Registreren kan je hier. Problemen met registreren of reageren op de berichten? Een verloren wachtwoord? Gelieve een mail te zenden naar [email protected] met vermelding van je gebruikersnaam. |
|
Registreer | FAQ | Forumreglement | Ledenlijst |
Mobiliteit & verkeersveiligheid Een nieuw themaforum! |
|
Discussietools |
9 juni 2021, 12:13 | #41 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Citaat:
Propere gemotoriseerde transportmiddelen bestaan gewoonweg niet. En 189 doden op een bevolking van 400 000 000 is gewoon nagels op laagwater zoeken. In de VS sterven er jaarlijks meer dan 36 500 mensen door vuurwapens, meer dan 100 per dag. De vuurwapendoden doden halen die 189 uitstootdoden op minder dan 2 dagen. In de Benelux vallen er jaarlijks meer dan 300 doden door vuurwapens op een bevolking van nog geen 30 000 000 inwoners. De EU heeft jaarlijks meer dan 6.700 vuurwapendoden en jij komt hier klagen over mogelijke 5000 uitstootdoden op 10 jaar? De uitstootdoden hebben 13 jaar en 3 maanden nodig om de jaarlijkse vuurwapendoden te evenaren. En transport is nodig binnen de maatschappij, vuurwapens niet. |
|
9 juni 2021, 12:17 | #42 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 11 augustus 2006
Berichten: 38.482
|
Tegen 2025 ligt onze maatschappij stil, want dan word de laatste kerncentrale gesloten of ze moeten de uraniumverbranding vervangen door fossiele verbranding om de nodige energie op te wekken.
|
9 juni 2021, 12:28 | #43 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.239
|
Alle werelddelen buiten Europa en India moeten echt straatarm zijn met een verwaarloosbaar aantal dieselpersonenwagens (lichtblauw streepje).
De meeste (extra) NOx-doden vielen in Europa dankzij die rijkdom aan dieselpersonenwagens en hun achterlijkheid... https://www.automobilwoche.de/articl...-weiter-sinken Extra dieseluitlaatgassen zijn zeer gezond voor kinderen: Vooral bij koude motoren en korte (stads)afstanden, waar geen enkel emissiesysteem werkt. Citaat:
https://www.dw.com/de/%C3%BCber-1000...ase/a-38849769 Die door de draadstarter significant te laag ingeschat zijn: Citaat:
Wat deze link van 2019 reeds vermeldde: Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 9 juni 2021 om 12:47. |
|||
9 juni 2021, 12:43 | #44 | |||
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.171
|
Citaat:
Citaat:
Citaat:
Uhuh... |
|||
9 juni 2021, 13:06 | #45 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Citaat:
Vervuild men terug omvangrijke gebieden met ontginnen en produceren. Al bij al vervuild men meer dan men verhinderd. Wie meet dat eens op? Men spaart misschien een levensjaar hier in stad en vermoorden er honderden in de mijnen en omgeving. Letterlijk.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 9 juni 2021 om 13:07. |
|
9 juni 2021, 13:09 | #46 | ||||||||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.239
|
Citaat:
Citaat:
Peugeot 205 de redder van Peugeot: Citaat:
Citaat:
Citaat:
Citaat:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Hybride_auto#Geschiedenis Citaat:
De Europese NO2-restricties bestonden sinds 1977, wettelijk Citaat:
Citaat:
Zelfs vandaag zijn de top 3 in de USA zware pickups waar je voor de zware versies rijbewijs C voor nodig hebt: Citaat:
uhuh... Japan vs Europa (wel geen well-to-wheel CO2, enkel sjoemel-NEDC) Laatst gewijzigd door Micele : 9 juni 2021 om 13:24. |
||||||||||
9 juni 2021, 13:11 | #47 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Die eerste diesels waren eerder uitzonderlijk en beperkt tot wat taxi's.
