Noorwegen goed op weg naar een fossielvrij wagenpark

[Micele]

Indien de autoindustrie meer EVs zou kunnen leveren zou het nog sneller gaan.

(voorlopig kan enkel Tesla en BAIC meer dan 20.000 E-wagens per maand produceren, en beide worden in Noorwegen nog niet geleverd)

- In oktober 2018 waren 55% van de nieuwe inschrijvingen in Noorwegen stekkerwagens (PEV = BEV + PHEV)

- Met een grote meerderheid BEV of pure Batterij E-wagens.

- In vier regio's haalden de BEV meer dan 50% aandeel:

One interesting stat regarding the record 45% BEV share of September, was the fact that four regions (Hordaland, Oslo, Rogaland and Akershus) had over 50% BEV share that month.
Unsurprisingly, all of them are on the South of Norway, where there is a milder climate.

Eerst gaat de dieselwagen langzaam verdwijnen, zeker bij de nieuwe inschrijvingen, daar schat men nog 2 jaar.

http://ev-sales.blogspot.com/search/label/Norway

55% PEV Share!

Despite not hitting March's record sales, mostly due to the PHEV slump (-27%), the sales drop (-7%) on the mainstream market, originated by the previous WLTP-sales rush, has lead to large BEV (39%) and PEV (55%) shares, and the share could have been even more outlandish, if this result had happened on an end of quarter, as we would had the help of the Tesla Tide. Maybe in December?

In this context, 2019 should see Norway get some 66% PEV share, with peak months possibly reaching 80%. Ambitious? Possibly, but this year market share is already at 52%(!), and next year we will see the Tesla Model 3 cross the ocean, a 60kWh Leaf, the Kia Niro EV, first full year of the Hyundai Kona BEV, etc...Now, it doesn't sound so outlandish, does it?

Proof of that are plug-ins reaching 55% share last month, with the fuels mix now showing BEVs well in front (39% vs 22% a year ago), followed by gasoline (19% of all sales, vs 23% last year), while diesel-powered cars hit a low, 14% share (It had 20% twelve months ago).

At this pace, Diesel will be dead in Norway in two (one?) years time.



Looking at the 2018 ranking, the most important news is the Mitsubishi Outlander PHEV returning to the Top 5, keeping just enough distance from the #7 Volvo XC60 PHEV to keep it as the favorite for the 2018 Best Selling PHEV title, which would be its Fifth title in a row.

The Hyundai Ioniq Electric climbed to #10, now making 7 BEVs in the Top 10, which says a lot about the transformative moment that this market is having, not only PEVs are now the majority of sales, but BEVs (+69%) are absorbing sales from PHEVs too.

Proof of the BEV mommentum is the Kia Soul EV, that is said to know its sucessor early next year, but nevertheless, it is still running to climb a few positions (#14?) by year end.

A final reference to the 441 registrations of the Jaguar i-Pace last month, with the Electric SUV representing 96%(!) of all Jaguar sales last month...At this pace, expect it to reach the Top 20 in November, having this month surpassed another potential Best Seller, the Hyundai Kona EV, that is still struggling with production constraints, having delivered only 54 units in October.

Looking at the manufacturers ranking, Nissan is in the lead (19%, up 2%), but is closely followed by BMW (15%), Volkswagen (15%, up 1%) and Tesla (11%, down 1%), so at first sight, the Japanese automaker should need to keep a close eye on them to remain with the Gold Medal, but because PHEVs are a big part of the German pursuitors, they will have a harder time selling in the last quarter of the year, so Tesla might even get ahead of them and end 2018 in the runner-up position.

Models breakdown by Fuel Source



With the PEV share at 55%, the plug-in market continues to merge with the mainstream, breaking down sales by fuel source, we have three BEVs in the podium, followed a balanced mix, with 2 BEV, 2 PHEVs, 3 HEVs and no ICE models in sight, but the telling story is that the Best Selling HEV (Toyota Yaris) was only #7, with the remaining hybrids ending behind it.

