   #30
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 154.799
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Men kan het ook eco fascisme noemen hé?

Het is en blijft een economisch boycot op vrijheid van handel.
Geenszins. Er bestaan genoeg alternatieven voor een vervuilende dieselwagen.

Laatst gewijzigd door Jan van den Berghe : 4 juni 2016 om 17:42.
Jan van den Berghe is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 17:44   #31
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 154.799
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Dat is een maat voor niets op voorhand.
Op wat onbenullige mensen na koopt niemand een auto om er mee naar de tram te rijden.
Dat is dus ook werkelijk idioot om te doen immers.
Dus alles wat je doet is op voorhand verloren.
Grapjas! De NMBS-parkings staan bomvol met mensen die met hun auto naar het station komen om er vervolgens de trein te nemen. Net zo bestaan er in Antwerpen parkings waar mensen hun wagen parkeren om er de tram of bus te nemen.
Jan van den Berghe is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 17:48   #32
fred vanhove
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Geregistreerd: 14 februari 2014
Berichten: 16.196
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Grapjas! De NMBS-parkings staan bomvol met mensen die met hun auto naar het station komen om er vervolgens de trein te nemen. Net zo bestaan er in Antwerpen parkings waar mensen hun wagen parkeren om er de tram of bus te nemen.
Inderdaad er staan 100 auto's op zo'n parking.....waarvan er dan misschien nog 35 zijn van personeel of mensen die een parkeerboete willen vermijden....Voor die 100 zijn er 2000 die het station voorbijrijden.
fred vanhove is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 19:23   #33
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 30.812
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Geenszins. Er bestaan genoeg alternatieven voor een vervuilende dieselwagen.
Ja maar 4 a 5 jaar op voorhand aankondigen dat uw auto waarvan de laatste afbetaling nog niet is gedaan en nu al waardeloos is....neigt naar economisch terrorisme.

Dat is dom zijn in de overtreffende trap.

Bovendien welke verschillen zijn er tussen euro 3 en 5...die dit kunnen rechtvaardigen?
Tanken ze iets anders? Nee.
Komt er iets anders uit de uitlaat? Nee.

Het enige verschil is een filter.
Een filter die de roet wat vasthoudt.
En eenmaal die vol zit wat gebeurt er dan?
Die ontbranden en wat vast zat komt los.

Dus dat men eens stopt met gezweef en denkoefeningen wang het is hun talent niet.
__________________
Belastingen ; Het is niet nodig te falen om arm te worden. Het volstaat om met succes te werken !
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 19:24   #34
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 30.812
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Geenszins. Er bestaan genoeg alternatieven voor een vervuilende dieselwagen.
Ja maar 4 a 5 jaar op voorhand aankondigen dat uw auto waarvan de laatste afbetaling nog niet is gedaan en nu al waardeloos is....neigt naar economisch terrorisme.

Dat is dom zijn in de overtreffende trap.

Bovendien welke verschillen zijn er tussen euro 3 en 5...die dit kunnen rechtvaardigen?
Tanken ze iets anders? Nee.
Komt er iets anders uit de uitlaat? Nee.

Het enige verschil is een filter.
Een filter die de roet wat vasthoudt.
En eenmaal die vol zit wat gebeurt er dan?
Die ontbranden en wat vast zat komt los.

Dus dat men eens stopt met gezweef en denkoefeningen want het is hun talent niet.
__________________
Belastingen ; Het is niet nodig te falen om arm te worden. Het volstaat om met succes te werken !
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 19:50   #35
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 154.799
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Ja maar 4 a 5 jaar op voorhand aankondigen dat uw auto waarvan de laatste afbetaling nog niet is gedaan en nu al waardeloos is....neigt naar economisch terrorisme.
U schrijft onzin. Een dergelijke wagen blijft nog steeds interessant. Niet alle dieselwagens in België moeten elke dag naar Brussel, Gent of Antwerpen.
Jan van den Berghe is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 19:59   #36
Wapper
Perm. Vertegenwoordiger VN
 
Wapper's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 juni 2014
Locatie: 't Steen
Berichten: 14.374
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Patrick M. Bekijk bericht
Misschien meer investeren in het openbaar vervoer zodat de mensen met het openbaar vervoer vlotter in de steden geraken.
En dan maar hopen dat ze niet staken.
Wapper is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 20:02   #37
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 154.799
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door fred vanhove Bekijk bericht
Inderdaad er staan 100 auto's op zo'n parking.....waarvan er dan misschien nog 35 zijn van personeel of mensen die een parkeerboete willen vermijden....Voor die 100 zijn er 2000 die het station voorbijrijden.
Heel wat NMBS-parking zijn ondertussen betalend, hoor. En toch staan ze bomvol.
Jan van den Berghe is nu online   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 20:46   #38
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 30.812
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
U schrijft onzin. Een dergelijke wagen blijft nog steeds interessant. Niet alle dieselwagens in België moeten elke dag naar Brussel, Gent of Antwerpen.
Als er nu al 3 steden zijn mag je er zeker van zijn dat andere volgen.
Zo dus...het voltallig diesel wagenpark is nu nog precies 0€ waard.

We hebben geen bonden of terroristen nodig, politiekers hebben de klus voor hun geklaard.
__________________
Belastingen ; Het is niet nodig te falen om arm te worden. Het volstaat om met succes te werken !
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 20:51   #39
Mambo
Secretaris-Generaal VN
 
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 30.812
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Jan van den Berghe Bekijk bericht
Heel wat NMBS-parking zijn ondertussen betalend, hoor. En toch staan ze bomvol.
Ja omdat veel stadspersoneel heel goedkope tarieven krijgen en gratis abbonementem.

Die zie je staan.
En hier en daar een ezel.
__________________
Belastingen ; Het is niet nodig te falen om arm te worden. Het volstaat om met succes te werken !
Mambo is offline   Met citaat antwoorden
Oud 4 juni 2016, 21:05   #40
Jan van den Berghe
Secretaris-Generaal VN
 
Jan van den Berghe's schermafbeelding
 
Geregistreerd: 7 september 2002
Locatie: Waregem
Berichten: 154.799
Standaard

Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Mambo Bekijk bericht
Ja omdat veel stadspersoneel heel goedkope tarieven krijgen en gratis abbonementem.
Dat droomt u. De NMBS heeft heel wat zogenaamde derdebetalercontracten afgesloten met private partners.
Jan van den Berghe is nu online   Met citaat antwoorden
Antwoord


Discussietools

Regels voor berichten
Je mag niet nieuwe discussies starten
Je mag niet reageren op berichten
Je mag niet bijlagen versturen
Je mag niet jouw berichten bewerken

vB-code is Aan
Smileys zijn Aan
[IMG]-code is Aan
HTML-code is Uit
Forumnavigatie


Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 00:26.


Forumsoftware: vBulletin®
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content copyright ©2002 - 2016, Politics.be