Openbare laadpunten 33 landen, volgens eafo.eu

Micele · 19 januari 2022, 15:00

https://www.eafo.eu/ => https://www.eafo.eu/countries/europe.../23640/summary
Het betreft de EU + UK + EFTA + Turkey, of EU (27 landen) + 6 niet-EU-landen.

• Eerst de (rekenkundige) rangschikking volgens DC-snellaadpunten per 100 km snelweg volgens definitie: (voor wie daar veel waarde aan hecht, en ver reist met de EV

). Één snellaadpunt is 1 laadkabel hé. (een laadpaal kan meerdere laadkabels hebben (bij Tesla is altijd 1 kabel per paal). Dit terzijde.

"High-power public recharging points per 100 km highway" volgens eafo.
Na dubbelcheck zijn het allemaal DC-snellaadpunten met minstens 50 kW tot 350 kW, protocols CCS + Tesla + Chademo, de laadsnelheid en -kurve wordt sowieso door de EV bepaald.

• Plaats | Land : HP-rp/100km | km-snelweg volgens eafo, "highway", maar volgens kms is het puur snelweg, "met definitie-marge +/- na dubbelcheck"...)

1. Noorwegen : 1.470 | 523 km
2. Ijsland : 411 | 37 km
3. U.K. : 248 | 3.803 km
4. Zwitserland: 136 (138) | 1.458 km (incl. Liechtenstein)
5. Zweden : 123 | 2.132 km
6. Oostenrijk : 122 | 1.743 km
7. Estland : 116 | 154 km
8. Finland : 107 | 893 km
9. Nederland : 101 | 3.055 km
10. Tsjechië : 100 | 1.240 km
11. Slovakije : 89 | 482 km
12. Duitsland : 83 | 13.009 km
13. Roemenië : 69 | 763 km
14. Denemarken: 59 | 1.308 km
15. België : 53 | 1763 km
16. Polen : 48 | 2.549 km
17. Bulgarije : 42 | 734 km
18. Italië : 40 | 6.943 km
19. Ierland : 39 | 916 km
_EU+UK+EFTA+Turkey: 39 | 145.597 km
20. Kroatië: 38 | 1.310 km
21. Portugal : 37 | 3.065 km
22. Frankrijk : 37 | 11.618 km
23. Slovenië : 36 | 783 km
24. Hongarije : 35 | 1.936 km
25. Litouwen : 34 | 324 km
_ EU-landen: 29 | 127.915 km
26. Spanje : 22 | 15.523 km
27. Letland : 18 | 1.651 km (ik vermoed hun A-wegen=autoweg of beter)
28. Luxemburg : 10 | 165 km
29. Turkije : 9 | 2.657 km
30. Cyprus : 9 | 257 km
31. Griekenland : 2 | 2.309 km
32. Malta : - | - (98 laadpunten waarvan 1 snellaadlaal, maar geen autoweg/snelweg van hun 2254 km verhard wegennet (enkel bebouwde kom)
33. Liechtenstein: - | - (84 laadpunten waarvan 32! snellaadpunten, daarom bij CH geteld)

Ik heb de kms er extra bijgevoegd want het spreekt vanzelf dat landen met relatief weinig kms snelweg hoger in de rangschikking te vinden zijn, en omgekeerd. Noorwegen heeft wel echt 7.690 snellaadpunten, enkel UK met 9.432 en Duitsland doen beter met 10.767. België komt voorlopig maar aan 941, Nederland 3.076.

Ik vergelijk dus geen landen persé onderling, maar het geeft toch al een richting aan wie nog boven/onder het "Europees gemiddelde" staat.
. De laatste 2-3 jaar hebben heel wat landen een forse inhaalbeweging moeten maken:
_EU+UK+EFTA+Turkey kwam van 10/12/17/26/39 sinds 2017/.. /2021, er kwamen natuurlijk ook kms-snelwegen bij maar in veel mindere mate.

Volgende post interessantere cijfers per land, waar België er "optisch wat beter zal uitkomen", want dan tellen de tragere AC-laadpunten mee...

Micele · 20 januari 2022, 11:31

Openbare laadpunten 33 landen, volgens eafo.eu (voor wie er waarde aan hecht)

• Rangschikking aantal BEV per 100 openbare laadpunten 2021, hoe minder hoe beter.

Uiteraard gaan de landen waar de groei van electrische wagens sneller ging dan het plaatsen van laadpunten, lager in de stand staan. De landen met relatief weinig BEV gaat men eerder bovenaan vinden, wie toch boven het EU-gemiddelde staat is dus goed bezig of wordt "eerder gedwongen" omdat er minder thuis/werkgever/semi-openbaar geladen kan worden.
~90% zal wel enkel thuis laden, dit lijstje gaat vooral over "de 10% andere"...