With regular ICE models (again) wiped out from the Top 10, and the Best Selling HEV only #7, will we see a 100% plug-in Top 10 soon? Let's say...December?

One interesting stat regarding the record 45% BEV share of September, was the fact that four regions (Hordaland, Oslo, Rogaland and Akershus) had over 50% BEV share that month.

Unsurprisingly, all of them are on the South of Norway, where there is a milder climate.

What is a surprise is the fact that Troms, way up North, had 32% share, when the neighboring region of Finnmark had only 14% share.

After digging up a little, i found the reason for that, Tromsoe, the capital of the region, has a city toll-ring, which is proving to be a decisive factor for EV-adoption in many cities across Norway.

De onderste tabel laat zien dat de pure fossiele modellen al een paar maal niet meer bij de eerste tien staan en de best verkopende gewone hybride-modellen (HEV) pas op de 7e, 9e en 10e plaats komen. Van de top 6 zijn 5 BEV.
(EV-Sales verwacht reeds een pure PEV-top tien in december 2018)

De Europese "eerste duizenden" Hyundai Kona E Long range zouden ook allemaal naar Noorwegen gaan lees ik op Electrek. (prijs € 33.424)

Eindelijk kan Hyundai zijn productie langzaam opdrijven (voorlopig tot povere 4600 per maand...):

https://electrek.co/2018/11/21/hyund...oduction-ramp/

In June, the automaker delivered just over 1,000 Kona EVs in its home market and exported 1,120 more outside of Korea.

Most of the vehicles went to Norway, the first market to receive the Kona Electric outside of Korea.

Production was up and down over the rest of the summer, but it accelerated significantly last month when Hyundai produced over 4,600 Kona EVs with about half of them staying in Korea and the other half going to international markets.

Like Tesla with the Model 3, Hyundai is focusing on the ‘Long-Range” version of the car first. It is equipped with a 64 kWh battery pack, which Hyundai says is good for 482 km (WLTP) of range which equates to just under 300 miles.

The Long Range version has been released in Norway where it starts at 325.900 kr, which is the equivalent of around $40,000 USD.

[eno2]

Ik ook, ik ben ook goed op weg naar een fossiel wagenpark: mijn volgende wagens zullen E zijn. Maar ik vrees/hoop- met de nodige gewetenswroeging uiteraard - dat mijn tweedehandse dieseltje waar ik niet veel meer dan 5K/j mee rijd, langer meegaat dan ik.

[De schoofzak]

Noorwegen begod.
Zo rijk als de Barentszzee diep is, met hun gas en olie.

En elektriciteit: zo groen als gras. Op iedere hoek van elk bos mogelijkheid om hydro-elektriciteit te generen.

Bovendien moeten ze hun wagens met verbrandingsmotoren ook vaak aan de elektriciteit leggen, om te beletten dat alle vloeistoffen die in onder de motorkap zitten één blok bevroren klomp worden.

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door De schoofzak

Bovendien moeten ze hun wagens met verbrandingsmotoren ook vaak aan de elektriciteit leggen, om te beletten dat alle vloeistoffen die in onder de motorkap zitten één blok bevroren klomp worden.

Zeker niet aan de Westkust, in de winter is het daar niet veel kouder dan België, zelfs soms warmer. (door golfstroom)

https://www.climatestotravel.com/climate/norway
En Oslo (tot -6 °C) heeft zowat het winterklimaat van de Ardennen.


Charleroi:




Alle daarheen!

[Henri1]

Laat de Noren de testfase's maar doen.
Wij (alle Belgen) volgen wel als het allemaal op punt staat.

[Micele]

De belangrijkste redenen in volgorde om de electrische wagen te laten doorbreken of massaal te produceren.

Dit per land/ politiek werelddeel:
Californië
USA (rest)
EU
India
China
Japan

[praha]

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Indien de autoindustrie meer EVs zou kunnen leveren zou het nog sneller gaan.