Pas in de jaren 60 begon diesel te veralgemenen. En dan heeft het nog een tijd geduurd trouwens.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
9 juni 2021, 13:26 | #48 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.239
|
Citaat:
Op wikipedia kun je zien hoeveel % Duitsland dieselpersonenwagens had in hun wagenpark (historische reeksen vanaf 1960) https://de.wikipedia.org/wiki/Wirtsc...raftstoffarten 1960: 3,4% Ottomotor (Benzin): 4.341.124 Dieselmotor : 147.989 1975: 3,7% Ottomotor (Benzin): 17.233.087 Dieselmotor : 643.843 1980: 5,1% Ottomotor (Benzin) : 22.028.625 Dieselmotor : 1.138.142 En vanaf 1986 begon het langzaam los te lopen... https://de.wikipedia.org/wiki/TDI_(M...einspritzpumpe Pas met de Turbo en directe injectie werd de diesel echt populair, zeker vanaf derde generatie TDI met common rail techniek. De Europese autoindustrie was vertrokken en concentreerde zich vooral op deze krachtige dieselmotoren in meerdere generaties en steeds meer druk en fijnere inspuitingen. De autos werden ook altijd zwaarder. Hoe lang duurde het dan nog vooraleer de turbo-benzine-directe injectie ontwikkeld werd voor de massamarkt? 2005 .... en 2008 had men de techniek echt beet, want plots waren de roetdeeltjes wel belangrijk genoeg, want de benzinemotoren hoefden geen roetfilter volgens de euronormen er was geen PM grens op benzine... Sssst niets zeggen zwijgen tot ... ze wel verplicht werden. Laatst gewijzigd door Micele : 9 juni 2021 om 13:54. |
|
9 juni 2021, 13:51 | #49 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
De allernieuwste generatie dieselmotoren die voldoen aan de Euro 6D (TEMP)-norm zijn echter zeer schoon en kunnen nog steeds een goed alternatief zijn voor wie veel kilometers maakt. Ze stoten minder CO2 uit dan benzineauto's en ook de uitstoot van andere giftige stoffen is door gebruik van speciale partikelfilters zeer laag.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
9 juni 2021, 13:57 | #50 | |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.239
|
Citaat:
Het is ook de rechtervoet wat het verbruik bepaald rij maar eens enkele uren op de onbeperkte autobahn wie jou daar allemaal voorbijvlamt aan 180- 200, ook vette dieselSUVs en jij met je benzinekarretje maar niet boven 130 kmh gaan wegens het verbruik... Bovendien hebben benzines nu ook roetfilters. Ja nu zijn ze pas redelijk minder vuil als het quasi telaat is. Ze krijgen nog steeds een NO2-handicap (grens 80) tov benzine, (grens 60). Ook wettelijk. En idd voor mensen die veel lange afstanden afleggen. Men heeft het wslk over 5% van de rijdende bevolking. In 1980 had Duitsland nog 5,1% aandeel dieselwagens aan hun wagenpark... lol. Maar onze gatachterlijke politici en beleidsmakers hebben wel de eco-stadsdieselwagentjes gepromoot met hun 15% ECOpremie (tot 105 g/km op de sjoemeltest) of pakweg 3600 € via de belastingsbetalers. En die rijden er nog lang genoeg... Gelukkig niet in alle Europese landen anders was het nog erger geweest. Laatst gewijzigd door Micele : 9 juni 2021 om 14:22. |
|
9 juni 2021, 14:18 | #51 | |
Parlementsvoorzitter
Geregistreerd: 16 november 2005
Berichten: 2.171
|
Citaat:
Juist alleszeggend, als men de vrije markt (zonder subsidies en taksverlagingen van allerlei aard) laat spelen krijg je excessen in CO2 uitstoot van het wagenpark zoals de VS ondanks het aanbod van 'superzuinige' hybrides. Hier in de EU heeft men willen ingrijpen met alle gevolgen van dien. En Japan, tjah... men heeft daar vooral ingezet op downsizing. Als je ooit naar Japan gaat, is dat toch het eerste dat opvalt: kleine auto's (naast perfect openbaar vervoer en nauwelijks EV's te bespeuren). |
|
9 juni 2021, 14:26 | #52 | ||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.239
|
Citaat:
Maar mijn punt is ook dat het helemaal zonder dieselwagens nog beter ging. Een beter bewijs als Japan is er niet. Nee, het gaat nog niet over EVs in Japan, nog niet. Nog wat wachten op Toyota en Honda en Tesla heeft ook 2 boten naar Japan gestuurd dit kwartaal: https://docs.google.com/spreadsheets...aOI/edit#gid=0 de 2e en 8e boot van 21Q2 naar Toyohashi (JP) dat is normaal goed voor ~7000 wagens. De e Honda is er trouwens al. Ik verwacht dus relatief redelijk betere EV cijfers dit kwartaaleinde. De Japanners zijn trouwens een beetje verzot op Europese krachtige wagens. Het stuur mag zelfs blijven staan (voor het uitstappen aan het trottoir), Porsche 911 om de krachtige remmen, ook andere sportwagens en zeldene roadsters. Van bepaalde handgemaakte autos kochten de Japannners de helft op van de productie. (ik kan dat heel goed weten linkje https://www.alpina-archive.com/?page_id=212 voorlaatste alinea) Uiteraard hebben de Japanners ook hun eigen sportwagens en daar zijn forse zuipers bij (en kunnen best concurreren met buitenlandse merken) Citaat:
https://en.wikipedia.org/wiki/List_o...les_per_capita 1 San Marino 1,263 2013[5] 2 Monaco 899 2013[5] 3 New Zealand 837 4,221,182[6] 2019 4 Iceland 824 278,924[7] 2016 5 United States 816 267,894,860[8] 2019 6 Australia 789[failed verification] 19,800,000[9] 2020 7 Liechtenstein 773 2016[10] 8 Malta 766 394,955 2019[11] 9 Finland 752 4,151,275 2019[12] 10 Brunei 721 300,897 2015 11 Switzerland 720 6,241,141[13] 2020 12 Poland 719 22,503,579 2018[14] 13 Canada 685 25,060,399[15] 2018 14 Guam 677 2014[16] 15 Luxembourg 670 403,282 2017[17] 16 Italy 655 39,545,232 2019[18] 17 Japan 649 81,789,318 2019[19] 18 Spain 648 23,500,401 2017[17] 19 Germany 561 46,474,594 2017[17] 20 Austria 555 4,898,578 2017[17] 21 Estonia 683 907,369 2021[20] 22 Czech Republic 573 6,130,000 2020 23 Slovenia 541 1,117,935 2017[17] 24 Norway 514 2,719,396 2017[17] 25 Cyprus 509 526,617 2017[17] 26 Belgium 508 5,785,447 2017[17] 27 Portugal 492 5,059,472 2017[17] 28 Netherlands 487 8,373,244 2017[17] Laatst gewijzigd door Micele : 9 juni 2021 om 14:54. |
||
9 juni 2021, 23:02 | #53 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Dat is natuurlijk slecht nieuws voor micele zijn EV grondstoffen.
Ze worden alle gedelft met diesels. No more diesel means no more EV. Okay stop de EV dus.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? Laatst gewijzigd door Mambo : 9 juni 2021 om 23:03. |
10 juni 2021, 11:49 | #54 | ||||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.239
|
Citaat:
Als je weet dat de krachtigste en snelste boormachines electrisch zijn, eigenlijk alle: Citaat:
Citaat:
Nog een linkje van al de electrische machines voor de mijnen. Zelfs de allerzwaarste vrachtwagens worden (batterij)electrisch. Zonder bestuurder... Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 10 juni 2021 om 12:02. |
||||
10 juni 2021, 21:49 | #55 |
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 27 april 2004
Berichten: 43.539
|
Electrische machines gevoed door diesels.
Hele zware diesels.
__________________
Misschien heb ik me wel vergist. Of niet ? |
10 juni 2021, 22:19 | #56 | |||
Secretaris-Generaal VN
Geregistreerd: 18 mei 2005
Locatie: Limburg
Berichten: 50.239
|
Citaat:
Emissieloos hé, zero https://energyindustryreview.com/met...ing-2020-2030/ Eight prototype HX2 autonomous, battery-electric load carriers are part of the Electric Site initiative. | Photo: Volvo Elektrische voertuigen en robotica voor mijnbouw 2020-2030 Bijgewerkt: 27 maart 2020 Het nieuwe IDTechEx-rapport, 'Electric Vehicles and Robotics for Mining 2020-2030' laat zien hoe elektrische voertuigen en robotica zich ontwikkelen tot de nieuw aangekomen onbemande elektrische mijnen. Veel mijnbouwvoertuigen behoren tot de meest energieverslindende EV's, maar ze bevinden zich op plaatsen waar de druk voor een emissievrije lokale elektriciteitsvoorziening toeneemt. Het is daarom zinloos om de elektrificatie van mijnbouw te analyseren zonder in te gaan op waar die emissievrije elektriciteit vandaan zal komen, dus IDTechEx doet dat ook: emissievrije microgrids ter plaatse, steeds meer multi-mode en transporteerbaar. Mijnexploitanten moeten de veiligheids-, milieu- en financiële aspecten verbeteren en tegelijkertijd de mijnbouw aanpakken die vaak afgelegen, gevaarlijk en heet is, waardoor personeelsproblemen problematischer worden. Het nieuwe IDTechEx-rapport, 'Electric Vehicles and Robotics for Mining 2020-2030' laat zien hoe elektrische voertuigen en steeds meer onbemande mijnen voldoen aan al deze uitdagingen, van zeebodem tot berg-, diepmijn- en dagbouwwerk. Het rapport biedt unieke