Land : aantal BEV per 100 openbare laadpunten (alle vermogens AC/DC)

1. Slovenië : 88
2. Kroatië: 148
3. Slovakije: 172
4. Turkije : 213
5. Nederland: 224
6. Bulgarije: 239
7. Hongarije: 273
8. Liechtenstein: 320
9. België: 329
10. Finland: 335
11. Tsjechië: 337
12. Polen : 339
13. Letland : 344
14. Luxemburg : 404
15. Italië: 431
16. Cyprus: 440
17. Griekenland : 465
18. Oostenrijk : 478
19. Zweden :
20. Estland : 533
_ EU 27 landen: 565
21. Roemenië : 563
22. Spanje : 574
_EU+UK+EFTA+Turkije: 658
23. UK : 684
24. Denemarken: 774
25. Zwitserland: 863
26. Duitsland: 891
27. Ijsland: 1.097
28. Portugal: 1.126
29. Ierland: 1.251
30. Frankrijk: 1.353
31. Litouwen: 1.375
32. Noorwegen: 1.917
33. Malta : 2.062

Micele · 20 januari 2022, 15:31

Onzijdig · 20 januari 2022, 15:46

Nou Micele, je bent echt wel gebeten door de microbe van Tesla en elektrische voertuigen.

Ik stel me 1 vraag, wat gaan men doen met de reuzenberg versleten batterijen over 10 jaar.

Micele · 20 januari 2022, 16:09

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Onzijdig

Nou Micele, je bent echt wel gebeten door de microbe van Tesla en elektrische voertuigen.

Ik stel me 1 vraag, wat gaan men doen met de reuzenberg versleten batterijen over 10 jaar.

Hetzelfde wat ze deden toen er nog geen electrische voertuigen reden, maar nu doen ze steeds meer omdat er meer bijkomt. (zoals Umicore)

De meeste (EVs met uitgekiend temperatuurmanagement) zijn helemaal niet "versleten" na 10 jaar en kunnen - als ze nog 70-75 % hebben van hun oorspronkelijke capaciteit - nog dienen voor opslag van hernieuwbare energie = second live genoemd.

Diegene die een groot batterijpack hebben kunnen er ook nog mee verder rijden. Ze hebben enkel een afgenomen rijbereik. Ene Von Gemmingen zal dat wel doen met zijn oorspronkelijk **85 kWh batterijpack (of 2/3e batterij), i.p.v 400 km rijbereik heb je nog 300 km of wat minder in de winter.

LFP batterijcellen houden het het langste vol, de auto zal veel eerder versleten zijn met zulke. Ook de andere Li-ions gaan ondertussen veel langer mee, 1.500 en meer volledige laadcyclussen, zelfs 5000 hebben ze gemakkelijk gehaald in het labo (Jeff Dahn).

Als ze na hun second live na ××-jaren toch volledig versleten geraken, worden ze gereycleerd.

Maar dat wist je allemaal al. Want heb ik hier allemaal dikwijls gepost.

De EU legt overigens een verplichte recyclage op dat minstens 70% moet gerecycleerd worden.
Maar dat doen de constructeurs of hun gespecialiseerde bedrijven wel zelf terplaatse, ze streven naar 95% en meer in de toekomst.

Het recyclagebedrijf wordt mee geïntegereerd in de batterijfabriek of ligt er pal naast.

Ik heb de redelijk versleten Li ions, - zonder management - (grasmaaier) na 10 jaar (edit: 11 jaar) naar het containerpark gebracht waar ze bij de andere li-ions komen.
Ik heb nu een krachtige E-grasmaaier met (lange) verlengkabel (50m haspel +20 m extra)

Hieronder vind je de **degradatiecurve van een Tesla model S/X batterijpack, database van vele Teslas wereldwijd:

https://maartensteinbuch.com/2015/01...radation-data/

Tesla Model S battery degradation data

Updated June 9, 2020. Today, Tesla Motors published their 2019 Impact report. The report contains very interesting data about the environmental impact of their products. In the report, for the first time, there is also information on battery degradation. This is the relevant figure:

The figure shows a similar behavior as our user findings shown below: a fast decay the first 25,000 miles (40.000 km), of about 5%, and then a slow decay of apps. 7% in 175,000 miles or 281.000 km. This slow decay is then typically, on average, 1% per 25,000 miles or 1% per 40.000 km. The numbers do not go beyond 200,000 miles, and we do not know if the linear behavior will stay for high milages. However, this is the region beyond the normal lifespan of cars.

Ondertussen is het model 3 mee opgenomen:

chris k · 20 januari 2022, 22:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Onzijdig

Nou Micele, je bent echt wel gebeten door de microbe van Tesla en elektrische voertuigen.