(voorlopig kan enkel Tesla en BAIC meer dan 20.000 E-wagens per maand produceren, en beide worden in Noorwegen nog niet geleverd)

- In oktober 2018 waren 55% van de nieuwe inschrijvingen in Noorwegen stekkerwagens (PEV = BEV + PHEV)

- Met een grote meerderheid BEV of pure Batterij E-wagens.

- In vier regio's haalden de BEV meer dan 50% aandeel:


Eerst gaat de dieselwagen langzaam verdwijnen, zeker bij de nieuwe inschrijvingen, daar schat men nog 2 jaar.


De onderste tabel laat zien dat de pure fossiele modellen al een paar maal niet meer bij de eerste tien staan en de best verkopende gewone hybride-modellen (HEV) pas op de 7e, 9e en 10e plaats komen. Van de top 6 zijn 5 BEV.
(EV-Sales verwacht reeds een pure PEV-top tien in december 2018)

De Europese "eerste duizenden" Hyundai Kona E Long range zouden ook allemaal naar Noorwegen gaan lees ik op Electrek. (prijs € 33.424)

Eindelijk kan Hyundai zijn productie langzaam opdrijven (voorlopig tot povere 4600 per maand...):

schandalig !
Men zou begot hun massale verkoop van vervuilende fossiele brandstoffen moeten doorrekenen in de balans...tenslotte financieren ze het schone elektrische boeltje daar door anderen met hun smeerlapperij op te zadelen

[Micele]

Oorspronkelijk geplaatst door praha

schandalig !
Men zou begot hun massale verkoop van vervuilende fossiele brandstoffen moeten doorrekenen in de balans...tenslotte financieren ze het schone elektrische boeltje daar door anderen met hun smeerlapperij op te zadelen

Niemand verplicht een land olie "van Noorwegen" te kopen.


Wie weet gaan ze ermee stoppen...

https://oilprice.com/Energy/Energy-G...ching-Oil.html

Norway’s Wealth Fund One Step Closer To Ditching Oil

By Tsvetana Paraskova - May 23, 2018

The world’s biggest sovereign wealth fund, Norway’s US$1-trillion Government Pension Fund Global, has won support from top Norwegian economists and academics for its plan to dump oil and gas stocks.

This non-binding support from Norway’s top universities is part of the process of hearings and consultations on the proposal to divest from oil and gas stocks. It moves the fund closer to possibly implementing its plan. The Norwegian government aims to reach a final decision on the proposal in the fall of 2018. ...

Je vergeet natuurlijk de groene stroom die Noorwegen elk jaar uitvoert....

[maddox]

Er is een verschil met het hebben van aandelen in de aardolie/gas industrie en daar de vruchten van plukken, en het gewoon blijven innen van de belastingen op de winsten van die industrie.

Het enige verschil is dat er andere "winst" gemaakt wordt op het aandelenpakket wat met die miljarden is aangekocht

[Micele]

Noorwegen verkoopt heelwat groene stroom via GvO naar het buitenland, ook naar Vlaanderen.
oude pdf:

https://www.vreg.be/sites/default/fi...ers-2013-5.pdf

Pagina 2 van 3

85% van de groene stroom die in 2012 in Vlaanderen werd verkocht, komt uit Scandinavië:

1) Noorwegen 45%
2) Finland 12%
3) Zweden 11%
4) Denemarken 10%
5) IJsland 7%

De geleverde groene stroom is in 2012 vooral afkomstig uit volgende energiebronnen:
1) waterkracht 70%
2) biomassa 13%
3) windenergie op land 10%
4) aardwarmte 3%

Ondertussen zal die groene stroom ook fysiek vloeien naar de buurlanden van Noorwegen, via HVDC-leidingen. Noorwegen voert ook stroom in via die leidingen... wslk het teveel aan windenergie uit DK.

https://www.ssb.no/en/elektrisitet
GWh 2017

Imports 6.112
Exports 21.276

[Henri1]

Het lijkt hier stilaan op de electro-goed-nieuws-show.

Ik blijf erbij dat iedereen 300kg batterijen meezeulen onmogelijk de toekomst kan zijn.