up-to-date, indringende analyses en voorspellingen van de technologie en markten wereldwijd. Het is voor iedereen in de waardeketen van mijnbouwvoertuigen, van investeerders, onderzoekers en materiaalleveranciers tot fabrikanten van voertuigen en onderdelen, operators, systeemintegrators, mijnbouwoperators en wetgevers. Veel mijnbouwvoertuigen behoren tot de meest energieverslindende EV's, maar ze bevinden zich op plaatsen waar de druk voor een emissievrije lokale elektriciteitsvoorziening toeneemt. Elektriciteit en robotica vormen de cirkel van het zoeken naar een grotere verscheidenheid aan uitputtende materialen op gemenere, meer afgelegen plaatsen van de zeebodem tot vier kilometer onder de grond, in afgelegen bergen en later in de ruimte. Emissievrije microgrids ter plaatse, overal sensoren en nieuwe informatie- en communicatietechnologie smeren het proces. Mijnbouw omvat ongeveer 1500 grote mijnen die metaalhoudend materiaal, diamanten en kolen opleveren, tot tienduizenden kleinere locaties zoals grindgroeven en marmergroeven. Ondanks deze grotere uitdagingen moeten mijnexploitanten de veiligheids-, milieu- en financiële aspecten verbeteren. De man die met een gereedschap werkt en de statische processor worden vervangen door voertuigen, maar die voertuigleveranciers die alleen dieselauto's met dieselgeneratoren als nevenactiviteit pushen, beginnen er retro en afgewezen uit te zien. De geoptimaliseerde e-drivetrain van ABB combineert een motor-, aandrijvings- en voertuigbesturingseenheid om zware speciale en commerciële voertuigen in staat te stellen over te stappen op volledig elektrisch rijden. De fabrikant van apparatuur voor ondergrondse mijnbouw en infrastructuur, Epiroc, heeft het nieuwe concept voor zijn batterijaangedreven voertuigen van de tweede generatie al overgenomen. ABB heeft een geoptimaliseerd platform voor e-drivetrain gelanceerd om fabrikanten van speciale en commerciële voertuigen voor zwaar gebruik te helpen bij een soepele, snelle overgang van diesel naar emissievrij elektrisch rijden. “Ons doel is emissievrije mijnbouw. Dit is een machtswisseling die alles verandert”, zegt Epiroc. Anglo-Amerikaanse experimentele mijnbouwtruck nu aan het testen. Dit ultraklasse voertuig is tot nu toe groter dan mogelijk als een vrachtwagen met alleen batterijen. De brandstofcel van 800 kW produceert ongeveer 800 kW restwarmte die in latere versies kosteneffectief kan worden omgezet in een bruikbare paar kW elektriciteit door thermo-elektriciteit. De grote batterij van 1 MWh wordt ook heet, maar maakt tientallen kW regeneratief remmen mogelijk omdat brandstofcellen geen elektriciteit kunnen opslaan. BEV's worden nu als bewezen beschouwd. Gebruik indien nodig kabelgevoede voertuigen met grote batterijen voor BEV-modus. Kirkland Lake Gold kocht in 2012 zijn eerste BEV-scoop voor zijn Macassa-mijn in Ontario. Nu gaan velen naar BEV, waaronder 's werelds eerste onbemande diepe mijn die in 2020 wordt voltooid. De belangrijkste focus is trucks, utility, loaders inc. Linksgestuurd. Nouveau Monde gaat BEV zijn volledig elektrische Matawinie-grafietmijn in Quebec, "om er 's werelds eerste volledig elektrische mijn van te maken". 2020 ziet een vloed van nieuwe mijnbouw BEV's te koop. ABB is best in class als onafhankelijke leverancier van mijn BEV en hybride aandrijflijnen en laders zonder de voertuigen te maken. Uithoudingsvermogen van 8 uur is gebruikelijk, net als opladen met bestaande stroomvoorzieningen in mijnen. consolidatie. Er is ruimte voor consolidatie in de mijnbouwvoertuigenindustrie. Slimme recente aankopen omvatten Sandvik die Artisan kocht in april 2019. Sandvik Artisan 50-tons mijnbouwtruck is 100 ton volledig geladen. 100% batterij elektrisch aangedreven. Geen uitstoot en 3x meer vermogen dan een diesel. Stroomt bergafwaarts: op deze specifieke locatie had de machinist 8 uur lang materiaal bergafwaarts verplaatst zonder bij te laden. - - - - - - - Beetje op de hoogte blijven hé. Diesel is langzaam passé. Hier de laatste dieseltrein van de NS: https://www.youtube.com/watch?v=EbG7fPFX1H0 Citaat:
Dieseltrein => museum of regionaal goederenvervoer. Citaat:
Laatst gewijzigd door Micele : 10 juni 2021 om 22:49. |
|||