Ik stel me 1 vraag, wat gaan men doen met de reuzenberg versleten batterijen over 10 jaar.

veel verontreinigen

maddox · 21 januari 2022, 06:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

veel verontreinigen

Dat valt mee, recycleren brengt meer op dan weggooien met de huidige grondstofprijzen.

Micele · 21 januari 2022, 09:00

Mensen die sjoemeldiesels rijden spreken van verontreinigen?

Toppunt van hypocrisie.

Enkele figuurtjes... blauw geschatte doden en rood de geschatte extra doden door sjoemelen.

Gemiddeld 507 mg/km NOx voor de gemiddelde dieselwagen euronorm 6, wat zou daar in de longen eindigen op 300.000 km?,mmmh 50,7 kg slikken per dieselwagen. En dan komen de nog schadelijkere roetdeeltjes er ook nog bij. Allemaal recyclage in de longen. Yep. In verdieselt België waren de dieselwagens goed voor 72 % van de ~84 miljarden kms per jaar of 60,7 miljard kilometers in 2017 (bron).

Aandeel NO2-vervuiling: 65% door dieselpersonenwagens in stadverkeer

Micele · 21 januari 2022, 09:35

Zo, volgende laadpalentabel zal volgen.

Over de lucht- en grondvervuiling van tankstations zal ik het niet hebben, die smeerlapperij stond al in een andere draad, of een nieuwe draad dan maar?

chris k · 21 januari 2022, 16:50

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Dat valt mee, recycleren brengt meer op dan weggooien met de huidige grondstofprijzen.

De batterij volledig ontmantelen ...alles splitsen is niet wat vijsjes losdraaien ....zal wat chemie nodig zijn en er zal restafval over zijn die men niet meer kan gebruiken

Micele · 21 januari 2022, 17:51

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Micele

Gemiddeld 507 mg/km NOx voor de gemiddelde dieselwagen euronorm 6, wat zou daar in de longen eindigen op 300.000 km?,mmmh 50,7 kg slikken per dieselwagen. ...

Foutje, het is gemiddeld 50,7 kg per 100.000 km per dieselwagen van een euronorm 6 dieselwagen in 2017.

Per jaar in België (60,7 miljard afgelegde dieselwagenkms 2017) is dat 50,7 kg* 607.000 = 30.800 ton enkel NOx.

En de tekst bij de extra doden is ook niet juist zie ik nu pas.

Het grijze segment zijn de dieseldoden binnen de voorgeschreven wettelijke NOx grenswaardes.

Rood is het extra deel dieseldoden van sjoemeldieselwagens (PKW) en blauw het extra deel dieseldoden van sjoemelvrachtwagens (LKW) . Zie legende:

Micele · 22 januari 2022, 12:06

De cijfers van eafo.eu zijn vanaf 2010 tot en met november 2021.

Dat ziet men als men bepaalde grafieken bekijkt, zoals het aantal verkochte wagens per maand:

Citaat:

https://www.eafo.eu/countries/belgiu...cles-and-fleet

AF NEW REGISTRATIONS M1 PER MONTH ELECTRICITY (2021)
Monthly number of AF passenger car sales

Ik wacht nog op een nieuwe update, en dan volgen nieuwe resultaten per land.

Op een half jaar kan er de laatste tijd heel wat bijkomen, overal in Europa worden massaal laadpalen bijgezet, vooral snellaadpunten en die worden steeds maar krachtiger omdat de batterijpacks op 2-3 jaren verdubbelden aan bruikbare kWh.

Om aan ons land een voorbeeld te geven, aantal snellaadpunten:
jaar : Totaal aantal | waarvan totaal aantal krachtigste (DC-type)

2017: 222 | 153: (CCS: 71 / Tesla: 82)

2018: 242 | 173: (CCS: 71 / Tesla: 102)

2019: 359 | 263: (CCS: 113 / Tesla: 150)

2020: 476 | 357: (CCS: 178 / Tesla: 179)

11 maanden 2021: 941 | 757: (CCS: 546 / Tesla: 221)

maddox · 22 januari 2022, 12:27

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door chris k

De batterij volledig ontmantelen ...alles splitsen is niet wat vijsjes losdraaien ....zal wat chemie nodig zijn en er zal restafval over zijn die men niet meer kan gebruiken

Niks wat zo moeilijk is hoor.
We doen dat zelfs met gebruikte kernbrandstofstaven.

Of het gebruik van waterstoffluoride als katalysator voor raffinage van aardolie.

Maar wat is uw voorstel dan? Gewoon opstapelen?
Er zijn teveel "mensen" die onvoorwaardelijk geloven dat batterijen de ultieme oplossing zijn. Dus die geest kunnen we niet terug in de fles steken.

Micele · 22 januari 2022, 12:49

(edit vorige post)

Ik stelde vast dat op 11 maanden van 2021 (januari-november) er meer krachtige DC-snellaadpunten(400 stuks CCS+Tesla) bijkwamen in België dan in al de voorafgaande jaren tesamen (357 CCS+Tesla).

november 2021 telt eafo.eu er 941 waarvan 757 (CCS: 546 / Tesla: 221), rest Chademo.

2014 telde Belgie 8 krachtige snellaadpunten (CCS:2 +Tesla:6), 47 Chademo niet meegeteld (Japanse plug, enkel Nissan Leaf toen, nadien nog Koreanen).

Dus als iemand nog een link van anno 2020 plaatst over het aantal laadpunten in 2020, best niet doen...

Micele · 22 januari 2022, 17:12

Via een fake-draad (ondertussen rechtgezet) en "Vlaamse Statistiek" is er een meer up-to-date bron van het aantal laadpunten van de voornaamste landen wereldwijd, zelfs van Rusland...:

>> https://www.eco-movement.com/statistics/ <<

Kaart voldoende inzoomen en klikken.
Men krijgt enkel alle openbare laadpunten onafhankelijk van het vermogen (voor specifiek aantal snellaadpunten en aantal BEV /PHEV zal ik bij eafo.eu moeten blijven)

Al een vijftal landen gecheckt.

Nieuwe rangschikking BEV/100 laadpunten zal volgen.

Micele · 22 januari 2022, 20:20

Update, bron laadpunten: https://www.eco-movement.com/statistics/ en voor Malta, dubbelcheck. BEV-aantal stand 30 november 2021: bron eafo.eu

Land: BEV/100 openbare laadpunten (vorige plaats)

1. Slovenië : 84 (1)
2. Kroatië: 147 (2)
3. Slovakije: 151 (3)
4. Bulgarije: 189 (6)
5. Turkije : 210 (4)
6. Letland : 220 (13)
7. Nederland: 222 (5)
8. Hongarije: 260 (7)
9. Liechtenstein: 286 (8)
10. Finland: 296 (10)
11. België: 317 (9)
12. Tsjechië: 317 (11)
13. Polen : 326 (12)
14. Oostenrijk : 357 (18)
15. Italië: 364 (15)
16. Griekenland : 391 (17)
17. Luxemburg : 402 (14)
18. Spanje : 402 (22)
19. Zweden : 438 (19)
_ EU 27 landen: 446
20. Frankrijk: 501 (30) zelfs 10 plaatsen gestegen, mogelijk foutje eafo.eu
_EU+UK+EFTA+Turkije: 524
21. Roemenië : 548 (21)
22. Malta : 561 (33) directe bron Malta.
23. UK : 600 (23)
24. Estland : 610 (20)
25. Cyprus: 660 (16) dubbelcheck met bron Cyprus
26. Zwitserland: 669 (25)
27. Denemarken: 693 (24)
28. Duitsland: 781 (26)
29. Ijsland: 968 (27)
30. Portugal: 985 (28)
31. Ierland: 1.121 (29)
32. Litouwen: 1.382 (31)
33. Noorwegen: 1.467 (32)

Wie zich zorgen maakt over enkele landen zoals Noorwegen vergeet niet eens terug te kijken naar post 1 waar het aantal snellaadpalen per 100 km snelweg te vinden zijn.

Citaat:

Uit een groot laadonderzoek 2016 over Noorwegen bleek:

Citaat:

Only 6% of BEV owners and 5% of PHEV owners never charge at home. Charging at work is relatively common among BEV owners, 28% do it more than twice a week, 38% weekly. About 21% of PHEV owners do it at least weekly. Charging elsewhere is rare, but BEVs owners more frequently recharged at public charging stations and shopping centers than PHEV owners. Fast charging is used for irregular trips where users plan to use fast chargers to accomplish the trip or to solve a problem on the go. Most battery electric vehicle owners manage everyday life well and are satisfied with the vehicle which in combination with attractive local incentives not available to plug-in hybrid owners and other vehicle users.[18]
https://www.toi.no/getfile.php?mmfileid=43161

chris k · 23 januari 2022, 08:52

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door maddox

Niks wat zo moeilijk is hoor.
We doen dat zelfs met gebruikte kernbrandstofstaven.

Of het gebruik van waterstoffluoride als katalysator voor raffinage van aardolie.

Maar wat is uw voorstel dan? Gewoon opstapelen?
Er zijn teveel "mensen" die onvoorwaardelijk geloven dat batterijen de ultieme oplossing zijn. Dus die geest kunnen we niet terug in de fles steken.

Niet moeilijk geloof ik maar wat met die restafval.....fosforzuur maken is ook simpel maar er was restafval die men nergens mocht dumpen -> ging dus gewoon terug bij begin van productie.

Micele · 24 januari 2022, 15:46

Update: nog 12 andere landen bijgevoegd (waar ik ~cijfers van kon vinden).

USA en zeker China# mocht ik niet vergeten.

Land: BEV/100 openbare laadconnectoren

1. Slovenië : 84
2. Kroatië: 147
3. Slovakije: 151
4. Bulgarije: 189
5. Turkije : 210
6. Letland : 220
7. Nederland: 222
8. Hongarije: 260
9. Liechtenstein: 286
10. Finland: 296
11. België: 317
12. Tsjechië: 317
13. Polen : 326
14. Oostenrijk : 357
15. Italië: 364
16. Griekenland : 391
17. Luxemburg : 402
18. Spanje : 402
19. Servië: 422
20. Zweden : 438
_ EU 27 landen: 446
21. Frankrijk: 501
_EU+UK+EFTA+Turkije: 524
22. Belarus 543
23. Roemenië : 548
24. China#: 556 #BEV/DC-snellaadpunt: 13 of 11e plaats
25. Malta : 561
26. UK : 600
27. Estland : 610
28. Montenegro: 621
29. Oekranië : 628
30. Israel: 638
31. Cyprus: 660
32. Zwitserland: 669
33. Denemarken: 693
34. Duitsland: 781
35. Australië: 875
36. Ijsland: 968
37. Portugal: 985
38. Ierland: 1.121
39. Canada: 1.126
40. USA: 1.247
41. Mexico: 1.292
42. Litouwen: 1.382
43. Rusland: 1.434
44. Noorwegen: 1.467
45. Nieuw-Zeeland : 1.988

# Bronnen China:
- Aantal BEV-personenwagens
https://en.wikipedia.org/wiki/New_en..._vehicle_sales 7,861 miljoen, zie NEV-grafiek, einde december 2021, daarvan zijn ~81,6% BEV maakt ~ 6.414.576 BEV.

- Laadpunten per 31 september 2021: 1,044 miljoen, daarbij +36.500*3 maanden wslk bijgebouwd maakt 1.153.500 openbare laadpunten, daarvan zullen wslk 473.000 snelle DC-laadpunten zijn (verhouding-% snel/alle = 41% of 6e plaats, andere draad).

N.B.: China heeft 161.000 km snelwegen, en komt dan in de lijst snellaadpunten/100 km snelweg uit op 294 of zelfs de derde plaats, na Noorwegen en Ijsland (vooral dankzij weinig snelweg)

Citaat:

https://insideevs.com/news/544573/ch...arging-points/
Nov 01, 2021 at 8:57am ET
By: Mark Kane

China is the world largest electric vehicle market and not surprisingly, has the world's highest number of charging points.

According to the China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance (EVCIPA) (via Gasgoo), as of the end of September 2021, there were 2.223 million individual charging points in the country. That's a 56.8% increase year-over-year.

However, this is the total number, which consists of over 1 million publicly accessible points, and an even higher number of almost 1.2 million private points (mostly for fleets, as we understand).

publicly accessible points: 1.044 million (+237,000 in Q1-Q3)
private points: 1.179 million (+305,000 in Q1-Q3)
total: 2.223 million (+542,000 in Q1-Q3)
Between October 2020, and September 2021, China was installing, on average, some 36,500 new public charging points per month.

Those are massive numbers, but let's remember that close to 2 million passenger plug-ins were sold in the first nine months, and this year sales should exceed 3 million.

An interesting thing is that among publicly accessible points, there is a very high ratio of DC charging points:
DC: 428,000
AC: 616,000
Another interesting stat is the number of 69,400 charging stations (sites), which indicates that, on average, there was 32 points per one station (assuming 2.2 million total). [...]

Micele · 25 januari 2022, 23:30

Micele · 4 februari 2022, 18:13

België gaat mogelijk tegen 2030 op de eerste plaats van openbare laadpunten staan.

Enkel de stad Gent (~250.000 inw.) gaat quasi zoveel laadpunten hebben als vandaag gans Denemarken (6 miljoen inwoners).

Dat beweert Gent toch... of een krant die het verkeerd begrepen heeft.

19 januari 2022, 15:00	#1
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.239	Openbare laadpunten 33 landen, volgens eafo.eu https://www.eafo.eu/ => https://www.eafo.eu/countries/europe.../23640/summary Het betreft de EU + UK + EFTA + Turkey, of EU (27 landen) + 6 niet-EU-landen. • Eerst de (rekenkundige) rangschikking volgens DC-snellaadpunten per 100 km snelweg volgens definitie: (voor wie daar veel waarde aan hecht, en ver reist met de EV ). Één snellaadpunt is 1 laadkabel hé. (een laadpaal kan meerdere laadkabels hebben (bij Tesla is altijd 1 kabel per paal). Dit terzijde. "High-power public recharging points per 100 km highway" volgens eafo. Na dubbelcheck zijn het allemaal DC-snellaadpunten met minstens 50 kW tot 350 kW, protocols CCS + Tesla + Chademo, de laadsnelheid en -kurve wordt sowieso door de EV bepaald. • Plaats \| Land : HP-rp/100km \| km-snelweg volgens eafo, "highway", maar volgens kms is het puur snelweg, "met definitie-marge +/- na dubbelcheck"...) 1. Noorwegen : 1.470 \| 523 km 2. Ijsland : 411 \| 37 km 3. U.K. : 248 \| 3.803 km 4. Zwitserland: 136 (138) \| 1.458 km (incl. Liechtenstein) 5. Zweden : 123 \| 2.132 km 6. Oostenrijk : 122 \| 1.743 km 7. Estland : 116 \| 154 km 8. Finland : 107 \| 893 km 9. Nederland : 101 \| 3.055 km 10. Tsjechië : 100 \| 1.240 km 11. Slovakije : 89 \| 482 km 12. Duitsland : 83 \| 13.009 km 13. Roemenië : 69 \| 763 km 14. Denemarken: 59 \| 1.308 km 15. België : 53 \| 1763 km 16. Polen : 48 \| 2.549 km 17. Bulgarije : 42 \| 734 km 18. Italië : 40 \| 6.943 km 19. Ierland : 39 \| 916 km _EU+UK+EFTA+Turkey: 39 \| 145.597 km 20. Kroatië: 38 \| 1.310 km 21. Portugal : 37 \| 3.065 km 22. Frankrijk : 37 \| 11.618 km 23. Slovenië : 36 \| 783 km 24. Hongarije : 35 \| 1.936 km 25. Litouwen : 34 \| 324 km _ EU-landen: 29 \| 127.915 km 26. Spanje : 22 \| 15.523 km 27. Letland : 18 \| 1.651 km (ik vermoed hun A-wegen=autoweg of beter) 28. Luxemburg : 10 \| 165 km 29. Turkije : 9 \| 2.657 km 30. Cyprus : 9 \| 257 km 31. Griekenland : 2 \| 2.309 km 32. Malta : - \| - (98 laadpunten waarvan 1 snellaadlaal, maar geen autoweg/snelweg van hun 2254 km verhard wegennet (enkel bebouwde kom) 33. Liechtenstein: - \| - (84 laadpunten waarvan 32! snellaadpunten, daarom bij CH geteld) Ik heb de kms er extra bijgevoegd want het spreekt vanzelf dat landen met relatief weinig kms snelweg hoger in de rangschikking te vinden zijn, en omgekeerd. Noorwegen heeft wel echt 7.690 snellaadpunten, enkel UK met 9.432 en Duitsland doen beter met 10.767. België komt voorlopig maar aan 941, Nederland 3.076. Ik vergelijk dus geen landen persé onderling, maar het geeft toch al een richting aan wie nog boven/onder het "Europees gemiddelde" staat. . De laatste 2-3 jaar hebben heel wat landen een forse inhaalbeweging moeten maken: _EU+UK+EFTA+Turkey kwam van 10/12/17/26/39 sinds 2017/.. /2021, er kwamen natuurlijk ook kms-snelwegen bij maar in veel mindere mate. Volgende post interessantere cijfers per land, waar België er "optisch wat beter zal uitkomen", want dan tellen de tragere AC-laadpunten mee... Laatst gewijzigd door Micele : 19 januari 2022 om 15:29.

20 januari 2022, 11:31	#2
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.239	Openbare laadpunten 33 landen, volgens eafo.eu (voor wie er waarde aan hecht) • Rangschikking aantal BEV per 100 openbare laadpunten 2021, hoe minder hoe beter. Uiteraard gaan de landen waar de groei van electrische wagens sneller ging dan het plaatsen van laadpunten, lager in de stand staan. De landen met relatief weinig BEV gaat men eerder bovenaan vinden, wie toch boven het EU-gemiddelde staat is dus goed bezig of wordt "eerder gedwongen" omdat er minder thuis/werkgever/semi-openbaar geladen kan worden. ~90% zal wel enkel thuis laden, dit lijstje gaat vooral over "de 10% andere"... Land : aantal BEV per 100 openbare laadpunten (alle vermogens AC/DC) 1. Slovenië : 88 2. Kroatië: 148 3. Slovakije: 172 4. Turkije : 213 5. Nederland: 224 6. Bulgarije: 239 7. Hongarije: 273 8. Liechtenstein: 320 9. België: 329 10. Finland: 335 11. Tsjechië: 337 12. Polen : 339 13. Letland : 344 14. Luxemburg : 404 15. Italië: 431 16. Cyprus: 440 17. Griekenland : 465 18. Oostenrijk : 478 19. Zweden : 20. Estland : 533 _ EU 27 landen: 565 21. Roemenië : 563 22. Spanje : 574 _EU+UK+EFTA+Turkije: 658 23. UK : 684 24. Denemarken: 774 25. Zwitserland: 863 26. Duitsland: 891 27. Ijsland: 1.097 28. Portugal: 1.126 29. Ierland: 1.251 30. Frankrijk: 1.353 31. Litouwen: 1.375 32. Noorwegen: 1.917 33. Malta : 2.062 Laatst gewijzigd door Micele : 20 januari 2022 om 11:34.

20 januari 2022, 15:31	#3
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.239	In een kleur erachter het aantal BEV per 1 DC-snellaadpunt (plaats, hoe minder hoe beter) Land: BEV/100 laadpunten \| BEV/ DC-snellaadpunt (50-350 kW) 1. Slovenië : 88 \| 17 (12) 2. Kroatië: 148 \| 4 (2) 3. Slovakije: 172 \| 6 (4) 4. Turkije : 213 \| 23 (16) 5. Nederland: 224 \| 67 (30) 6. Bulgarije: 239 \| 5 (3) 7. Hongarije: 273 \| 12 (9) 8. Liechtenstein: 320 \| 8 (6) 9. België: 329 \| 52 (24) 10. Finland: 335 \| 19 (13) 11. Tsjechië: 337 \| 7 (5) 12. Polen : 339 \| 8 (7) 13. Letland : 344 \| 4 (1) 14. Luxemburg : 404 \| 448 (32) 15. Italië: 431 \| 37 (21) 16. Cyprus: 440 \| 13 (10) 17. Griekenland : 465 \| 66 (29) 18. Oostenrijk : 478 \| 32 (18) 19. Zweden : 501 \| 36 (19) 20. Estland : 533 \| 12 (8) _ EU 27 landen: 565 \| 45 (--23--) 21. Roemenië : 563 \| 14 (11) 22. Spanje : 574 \| 19 (14) _EU+UK+EFTA+Turkije: 658 \| 43 (--23 --) 23. UK : 684 \| 30 (17) 24. Denemarken: 774 \| 59 (27) 25. Zwitserland: 863 \| 37 (20) 26. Duitsland: 891 \| 50 (23) 27. Ijsland: 1.097 \| 61 (28) 28. Portugal: 1.126 \| 39 (22) 29. Ierland: 1.251 \| 54 (26) 30. Frankrijk: 1.353 \| 89 (31) 31. Litouwen: 1.375 \| 23 (15) 32. Noorwegen: 1.917 \| 52 (25) 33. Malta : 2.062 \| 2.021 (33) Laatst gewijzigd door Micele : 20 januari 2022 om 15:33.

21 januari 2022, 09:00	#8
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.239	Mensen die sjoemeldiesels rijden spreken van verontreinigen? Toppunt van hypocrisie. Enkele figuurtjes... blauw geschatte doden en rood de geschatte extra doden door sjoemelen. Gemiddeld 507 mg/km NOx voor de gemiddelde dieselwagen euronorm 6, wat zou daar in de longen eindigen op 300.000 km?,mmmh 50,7 kg slikken per dieselwagen. En dan komen de nog schadelijkere roetdeeltjes er ook nog bij. Allemaal recyclage in de longen. Yep. In verdieselt België waren de dieselwagens goed voor 72 % van de ~84 miljarden kms per jaar of 60,7 miljard kilometers in 2017 (bron). Aandeel NO2-vervuiling: 65% door dieselpersonenwagens in stadverkeer Laatst gewijzigd door Micele : 21 januari 2022 om 09:29.

21 januari 2022, 09:35	#9
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.239	Zo, volgende laadpalentabel zal volgen. Over de lucht- en grondvervuiling van tankstations zal ik het niet hebben, die smeerlapperij stond al in een andere draad, of een nieuwe draad dan maar? Laatst gewijzigd door Micele : 21 januari 2022 om 09:40.

20 januari 2022, 15:46	#4
Onzijdig Europees Commissaris Geregistreerd: 5 november 2021 Berichten: 6.679	Nou Micele, je bent echt wel gebeten door de microbe van Tesla en elektrische voertuigen. Ik stel me 1 vraag, wat gaan men doen met de reuzenberg versleten batterijen over 10 jaar.

22 januari 2022, 12:49	#14
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.239	Cijfers van eafo.eu t.e.m. november 2021 (edit vorige post) Ik stelde vast dat op 11 maanden van 2021 (januari-november) er meer krachtige DC-snellaadpunten(400 stuks CCS+Tesla) bijkwamen in België dan in al de voorafgaande jaren tesamen (357 CCS+Tesla). november 2021 telt eafo.eu er 941 waarvan 757 (CCS: 546 / Tesla: 221), rest Chademo. 2014 telde Belgie 8 krachtige snellaadpunten (CCS:2 +Tesla:6), 47 Chademo niet meegeteld (Japanse plug, enkel Nissan Leaf toen, nadien nog Koreanen). Dus als iemand nog een link van anno 2020 plaatst over het aantal laadpunten in 2020, best niet doen... Laatst gewijzigd door Micele : 22 januari 2022 om 13:04.

22 januari 2022, 17:12	#15
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.239	Via een fake-draad (ondertussen rechtgezet) en "Vlaamse Statistiek" is er een meer up-to-date bron van het aantal laadpunten van de voornaamste landen wereldwijd, zelfs van Rusland...: >> https://www.eco-movement.com/statistics/ << Kaart voldoende inzoomen en klikken. Men krijgt enkel alle openbare laadpunten onafhankelijk van het vermogen (voor specifiek aantal snellaadpunten en aantal BEV /PHEV zal ik bij eafo.eu moeten blijven) Al een vijftal landen gecheckt. Nieuwe rangschikking BEV/100 laadpunten zal volgen. Laatst gewijzigd door Micele : 22 januari 2022 om 17:22.

25 januari 2022, 23:30	#19
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.239	CHINA, USA, en specifiek Californië bijgevoegd (als beste US-land qua snellaadpalen). Noorwegen krijgt een kleine correctie Plaats \| Land : DC snelllaadpunten/100km \| km-snelweg , "met definitie-marge +/- na dubbelcheck"...) 1. Noorwegen : 1.470 \| 523 km of 771 \| 997 km autowegen ertussen meegerekend, lijkt eerlijker 2. Ijsland : 411 \| 37 km (2+2 autoweg-standaard) 3. CHINA : 294 \| 161.000 km 4. U.K. : 248 \| 3.803 km 5. Californië : 170 \| 3.956 km enkel Interstates: 2,457.34 mi 6. Zwitserland: 136 (138) \| 1.458 km (incl. Liechtenstein) 7. Zweden : 123 \| 2.132 km 8. Oostenrijk : 122 \| 1.743 km 9. Estland : 116 \| 154 km 10. Finland : 107 \| 893 km 11. Nederland : 101 \| 3.055 km 12. Tsjechië : 100 \| 1.240 km 13. Slovakije : 89 \| 482 km 14. Duitsland : 83 \| 13.009 km 15. Roemenië : 69 \| 763 km 16. Denemarken: 59 \| 1.308 km 17. België : 53 \| 1763 km 18. Polen : 48 \| 2.549 km 19. Bulgarije : 42 \| 734 km 20. Italië : 40 \| 6.943 km 21. Ierland : 39 \| 916 km _EU+UK+EFTA+Turkey: 39 \| 145.597 km 22. Kroatië: 38 \| 1.310 km 23. Portugal : 37 \| 3.065 km 24. Frankrijk : 37 \| 11.618 km 25. Slovenië : 36 \| 783 km 26. Hongarije : 35 \| 1.936 km 27. Litouwen : 34 \| 324 km _ EU-landen: 29 \| 127.915 km 28. Spanje : 22 \| 15.523 km 29. USA : 21 \| 107.686 km 30. Letland : 18 \| 1.651 km (ik vermoed hun A-wegen=autoweg of beter) 31. Luxemburg : 10 \| 165 km 32. Turkije : 9 \| 2.657 km 33. Cyprus : 9 \| 257 km 34. Griekenland : 2 \| 2.309 km Bron DC-snellaadpalen USA, specifiek alle 51 States: https://afdc.energy.gov/stations/states Laatst gewijzigd door Micele : 25 januari 2022 om 23:38.

4 februari 2022, 18:13	#20
Micele Secretaris-Generaal VN Geregistreerd: 18 mei 2005 Locatie: Limburg Berichten: 50.239	België gaat mogelijk tegen 2030 op de eerste plaats van openbare laadpunten staan. Enkel de stad Gent (~250.000 inw.) gaat quasi zoveel laadpunten hebben als vandaag gans Denemarken (6 miljoen inwoners). Dat beweert Gent toch... of een krant die het verkeerd begrepen heeft.